LOS SISTEMAS TRANVI-TREN Y TREN-TRANVIA

1. Vossloh España
El transporte público urbano del siglo XXI
Juan José Sanchís
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
30 de septiembre de 2009
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2. ►El Grupo Vossloh opera en todo el mundo en los mercados
relacionados con tecnología ferroviaria.
Rail Infrastructure Division Transportation division
-Sumnistrador de -Suministrador de -Diseña y fabrica -Fabricación de -Desarrollo y producción
sistemas de fijación. desvíos de vías. locomotoras diesel- locomotoras de componentes
- Sistemas de eléctricas para mercancías diesel. eléctricos y sistemas
señalización y y pasajeros. para LRVs y autobuses.
vigilancia. -Innovadores LRVs.
-Fabricación de bogies.
-Servicios de mantenimiento.
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3. Vossloh España
Sede Social en España
►Presencia en más de cien países
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4. Vossloh España
Locomotoras: Líder en locomotoras Diesel
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5. Vossloh España
Unidades de Pasajeros y Mantenimiento
► Unidades de pasajeros
►Regionales, Cercanías
►Metros, tranvías, Tren-Tram
►Componentes de vehículos (bogies)
► Mantenimiento
►Constitución de una sociedad conjunta con
RENFE para el mantenimiento de Locomotoras,
ERION
►Mantenimiento con FGV
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6. Vossloh España
Vista Aérea
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7. Vossloh España
Plantas de Montaje
► Vía de ensayos 2.5 Km.
► Fácil acceso a los puertos de Sagunto y Valencia
► Fábrica flexible
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8. Vossloh España
Planta de Bogies
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9. Vossloh España :Locomotoras
EURO 4000 / EURO 3000 / de Maniobras
► EURO 4000: La locomotora diesel-eléctrica más potente de Europa.
- España, Portugal, Francia, Alemania, Bélgica, Suecia, Noruega
► EURO 3000: La locomotora
diesel-eléctrica más rápida de
Europa, 200 Km/h para
pasajeros Maniobras
► locomotoras para
España, Francia, Suiza,
Egipto, Méjico
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10. LRVs
Familia de Productos
METRO TREN TRAM TRAMLINK
• Experiencia desde 2006. • TRAMLINK es un
• Más de 15 años de éxito
concepto completamente
continuo, con 80 trenes • Primer tren-tram en
modular para un tranvía
contratados. España.
eficiente y económico.
• Primera entrega de metro • Primer tren-tram métrico en
en 1995. el mundo. • Gama de
configuraciones de 30m
• Diseño y implantación
a 50m de longitud.
renovados en 2006.
• Recuperación de
energía.
• Súper condensadores
opcionales.
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11. SALIDA
Tren-Tram
Concepto Cercanías
Estación
Central
TREN-TRAM
Estación intermodal
ciudad
tranvía
LLEGADA
► Elimina los intercambios entre distintos modos de transporte.
► Directo, simple, rápido, seguro y confortable.
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12. Tren-Tram
Requerimientos
► Alta flexibilidad y no dependencia de estaciones intermodales.
► Viajes directos, sin intercambios, sin desplazamientos a pie y sin tiempos de
espera entre conexiones.
► Mejora de la competitividad y de la calidad de servicio.
► Servicio urbano e interurbano.
► Diseño, funcionalidad y prestaciones totalmente adaptadas e integradas al
área urbana.
► Alto confort y respeto al medio ambiente.
► Incremento de la eficiencia global.
► Incremento de la fiabilidad y la seguridad.
► Índice de Confort entre 25% y 50% dependiendo del cliente.
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13. Tren-Tram
Requerimientos Cercanías Tranvía
Velocidad Máxima > 80km/h < 70km/h
Compresión > 600 kN 200 kN
Bogie Con ejes Sin ejes
Suspensión secundaria Neumática Muelles
Diámetro de rueda > 660mm < 660mm
Plataforma de acceso ≈1000mm 350mm
Anchura de puertas de acceso < 1000mm ≈ 1300mm
Radio mínimo de curvatura > 80 m < 30 m
Aceleración ≈ 0,8 m/s2 ≈ 1,2 m/s2
Deceleración ≈ 0,8 m/s2 ≈ 2,6 m/s2
Carga por eje > 16 T/eje < 11 T/eje
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14. Tren-Tram
Alta velocidad comercial
► Sin intercambios modales
► Velocidad de 100 Km./h en vías
ferroviarias
► Alta aceleración (1.2 m/s²)
► Frenado (2,6 m/s²)
► Pendiente de hasta 8%
► Amplias puerta de acceso
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15. Tren-Tram
Aprovechamiento de la infraestructura existente
► Aprovechamiento de la Infraestructura existente
► Las modificaciones son preferibles en el vehículo
► Interacción rueda-carril: perfil de llanta
► Único depósito de mantenimiento (tranvías, cercanías, tram -tren...)
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16. Tren-Tram
Medio Ambiente
► Bajas vibraciones transmitidas a los edificios adyacentes
► Diseño urbano y eléctrico
► Bajos niveles de ruido: ruedas elásticas
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17. Tren-Tram
Accesibilidad y Confort
► Aire acondicionado en cabina y área de pasajeros
► Suspensión neumática secundaria
► Pasillo tipo tranvía (IC)
► Plataforma de acceso bajo
► PMR
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18. Tren-Tram
Accesibilidad y Confort
Equipamiento sobre cubierta
4 puerta dobles, en plataforma elevada
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19. Tren-Tram
Accesibilidad y Confort
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20. Tren-Tram
Eficiencia
► Recuperación de energía
► Poco peso en tara, alta velocidad
► Alto rendimiento de la cadena de tracción (IGBT)
► Consumo de energía bajo
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21. Tren-Tram
Alta Fiabilidad
► 50% / 75% motorización
► Redundancia de equipos y sistemas principales
► 600 KN a compresión
► Diámetro de la rueda > tranvía
► Freno electro-hidráulico
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22. Tren-Tram
Seguridad
► Tren-tram es parte de la ciudad y está adaptado al diseño urbano..
► Geometría apropiada de la parte interior de frontal.
► Capaz de recibir los sistemas de seguridad europeos.
► Opcionalmente el Tren-Tram puede ser equipado con cámaras
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23. Tren Tram
Flexibilidad
Single-Voltage
(E)
600/750 V DC
Diesel- Hybrid
Dual-Voltage Eléctrico Vehicle
(E-E) (DE) (E-DE)
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24. Tren-Tram
Modularidad / Flexibilidad LONGITUD
50 m
MODO 40 m PISO BAJO
TRAM 30 m 40 %
TRAIN 70 %
MOTORIZACION
2.4 2.55 2.65
50% 75% 100% ANCHURA
m m m
PASSE
NGERS
CABIN
1m CAB+
PASS
1435 CLIMATIZACION
mm
1668
ANCHO mm
DE VÍA
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25. Vossloh Kiel
Hybrid vehicle
► Power: 375 KW
► Diesel Engine
► Generator
► Radiator plant
► Hydraulics auxiliaries
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26. Tren-Tram
Características técnicas
►Composición de ejes
► 8 ejes: Bo´Bo´2’Bo´ó Bo‘ 2‘ 2‘ Bo‘
► Potencia: 6 x 140 KW
► Fuentes de energía
► Single-voltage vehicle :
Dual- voltage vehicle :
► E/D vehicle :
► Velocidad máxima: 100 km./h
► Múltiple: 2 units
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27. Tren-Tram
Diseño
Grandes ventanas que contribuyen
Información al pasajero a una completa integracion urbana
Ergonomía de la cabina de conducción
Retrovisión Un símbolo de
modernidad adaptado
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28. Tren Tram
Cabina
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29. Tren-Tram
Personalización
Multiples posibilidades con
el mismo elemento.
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30. Tren-Tram
Aplicaciones
► Para áreas cuya población sea de 100.000 a 300.000 personas y las distancias entre ellas sea de
50-60 Km.
► Puede ser utilizado tanto como metro ligero en líneas ferroviarias como en la redes metropolitanas
► En transporte regional y para la conexión ciudad-aeropuertos
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31. Referencias
Tren-Tram Alicante
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32. Tren-Tram: Alicante
Recorrido
DENIA
Servicio inter-urbano: 70 km
EL CAMPELLO
Servicio urbano: 20 km
ALICANTE
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33. Tren-Tram: Alicante
Características
9 UNIDADES DEL TREN - TRAM ALICANTE
► Ancho de vía: 1000 mm
► 3 coches articulados con 4 bogies (3 bogies motores)
► Velocidad máxima: 100 Km/h
► Potencia : 840 kW
► Caja de acero inoxidable.
► Máxima carga por eje : 11,0 tn (con 8 pas/m²)
► Altura del piso: 360/900 mm
► 3 equipos de tracción (IGBT)
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34. Tren-Tram: Alicante
Integración Urbana
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35. Tren-Tram: Alicante
Circulación en línea ferroviaria
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36. Tren-Tram: Alicante
Zona metropolitana
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37. Referencias
Tren-Tram Manacor – Artá
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38. Tren-Tram: Manacor - Artá
► Artà, Son Servera, Son Carrió, Sant Llorenç y Manacor
Recorrido
►30,442 km
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39. Tren-Tram: Manacor - Artá
Estación
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40. Tren-Tram: Manacor – Artá
Integración Urbana
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41. Tren-Tram: Manacor - Artá
Circulación en línea ferroviaria
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42. Tren-Tram
Sistema de transporte flexible, fiable y eficiente
¡ Muchas gracias !
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