El documento describe varios equipos y medios de salvamento y supervivencia a bordo de embarcaciones, incluyendo trajes de inmersión, bengalas de mano, señales fumígenas, balsas salvavidas, botes salvavidas, botes de rescate y su equipamiento. También explica métodos de rescate desde botes y prevención de caídas al agua.

1. Resumen
Nombre: Roswell Santos
Cedula: 9- 945-2465
Traje de Inmersión: Un traje de Inmersión (o traje de supervivencia), es un traje seco
especial que protege a una persona de la hipotermia al estar inmerso en agua fría,
normalmente tras el abandono de un buque. Necesario para garantizar las condiciones de
habitabilidad en determinados entornos o circunstancias.
Ayuda Térmica: utilizado para protegerse contra el frío; permite reducir la pérdida de calor
y a su vez, ayuda a evitar o retrasar una posible hipotermia. Su tallaje universal le permite
ser usada por cualquier persona con un chaleco salvavidas.
Este elemento de salvataje es recomendado para el uso de embarcaciones pequeñas, como
balsas y botes salvavidas o de rescate, para deportes náuticos, pesca artesanal, entre otros. Su
material exterior cuenta con una capacidad de resistencia al agua hasta 2 mts de profundidad,
además posee una conductividad térmica menor a 0.25w/ (m x k ). Tamaño: 2,10 * 1,50 mts.
Bengalas de Mano: Señal de socorro de uso general, utilizada en balsas, botes salvavidas y
todo tipo de embarcaciones.
Bengala con Paracaídas : se disparan más comúnmente desde un tubo de plástico de mano
que usa una carga de pólvora. Normalmente, el cohete quema su motor durante unos 3.5
segundos antes de lanzar la bengala y el paracaídas.
Señal Fumígena: El fumígeno para buques es un dispositivo de salvamento que produce
una señal de humo visible a grandes distancias.
Las señales fumígenas emiten un humo de forma uniforme durante 3 minutos como mínimo,
y es de un color claramente visible en la mar, generalmente naranja.
Existen diversos tipos de fumígenos: fumígeno de mano, flotante con luz reversible, etc.
Balsas Salvavidas: es una pieza de equipo de seguridad que se utiliza para proporcionar
transporte de emergencia para alejar a las personas de una embarcación en peligro de

2. extinción. Las balsas salvavidas son al menos parcialmente plegables, en contraste con los
botes salvavidas, que son sólidos.
Por lo general, las balsas salvavidas se almacenan en su estado colapsado, y deben
inspeccionarse periódicamente para confirmar que funcionan correctamente.
Cuando las personas se suben a un barco, deben acostumbrarse a determinar dónde están las
balsas salvavidas y averiguar si han sido asignadas a una balsa o bote salvavidas específico
en caso de emergencia.
Equipo de Bote de Rescate: Están destinados tanto al rescate de personas que pudieran
caer al mar accidentalmente como al salvamento de todas las personas a bordo en caso de
abandono del buque. Se clasifican en embarcaciones de supervivencia, como los botes y
balsas salvavidas y botes de rescate.
Dispositivo de Puesta a Flote y Recuperación: El dispositivo de puesta a flote no dependerá
de ningún medio que no sea la gravedad o una potencia mecánica acumulada independiente
de las fuentes de energía del buque para poner a flote la embarcación de supervivencia o el
bote de rescate al que esté destinado, tanto completamente cargados y equipados como vacío.
Todo dispositivo de puesta a flote estará construido de modo que su mantenimiento normal
se reduzca al mínimo. Todas las piezas que deba mantener de modo regular la tripulación del
buque serán de acceso y mantenimiento fáciles.
El dispositivo de puesta a flote y sus accesorios, aparte de los frenos del chigre, tendrán la
resistencia suficiente para soportar una carga estática de prueba de 2,2 veces como mínimo
la carga máxima de trabajo.
Los elementos estructurales y los motones, tiras, cáncamos, eslabones, piezas de unión y
demás accesorios utilizados en relación con el equipo de puesta a flote estarán proyectados
con un factor de seguridad basado en la carga máxima de trabajo asignada y en la resistencia
a la rotura del material utilizado en la construcción. Se aplicará un factor de seguridad
mínimo de 4,5 a todos los elementos estructurales y un factor de seguridad mínimo de 6 a las
tiras, cadenas de suspensión, eslabones y motones.
Rescate desde el Bote y Maniobra de Aproximación: Posiblemente, la caída accidental al
agua de un tripulante durante la navegación es una de las peores emergencias. También es
una de las más peligrosas, porque en el 50% de los casos tiene trágicas consecuencias. Las

3. caídas accidentales al agua se producen con mayor frecuencia en las embarcaciones a vela
que en las de motor.
La prevención es indispensable.
 Desplácese con cuidado por cubierta y empleando los equipos de seguridad a nuestro
alcance. No se fíe de los candeleros.
 Si no dispone de aseos, tenga mucho cuidado si decide hacer sus necesidades por la
borda.
 En veleros, mucho cuidado con los movimientos de la botavara.
Rescate desde el Bote y Métodos de Recuperación: Cuando un buque carguero durante su
travesía tiene algún siniestro -ya sea por chocar con otra embarcación (abordaje); por tocar
en el fondo (encallar) o por atascarse en un barranco (embarrancar); por fallas estructurales
o por incendio y explosión- que implique su abandono inmediato, el medio primario de
evacuación y salvamento de la tripulación es a través de las embarcaciones de supervivencia.
Este concepto comprende botes salvavidas, balsas salvavidas y toda otra embarcación que
haya sido aprobada como idónea para la protección y la preservación de personas en tales
circunstancias, como bien pudieran ser los botes de rescate. Para los propósitos del presente
artículo sólo se considerará el caso de los botes salvavidas.
Bote salvavidas: Es un dispositivo de salvamento colectivo utilizado por la tripulación y los
pasajeros que se encuentran a bordo de una embarcación o artefacto naval para poder
abandonarlos, alejarse y trasladarse de una zona de peligro a una zona segura, en caso de una
situación de emergencia.
Tienen el casco rígido y sus formas y proporciones son tales que les dan una reserva de
flotabilidad (francobordo) y un equilibrio estable como cuerpo flotante (estabilidad)
adecuados en un mar peligroso cuando llevan su carga completa de personas y equipo. Todos
los botes salvavidas llevan a fines de propulsión un motor, pero también están dotados de
accesorios que les permiten navegar a remo.

4. Los botes salvavidas pueden ser del tipo "parcialmente cerrados", "totalmente cerrados" y de
"caída libre". Su uso depende del tipo y tamaño de la embarcación o artefacto naval, de la
naturaleza del viaje, de las condiciones meteorológicas prevalecientes en el área o en otras
latitudes, o por necesidades muy específicas. Esta nota técnica se limita únicamente a tratar
los botes salvavidas "totalmente cerrados" del tipo de "caída libre".
Entre los equipos disponibles a bordo de los botes salvavidas encontramos un extintor,
achicador flotante, escotillas, bengalas manuales, bengalas tipo cohete con paracaídas, cuatro
señales de humo flotantes naranjas, espejo de señales luminosas, una navaja, baterías de
recambio, aparejo de pesca, linterna eléctrica, silbato, contenedores de 30 litros de agua (3
litros por persona), una ración de comida para botes salvavidas por persona, vasos graduados,
bozas de 30 metros de largo, guías flotantes, botiquín de primeros auxilios, pastillas y bolsas
de mareo, compás, bomba de sentina manual, reflector radar, remos, ganchos de bote
salvavidas, foco de búsqueda, ayudas térmicas, manual de supervivencia, escala de
embarque, caña de emergencia para timón, llave del depósito, correas para tensores, impulsor
de bomba, filtros, herramientas y bomba de drenaje de aceite.
Bote de rescate rápido: Todos los artículos que forman el equipo del bote de rescate rápido,
exceptuados los bicheros, que se mantendrán listos para abrir el bote del costado del buque,
irán sujetos en el interior del bote con trincas, en taquillas o compartimientos, con
abrazaderas u otros dispositivos análogos de sujeción, o por otros medios adecuados. El
equipo irá sujeto de tal manera que no entorpezca ningún procedimiento de puesta a flote o
de recuperación.
Todos los artículos que forman el equipo del bote de rescate rápido serán de tamaño y masa
lo más reducidos posible e Irán empaquetados de forma adecuada y compacta. 2.2 El equipo
normal de todo bote de rescate rápido será el siguiente:
Remos flotantes o zaguales en número suficiente para avanzar con mar en calma, y para cada
remo habrá toletes, horquillas o medios equivalentes que estarán sujetos al bote con piolas o
cadenas.
Un achicador flotante
Un cubichete con un compás de funcionamiento seguro, que sea luminoso o lleve medios
adecuados de iluminación
Un ancla flotante con cabo guía y estacha de resistencia adecuada cuya longitud sea de 10 m
por lo menos.
Una linterna eléctrica impenetrable al agua, adecuada para hacer señales Morse, un juego de
pilas de respeto y una bombilla también de respeto, todo ello en un receptáculo impenetrable
al agua.

5. Un silbato u otro medio equivalente para dar señales acústicas.
Un botiquín de primeros auxilios en un estuche impenetrable al agua que se pueda cerrar
herméticamente tras haber sido utilizado.
Dos pequeños aros flotantes de salvamento, cada uno de ellos sujeto a una rabiza flotante de
por lo menos 30 m; .1 1 un proyector que pueda iluminar eficazmente de noche un objeto de
color claro de 18 m de ancho a una distancia de 180 m durante un periodo total de 6 h y
funcionar como mínimo durante 3 h seguida.
A menos que en el bote de rescate rápido vaya estibado un respondedor de radar, un reflector
de radar eficaz.
Ayudas térmicas que cumplan con lo prescrito en la regla III/34 del SOLAS, suficientes para
el 10% del número de personas que el bote de rescate esté autorizado a llevar, o para dos si
este número es mayor.
Botes de rescate no rápidos y embarcaciones de supervivencia: El Certificado
de Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate No Rápidos, se dirige a los
Capitanes, y Oficiales de Puente y de Maquinas de buques mercantes, y a los Marineros u
otros tripulantes de buques mercantes que tengan asignadas funciones en el manejo de
embarcaciones de supervivencia y botes de rescate no rápidos.
Este curso de botes de rescate no rápidos y embarcaciones de supervivencia, tiene como
finalidad formar a los alumnos capacitándolos para:
 Manejar los dispositivos de salvamento y hacerse cargo de una embarcación de
supervivencia o bote de rescate que no sea bote de rescate rápido.
 Operar con un motor de una embarcación de supervivencia.
 Organizar a los supervivientes dentro de embarcación de supervivencia una vez
realizado el abandono.
Tipos de medios de salvamento y supervivencia:
Sin perjuicio de los Equipos de Protección Individual que deba utilizar la tripulación, los
buques dispondrán de medios de salvamento y supervivencia.
Los principales medios de salvamento y supervivencia que podemos encontrar a bordo son
los siguientes:

6. Dispositivos colectivos de salvamento. Están destinados tanto al rescate de personas que
pudieran caer al mar accidentalmente como al salvamento de todas las personas a bordo en
caso de abandono del buque. Se clasifican en embarcaciones de supervivencia (botes
salvavidas y balsas salvavidas) y botes de rescate.
Chaleco salvavidas para abandono de buque: se utilizan en todos los buques del mundo y
deben cumplir los requisitos de la Organización Marítima Internacional (chalecos tipo
SOLAS).
Sin embargo, en pesca local podrán alternativamente ajustarse a lo requerido por estándares
internacionales satisfactorios tales como los de la familia ISO, y además se admite utilizar de
inflado automático. La normativa marítima especifica la cantidad de chalecos, incluyendo
los de respeto, que deben llevarse.
Los trajes de inmersión y ayudas térmicas tienen como fin la protección personal si las
condiciones del agua pueden generar riesgo de hipotermia o choque térmico.
Aros salvavidas: elemento de flotabilidad para asistencia en caso de caída al mar. Estarán
estibados de forma que sean accesibles y puedan ser rápidamente lanzados al mar. Algunos
cuentan con luz de encendido automático, rabiza y señalización de humo.
Aparatos lanzacabos del tipo aprobado
Señales de socorro: Todo buque irá provisto de acuerdo con su certificado de un número
reglamentario de señales de socorro. El tipo y cantidad estarán en función de la zona de
navegación. Ej. Bengalas de mano, cohetes lanza bengalas y señales fumígenas.
Equipos radioeléctricos de salvamento: como la radiobaliza satelitaria de localización de
siniestros, la radiobaliza personal de hombre al agua o el radioteléfono portátil VHF.