Responda las siguientes preguntas: 1. ¿Cuál es la función del sistema de refrigeración?, menciones sus componentes. ¿Cuántos tipos de sistema de combustible existen? El sistema de refrigeración de un motor sirve para mantener las temperaturas del motor a un nivel adecuado. Si falla el sistema de refrigeración, se pueden producir daños considerables en el motor. El sistema de enfriamiento hace circular refrigerante por todo el motor para eliminar el calor producido por la combustión y la fricción. Hace uso del principio de transferencia térmica para realizar su función. Componentes: • Bomba de agua: La bomba de agua consta de un rodete con paletas curvas dentro de una caja. A medida que gira el rodete, la curva de las paletas lanza el agua hacia el exterior, hacia el orificio de salida formado por la caja. Está montada en la parte delantera del bloque. • Camisa de agua: el refrigerante, procedente del enfriador de aceite, pasa al bloque del motor y circula alrededor de las camisas de los cilindros, eliminando el calor procedente de los pistones, anillos y camisas. Estas cavidades se denominan camisas de agua. • Culata: el refrigerante pasa de los conductos del bloque del motor a la culata, absorbiendo el calor de los asientos de las guías de las válvulas. • Termostato: Una vez que salga de la culata, el refrigerante entra en la caja del termostato. La función del termostato es mantener una gama apropiada de temperaturas de operación. Para hacer esto, el termostato deriva el flujo de refrigerante por el radiador, o por un tubo de derivación y lo envía de vuelta a la bomba de agua. • Radiador: Si se abre el termostato, el refrigerante circula por tubos o mangueras hasta la parte de arriba del radiador. Hasta ese momento, el refrigerante ha estado absorbiendo calor de todas las piezas del motor. El radiador es la situación opuesta. El refrigerante transfiere calor a la atmósfera, que está más fría. • Tapa del radiador: la tapa determina la presión existente en el sistema de refrigeración durante la operación. • Ventiladores: La transferencia térmica a través del radiador viene ayudada por un ventilador. Los ventiladores aumentan el flujo de aire que pasa por las aletas y los tubos del radiador. ✓ Los tipos de combustibles que tenemos son: • Gasolina: es una mezcla de hidrocarburos obtenida de la destilación fraccionada del petróleo que es utilizada mayormente como combustible en diversos tipos de motores de combustión interna que utilicen el ciclo Otto (activado por chispa eléctrica). • Diesel: se le denomina a un hidrocarburo líquido compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores que utilicen el ciclo Diésel (activado por compresión). Gas licuado de petróleo: es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo conformados principalmente por propano y butano. Funciona como sustituto de la gasolina. • Gas natural: es una fuente de energía no renovabl

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CONVERSIÓN DE VEHÍCULOS A GAS
Semestre IV

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Objetivo General
Al concluir el desarrollo del módulo, el aprendiz estará en condiciones de
realizar la conversión de vehículos livianos a gas GLP / GNV, seleccionando y
utilizando equipos, herramientas e insumos adecuados, realizando de forma
correcta el reciclaje de los diversos materiales y reportando formalmente el
desarrollo de su labor; aplicando especificaciones técnicas del fabricante,
normas de seguridad y salud ocupacional, y el cuidado del ambiente.

4. Tarea N° 1
Diagnosticar el Estado Técnico
Operativo del Motor y Vehículo a
ser Convertido a Gas (GLP / GNV)
Conversión de Vehículos a Gas
Mecatrónica Automotriz

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GLP – GNC (GNV): características físico –
químicas, producción y proceso de obtención
Uso del GLP – GNC (GNV) como combustibles
alternativos a la gasolina y el diésel
Diagnóstico del estado técnico operativo del
motor a convertir (GLP / GNV)
Curvas características rendimiento del motor
(potencia, PAR y consumo específico de
combustible)
Tarea N° 1: diagnosticar el estado técnico operativo del motor y vehículo a
ser convertido a gas (GLP / GNV)

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Tabla de presiones del sistema.
Conversiones
Equipos de diagnóstico del motor,
funcionamiento, partes y pruebas
Normativa vigente aplicable a la conversión
de vehículos a gas
Tarea N°1: diagnosticar el estado técnico operativo del motor y vehículo a
ser convertido a gas (GLP / GNV)

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GLP – GNC (GNV): características físico – químicas,
producción y proceso de obtención
GNV: es un hidrocarburo formado
principalmente por metano, aunque
también suele contener una proporción
variable de nitrógeno, etano, CO2, H2O,
butano, propano, mercaptanos y trazas
de hidrocarburos más pesados.
GLP: es un hidrocarburo que se obtiene
del proceso de refinación del petróleo
o en el proceso de separación de los
gases y las gasolinas contenidas en los
líquidos de gas natural.

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Características GLP - GNV

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Uso del GLP – GNC (GNV) como combustibles alternativos
a la gasolina y el diésel
El gas natural vehicular (GNV) tiene
múltiples beneficios en el sector
transporte y protege la ecología debido
a que no contamina el medio ambiente.
El sistema Diésel / Gas Natural Dual
Fuel es un innovador sistema de
inyección secuencial diseñado para la
conversión de motores diésel en
vehículos comerciales y de transporte
público en motores capaces de
funcionar con una mezcla de gasóleo y
gas natural.

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Conversiones GLP – GNV (Diésel y Gasolina)

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Diagnóstico del estado técnico operativo del motor a
convertir (GLP / GNV)
No todos los automóviles pueden
convertirse a gas natural, esto
dependerá básicamente del tipo de motor
que tengan. Asimismo, es importante que
el automóvil que se pretenda transformar,
esté en buenas condiciones de
funcionamiento, especialmente en el
encendido e instalación eléctrica.
También se debe identificar plenamente al
vehículo en cuanto a las disposiciones
legales establecidas por las entidades
competentes.

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Sistemas GLP - GNV

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Curvas características rendimiento del motor (potencia, PAR
y consumo específico de combustible)
Se denominan curvas características de
un motor de combustión interna las que
expresan gráficamente la potencia, el PAR
motor y el consumo específico en función
de la velocidad de rotación del cigüeñal.
Dichas curvas se trazan señalando en un
diagrama los valores de la potencia (CV),
del PAR (kilográmetros) y del consumo
(gramos de carburante por caballo de
vapor en una hora), que el motor
proporciona a cada variación de su
régimen de rotación.

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Tabla de presiones del sistema. Conversiones

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Equipos de diagnóstico del motor, funcionamiento, partes y
pruebas
La tarea de revisar, diagnosticar y
reparar algún daño, falla o mal
funcionamiento en el sistema electrónico
del automóvil, con el avance de la
tecnología, se ha convertido en algo muy
especial.
Es indispensable utilizar herramientas
específicas y equipos de diagnóstico
como: escáner, multímetros, pinzas
amperimétricas, lámpara de pruebas,
osciloscopios, puntas lógicas y otros
elementos que nos permitan el análisis
general y/o detallado de señales.

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Tabla de presiones del sistema. Conversiones

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Normativa vigente aplicable a la conversión de vehículos a
gas
El Artículo 76 de la Ley Nº 26221, Ley
Orgánica de Hidrocarburos, establece
que el transporte, distribución y
comercialización de los productos
derivados de los Hidrocarburos, se
regirán por las normas que apruebe el
Ministerio de Energía y Minas.
Entre ellas destacan normas técnicas
peruanas, para el control de
conversiones tanto en GLP y GNV, así
también como procedimientos para sus
certificaciones e inspecciones.

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Normativas GNV y Reglamentos para actividades del GLP

19. Tarea N° 2
Instalar Equipo de Conversión a
GLP en Motor con Sistema de
Inyección de Gasolina
Conversión de Vehículos a Gas
Mecatrónica Automotriz

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Principio de funcionamiento del sistema de alimentación
de combustible, accesorios y componentes del GLP
Criterios de selección
de equipos
Marcas existentes de
kits de conversión a
gas
Componentes básicos
del kit de conversión
Parámetros y cálculo para
seleccionar el mezclador
Tarea N° 2: instalar equipo de conversión a GLP en motor con sistema de
inyección de gasolina

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Criterios de instalación de los componentes del GLP y
GNV en los vehículos
Tanque: tipos y
especificaciones
Técnicas para la
detección de fugas de
GLP – GNV
Kit de herramientas
para conversión a gas
Manómetros
Tarea N° 2: instalar equipo de conversión a GLP en motor con sistema de
inyección de gasolina

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Principio de funcionamiento del sistema de alimentación de
combustible, accesorios y componentes del GLP
Por medio de la tubería del gas que va
instalado en el vehículo, se transporta el
gas GLP, hasta el compartimiento del
motor, donde va instalado el reductor de
presión, que reduce la presión del gas
hasta 90 kPa que es la presión a la que
trabajan los inyectores de gas.
Con el fin de asegurar un
funcionamiento óptimo durante la
alimentación con gas GLP, la centralita
corta el suministro de corriente a los
inyectores de gasolina del vehículo.

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Componentes del sistema GLP

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Marcas existentes de kits de conversión a gas
Para realizar las conversiones a gas, es
necesario instalar los elementos propios
de un Kit de conversión en el
vehículo. Estos Kits son sistemas de
inyección secuencial paralelos, que
sustituyen el carburante convencional
en operación (diésel o gasolina), por
GLP, respetando la mecánica del motor.
Entre las marcas más conocidas en
Perú tenemos: Lovato, Tomasetto
Achille, Stag, BRC, Zavoli, entre otras.

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Componentes básicos del kit de conversión
El kit básico de conversión a gas, de
preferencia, deberá tener origen de
fabricación europeo o americano (norte,
centro o sudamérica) y contar con
componentes, que deberán ser
homologados por la misma marca del
reductor y certificado por un ente
acreditado.
Entre los componentes tenemos:
reductor de presión, llave conmutadora,
válvula de carga, centralita, válvula de
cilindro autoventilada, entre otras.

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Componentes del sistema a gas de inyecc. directa y 5ta Gen

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Parámetros y cálculo para seleccionar el mezclador
Es el encargado de mezclar el aire y el
GNC en las proporciones correctas
(relación estequiométrica), bajo
cualquier régimen de carga del motor.
En los sistemas GNC el mezclador es
el equivalente al carburador de un motor
a gasolina.
Es importante escoger el mezclador
adecuado para garantizar el mejor
rendimiento del motor y el mayor ahorro
de combustible.

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Criterios de selección de equipos
Hay algunos requisitos para poder
modificar el sistema de alimentación de
un vehículo y adaptarlo a GLP, lo
primero que hay que hacer es verificar si
el vehículo cumple todas las
condiciones que le permitirán utilizar un
sistema GLP.
Entre estos criterios tenemos:
marca, año, cilindrada, tipo de
alimentación, sonda lambda, catalizador
del vehículo.

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Criterios de instalación de los componentes del GLP y GNV
en los vehículos
Para hacer la transformación de tu
vehículo a GLP o GNV se debe buscar
un taller especializado para
modificaciones en vehículos GLP / GNV.
El procedimiento requiere de un kit
diseñado para el uso de gas GLP /
GNV como combustible, es importante
que el circuito entero quede
correctamente instalado, sin interferir en
la instalación de combustible fósil que el
vehículo traía de serie.

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Técnicas para la detección de fugas de GLP – GNV
Una fuga en el vehículo es síntoma de
que alguno de los componentes de un
sistema no está bien ensamblado, más
que probablemente, es el preludio de
problemas mayores en el futuro. De ahí
la importancia de detectar cualquier fuga
a tiempo.
Para la detección de fugas se debe
tener en cuenta los siguiente: inspección
ocular, aerosoles especializados,
inyección de colorante, láser y
ultrasonidos.

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Kit de herramientas para conversión a gas
Los centros que efectúen la instalación
del sistema de GNV / GLP en vehículos
deben poseer como mínimo los
siguientes equipos y herramientas:
Multímetro digital automotriz, equipos
para realizar la evaluación y
diagnóstico de arranque y carga,
escáner, medidor de vacío, software de
calibración, equipos para mediciones de
gases, compresímetro, detector de
fugas, manómetros de prueba en alta y
baja presión, dobladores de tubo, entre
otras.

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Manómetros
El manómetro es un dispositivo muy
simple y extremadamente útil, que se
utiliza principalmente para evaluar la
eficiencia del sistema de gas. El objetivo
principal es medir con precisión la
presión del gas y los vapores del líquido.
Los manómetros son los indicadores
básicos que se utilizan comúnmente en
circuitos hidráulicos. También ha
resultado ser muy útil en los sistemas de
autogas de GNV – GLP.

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Tanque: tipos y especificaciones
Tanque GNV: son aquellos que
soportan 300 bar de presión, son solidos
de puro acero sin soldadura. Ocupan
aproximadamente un 30% del espacio
de la maletera, dependiendo del
vehículo se puede instalar por debajo
del mismo.
Tanque GLP: son aquellos que
soportan 8.3 bar de presión, son hecho
de planchas de acero con soldaduras. A
diferencia de los tanques de GNV, no
ocupan mucho espacio en la maletera.

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Componentes del sistema a gas (GNV y GLP)

35. Tarea N° 3
Instalar el Sistema de Control
Electrónico de Alimentación Dual:
Gasolina-GLP
Conversión de Vehículos a Gas
Mecatrónica Automotriz

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Principio de funcionamiento del sistema de
control electrónico de alimentación de
gasolina – GLP / GNV
Conmutadores
Emuladores
Control de avance
Tarea N° 3: instalar el sistema de control electrónico de alimentación dual:
gasolina-GLP

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Electro válvulas
Software de calibración: procesos
Corrector de mezcla (inyección de
combustible)
Tarea N° 3: instalar el sistema de control electrónico de alimentación dual:
gasolina-GLP

38. www.senati.edu.pe
Principio de funcionamiento del sistema de control
electrónico de alimentación de gasolina – GLP / GNV
La inyección electrónica es una forma
de inyección de combustible para
motores de gasolina, en los cuales lleva
ya varias décadas implantada, y para
motores diésel, cuya introducción es
relativamente más reciente.
Se puede subdividir en varios tipos
(monopunto, multipunto, secuencial,
simultánea) pero básicamente todas se
basan en la ayuda de la electrónica
para dosificar la inyección del carburante
y reducir la emisión de gases.

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Sistema electrónico de gas GLP y GNV

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Conmutadores
El conmutador es un dispositivo
eléctrico que se incorpora a la
instalación para poder efectuar el
cambio de combustible a utilizar. Bien
sea para pasar de gasolina a GLP, o de
GLP a gasolina.
El conmutador de gasolina/gas indica
el modo de trabajo actual y el nivel de
gas en el depósito. Está disponible en
dos versiones: externa y empotrada en
el salpicadero.

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Emuladores
Los emuladores tienen la principal
función de detener la inyección de
combustible líquido (gasolina) en las
boquillas inyectoras, mientras que el
motor está funcionando con gas natural
o GLP sin que la central de combustible
original detecte cualquier anomalía.
Existen emuladores ideados para
mantener constante la tensión del
sensor de presión de gasolina en los
vehículos que memorizan un
funcionamiento no correcto del mismo
durante el funcionamiento a gas.

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Control de avance
El variador o control de avance es un
dispositivo capaz de modificar el punto
de ignición original, calculado para el
correcto funcionamiento del vehículo
con gasolina, para adecuarlo a
combustibles alternativos como el GNV
y GLP.
Estos combustibles tienen un tiempo de
combustión más lento con relación a
gasolina. Por lo tanto, es necesaria que
la chispa sea producida antes con
relación con el punto original.

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Electroválvulas
La válvula de solenoide es un
dispositivo que se instala arriba del
reductor de presión para interceptar el
flujo de GLP líquido del tanque. Está
provisto de un elemento de filtro que
retiene las impurezas presentes en el
GLP líquido.
Una de las principales funciones de la
electroválvula es bloquear el flujo del
GLP cuando el motor está apagado o
conmutado a gasolina.

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Software de calibración: procesos
El software permite una calibración de
los parámetros del sistema en una gama
amplia. También tiene la posibilidad de
ajustar las correcciones del tiempo de
inyección según:
La subpresión en el colector de
admisión, nivel de RPM, cambios de
temperatura y presión de gas. Además,
tiene la posibilidad de la corrección
manual de cantidad de dosis de gas
para cada cilindro y también de calentar
los inyectores de gas.

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Corrector de mezcla (inyección de combustible)
Son componentes tecnológicamente
avanzados con una amplia
funcionalidad, que permiten ajustar de
forma óptima la inyección del gas, en
todo tipo de motores con inyección
multipunto indirecta o directa.
Los controladores de estos correctores
de mezcla, permiten hacer un ajuste de
la mezcla muy preciso en cada ámbito
de carga del motor.

46. Tarea N° 4
Regular la Formación de Mezcla
en el Motor
Conversión de Vehículos a Gas
Mecatrónica Automotriz

47. www.senati.edu.pe
Técnicas de regulación de
la mezcla
Tarea N° 4: regular la formación de mezcla en el motor
Analizador de gases
Emisiones de los motores
gasolina, GLP y GNV
Límites máximos
permisibles de emisiones
contaminantes según
normativa vigente
Análisis de resultados
de gases
contaminantes
Mantenimiento preventivo y
correctivo del sistema de
gas

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Técnicas de regulación de la mezcla
En motores de combustión interna que no
vienen equipados de fábrica para
funcionar con gas natural comprimido
(GNC) y son adaptados para funcionar con
dichos combustibles gaseosos, se utilizan
mezcladores (aire – gas) del tipo Venturi,
la regulación del dosado siempre es
deficiente e irregular.
Por esto se tienen diversas técnicas,
tenemos el Método Velocidad Densidad
y de Medición Directa del Caudal
Másico, aunque en la actualidad la
regulación se da electrónicamente.

49. www.senati.edu.pe
Analizador de gases
Un analizador de gases es un
instrumento utilizado para medir, en el
escape de un coche, la cantidad de
monóxido de carbono y otros gases,
causados por una combustión
incorrecta. La medida del coeficiente
Lambda es la más común.
El correcto funcionamiento del sistema
de inyección de combustible solo se
puede verificar a través de la medición
de las emisiones en los gases de
escape.

50. www.senati.edu.pe
Emisiones de los motores gasolina, GLP y GNV
La contaminación proveniente de las
emisiones del parque vehicular, se ha
convertido en un problema crucial,
debido al impacto directo que tiene
sobre la salud humana y,
consecuentemente, el nivel de vida de la
población; por ello, se desarrollan
estrategias de prevención y control de la
contaminación atmosférica.
Como es el caso de los combustibles
alternativos, que por sus bajas
emisiones ayudan a cuidar de manera
significativa al medio ambiente.

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Límites máximos permisibles de emisiones contaminantes
según normativa vigente
El numeral 22 del artículo 2 de la
constitución política del Perú establece
que toda persona tiene derecho a gozar
de un ambiente equilibrado y adecuado
al desarrollo de su vida.
En el numeral 33.1 del artículo 33 de la
Ley señala que la Autoridad Ambiental
Nacional dirige el proceso de
elaboración y revisión de Estándares de
Calidad Ambiental (ECA) y Límites
Máximos Permisibles (LMP).

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Análisis de resultados de gases contaminantes
Analizando los resultados de un
vehículo en perfecto estado, el CO y el
HC descienden sus valores a medida
que subimos las RPM, indicando que
economiza correctamente el sistema de
alimentación, ya siendo un carburador o
sistema de inyección.
El CO2 tiende a subir algo conforme va
subiendo de revoluciones, y el O2 baja
porque a mayor número de rpm la
quema es mejor.

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Mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de gas
Los componentes instalados del equipo
de GNV o GLP en el compartimiento del
motor, están diseñados para soportar
las condiciones normales de trabajo
del vehículo.
Sin embargo, se recomienda realizar
los mantenimientos preventivos y
correctivos del sistema a gas, con el fin
de evitar fallas y fugas en este sistema,
también tener presente la seguridad y
realizar las certificaciones de estos
equipos.

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