TRABAJO

1. LA ELECTRICIDAD.
La electricidad es una forma de energía, debida a la presencia de electrones libre, y que se
manifiestan en forma de calor, luz, movimiento, campos eléctricos o magnéticos, etc.
CORRIENTE CONTINÚA Y ALTERNA.
La electricidad se presenta fundamentalmente de dos formas:
Corriente continúa. Procedente generalmente de pilas y siempre tiene el mismo valor y
sentido. Tiene polaridad.
Corriente alterna. Trasportada por la red eléctrica y su valor cambia con el tiempo
EL CIRCUITO ELECTRICO (SERIE, PARALELO, MIXTO).
SERIE: los receptores se conectan uno a continuación del otro y si uno se desconecta funde
el resto deja de funcionar.
Si los receptores son lámparas estas lucen débilmente.
PARALELO: los receptores se conectan uno al lado del otro y si uno se desconecta o funde
el resto del circuito sigue funcionando.
Si los receptores son lámparas estas lucen correctamente
MIXTO: tiene partes en serie y paralelo.
TRASPORTE DE LA CORRIENTE ELECTRICA.
El trasporte de la corriente eléctrica consite en trasportar la corriente mediante los cables de
alta tensión hacia un generador para aumentar la corriente que se pierde por los cables. Lo
que hace es aumentar la corriente de 138.000 a 165.000 voltios. Esta pasa por las torres de
condiccion eléctrica a través de la red nacional a los puntos de consumo.
TERMINOS BASICOS Y TABLA DE MAGNITUD.
Una magnitud física es un valor asociado a una propiedad física a una cualidad medible en
un sistema físico.
POLEA, MOTOR ELECTRICO, PIÑONES.
POLEA: Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve
para transmitir una fuerza.

2. MOTOR ELECTRICO: Es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus
bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
PIÑONES: Engranaje de una máquina agrícola donde el movimiento del piñón se transmite
a través de una rueda loca. Esta rueda intermedia permite variar la relación de transmisión
cambiando el número de dientes del piñón y de la corona sin necesidad de variar la
distancia entre el eje motriz y el eje conducido.