IMPORTANCIA DE CAMINOS
■ EVOLUCION DE SISTEMA DE TRANSPORTE
■ IMPORTANCIA DE VIAS DE TRANSPORTE
■ IMPORTANCIA DE LAS VIAS DE COMUNICACIÓN
■ EL SISTEMA VIAL PERUANO ACTUAL – CLASIFICACION -FUENTES DE FINANCIAMIENTO
5. Ingeniería Civil
Pregrado
INTRODUCCIÓN
EL DESARROLLO ECONÓMICO DE LOS PUEBLOS ES EL
RESULTADO DE LA EXISTENCIA DE UNA BUENA RED DE
CAMINOS, EN EL PERÚ EL ESTABLECIMIENTO DE ESA RED ESTA
CONTEMPLADA EN EL PLAN VIAL NACIONAL, Y EN LA CUAL LA
INGENIERÍA CIVIL CUMPLE UN ROL MUY IMPORTANTE Y POR LO
CUAL TODOS SUS COMPONENTES DEBEN DOMINAR LA TÉCNICA.
HOY EN DÍA LA GLOBALIZACIÓN POR INTERMEDIO DEL
INTERNET HA SOBREPASADO LAS BARRERAS DEL
CONOCIMIENTO, LOS CONOCIMIENTOS ESTÁN A UN CLIC DE
NOSOTROS, POR LO QUE DEBEMOS INVESTIGAR O CREAR
NUESTRO ESPÍRITU INVESTIGADOR e INNOVADOR, CADA DÍA
QUE APRENDEMOS ALGO, EL HOMBRE NUNCA DEJA DE
APRENDER.
HOY PRESENTAN NUEVOS RETOS SOBRE TODO CON ESTA
CRISIS A NIVEL MUNDIAL, LOS CAMINOS TAMBIEN SERAN
AFECTADOS PORQUE ENTRARAN NUEVAS TECNOLOGIAS
(VEHICULOS).
6. Ingeniería Civil
Pregrado
NUESTRO SUELO TANTO EN LA COSTA, SIERRA O SELVA TIENE
CARACTERÍSTICAS PROPIAS QUE CUANDO CONSTRUIMOS
ENCONTRAMOS DIFERENTES TIPOS DE SUELO, CLIMA,
MATERIAL ESCASO, ENTRE OTROS, LOS CUALES TENEMOS QUE
DAR SOLUCIÓN A LOS DIFERENTES PROBLEMAS QUE SE
PRESENTAN, PERO CON INGENIO LOGRAMOS SUPERAR.
EL CURSO DE CAMINOS I SE LLEVARA EN DOS PARTES:
• EN UNA PRIMERA PARTE SE BRINDARA LOS
CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA EL DISEÑO DE CAMINOS.
• EN FORMA CONTINUA SE LLEVARA LA PRÁCTICA
REQUERIDA.
7. Ingeniería Civil
Pregrado
BIBLIOGRAFÍA
SE RECOMIENDA REVISAR LA SIGUIENTE BIBLIOGRAFÍA:
• MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
DG-2018.
• MANUAL DE CARRETERAS- ESPECIFICACIONES TECNICAS
GENERALES EG – 2018.
• CAMINOS TOMO I JOSÉ LUÍS ESCARIO TIPOGRAFÍA
ARTÍSTICA, MADRID, ESPAÑA, 5TA EDICIÓN.
• APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS , ING RAÚL PARAUD.
LIMA PERÚ.
• DISEÑO GEOMETRICO DE LAS VÍAS, CÁRDENAS
GRISALES JAMES EDICIONES, COLOMBIA, 2015.
• HICHERSON TOMAS LEVANTAMIENTO Y TRAZADO DE
CAMINOS. MADRID: TALLERES GRAFICOS DE EDICIONES
CASTILLA S.A., 2016.
• CARCIENTE JACOB. CARRETERAS ESTUDIO Y PROYECTO.
CARACAS: EDICIONES VEGA 2015
8. Ingeniería Civil
Pregrado
IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS
LA VIDA MODERNA EXIGE UN RÁPIDO TRANSPORTE DE UN
PUNTO A OTRO DE PERSONAS Y MERCADERÍAS, TRANSPORTE
QUE SOLO PUEDE LLEVARSE A CABO EN CONDICIONES DE
COMODIDAD, SEGURIDAD Y ECONOMÍA, CON UNA VÍA DE
COMUNICACIÓN CONSTRUIDA CON TÉCNICA.
UNA RED DE CAMINOS BIEN CONSTRUIDA Y COORDINADA
CON LOS OTROS MEDIOS DE COMUNICACIÓN:
FERROCARRILES, RÍOS, ETC. CONSTITUYEN LAS ARTERIAS
CENTRALES DE LA VIDA DE UN PAÍS; SU CALIDAD Y
DESARROLLO SON ÍNDICES DEL PROGRESO NACIONAL.
9. Ingeniería Civil
Pregrado
LOS MALOS CAMINOS O LA FALTA DE ESTOS HACEN DIFÍCIL O
IMPOSIBLE EL DESARROLLO DE LA PROSPERIDAD Y EL
PROGRESO SOCIAL DE UNA NACIÓN, LAS QUE CONSIGUEN
APROVECHAR TODOS SUS RECURSOS NATURALES Y LOGRAN
AUMENTAR EL BIENESTAR DE LOS CIUDADANOS, ALCANZAN
ESTE RESULTADO CUANDO LLEGAN A DISPONER DE UNA
BUENA RED DE CAMINOS QUE ENLAZA TODAS LAS ZONAS
PRODUCTIVAS DEL PAÍS, HACIENDO QUE LA CIVILIZACIÓN, LA
CULTURA Y EL PROGRESO LLEGUEN A TODOS SUS PUNTOS.
VENTAJAS EL DISPONER DE UNA BUENA RED DE
CAMINOS:
• AUMENTO DE LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA, OTRAS RIQUEZAS
NAT.
• COLONIZACIÓN DE ZONAS APARTADAS.
• AUMENTO DEL PODER DE COMPRA DE TODO EL PUEBLO,
PARA LA GRAN VARIEDAD DE MERCANCÍAS.
10. Ingeniería Civil
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• EQUILIBRIO DE LA MANO DE OBRA, TENIENDO EN CUENTA
LAS INDUSTRIAS FIJAS Y TEMPORALES.
• CONTACTO DE LA POBLACIÓN RURAL CON LOS MERCADOS
URBANOS, CREÁNDOSE ENTRE LA POBLACIÓN RURAL Y
URBANA.
• MEJOR ENTENDIMIENTO DE SUS PROBLEMAS INDIVIDUALES Y
COLECTIVOS, RELACIONES COMERCIALES, Y MÁS ELEVADO
NIVEL DE VIDA PARA TODOS.
• DESARROLLO DE LA EDUCACIÓN PÚBLICA AL HACERSE MAS
ACCESIBLE LAS ESCUELAS.
• MEJORA DE LAS CONDICIONES SANITARIAS POR RESULTAR
MÁS FÁCIL LA ASISTENCIA MÉDICA.
11. Ingeniería Civil
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EN EL PERÚ TOMA IMPORTANCIA EL TERRITORIO NACIONAL
CON TERRENOS DE TOPOGRAFÍA Y CLIMAS VARIADOS, BIEN
PUEDE DECIRSE QUE SU ECONOMÍA ESTA BASADA EN LOS
TRANSPORTES, DICE GERBI EN SU LIBRO CAMINOS DEL PERÚ:
CLASIFICA QUE EL PERÚ ES UN ARCHIPIÉLAGO TERRESTRE,
DICE ALGO DE VERDAD PORQUE NÚCLEOS DISPERSOS DE
POBLACIÓN SUBSISTEN EN ÉL SEPARADOS POR DISTANCIAS
Y OBSTÁCULOS INMENSOS. NO SON LAS CADENAS DE LOS
ANDES, NI LAS DENSAS FLORESTAS AMAZÓNICAS, NI LOS
ARENALES DE LA COSTA AQUELLO QUE HACE AL PERÚ, LA
UNIDAD DEL ARCHIPIÉLAGO SON SUS CAMINOS.
12. Ingeniería Civil
Pregrado
EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
DESDE LA ÉPOCA PRIMITIVA EL HOMBRE BUSCA TRASLADARSE,
FORMANDO SENDAS Y VEREDAS Y QUE HAN IDO MEJORANDO CON EL
TIEMPO, EL DESCUBRIMIENTO DE LA RUEDA FUERON HECHOS DE
GRAN TRASCENDENCIA EN EL PROGRESO DE LA HUMANIDAD Y QUE
HOY OBSERVAMOS CON NATURALIDAD.
A MEDIDA QUE PROGRESA LOS VEHÍCULOS DE TIRO MEJORARON SUS
CARACTERÍSTICAS LAS CUALES SE FUERON TRANSFORMANDO EN
CARRETERAS DOTÁNDOLAS DE UNA CAPA DE RODADURA CON
RESISTENCIA A LAS CARGAS. LOS CONSTANTES
PERFECCIONAMIENTOS Y LAS CONTINUAS VARIACIONES DE LOS
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE HAN EXIGIDO PARALELAMENTE
MODIFICAR LAS CARRETERAS.
LA UTILIZACIÓN DE RUMIANTES COMO ANIMALES DE TIRO ES
ANTIQUÍSIMA, SIN DUDA LO UTILIZARON LOS EGIPCIOS PARA EL
TRANSPORTE A LARGAS DISTANCIAS DE LOS MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN DE SUS MONUMENTOS.
13. Ingeniería Civil
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EN LA ÉPOCA ROMANA FUERON UTILIZADOS DIFERENTES
CLASES DE VEHÍCULOS PARA PERSONAS, MERCANCÍAS, POR
LO QUE CONSTRUYERON ESPLENDIDAS CARRETERAS, PARA
UN TRAFICO REGULAR DE AMBAS CLASES, A LA PAR DE UN
NOTABLE SERVICIO DE CORREOS DE
INFORMACIONES, QUE DESAPARECIERON CON LA CAÍDA
DEL IMPERIO ROMANO, UTILIZÁNDOSE EL CABALLO COMO
ANIMAL DE SILLA O CARGA.
LA UTILIZACIÓN DEL CABALLO COMO ANIMAL DE TIRO NO
REAPARECIÓ SINO HASTA MUCHO DESPUÉS Y AL MISMO
TIEMPO APARECIERON LOS PRIMEROS VEHÍCULOS DE
CUATRO RUEDAS. LOS COCHES DE CAJA CERRADA
APARECIERON POR PRIMERA VEZ EN EL SIGLO XVI
EVOLUCIONANDO HASTA NUESTRA ÉPOCA.
14. Ingeniería Civil
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SIEMPRE EXISTIÓ LA PRETENSIÓN DE CONSTRUIR VEHÍCULOS
CAPACES DE MOVERSE POR SUS PROPIOS MEDIOS EN EL AÑO 1769
EL FRANCÉS CUGNOT CONSTRUYÓ UN CARRUAJE CON MÁQUINA A
VAPOR, QUE FUE EL PRIMER VEHÍCULO MECÁNICO QUE LLEGO A
CIRCULAR, EN 1785 EL INGLES MURDACH CONSTRUYO UN VEHÍCULO
PARA TRANSPORTE DE PERSONAS QUE LLEGO ALCANZAR UNA
VELOCIDAD DE 13 KM/H, PERO EN EL PERIODO NAPOLEÓNICO SE
OYE HABLAR DE EXPERIENCIAS CON MOTORES A GAS COMO
FUERZA MOTRIZ, TODAS ESTAS EXPERIENCIAS QUEDARON EN EL
TERRENO EXPERIMENTAL.
EN EL AÑO 1863 APARECIÓ UN VEHÍCULO DE COMBUSTIÓN INTERNA,
ES DECIR A GASOLINA, QUE ALCANZO UNA VELOCIDAD DE 18 KM, AL
DESCUBRIRSE EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS POR EL ALEMÁN
OTTO, SIENDO ESTE EL PASO PARA EL DESARROLLO DE LOS
AUTOMÓVILES. DAIMLER Y MAYBACH PERFECCIONARON EL
DESCUBRIMIENTO DE OTTO Y EN 1882 OBTUVIERON DOS PATENTES.
POR LA MISMA ÉPOCA EN EL AÑO 1880 PAÚL BENZ
CONSTRUYÓ UN
15. Ingeniería Civil
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AUTOMÓVIL CON MOTOR DE 4 TIEMPOS, PERO DESPERTÓ
POCO INTERÉS EN ALEMANIA, POR LO QUE LOS FRANCESES
ADQUIRIERON LAS PATENTES, UNO DE LOS DESCUBRIMIENTOS
EN LA CONSTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS FUE EL
DESCUBRIMIENTO DE LAS LLANTAS NEUMÁTICAS POR EL
IRLANDÉS DUNLOP, EN EL AÑO 1888, ESTE DESCUBRIMIENTO
PERMITIÓ ALCANZAR GRANDES VELOCIDADES.
DESDE AHÍ SE LOGRARON PERFECCIONAR LAS PATENTES
DAIMLER Y BENZ QUE CONSTRUYERON UN VEHÍCULO QUE
ALCANZO LA VELOCIDAD DE 20.5 KM/H, EN 1898 SE LLEGA A
LOS 60 KM/H, EN 1902 A 83 KM/H, EN 1904 HENRY FORD LLEGA
A 91.4 KM/H Y EN 1909 UN AUTOMÓVIL BENZ ALCANZA UNA
VELOCIDAD DE 106 KM/H, CON ESTO EL AUTOMÓVIL SALE DE
LA FASE EXPERIMENTAL PARA ENTRAR A SU UTILIZACIÓN.
16. Ingeniería Civil
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DESDE ENTONCES EL DESARROLLO DEL AUTOMOVILISMO
TOMA UN INCREMENTO FANTÁSTICO, EN 1957 SE LLEGA A
107 MILLONES DE VEHÍCULOS, COLOCÁNDOSE EEUU A LA
VANGUARDIA EN LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS, LLEGANDO
HOY EN DÍA LA CONSTRUCCIÓN DE AUTOMÓVILES EN
DIFERENTES PAÍSES CUYA DEMANDA CUBRE A TODO EL
PLANETA.
17. Ingeniería Civil
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IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN
LAS VIAS OCUPAN UNA IMPORTANCIA DESDE HACE MUCHOS
AÑOS, EN VISTA QUE EL HOMBRE DESDE LA ÉPOCA PRIMITIVA
BUSCA LUGARES FÁCILES PARA TRASLADARSE ENTRE
CABAÑA Y CABAÑA, FORMANDO VEREDAS PARA IR DESPUÉS
A LAS PRADERAS Y TERRENOS CULTIVADOS Y DESPUÉS
POCO A POCO A MEDIDA QUE LAS FAMILIAS VIVÍAN AISLADAS
SE AGRUPABAN EN PUEBLOS O ALDEAS Y SE FORMARON
ESTADOS, COMENZANDO A CONSTRUIRSE LOS CAMINOS.
LAS SENDAS O TROCHAS FUERON EXIGIENDO MEJORES
CONDICIONES A MEDIDA QUE YA NO SE IBA A PIE POR ELLAS,
SINO QUE COMENZARON A UTILIZARSE LOS ANIMALES PARA
CARGA Y DESPUÉS CON EL DESCUBRIMIENTO DE LA RUEDA,
SE INICIA EL TRANSPORTE SOBRE CARROS HALADOS POR
ANIMALES. EL DESCUBRIMIENTO DE LA RUEDA FUE LA BASE
DEL PROGRESO HUMANO.
18. Ingeniería Civil
Pregrado
ESTA EVOLUCIÓN LA CONOCEMOS CON EL NOMBRE DE CAMINO Y SE
DEFINE: “COMO UNA FRANJA DE TERRENO CONVENIENTEMENTE
PREPARADA DE ACUERDO A CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y
DOTADA DE OBRAS, TAL QUE PUEDA TRANSITAR LOS VEHÍCULOS A
VELOCIDADES DETERMINADAS EN LAS CONDICIONES DE COMODIDAD,
SEGURIDAD Y ECONOMÍA”.
A MEDIDA QUE PROGRESABAN LOS VEHÍCULOS DE TIRO, FUE
NECESARIO MEJORAR LAS CONDICIONES DE LAS CARRETERAS Y
DOTARLAS DE UNA CAPA DE RODADURA QUE TUVIERA RESISTENCIA
PARA SOPORTAR LAS CARGAS.
ASIMISMO SE REQUERÍA DE OBRAS DE ARTE, TALES COMO PUENTES
QUE PERMITIERA SALVAR LOS OBSTÁCULOS CON COMODIDAD Y
MENOS PELIGRO, Y RECORRIENDO LA MISMA RUTA ERA TAMBIÉN
NECESARIO REDUCIR LAS PENDIENTES CAMBIANDO LA
CONFIGURACIÓN DEL TERRENO, ASÍ SE INICIA LA EJECUCIÓN DE LAS
OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EN ALGUNOS CASOS OBRAS
DE FÁBRICA IMPORTANTES.
19. Ingeniería Civil
Pregrado
EL SISTEMA VIAL PERUANO ACTUAL (TRABAJO DE INVESTIGACION)
LA LONGITUD TOTAL DE CARRETERAS DEL PERÚ ES, APROX… :
DPTO DE : DPTO HACE 25 AÑOS AÑO 1995
AMAZONAS 359 KMS 1681
ANCAS 2,385 KMS 4712
APURIMAC 1,440 KMS 2719
AREQUIPA 3,435 KMS 6066
AYACUCHO 1,528 KMS 3963
CAJAMARCA 2,432 KMS 5268
CUZCO 2,641 KMS 5231
HUANCAVELICA 1,422 KMS 3342
HUANUCO 860 KMS 2780
ICA 2,309 KMS 2370
JUNÍN 2,395 KMS 6236
LAMBAYEQUE 1,626 KMS 1910
LA LIBERTAD 2,688 KMS 3768
LORETO 322 KMS 504
LIMA 3,157 KMS 4718
MADRE DE DIOS 207 KMS 682
20. Ingeniería Civil
Pregrado
MOQUEGUA 894 KMS 1605
PASCO 1,025 KMS 2103
PIURA 2,685 KMS 3391
SAN MARTÍN 211 KMS 1870
PUNO 3,791 KMS 5026
TACNA 1,355 KMS 1969
TUMBES 795 KMS 868
UCAYALI ----------- 582
SEGÚN EL SU TIPO DE SUPERFICIE SE DESCOMPONE:
CARRETERAS ASFALTADAS : 4,098 KMS
CARRETERAS AFIRMADAS : 9,214 KMS
CARRETERAS S/AFIRMAR TROCHA : 26,621 KMS
------------------ ----------------
TOTAL 39,933 KMS 73,384 KMS
HACE 30 AÑOS 39,933 KMS
AÑO 1992 69,942 KMS
AÑO 1995 73,384 KMS
AÑ0 1996 73,766 KMS
AÑO 1997 75,726 KMS
AÑO 1998 78,112 KMS
AÑO 1999 78,128 KMS
AÑOS 2005- 12 120,000 – 125,000 KMS APROX
21. Ingeniería Civil
Pregrado
DE TODA ESTA RED VIAL, LAS CARRETERAS QUE SOPORTAN
EL MAYOR VOLUMEN DE TRÁNSITO SON LA CARRETERA
CENTRAL Y LA PANAMERICANA DE LA COSTA Y HOY LA
INTEROCEANICA ENTRE OTRAS.
ESTÁN ABIERTAS O EN PROCESO DE APERTURA LAS VÍAS A
LOS PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCIÓN Y A LAS
PARTES MAS APARTADAS DEL TERRITORIO NACIONAL,
QUEDA POR HACER LA CONEXIÓN A LAS TRONCALES ASÍ
COMO DE NUEVAS ZONAS.
DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE NOS FALTA POR
CONSTRUIR MUCHOS KMS ASÍ COMO HAY MUCHOS KMS POR
MEJORAR. DONDE LA SELVA ES LA MÁS PARTE MAS EXTENSA
Y QUE SE ENCUENTRA SIN EXPLOTAR PERO QUE REQUIERE
PLANIFICACIÓN, A FIN DE NO DEPREDAR LA ZONA Y CAUSAR
UN IMPACTO NEGATIVO AL MEDIO AMBIENTE.
22. Ingeniería Civil
Pregrado
FUENTES DE FINANCIAMIENTO
HAY DIVERSAS FORMAS DE OBTENER EL DINERO PARA LA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CARRETERAS:
MEDIANTE IMPUESTO A LA GASOLINA Y LOS LUBRICANTES, ES
UN CIRCULO VICIOSO PORQUE CUANTO MÁS CAMINOS HAYAN
MÁS GASOLINA Y LUBRICANTES SE CONSUMIRÁN, PERMITIENDO
CONSTRUIR Y MEJORAR MÁS CAMINOS.
IMPUESTO AL TONELAJE DE LOS CAMIONES, ES NATURAL QUE
UN VEHÍCULO QUE PESA MÁS EJERCE MAYOR ACCIÓN
DESTRUCTORA SOBRE LA ESTRUCTURA DEL CAMINO EN
CONSECUENCIA DEBE CONTRIBUIR MAS A SU MANTENIMIENTO.
EN ALGUNOS PAÍSES SE APLICAN IMPUESTOS A LAS LLANTAS
Y CÁMARAS, REPUESTOS Y ACCESORIOS.
SON MENOS USADOS LA EMISIÓN DE BONOS, DE COLOCACIÓN
DE EMPRÉSTITOS O DE DACIÓN DE LEYES ESPECIALES.
23. Ingeniería Civil
Pregrado
TAMBIÉN EXISTE LA CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS CON FINES
MILITARES CON FONDOS DE DEFENSA NACIONAL.
BID BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
BANCO MUNDIAL
CORPORACION ANDINA DE FOMENTO
GOBIERNO DE JAPON
GOBIERNO ALEMAN
BANCO EUROPEO DE INVERSIONES
LA CARRETERA BENEFICIA A DETERMINADA ZONA Y HARÁ
QUE LAS TIERRAS INCREMENTEN EN GRAN PROPORCIÓN SU
VALOR.
TAMBIÉN EXISTE IMPUESTO A LOS PRODUCTOS DE CIERTA
ZONA PARA FAVORECER A LA CONSTRUCCIÓN O
MEJORAMIENTO DE UN CAMINO.
OTRA MANERA DE CONSTRUIR CARRETERAS ACTUALMENTE,
ES MEDIANTE CONSECIONES VIALES.
24. Ingeniería Civil
Pregrado
ADEMÁS DE LOS MENCIONADOS PUEDE HABER OTROS, LO
IMPORTANTE EN CUALQUIER SISTEMA DE FINANCIACIÓN ES
QUE LOS FONDOS SEAN ESTABLES, INTANGIBLES Y QUE SE
INCREMENTEN AÑO A AÑO.
ESTO ESTABLECE UNA CONTINUIDAD DE LABORES
PERMITIENDO LA ESTABILIDAD Y PERFECCIONAMIENTO DEL
PERSONAL DE TODO TIPO, DESDE LOS OBREROS, MECÁNICOS
MAQUINISTAS, INGENIEROS, ETC., LA RENOVACIÓN
CONSTANTE DEL EQUIPO Y LA BUENA CONSERVACIÓN DE LOS
CAMINOS A MEDIDA QUE LAS LONGITUDES CONSTRUIDAS
SEAN MAYORES.
EN EL PERÚ LA PRINCIPAL FUENTE DE INGRESO PARA LOS
TRABAJOS PROVIENE DEL IMPUESTO A LA GASOLINA.
25. Ingeniería Civil
Pregrado
CUANDO SE CONSTRUYA UN CAMINO TENGAMOS UNA
RESPUESTA AFIRMATIVA A LA PREGUNTAS: ¿NECESITA LA
ZONA ESE CAMINO? ¿PUEDE COSTEARLO? Y CON UN MAPA
PODEMOS TRAZAR U ESQUEMA DE UNA RED ESQUEMÁTICA DE
CAMINOS. TENIENDO UNA VISIÓN DE CONJUNTO Y TENIENDO
EN CUENTA LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN EXISTENTES.
