El documento presenta información sobre el proyecto del Metro Ligero en la Carrera Séptima en Bogotá. En tres oraciones resume que el proyecto propone un metro ligero de 25.3 km de longitud que transportaría 263 mil pasajeros diarios, pero genera dudas sobre su viabilidad debido a posibles problemas de integración con otros sistemas, bajas velocidades en la ciudad, y falta de estudios detallados que evalúen adecuadamente sus costos e impactos.

1. Angélica Lozano
C o n c e j a l de Bogotá
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2. • ¿Cómo es el nuevo
proyecto?
• 7 dudas sobre el Metro
Ligero en la Carrera 7
• Algunas reflexiones
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3. ¿Cómo es el nuevo proyecto?
25,3 Km de longitud
263 mil pasajeros al día
Fuent e: Tr ansm l eni o S.A.
18 mil pasajeros en Hora Pico Aprox.
i
40 Km/h de Velocidad
45 a 55 mil millones de pesos/km
18 a 24 meses en construcción
Fuent e: Tr ansm l eni o S.A., SD , SD , I D
i M H U
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4. 7 preguntas sobre el
Metro Ligero en la Carrera 7
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5. 1. ¿El metro ligero es la solución?
2. ¿Cómo se integra el Metro Ligero con el resto del
transporte?
3. ¿Cómo funciona?
4. ¿Cuándo lo construyen?
5. ¿El Metro ligero le mejora la cara a la ciudad y a la
Séptima?
6. ¿Cuánto nos cuesta hacerlo?
7. ¿Cuánto nos costará el pasaje?
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6. 1.¿El metro ligero es la solución?
Demanda de Transporte Público en La Av. Caracas está al tope de su
Hora Pico para 2018*
capacidad
Orígenes
2011: 47 mil pas/h/sen.
Destinos
En 2018 podrá tener
57 mil pas/h/sen*
Colapsará si no se toman acciones
desde ya:
C ro
ent
Expandi do • Metro pesado
• Mejorar la Av. Caracas
(pasos a desnivel)
• Cra 10-7 (Un sólo corredor)
• Calle 6ta
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*Fuent e: St eer D es G eave (2011)
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7. 1.¿El metro ligero es la solución?
Demanda de Transporte Público en
Hora Pico para 2018*
Orígenes
La Carrera Séptima
Destinos
2011: 16 mil pas/h/sen.
Metro ligero
por la 7ma en 2015
tendrá tramos de muy baja
C ro
ent
Expandi do demanda
TRAMO CARGA MAX
Cll 193- Cll 100 8.300 pas/h/sen
Cll100 - Cll 34 18.000 pas/ h/sen
Cll 32 - Portal 20 Julio 9.000 pas/h/sen
Fuente: Secretaria Distrital de Movilidad (2011)
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*Fuent e: St eer D es G eave (2011)
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8. 2.¿Cómo se integrará con
el resto del transporte?
Sólo se conocen 2 puntos de
integración con TransMilenio:
1) Estación Museo Nacional
Estación Museo Nacional
Diseñada para conectar TM
con la
Calle 26, Cra 10 y la Cra 7.
2) Portal 20 de julio
Diseñada para la operación
de TransMilenio
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Portal 20 de Julio

9. ¿Y los demás del SITP?
Qué pasará en los lugares donde llegan más
personas al “Centro expandido”, por ejemplo:
Calle 6 Av. 19 Calle26
Calle 45 Calle 63 Calle 72
Calle 85 Calle 100
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10. 3. ¿Cómo va a
funcionar?
Para movilizar
12.000 pasajeros como mínimo
requiere:
Fuent e: G upo SU -U andes.
r R ni
24 trenes, de 50 mts de longitud
Pasarán cada 2,5 minutos
Accidente en Dublin
Con esta demanda, el Metro Ligero
tiene muchas complicaciones:
Velocidades bajas en la ciudad
Trenes muy largos para
intersecciones
Es muy vulnerable a accidentes
y bloqueos
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Fuent e http://img183.imageshack.us/img183/5504/luasdb.jpg :

11. 4. ¿Cuándo lo construyen?
Cronograma Optimista APP y Obra Metro Ligero
6 meses
Finalización
de Obra
Inicio
Junio de
Noviembre
1 año y medio 2015
de 2013
(Diseño de detalle
y Construcción)
Fuent e: El abor aci ón pr opi a
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12. 4. ¿Cuándo lo construyen?
Cronograma Realista APP y Obra Metro Ligero
1 año
6 meses Finalización
de Obra
Diciembre de
2016
4 meses
Inicio Mayo de
2015 1 año y medio
(Diseño de detalle y
Construcción)
Fuent e: El abor aci ón pr opi a
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13. ¿Sí somos capaces
Institucionalmente?
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14. El Plan de Desarrollo Bogotá Humana
(aprobado el 12 de Junio de 2012)
Artículo 28
Parágrafo segundo. El alcalde presentará al Concejo de Bogotá en
un término no mayor de 6 meses un proyecto de acuerdo para
definir y poner en funcionamiento el modelo de gestión y
administración del SITP del que es parte el modo férreo.
Mientras se expide el acuerdo a que se refiere este parágrafo se
autoriza a la empresa Transmilenio S.A. para diseñar y gestionar
el proyecto de implantación del SITP y el modo férreo en la
ciudad y la región, en todas sus fases y modalidades.
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15. ? 3 gerentes
en 10
meses
164
vacantes
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Foto: Jorge Rojas

16. Van a cumplirse 4 meses de expedirse
el Plan de Desarrollo….
Y no se ha dado prioridad en el Concejo al
proyecto del art. 28
¿Quién tendrá la responsabilidad del Metro
Ligero?
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17. 5. ¿El Metro ligero le
mejora la cara a la ciudad y
a la Séptima?
Costo por Km:
46 - 55
Mil millones de pesos
Para trenes e
infraestructura
y…
¿El Urbanismo?
¿El Espacio Público?
¿Los Servicios Públicos?
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18. 6. ¿Cuánto nos cuesta hacerlo?
Infraestructura y Trenes:
Sin estudios de
1.17 Billones de pesos detalle no
(Secretaria de Hacienda)
sabemos cuanto
1.39 Billones de pesos
(IDU) costará
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19. 6. ¿Cuánto nos cuesta hacerlo?
3 formas de financiarlo
1.Cofinanciación con la nación
2.Mediante una APP
3.Totalidad con recursos propios
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20. 1. Cofinanciación de la
Nación
Mínimo un 40% y máximo un 70%
(Ley 310 de 1996)
Conpes 3677,
Bolsa de recursos de
300 mil millones de pesos para :
Metro pesado, Cables, mejoras de TM
¿Y el Metro Ligero?
¿Tendrá que cumplir los mismos
requisitos del Conpes 3677?
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21. Requisitos Conpes 3677
1. Modelo Operacional
2. Modelo de costos e ingresos de
inversión del proyecto
3. Evaluación económica y
análisis Costo–Beneficio
4. Modelo de ingresos percibidos
y remuneración del proyecto
5. Modelo financiero
6. Integración con proyectos
Región capital (SITP, TM, PLM,
Cables, Tren Cercanías)
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22. 2. Asociación Público Privada (APP)
El Distrito aportará hasta el 20% del total de la
financiación.
Total Infraestructura
y trenes: 1.39 Billones pesos
20% Distrito 278.600 Millones
Valor Privado: 1.12 Billones pesos
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23. 7. ¿Cuánto nos costará el pasaje?
Tarifa técnica, Metro Ligero
Suponiendo que la composición de la canasta que la TT
(operación, mantenimiento, recaudo, retorno a la inversión,
ente gestor, etc) de fase 1 y 2
se mantiene para el Metro Ligero
Depreciación (Recuperación de la Inversión)
15,6 %
Tarifa técnica, fase 1 TM
Tarifa técnica,
Metro Ligero a 30 años ?
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24. ¿Cómo se costea la tarifa
técnica?
1. Tarifa al usuario
2. Subsidio distrital
• Ingresos corrientes
• Cesión de rentas: plusvalías y
derechos de edificabilidad
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25. 3. Recursos propios
Cupo de Endeudamiento
General
Presentado ante el Concejo por un valor
de 4.3 Bn de pesos.
Anillo férreo (Metro Ligero en 7ma) seria una
de las infraestructuras, junto con Transmilenio
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26. Algunas Reflexiones
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27. No podemos repetir la experiencia de
no contar con diseños detallados y
empezar una obra al mismo tiempo,
como sucedió con
la Cll 26 y el TM ligero
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28. Si hacemos el metro ligero debe ser una
decisión con la que viviremos por los
próximos 30 o 50 años
(por la vida útil trenes o la concesión de
operación ).
Debemos evaluar las posibilidades y tener
claros las ventajas y los riesgos
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29. La Séptima padece de una
“paternidad
irresponsable”:
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30. 3 alcaldes, 3 propuestas, 0 soluciones
“Transmilenio Full¨
Costo de estudios
7.837 millones de
pesos
“Transmilenio Ligero”
Costo de estudios
10.623 millones de
pesos
“Corredor
Verde”
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31. Entre 2004 y 2011 se han realizado 3 estudios
Consorcio Estudio de Tránsito, demanda y
2004
DIN, Sedic S.A. Factibilidad para troncal Cra 7 1.279.541.582
(Calle 26- Calle 170)
Estudios y Diseños de la Troncal de la
Carrera 7 de la calle 34 y Calle 170,
2006 Ingetec – Saip 7.837.683.848
entre carrera 7 y Av. Caracas en
Bogotá, D.C
Actualización de Estudios y Diseños y
Adecuación de la Carrera 7 al Sistema
Transmilenio en el tramo
comprendido entre la Calle 34 y la 1.083.480.964
2010 Sainc-Condor Calle 72, y ramal Calle 72 entre
Carrera 7 y Avenida Caracas en
Bogotá
Trabajos realizados 9.539.823.153
TOTAL 19.740.529.547
Fuent e: I D 2012
U
Equivalente al 27% del valor de los estudios
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de Metro Pesado en los últimos 30 años @angelicalozanoc

32. Hoy, 3 de octubre de 2012,
estamos donde nos encontrábamos en 2006:
con una nueva idea y muchas preguntas sobre
ésta.
La única solución:
estudios completos y serios.
El agravante:
el tiempo está en contra de la ciudad y los recursos
son limitados.
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33. Gracias.
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