Este documento presenta un proyecto para mejorar el tráfico en la intersección de la Avenida Principal de Maripérez con la Avenida Paseo Colón a través de un estudio. El proyecto analizará el volumen vehicular, tipos de vehículos, señalización y causas de la congestión. Las alternativas de solución incluyen demarcaciones de transición, señalización transitoria con cilindros y la intervención de autoridades de tránsito.

1. Presentado: Waylyng Lima Estudiante de Ing. Civil
Lima Waylyng

2. @INGENIERIAVIAL Waylyng Lima
PROYECTO
Estudio y Planteamiento de
alternativa para mejorar el transito
en la intersección de la avenida
principal de maripérez con avenida
paseo colon.

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PROYECTO
Estudio y
Planteamiento de Intersección
alternativa para
Av. Ppal. de
mejorar el transito
en la intersección Maripérez -
de la Avenida Paseo Colón
principal de
maripérez con
Avenida paseo
colon.

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Planteamiento del
problema
Proyecto
Analizar a que se debe el inconveniente de congestión
vehicular en la intersección Av. Maripérez - Av. Final
Paseo Colon que conecta con la autopista Francisco
Fajardo en Caracas-Venezuela.

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Objetivos del Proyecto
Proyecto Objetivo General.
Realizar un estudio vial para obtener los diferentes vehículos y volumen que transitan a
través de la av. Mari Pérez con Av. Paseo colon que conecta a la autopista y determinar
las posibles causas del embotellamiento generado en esta intersección.
Con el estudio de esta vialidad se generan una serie de datos los cuales son:
Tipos de vehículos.
Volumen Vehicular.
Movimientos permitidos.
Señalización.
Semaforización.
Objetivos Específicos.
Identificar los diferentes tipos de vehículos que transitan por la intersección entre la Av.
Maripérez con la Av. Paseo Colon que se conecta a la autopista.
Situar el volumen de hora pico de la intersección entre la Av. Av. Mari Pérez con la Av.
Paseo Colon.
Determinar las señales de tránsito en funcionamiento.
Indicar el volumen de vehículos mixtos que transitan en las intersecciones, Av. Mari
Pérez con la Av. Paseo Colon.

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Justificación
Proyecto
La realización de la investigación da a conocer el estado de la intersección que
se encuentra entre la Av. Mari Pérez con la Av. Paseo Colon, por medio del
conocimiento del volumen vehicular, el volumen en la hora pico de las
intersección o giros, etc.
De esta manera analizaremos el estado de la intersección y podemos dar
como resultado las posibles soluciones a las fallas o molestias que causa la vía,
estas pueden ser que las señalizaciones no funcionen o que no haya, que las
demarcaciones no estén en buen estado y que no sean respetadas por los
usuarios, estas y otras señales pueden ser los causantes de no permitir el flujo
vehicular.

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INTRODUCCIÓN
La construcción en la Avenida Principal de Maripérez, frente al
Proyecto Paseo Colón, se inicia partir de 1963.
Se inicio el estudio de la Av. Principal de Maripérez con Av.
Paseo Colón, debido a la problemática presentada
actualmente, se realiza un diagnostico general, conteo vehicular
en distintas horas en el día y de esta manera se puede
determinar la hora pico, la problemática y su posible solución.
Es de suma importancia tener un sistema vial desarrollado y
funcional, de esta manera nos garantiza a todos fluidez y un
sistema de transporte urbano eficiente. Las debidas acciones no
pueden ser eficaz sin el apoyo de organismos públicos, como las
alcaldías y ministerios.
Sin un plan de transporte adecuado las vías proyectadas y
construidas tendrán un resultado basado en problemáticas para
la población.

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INTRODUCCIÓN
Proyecto Algunos de los factores que se logra con un sistema de vialidad
desarrollado, son los siguientes:
 La integración de las comunidades en sus distintas escalas,
permitiendo el desarrollo social, económico y cultural en la
población.
Elevar la calidad de vida de los habitantes, brindándoles el
acceso hacia otros destinos.
Permitir una operación de transito eficiente, a bajo costo y
menor tiempo. Las deficiencias en materia de mantenimientos
vial produce daños a los vehículos, que afectan la economía del
ciudadano común, además de aumentar el tiempo de recorrido.
Mejorar el acceso de los servicios, tales como salud,
transporte público, vigilancia policial, recolección de desechos,
etc.
Minimizar los efectos contaminantes sobre el medio
ambiente, tales como ruidos, derrame de combustibles, etc.

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Definiciones
Transito (Trafico).
Proyecto
Los vehículos de todo tipo, con sus
respectivas cargas, considerados
aisladamente o en conjunto,
mientras utilizan cualquier vía.
Volumen de Transito. Vehículos livianos.
Número de vehículos que Son todos los vehículos de dos
pasan por una sección dada ejes y cuatro ruedas, tales como:
de un canal o vía, durante automóviles, camionetas y
un periodo determinado. camiones de dos ejes con ruedas
traseras sencillas.
Vehículos pesados.
Son todos los autobuses y camiones, Fase.
con no menos de seis ruedas y/o tres Es una parte del ciclo donde
o mas ejes individuales (eje trasero se le asigna el derecho de vía
con cuatro ruedas, en el caso de a un flujo de movimientos no
vehículos de dos ejes). Se clasifican de conflictivos entre sí.
acuerdo a diferentes categorías.

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Características
Proyecto

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FASES
Proyecto

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Factor de Hora Pico
Cálculos
Este conteo se realiza para tener conocimiento del
flujo máximo vehicular que transita en una hora o
F.H.P. tiempo determinado.
En esta oportunidad se realizara el cálculo con el conteo de volumen
vehicular mixto para tomar en cuenta a nivel global de la intersección cual
es el volumen de vehículos que transitan los días miércoles y jueves a partir
de las 7:00 – 10:00 am luego de 11: 00 am hasta las 4:00 pm se tomo en
cuenta, lo que son sus maniobras en la intersección para cada 15 min, luego
se realizo una sumatoria de los volúmenes vehicular mixto y luego se
realizara la clasificación por clase de vehículos, (livianos, transporte y
pesados).
Posteriormente se practico la formula de hora pico que indica que se debe
dividir la cantidad mayor de entre los vehículos livianos, transporte y
pesados, entre cuatro (4) veces el mayor de los giros o fases.

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Cálculos
Cálculos

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Alternativas de solución
Intersección
Av. Ppal. de
Maripérez - Paseo
Colón

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Alternativas de solución
Alternativas de 1. Demarcación.
solución Sabemos que hay varios tipos de
demarcaciones viales pero para esta intersección
se utilizara demarcaciones de transiciones por reducción
de pistas.
Según el Manual: Cuando el ancho de la calzada se reduce disminuyendo el número de
pistas disponibles, se debe demarcar una zona de transición con líneas de eje y de borde de
calzada convergentes que indiquen al conductor dicha reducción.
[Fuente: Manual Interamericano, Capitulo N°3 Demarcaciones pg. 20].

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Alternativas de solución
Alternativas de
solución
En la zona de transición siempre se debe señalar la prohibición de adelantar al flujo que circula
en la dirección de la convergencia, demarcando con línea continua la línea de eje más próxima
a dicho flujo.
La demarcación de la transición depende también del número y tipo de pistas que son
eliminadas.
Antes de la transición se debe instalar una señal de advertencia de peligro, a una distancia
determinada de acuerdo a lo señalado en el Capítulo 2. Las líneas de pista se deben
interrumpir más allá de dicha señal, a un cuarto de la distancia que separa a la señal del inicio
de la transición.
Dado el riesgo que involucran estas transiciones es conveniente que las líneas de borde de
calzada en estas zonas sean lo más anchas posibles, para garantizar su visibilidad en toda
circunstancia. También es conveniente reforzarlas con demarcación elevada instalada
uniformemente, manteniendo una distancia de 8 a 12 m entre cada elemento, y con
delineadores verticales.

17. @INGENIERIAVIAL Waylyng Lima
Alternativas de solución
Alternativas de 2. Señalización Transitoria.
solución Cilindros de transito.
Según el Manual: Estos dispositivos pueden utilizarse,
tanto para definir transiciones por angostamiento como
para delinear el borde de la calzada. Deben ser de goma,
PVC u otro material de similares características. Deben ser de color naranja con dos bandas
blancas retrorreflectantes en su parte superior. Su altura mínima es de 0,70 m y su diámetro
mínimo 0,10 m, como se detalla en la Figura.
Los cilindros resultan particularmente apropiados para separar flujos opuestos en una calzada
habilitada para el tránsito en ambos sentidos, así como para separar dos pistas de tránsito
divergente o convergente.
[Fuente: Manual Interamericano, Capitulo N°5 Señalización transitoria pg. 29].

18. @INGENIERIAVIAL Waylyng Lima
Alternativas de solución
Alternativas de
solución
[Fuente: Manual Interamericano, Capitulo N°5 Señalización transitoria pg. 29].

19. u.j.m.v Vías de Comunicación II Waylyng Lima
Alternativas de solución
Alternativas de 3. Intervención de autoridades de transito
solución del I.N.T.T.T.
Localización de las autoridades en puntos clave
para el cumplimiento ideal de las leyes y de la nueva
propuesta para la solución del trafico en la zona.
Aplicando funciones tales como:
• Control de la circulación peatonal y vehicular.
• Ordenamiento de la circulación vial a través de la
semaforización, demarcación y señalización.
• Supervisión y control del sistema de transporte
público municipal.
• Levantamiento e instrucción de expedientes por
accidentes de tránsito.
• Registro y evaluación de indicadores estadísticos de
accidentes viales.
• Registro computarizado de infracciones de tránsito.
• Educación y prevención vial.
[Fuente: Seguridad vial pg. 117].

20. u.j.m.v Vías de Comunicación II Waylyng Lima
Demarcaciones de transiciones por
reducción de pista.

21. @INGENIERIAVIAL Waylyng Lima
Señalización Transitoria.
Ubicación de Cilindros de transito.

22. @INGENIERIAVIAL Waylyng Lima
Puntos de Intervención autoridades
transito del I.N.T.T.T.