Propuesta PARA UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN LA AUTOPISTA OCUMARE CHARALLAVE CON EL FIN DE DISMINUIR LOS ACCIDENTES VIALES UBICADA EN MUNICIPIO CRISTÓBAL ROJAS DEL ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA

1. PROPUESTA PARA UN PLAN DE RECUPERACIÓN
DEL ASFALTADO EN LA AUTOPISTA OCUMARE
CHARALLAVE CON EL FIN DE DISMINUIR LOS
ACCIDENTES VIALES UBICADA EN MUNICIPIO
CRISTÓBAL ROJAS DEL ESTADO BOLIVARIANO DE
MIRANDA

2. Sin duda alguna en nuestro país existe un gran problema con el asfaltado de las vías públicas, sean
estas calles, avenidas, autopistas, caminos vecinales o rurales.
Para quienes poseemos vehículos automotores es un sufrimiento transitar a cualquier hora del día
.
El estudio realizado por el Instituto Mapfre la Seguridad
(2012), asegura que los países Latinoamericanos que
mayores esfuerzos tienen que hacer para mejorar la
seguridad vial son: El salvador, Ecuador y Venezuela.

3. Hoy en día en el estado miranda existen una diversidad de proyectos
que han contribuido a la mejora de las autopistas en cuanto el asfaltado
pero que no son duraderas
En Charallave las jornadas de gobierno de
eficiencia en la calle dirigidas por el alcalde del
municipio Cristóbal rojas Humberto Marte, son
las competentes de las mejorías en las
vialidades y de las obras que se realizan en el
municipio, la cual son a veces perjudiciales para
el buen funcionamiento de la autopista.

4. CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
INTERROGANTES
 ¿Es necesario la inspección de la autopista
Ocumare Charallave?
 ¿Como podríamos evitar el deterioro rápido
de la autopista Ocumare Charallave?
 ¿Cuales serán las mejoras que traerían al
estado miranda la recuperación de la
autopista Ocumare Charallave?
 ¿Cuales serán la solución mas conveniente y
económica para la recuperación de la
autopista Ocumare Charallave?

5. OBJETIVO GENERAL

PROPONER UN PLAN DE RECUPERACIÓN DEL ASFALTADO EN
LA AUTOPISTA OCUMARE CHARALLAVE PARA DISMINUIR LOS
ACCIDENTES VIALES UBICADA EN MUNICIPIO CRISTÓBAL ROJAS
DEL ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA.

6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Detallar una inspección del asfaltado en la autopista Ocumare Charallave
municipio Cristóbal Rojas del estado Miranda.
 Determinar como evitar el deterioro rápido del asfaltado en la autopista
Ocumare Charallave municipio Cristóbal Rojas del estado Miranda.
 Descubrir las mejoras que traerían al estado la recuperación del asfaltado
en la autopista Ocumare Charallave municipio Cristóbal rojas del estado
Miranda
 Proponer soluciones mas conveniente y económica para la recuperación del
asfaltado de la autopista Ocumare Charallave municipio Cristóbal rojas del
estado Miranda.

7. Es necesario recuperar el nivel de
servicio de la autopista
Charallave Ocumare ubicada en
el estado miranda para mejorar
la transitabilidad de los usuarios
y vecinos de la zona, transito que
es intenso y que torna dificultoso
por la presencia de numerosos
baches que en algunos tramos
obligan a maniobras un tanto
peligrosas para eludirlos.
Es por ello la vitalidad de proponer un
plan de recuperación de esta vialidad ya
que es una de las arterias principales de
nuestra comunidad; permite el acceso y
la salida a diferentes ciudades y su
deterioro no solo perjudica a la población
residenciada si no a visitantes de otras
comunidades.

8. RESEÑA DEL PROYECTO

9. RESEÑA DEL PROYECTO

10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (2014)

11. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
(2014)

12. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
(2014)

13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
(2014)

14. ESTUDIO DE MERCADO
En este capítulo se hará una breve descripción del
Municipio Cristóbal Rojas y de la zona de citación del
proyecto
Descripción de la zona
Charallave es una ciudad venezolana, originalmente llamada Santa Rosa de Lima de
Charallave fue fundada en 1681 y pertenece al municipio Cristóbal Rojas del estado
Miranda, en Venezuela, posee una población de 117.707 habitantes según el censo
del 2011. Forma parte del conjunto urbano denominado los Valles del Tuy junto con
las ciudades de Cúa, Santa Teresa del Tuy, Ocumare del Tuy, San Francisco de Yare,
y Santa Lucía.

15. ESTUDIO DE MERCADO
Economía
Actualmente, el comercio y la industria son sus principales
actividades económicas, destacándose una creciente actividad
en el sector construcción debido a las obras ferroviarias y de
construcción de viviendas. En su extremo norte está ubicado
el Aeropuerto de Caracas-Óscar Machado Zuloaga, una pista
de 2000 metros de longitud la cual constituye parte del
sistema aeroportuario de la ciudad capital.

16. Transporte
En la periferia de la ciudad se han construido estaciones de tren denominadas Charallave Norte (Generalísimo
Francisco de Miranda y Charallave Sur (Don Simón Rodríguez lo que hasta la fecha se conoce oficialmente
como el primer sistema Ferroviario moderno de Venezuela, bajo la supervisión del Instituto de Ferrocarriles
del Estado (IFE), este sistema fue inaugurado el 15 de octubre de 2006, para conectar esta zona con el sistema
de Metro de Caracas en aproximadamente 20 minutos desde la última estación de los Valles del Tuy
(Charallave Norte Generalísimo Francisco de Miranda), luego de cinco minutos más en tren se llegara
a Charallave Sur (Don Simón Rodríguez) un recorrido que por autopista es de aproximadamente de 1 hora
con 20 minutos, con tráfico muy ligero y en días no laborables. En la actualidad se construye un tramo del
ferrocarril La Encrucijada-Puerto Cabello, el cual a futuro será interconectado al tramo Caracas - Tuy Medio,
permitiendo conectar a Charallave con el Litoral Carabobeño de manera rápida.

17. Descripción de la obra
Se procederá a fresar la zona de nuevo asfalto, para
evitar un excesivo aumento de cota. La superficie total
a actuar es de 183.600,00 m2.
Junto a los cruces de las calles se prevé la instalación de
una franja de 80 cm ,las obras estarán perfectamente
señalizadas con discos y letreros anunciadores de las
mismas, extremándose las precauciones con el fin de evitar
cualquier posible accidente.

18. El pavimento de la calle será una capa de aglomerado
asfáltico sobre el existente rebajado, debiendo asegurarse
que el terreno esté consolidado y compactado.
Se considera la duración de la obra en tres meses
Diseño en planta
Desde el punto de vista del trazo, la carretera transcurre con
tangentes largas intercaladas con curvas de radios de amplios; sin
embargo existen tramos puntuales donde la geometría se reduce
drásticamente debido a lo accidentado del terreno.

19. Características técnicas
La estructura del pavimento consistirá en pavimento flexible
con un espesor de 5 cm (0,05m),
Se intervendrán cerca de 15,3km de vías de dos carriles de
igual longitud dando un total de 30,6 km (30600m) que serán
asfaltado, cada carril tendrá un ancho de 6 metros si
multiplicamos tendremos la cantidad en metros cúbicos (m3)
de asfalto que necesitamos.
El total =30600mx 6m x 0,05m=9.180m3 para asfaltar

20. Beneficiados:
Los habitantes de las distintas zonas:
• Urb. Mata linda
• Supermercado Macro
• Conglomerado industrial Charallave
• Sector la peña
• Centro medico paso real
• La urbanización valle alto 1 y 2
• Urbanización santa rosa
• Urb. Betania 1 y 2
• Urb. los jardines
• Urb.Valle alto 1 y 2
En fin todas aquellas personas residenciadas o no residenciadas
que se dirijan asía Charallave y/o Ocumare del tuy serán
beneficiarios y beneficiarias.

21. Equipos a utilizar
 Compactadora de asfalto (rodillo)
 Camión cisterna
 Compactadora Pneumatico
 Pavimentadora
 Camión servicio engrase
 Camión remolque techado
 Equipo menor básico para un obrero
 Camión volteo
 Equipo para demarcación lineal
 Camión estacas equipo de señalización
 Equipo para demolición manual

22. Mano de obra necesaria
 Obrero de primera
 Maestro de obra
 Chofer de 2da
 Chofer de 1era
 Ayudante
 Ayudante de operadores
 Operador de equipos pesado de 1era y 2da
 Ayudante topógrafo
 Caporal
 Soldador

24. Análisis de precio unitario

29. ANTES