TransMashHolding - material rodante para ferrocarriles

1. MATERIAL RODANTE MODERNO
PARA FERROCARRILES Y SERVICIOS URBANOS

2. • Productor más grande del material rodante en Rusia y la CEI
• Uno de "top 10" de los líderes en producción de artículos para
ferrocarriles
• Colaboración estratégica con Alstom Transport - el productor global del
material rodante
• Ámplia cartera de productos: locomotoras eléctricas y diesel, trenes de
pasajeros y de carga, trenes de metro, Unidades Múltiples Eléctricas
(EMU) y Unidades Múltiples Diesel (DMU) y componentes
• Suministrador-líder del material rodante para uno de los operadores de
ferrocarriles mas grande del mundo - Los Reffocarriles Rusos
• Operación de los productos en decenas de países y zonas climáticas del
mundo
• Atención al Cliente: ofreciendo servicios durante ciclo de vida de los
productos.
Sociedad Anónima Cerrada "TRANSMASHHOLDING" (TMH)

3. PERFIL DE TMH
Empresas conjuntas en RUSIA:
- 50% en TRAMRUS – tranvías
- 50% en TRTrans – Centro de Injeniería
- 50% en RailComp – componentes
- 65% en Transconverter (con participación de
Siemens)
- Negos con General Electric (GE) - Empresa
mixta en producción de motores diesel
Plantas productoras en RUSIA
Luganskteplovoz (Ukrania)
locomotoras diesel
NEVZ - Planta de locomotoras Eléctricas de
Novocherkassk
TVZ
Coches, EMU y tranvías
BMZ - Planta de Ingenieria de Briansk
locomotoras de maniobra, locomotoras diesel,
coches
DMZ - Planta de Ingeniería de Demikhovo
EMU
BSZ - Fabrica de acero de Bezhitsk
Estampadas
KMT
Componentes
MWM Metrowagonmash
Coches de Metro, Ferrobúses
TSM TsentroSvarMash
Componentes
KZ - Planta Productora de Kolomna
locomotoras diesel, motores
PDM Penzadieselmash
Motores diesel
OEVRZ
Trenes de metro, trenes de pasajeros
Reparación de coches y EMU
St. Petersburgo
Moscu
Tver
Briansk
Penza
Rostov del Don
Empresas conjuntas en KAZAJISTAN:
- 50% en LKZ – locomotoras diesel
- 25% en EKZ (otros 75% - AT) – locomotoras
eléctricas
Competencia del TMH en diseño y capacidades extensas de producción nos permiten reunir los requisitos de
Clientes más exigentes y operar en condiciones climáticas extremas

4. ÍNDICES BÁSICOS DEL TMH
5 500
secciones
de
locomotoras
7 000
coches de
pasajeros
5 500
EMU coches
Produccion
durante
los últimos 10 años

5. ZONAS GEOGRÁFICAS DE VENTAS DEL TMH
República de
Cuba: motores
diesel
Serbia: DMU, vagones
Vietnam: motores
diesel
Azerbaidzhan:
trenes de
metro
Belarus: locomotoras de línea y
de maniobra, coches de
pasajeros, morotes diesel
Kazajistan: locomotoras de
maniobra, coches de pasajeros,
vagones, motores diesel
Ukrania: locomotoras de línea y de
maniobra, coches de pasajeros,
coches de carga vagones, motores
diesel, trenes de metro
Letonia: locomotora de línea, motores diesel
Lituania: locomotoras de maniobra, coches de
pasajeros, EMU, ferrobúses
Estonia: motores diesel
Uzbekistan: locomotoras
de línea y de maniobra
Mongolia: locomotoras de línea y
de maniobra, coches de
pasajeros, coches de cargaPolonia: trenes de
metro, motores diesel
Bulgaria: trenes de
metro
China: motores
diesel
Rusia: Mercado doméstico

6. Locomotoras Unidades
Múltiples
Motorizadas
Coches de
pasajeros de
tracción
locomotora
Metro
Tranvías Motores
diesel
Coches de
carga y de uso
especial
Componentes y
piezas de
repuesto
CARTERA DE PRODUCTOS

7. • Unidades Múltiples Eléctricas
• Unidades Múltiples Diesel
• Ferrobúses
UNIDADES
MÚLTIPLES
MOTORIZADAS

8. UNIDADES MÚLTIPLES DIESEL Y FERROBÚSES
Parámetros básicos
Ancho de via (mm) 1000
1435
1520
Configuración (número de
coches)
2 o más
Capacidad de pasajeros 780
Velocidad calculada (km/h) 100/ 120/
160
Operado en Rusia, Hungría, Ukrania,
Mongolia, Lituania y Serbia

9. Unidad de motor diesel
DMU DP-S

10. Parámetros básicos, tren de 2 coches
Número de asientos, segunda clase 110+10
Cantidad máxima de pasajeros 246
Diametro de rueda nueva 860 mm
Diametro de rueda usada 810 mm
Velocidad calculada 120 km/h
Velocidad máxima de servicio 100 km/h
Alcance 1000 km
Tipo de motor diesel 6Н 1800 R83
Potencia nominal a 1800 vueltas por
minuto
360 kW
Número de bojes motrizes en un tren 2
DMU DP-S: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS BÁSICAS
• Diseñado para operación en líneas no electrificadas.
Distancia promedia entre paradas - aproximadamente 5
km
• El tren esta adaptado para entrada y salida de pasajeros
en las estaciones sin plataformas o con plataformas
bajas
• El tren diesel garantiza un nivel normal de comodidad de
pasajeros en condiciones del salón repleto
• La cabina ergonómica y posición del tablero de mando
• El tren puede ser operado en temperaturas del medio
ambiemte de -30 a +40°С
• La plataforma básica de DMU permite adaptar el tren
para condiciones específicas de transporte a costo
mínimo (cambio del numero de coches y composición
del tren manteniendo las características técnicas básicas
al mismo tiempo)
• Opciones de configuración del tren: 2, 3 o 4 coches con
coches intermedios motorizados o no motorizados.
Tren diesel de tres cochesTren diesel de dos coches

11. • El exterior del tren es una combinación de soluciones de diseño modernas, uso de materiales innovadores y componentes de
alta calidad. El exterior de la plataforma básica puede ser modificada de acuerdo con los requisitos del Cliente
• El tren está equipado con cuerpo de acero inoxidable con aislamiento térmico. Los vestíbulos están equipados con puertas
correderas con control individual a botón. El peldaño móvil está diseñado para facilitar embarque desde las plataformas
bajas. Las paredes extremas del coche están equipadas con plataformas hermeticamente cerradas con puertas para
movimientos de los pasajeros entre los coches
• El cuerpo está instalado en carretones de dos ejes con uno de ellos puesto en modo activo. Suspensión central neumática
está usada para proveer un movimiento más suave de los coches. Acoplamiento sin juego instalado entre los coches.
existentes
del exterior
Soluciones de
diseño
DMU DP-S: DISEÑO EXTERIOR

12. • La parte interior del tren corresponde a todas las expectaciones de Clientes más exigentes en cuanto a la comodidal de
pasajeros y seguridad
• Todos los trenes están equipados con asientos confortables, rejillas de equipaje de tamaño grande y sistema de información
más moderna. Piezas de diseño convenientes y plataformas seguras. El salón de pasajeros está equipado con control
climático. Los coches del tren son apropiados tanto como sea practicamente posible para viaje confortable de los pasajeros
con niños y gente descapacitada y están equipados cos zonas especiales para sillas de ruedas y baños de tamaño grande
equipados con pasamanos
• Los trenes están equipados con sistemas modernos de seguridad y vigilancia por video
• La cabina del maquinista reune requisitos ergonómicos y de comodidad de trabajo.
Diseño interior
DMU DP-S: DISEÑO INTERIOR

13. • DMU puede ser hecha cos sistemas de transmisión audio y video como opción, así como con acceso por Wi-Fi.
Cada asiento puede ser equipado con conexión de carga para teléfono, tableta o ordenador tipo “lap top”.
La versión de lujo puede incluir lo siguiente:
• Instalación de asientos de lujo
• Zonas de almacenamiento, negiciaciones y recreación
• Oficinas de diseño para administradores
• Acceso inalámbrico al Internet
• Televisores y monitores.
• La plataforma básica del tren de diesel puede ser fácilmente modificada para elevado nivel de comodidad y
trenes de clase lujo.
Trenes de
lujo
Trenes de
alta comodidad
MODIFICACIÓN DE LUJO – SOLUCIÓN OPCIONAL

14. Ventajas
Precio
competitivo
Alta fiabilidad
Tecnologías y
técnicas más
modernos
Expensas bajas
de operación y
mantenimiento
Alto nivel de
comodidad y
seguridad
Alta calidad
Todas las características presentes están basadas
sobre muchos años de operación de los trenes
en diferentes líneas del metro y ferrocarriles del
mundo. Fuimos ganadores en varios concursos
públicos, tales como:
 Belgrado (Serbia)
 Sofía (Bulgaria)
 Moscú (Rusia)
 St.-Petersburgo (Rusia)
 Budapest (Hungría).
Ventajas competitivas de nuestros productos en
el mercado son siguientes:
 Precio muy competitivo
 Expensas de operación y servicio bajas
 Calidad probada por el tiempo
VENTAJAS COMPETITIVAS

15. • Locomotoras eléctricas de línea de
carga
• Locomotoras eléctricas de línea de
pasajeros
• Locomotoras diesel de línea de
pasajeros
• Locomotoras diesel de línea de
carga
• Locomotoras de maniobra
• Locomotoras eléctricas industriales
LOCOMOTORAS

16. • Velocidad calculada hasta 160 km/h
• Más de 150 unidades fueron producidas en los últimos 5 años
• Zonas geográficas de suministros en Rusia, Belarus, Uzbekistan y
Letonia
LOCOMOTORAS DIESEL DE LÍNEA PARA TRENES DE PASAJEROS

17. • Potencia de 5000 a 7950 kW
• Motores producidos por plantas diferentes pueden ser utilizadas
como opción
• Más de 850 unidades fueron producidas en los últimos 5 años
• Zonas geográficas de suministros en Rusia, Mongolia, Uzbekistan y
Ukrania
LOCOMOTORAS DIESEL DE LÍNEA PARA TRENES DE CARGA

18. • Potencia de 3280 a 13120 kW
• Una locomotora puede ser compuesta de 1 a 4 secciones
• Locomotoras pueden ser equipadas con unidades de tracción asíncronas o
conmutadoras
• Corriente directa (DC) y alterna (AC)
• Más de 2000 unidades fueron producidas en los últimos 5 años
• Zonas geográficas de suministros en Rusia y Ukrania
LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS DE LÍNEA PARA TRENES DE CARGA

19. • Velocidad calculada hasta 200 km/h
• Locomotoras pueden ser equipadas con unidades de tracción AC or DC
• Corriente directa 3KV (DC), alterna 25KV (AC) y combinada
• Soluciones técnicas íntegras permiten disminuir considerablemente el
mantenimiento proveyendo recorridos mas largos entre reparaciones y
consumo de elecricidad más eficaz
• Más de 470 unidades fueron producidas en los últimos 5 años
• Operados en Rusia
LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS PARA TRENES DE PASAJEROS

20. • Potencia de 880 a 1142 kW
• Pueden ser equipadas con módulo de potencia, unidad diesel doble
o sistema de propulsión híbrido con cabinas de maquinista de tipos:
"torre" y "al nivel del cuerpo del coche"
• Motores producidos por plantas diferentes pueden ser utilizadas
como opción
• Más de 630 unidades fueron producidas en los últimos 5 años
• Zonas geográficas de suministros en Rusia, Belarús, Uzbekistan,
Kazajiistán, Ukrania y Lituania, Estonia y Mongolia
LOCOMOTORAS DE MANIOBRA

21. • Coches de pasajeros de un piso
• Coches de pasajeros de dos pisos
• Coches de asientos sentados de dos
pisos
• Coches para viajes internacionales
COCHES DE
PASAJEROS

22. • Velocidad hasta 200 km/h
• Coches-cama de departamentos, coches-cama con salón abierto,
coches sentadas, coches de servicio, coches restaurantes
• Diseño interior individual
• Uso de sistemas modernos garantizando un nivel alto de seguridad
y comodidad
• Adaptación para pasageros desabilitados
• Más de 2100 unidades fueron producidas en los últimos 5 años
• Zonas geográficas de suministros en Rusia, Belarús, Kazajiistán,
Ukrania Mongolia y Lituania
COCHES DE UN PISO

23. • Velocidad hasta 160 km/h
• Coches-cama de departamentos, coches
de servicio, coches restaurantes
• Equipados con calefacción/ventilación/aire
acondicionado y sistema de seguridad
• Adaptación para pasageros desabilitados
• Diseño interior individual
• 92 unidades fueron producidas en los
últimos 5 años
COCHES DE DOS PISOS

24. • Velocidad hasta 160 km/h
• Clases "Business" y “Standard"
• Equipados con aire acondicionado,
acceso por Wi-Fi, pantallas
informativas e iluminación con ahorro
de electricidad
• Diseño interior individual
COCHES DE ASIENTOS SENTADOS DE DOS PISOS

25. • Velocidad hasta 160 km/h; puede ser elevada
hasta 200 km/h
• Requisitos modernos de seguridad y
comodidad
• 200 unidades fueron producidas en los
últimos 5 años
• Operados en vías internacionales entre
Moscú y capitales Europeas.
COCHES TIPO RIC PARA VIAJES INTERNACIONALES

26. • Vagones silo
• Vagones abiertos
• Coches especiales
VAGONES Y
COCHES
ESPECIALES

27. Coches silo para transportacion de:
• hormigón
• grano
• fertilizadores minerales y otras
cargas químicas
Plataformas:
• de uso múltiple
• para contenedores de alta
capacidad
TMH produce la gran variedad de coches de carga para transpostación de diferentes
materiales:
COCHES DE CARGA

28. • La variedad de coches especiales tales
como: coches de automóbiles, coches de
correo/equipaje y vehículos del Ministerio
de Defensa, Asuntos Internos, de Agencia
Atómica Rusa "Rosatom"
• Más de 130 unidades fueron producidas en
los últimos 5 años
COCHES ESPECIALES

29. !Estamos abiertos a discusiones!
!Les agradecemos por su atención!