Este documento analiza las implicaciones socioeconómicas y ambientales de los procesos de urbanización difusa. Explora la definición de urbanización difusa y sus características como baja densidad y segregación funcional. También examina los aspectos socioeconómicos como los costes de congestión y la disminución del capital social, y los aspectos ambientales como mayores consumos energéticos y de suelo y pérdida de biodiversidad. Finalmente, propone soluciones de control y políticas para limitar la dispersión urbana.

1. implicaciones socio-económicas y
ambientales de los procesos
de urbanización difusa
Irupé Barroeta
Marta Galán
Jose Llopis
Stefanie Madriz
Gloria Clavera
Andrea Díaz
Grupo A. Tema 3

2. 1. Conceptualización Ciudad | Urbanización
2. Definición de Urbanización Difusa - Sprawl
3. Aspectos Socio-económicos
4. Aspectos Medio Ambientales
5. Propuestas y soluciones de control para la Urbanización Dispersa
6. Políticas de contención
7. Bibliografía
: : indice : :

3. 1. : : aproximación a la ciudad : :
Planificación general vs. Planificación por etapas
• cohesión orgánica del conjunto • determinado por zonas o barrios,
• previsión de manera unitaria • desarrollo por etapas
Mezcla funcional vs. Zonificación
• No-edificación – jardines, plazas, • especialización por usos
jardines, parques • estabilidad en precios del suelo
• Si- edificación – uso privado, uso
industria, uso administrativo • segregación social
Ciudad humana vs. Hiperciudad
• Escala humana, distancia para el • Aumento de la población
peatón • Uso masivo del coche i aumento
infraestructuras
• Nuevas relaciones humanas

4. 1. : : CRECIMIENTO DE LA CIUDAD : :
ensanche
Chicago | EEUU
polígono
Viena | AUSTRIA

5. 1. : : CRECIMIENTO DE LA CIUDAD : :
ciudad jardín
Yorkshire | England
Sâo Paulo | Brazil
marginal

6. 1. : : CRECIMIENTO DE LA CIUDAD : :
extensivo
Sevilla | ESPAÑA
suburbano
Dubai | EMIRATOS ÁRABES

7. 2. Definición de la
Urbanización
Difusa...
“Se conoce como dispersión urbana , dispersión suburbana ,
urbanización por derrame o suburbanización por derrame, al
fenómeno de propagación de una ciudad y sus barrios hacia la
tierra rural en la periferia de una zona urbana. Los residentes de los
barrios en expansión tienden a vivir en casas unifamiliares y a
conmutar en automóvil al trabajo. La baja densidad de población es
un indicador de la dispersión”.
ARTICULO: ¿Qué es la dispersión? SprawlCity.org. Febrero de 2008
: : sprawl : :

8. 2. CIUDAD COMPACTA CIUDAD DIFUSA
• Desarrollo urbanístico continuo y
denso.
• Monofuncional y de baja densidad.
Densidad • Ciudad vertical (edificios altos).
• Predominoo de vivienda unifamiliar.
• Varios tejidos se reconocen como
una unidad.
• Consumo masivo del recurso SUELO por
• Gran diversidad de uso en poco
dispersion. Uso fragmentado /
espacio.
Espacio • Límites fisicos (rios, costas, viario).
• Destrucción del paisaje.
• Límites elásticos, difusos (ausencia de
• De tamaño medio.
obstaculos fuertes).
• Reducción de movilidad debido al • Tranporte colectivo poco rentable por la
facil acceso de residentes. poca concentración de población.
Movilidad • Monocéntrica (centro histórico, • Dificil movilidad basada en vehículo.
ademas de funcional). • Policéntrica.
Relación • Desconexión o debil relación con el centro
• Gran intercambio de información en
urbano.
Social el mínimo tiempo.
• Desarraigo social, valor social debil.
• Mayor eficiencia en gestión del
• Falta de estructura interna.
Infraestructura territorio.
• Carencia de infraestructura de servcios.
• Estructura radiocéntrica en general.
• Mas consumo energetico.
Impacto • Sobreocupacion de espacios naturales.
• Modelo de ciudad mas eficiente. • Aumento de contaminacion. Impacto
Ambiental negativo sobre el ambiente y los recursos
naturales.

9. 2. : : definición ciudad difusa : :
Baja densidad
Los Angeles | EEUU
Baja centralidad Baja proximidad
Chicago | EEUU Los Angeles | EEUU

10. 2. : : definición ciudad difusa : :
Baja concentración
Ciudad de México | MÉXICO
Segregación funcional
Florida | EEUU Barcelona | ESPAÑA

11. 2. : : definición ciudad difusa : :
Nueva Delhi | INDIA discontinuidad
Buenos Aires | ARGENTINA
Consumo excesivo de suelo

12. 2. : : expansión urbanización difusa EU: :
1990-2000

13. 2. : urbanización difusa Sureste España :
1990-2000

14. 2. : : porqué la urbanidad : :
El capital social: de la idea de comunidad a la urbanidad
Frente a la seguridad y estabilidad Sin embargo, una Urbanización
de los lazos sociales que se dan en Difusa, desde una perspectiva social,
también es capaz de generar con su
una comunidad, la urbanidad
expansión de desarrollo residencial,
facilita aceptar lo nuevo y convivir
una mayor segregación de acuerdo a
con lo diverso, en definitiva los ingresos, En consecuencia, puede
tolerar al “otro”. (Cerda, 1860) exacerbar las divisiones económicas y
sociales

15. 3. : : aspectos socio-económicos : :
…Por qué si?
• Baja densidad de población (menor ruido, mayor privacidad)
• Mejores escuelas
• Menores índices delictivos
• Estilo de vida en general menos agitado
• Mayor contacto con la naturaleza

16. 3. : : aspectos socio-económicos : :
Por que no....
El consumo del suelo mas allá del nivel de eficiencia social se debe principalmente a
4 fallos en el manejo del mercado:
1. Un mercado inexistente del espacio 2. Un mal manejo de los promotores
abierto, lo cual resulta en una inmobiliarios en la contabilización de las
infravaloración del suelo- frontera y por inversiones publicas en infraestructuras y
tanto una tendencia a que extienda la servicios.
mancha urbana mucha mas allá de su nivel
de eficiencia.

17. 3. : : aspectos socio-económicos : :
Porqué no....
3. Congestión y Accidentes :No se
contabiliza la contribución de cada
4. Disminución Capital Social: La industria
individuo en la congestión ineficiente y
aprovecha las economías de
accidentes de transito que generan sus
aglomeración pero no contribuyen a la
automóviles. Se podría aliviar los costes
generar o incrementar la actividad
marginales que esta congestión genera a
económica de la zona donde en la que se
la sociedad a través de aumentos de
suplen. (Muñiz,et all.).
impuestos a la gasolina y en peajes
metropolitanos

18. 3. : : costes socio-económicos : :
En primer lugar la falta de Existe un desajuste Muy altos consumos
inversión en ID y en las TIC creciente entre el esfuerzo energéticos
en general. educativo del país y su Con las técnicas de
Se crea una senda de modelo de crecimiento. construcción actuales,
crecimiento liderada por el el nivel de cualificación del construir, iluminar, calentar o
sector inmobiliario que absorbe trabajo utilizado en el sector refrigerar una vivienda
una parte relevante del ahorro, por debajo del de los jóvenes necesita un consumo
dejando a sectores mas que se incorporan al mercado energético mucho mayor que
interesantes. de trabajo. un piso en un bloque de
viviendas

19. 3. : los costes sociales de la dispersión :
•Segregación: La polarización social
asociada a la expansión urbana es en • Acceso a la movilidad: Existen
algunas ciudades tan evidente que el
grupos, incluidos principalmente los
concepto de la "dividido" o "ciudad dual" se
jóvenes y viejos, que carecen de movilidad
ha aplicado para describir de las divisiones
privada por lo que se ven limitados en este
entre el núcleo y el centro de la ciudad
modelo de vida ya que El Sprawl
afueras suburbanas. Y en ocasiones ha
actualmente esta condicionado por la
producido una redirección de los fondos
necesidad de vehiculó propio.
públicos a las escuelas y centros médicos a
las nuevas urbanizaciones

20. 3. : los costes sociales de la dispersión :
• Accesibilidad
Normalmente el carácter
económico-social de las zonas • Introversión Social
suburbanas y periféricas se Búsqueda de No Spaces y poca
caracteriza por las familias de interrelación comunal
ingresos medios y altos

21. 4. :los costes ambientales de la dispersión:

22. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
EL METABOLISMO URBANO
el metabolismo urbano
Demanda de energía
Cantidad de recursos
disponibles
Vivienda energéticamente
eficiente y desde el punto de
vista constructivo y de
mantenimiento
El nuevo CTE exige el seguimiento de principios bioclimáticos,
costumbres que se llevaban aplicando de manera tradicional y
que ahora retomamos con un mayor aporte tecnológico.

23. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
el metabolismo urbano
PRINCIPALES
FLUJOS DE ENERGÍA
ENDOSOMÁTICA Y
EXOSOMÁTICA DE
UN SISTEMA
URBANO

24. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
Estudios de impacto
El estudio de impacto ambiental se desarrolla teniendo en cuenta, entre otros, los siguientes aspectos:
Gestión ambiental (Política medioambiental, organización, etc.) Gestión territorial
Gestión interna (control del diseño y proceso productivo, etc.) Formas de construcción
Gestión de los materiales (productos especiales, tóxicos, etc.) Materiales empleados
Gestión del Agua (Consumos, abastecimientos, alcantarillado, etc.)
Residuos no acuosos (Gestión de residuos, tratamiento, etc.)
Emisiones atmosféricas (Sistemas de tratamientos, análisis, etc.) Gestión del transporte y
todos ellos sonoras, vibraciones y luminosas
Emisiones se dedican en mayor o menor medida a satisfacer necesidades y deseos humanos.
del consumo

25. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
Resumiendo…
MODELO CIUDAD DIFUSA MODELO CIUDAD COMPACTA
PRESIÓN SOBRE LOS
SISTEMAS DE SOPORTE NIVEL CAUSA NIVEL CAUSA
POR EXPLOTACIÓN
Dispersión edificación e Menores distancias-Menor
MATERIALES
infraestructuras. Mayor consumo de materiales
Para producción y mantenimiento > <
Superficie/ hab. Mayor coste Menor Superficie/ hab. Menor
del modelo
mantenimiento. coste de mantenimiento.
ENERGÍA Posibilidad de bicicleta o
> Basado en el vehículo privado <
En relación a la movilidad transporte público
ENERGÍA
En relación a la tipología > Más energía en unifamiliares < Menor demanda energética
edificatoria
ENERGÍA
> Dispersión de redes < Proximidad de redes
En relación a servicios

26. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
ALCANTARILLADO
·Construcción, expansión o rehabilitación de presas y
reservorios
·Pozos y estructuras receptoras
·Tuberías principales de transmisión y estaciones de
bombeo
·Obras de tratamiento y sistemas de distribución
·Provisiones para la operación y mantenimiento de las
instalaciones arriba mencionadas
·Establecimiento de las funciones de colocación de
medidores, facturación y colección de pagos
·Fortalecimiento administrativo global de la empresa
de agua potable.

27. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
REDES
·TRANSPORTE
SISTEMA DE ·PLANTAS DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS
TRATAMIENTO ·CONTENEDORES
DE RESIDUOS ·IMPACTO PAISAJISTICO
NO ACUOSOS
·MAYOR FACILIDAD PARA COMPOSTAJE EN ZONAS PERIFÉRICAS

28. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
Redes de abastecimiento eléctrico
Excesivo consumo. Con la integración de las fuentes
renovables ebiera utilizarse una gran
La urbanizacion dispersa provoca + despliegue
parte de la superficie del municipio
de medios para el abastecimiento de -
para generar la energía necesaria.
individuos o familias.
Conviene disminuir la cantidad de
Areas - densas presentan en conjunto unos
suelo dedicado a otros usos o integrar
consumos per cápita superiores.
sistemas de abastecimiento en cada
Es discutible, ya que podria ser el efecto de otras una de las estructuras que requieran
variables, como la renta familiar media. el consumo de energia electrica.

29. 4. :los costes ambientales de la dispersión:

30. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
Resumiendo…
MODELO CIUDAD DIFUSA MODELO CIUDAD COMPACTA
PRESIÓN SOBRE LOS SISTEMAS DE
NIVEL CAUSA NIVEL CAUSA
SOPORTE POR IMPACTO
CONSUMO DE SUELO Y PÉRDIDA Explosión del modelo sin Consumo supeditado al
> <
DE SUELO LLANO Y FÉRTIL crecimiento demográfico crecimiento de la población
Insularización de los sistemas
Conservación de los sistemas
PÉRDIDA DE BIODIVERSISDAD > agrícolas y naturales por <
agrícolas y naturales
expansión de redes
MENOR CAPACIDAD DE INFILTRACIÓN
Impermeabilización de áreas
DE AGUA. > Conservación de áreas de
de infiltración y canalización <
AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE AGUA infiltración y márgenes del cauce
de cauces
DE LLUVIA CAÍDA HASTA LLEGAR AL MAR
EMISIÓN DE GASES DE EFECTO Mayor consumo debido a
> < Menor consumo
INVERNADERO tipo de edificación y distancias
Debido al modelo de movilidad
CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA > < Mayor accesibilidad a redes
y energético

31. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
El consumo de hormigon en España, ha
crecido un 120 % desde 1996, superando el
LOS USOS DEL SUELO nivel de 51.5 M de toneladas en 2005
causas IMPACTO SOBRE USOS DEL SUELOTERRITORIO
POLITICAS TERRITORIALES EN BASE A INTERESES ECONÓMICOS
IMPORTANTE CRECIMIENTO DEL SECTOR INMOBILIARIO
HABITOS ADQUIRIDOS
PROVOCAN LA DISPERSION Y LA EXPLOTACION DE ZONAS CON MAYOR VALOR ECOLOGICO O MAS RICA BIODIVERSIDAD
El planeamiento sigue poniendo el énfasis en el crecimiento en lugar de la recuperación y revitalización de las zonas de oportunidad
consecuenciasde usos…), cuyo desarrollo cuenta con las ventajas de su situación plenamente
(suelo vacante, cambio urbana (accesibilidad, mantenimiento,
infraestructuras existentes...)
CONSECUENCIAS:
Consumo de suelo; Perdida de suelo llano y fértil
PÉRDIDA DE BIODIVERSISDAD
Insularización de los sistemas agrícolas y naturales por expansión de redes
MENOR CAPACIDAD DE INFILTRACIÓN DE AGUA
AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE AGUA DE LLUVIA CAÍDA HASTA LLEGAR AL MAR

32. 4. :los costes ambientales de la dispersión:

33. 4. :los costes ambientales de la dispersión:

34. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
TRANSPORTE
Principales impactos del transporte urbano: Contaminación atmosférica y acústica, Ocupacion de
suelo potencialmente disponible para usos más ecológicos y accidentes de tráfico.
REDES
Efectos locales
Contaminación atmosférica Combustibles fósiles = emisión de óxido
de nitrógeno (NOx), anhídrido sulfuroso (SO2), monóxido de carbono
(CO), metales pesados como el plomo y compuestos orgánicos
volátiles (COV).
Efectos nocivos sobre la salud en forma de alergias, enfermedades
respiratorias y cardiovasculares.
Contaminación acústica.
Mas del 50 del espacio urbano español está sometido a un ruido
superior a los 65 dB (límite normalmente aceptado).

35. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
TRANSPORTE
REDES
Efectos globales Cuanto mayor sea la
densidad residencial,
Consumo de energía, Fuentes utilizadas para suministrarla menor es el gasto
y emisiones de gases que se originan. energético en
desplazamientos
La movilidad basada en el petróleo
A esto podríamos sumar los residuos como aceites y
componentes de la gran cantidad de vehículos que se
producen.

36. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
REDES

37. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
Resumiendo…
MODELO CIUDAD DIFUSA MODELO CIUDAD COMPACTA
ORGANIZACIÓN Y MANTENIMIENTO NIVE NIV
CAUSA CAUSA
DEL SISTEMA L EL
Simplificación y separación por
COMPLEJIDAD < > Aumento de la diversidad
áreas, contacto más cercano.
COMPACIDAD Y PROXIMIDAD DE LA Mayor dispersión de usos y Tejidos densos de usos y funciones
< >
INFORMACIÓN funciones en menores superficies próximos entre sí
Segregación por zonas pero
COHESIÓN SOCIAL < Posible segregación > con áreas de trabajo y ocio
compartidas
La separación de usos permite
El uso más intenso
CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA < obtener niveles de inmisión >
provoca niveles de inmisión mayores
menores
Disminuye la concentración Muy condicionado por el número
CONTAMINACIÓN ACÚSTICA < >
de vehículos de vehículos
Se poseen espacios públicos y Se poseen espacios públicos y el
ESPACIO PÚBLICO < otros de carácter privado, > resto se privatizan para su
abiertos o de explotación comercial. explotación

38. 5.
propuestas para control de la
urbanización difusa
Repensar ciudades para la sostenibilidad y Era de la Información
Modelo ciudad del conocimiento
Ciudad en tres niveles
Recuperación del espacio urbano
Casos

39. 5. Soluciones y del conocimiento
Modelo ciudad
propuestas
| Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
Un modelo de Apuesta por nuevos modelos de ciudad con estructuras
aprovechamiento que buscan como objetivo la coherencia entre los
mas eficiente de los
diferentes componentes que intervienen en el ecosistema
recursos
urbano con el medio que les sirve de soporte.
Frente a dispersión urbana Frente al despilfarro de recursos e
ESTRATEGIA DE COMPACIDAD impactos contaminantes
ESTRATEGIA DE EFICIENCIA
Frente a especialización territorial, Frente a procesos de segregación
simplificación de tejidos y social y expulsión de ciudadanos a
crecimiento monofuncional periferias
ESTRATEGIA DE COMPLEJIDAD ESTRATEGIA DE ESTABILIDAD
Y COHESIÓN SOCIAL

40. 5. Soluciones y del conocimiento
Modelo ciudad
propuestas
| Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
Los nuevos 1. compacidad
crecimientos
y 2. complejidad
desarrollos 3. eficiencia
urbanos 4. estabilidad y cohesión social
basados en

41. 5. Soluciones y del conocimiento
Modelo ciudad
propuestas
| Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
Proximidad de los componentes que conforman la
: : 1.Compacidad : : ciudad: unión de recursos y funciones urbanas en
un espacio mas o menos limitado
Contacto + Intercambio + Comunicación
Construir entornos urbanos con una
densidad edificatoria y compacidad
urbana óptima, que garantice el
equilibrio entre el espacio construido
y el espacio libre (verde, calles…)
Espacio público + edificación
Relación - aislamiento
grado de compacidad = organizar las redes de movilidad y las funciones derivadas del modelo

42. 5. Soluciones y del conocimiento
Modelo ciudad
propuestas
| Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
Aumento de probabilidades de contacto entre
: : 2. Complejidad : : “diversos”. Proximidad entre complementarios.
Acceso a la ciudad sin restriccciones.
Máximo aprovechamiento del
potencial de mixticidad de usos que
permita elevada diversidad urbana.
Diversidad= tipo de personas
jurídicas, superficie que se destina
y distribución de éstas dentro del
ámbito.
Incorporación a la nueva era de la
información y del conocimiento. Índice de diversidad
humedales humedales Red viaria básica Cubiertas verdes

43. 5. Soluciones y del conocimiento
Modelo ciudad
propuestas
| Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
El metabolismo urbano
Reducción de perturbaciones = reducir entropía
: : 3.Eficiencia : : Planificación basada en uso recursos naturales
+ Ciclo de materiales: Modelo de residuos: minimización y reutilización
de residuos, recuperación y valorización de
materiales, deposición flujos sin recuperación
+ Ciclo del Agua Conservación y gestión de uso-demanda
Regla de los 3 tercios. Retención H2O cuencas.
+ Gestión energética Mix de energías. Medidas fiscales en uso de
vehículos. Acumuladores cinéticos. Autosufiencia
energética desde el inicio ej. 22@
+ Calidad del ambiente atmosférico Superficie de verda. Medidas relacionadas con
la movilidad, ordenación territorial, gestión eficiente
de H2O y energía. Insonorización

44. 5. Soluciones y del conocimiento
Modelo ciudad
propuestas
| Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
: : 4. Estabilidad Convivencia. Mix cultural del tejido social.
Mezcla de rentas.
+ cohesión social : :
Educación + cambio instituciones
educativas + autocontención de
empleo + sanidad, salud pública y
programas de compensación social +
seguridad ciudadana + actividades de
esparcimiento -culturales
Índice de diversidad

45. 5. Soluciones y propuestas en tres niveles
Ciudad
Modelo ciudad del conocimiento | | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
Un modelo de aprovechamiento mas eficiente de los recursos
Redistribuir
funciones propias del
sistema, actualmente
concentradas en
superficie, de manera
que subsuelo y altura
asuman parte las
funciones =
sistema más
eficiente.
Gran liberación del
espacio en superficie,
mejor uso en
desarrollo de las
relaciones entre
los ciudadanos.

46. 5. Soluciones y propuestas
Ciudad en tres niveles
Modelo ciudad del conocimiento | | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
Un modelo de aprovechamiento mas eficiente de los recursos
Red verde - energia Actividades comunidad Movilidad privada +
Carga - descarga
→ Confort térmico+acústico+lumínico → reserva espacios- parking
→ Captadores de energía → Acceso red transporte público → carga-descarga mercancias
→ Colectores de aguas pluviales
→ Viviendas protección pública Plataformas Log. subterráneas
→ Compostaje doméstico
→ diversidad personas jurídicas
→ Cubiertas verdes → Galería de servicios
→ TIC en espacio público
→ Puntos Limpios
→ Enverdecimiento de fachadas → Acceso servicios básicos
→ redes colectoras separativas de
→ y balcones → Acceso espacios verdes
→ Arborización de gran porte → Espacio público de calidad aguas residuales y pluviales
→Corredores verdes → acumulador estacional de

47. 5. Soluciones y propuestas
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y
eficiente | Casos: Hammarby Stöstad
Frente a dispersión urbana Frente al despilfarro de recursos e
REDESARROLLO impactos contaminantes
INFRAESTRUCTURA TRANSPORTE PÙBLICO, RED
DE USO BICICLETAS, CARRIL
washington PEATONES
Frente a especialización territorial, Frente a procesos de segregación
simplificación de tejidos y social y expulsión ciudadanos
crecimiento monofuncional TEJIDO MULTICULTURAL
USO MIXTO

48. 5. Resumen problemas Urbanización
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
a) Descoordinación b) Gran consumo de c) Segregación d) Perdida de tiempo;
municipal de la suelo, energía y otros funcional; aumento del número
gestión urbana. recursos naturales, sin reduciéndose los
obtener un aumento de de viajes motorizados,
intercambios, la
la complejidad información y la saturando la red de
equivalente movilidad.
comunicación entre
personas e
instituciones

49. 5. Resumen problemas Urbanización
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
e) Degradación espacio f) Baja accesibilidad; a g) Infrautilización; el
público. Perdida riqueza medios de transporte de modelo funcionalista
espacial. Simplificación del inmigrantes, niños, provoca periodos
ancianos, discapacitados. temporales determinados
urbanismo. Homogeneidad
en los que los espacios
arquitectónica. quedan desiertos y sin
vida.

50. 5. Resumen problemas Urbanización
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
h) Poca participación; el i) Degradación espacial; j) Exclusión social; el barrio
papel de la comunidad para su población envejece, se trasforma exclusivamente
regular la conducta va quedando ocupados por en zona residencial, en
perdiendo peso específico personas marginales sin función de la renta,
siendo el estado quién se recursos, generando aumentando el aislamiento e
encarga del orden social inestabilidad, violencia, individualismo
delincuencia e inseguridad
a la larga

51. 5. Políticas para contención del proceso de Urbanización Difusa
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
– fomento de la reutilización del parque de vivienda y de suelo ya consolidados
– diseño de modelos de expansión urbana que “recrean” la ciudad tradicional
– fomento y priorización del transporte colectivo
– mantenimiento de las actividades económicas en los centros urbanos
– rehuyendo la creación de polaridades extraurbanas
– creación de espacios urbanos funcionalmente complejos
– creación de cinturones verdes agrícolas y naturales excluidos del proceso de
urbanización que sirven para limitarlo
urban village smart growth transition towns

52. 5. Soluciones y propuestas
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
Ijburg. Amsterdam

53. 5. Soluciones y propuestas
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
Hammarby. Sjöstad. Estocolmo

54. 5. Soluciones y propuestas
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
Cinturon verde. Victoria

55. 5. Soluciones y propuestas
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
Sociopolis. Valencia

56. 5. Soluciones y propuestas
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
Vauvan. Friburgo.

57. 5. Soluciones y propuestas
Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente |
Casos
Amsterdam.

58. Amsterdam – Regeneración Urbana, Densificación

59. :concluyendo:
Reduscubrimiento de la
densidad como valor positivo
facilidad de proveimiento de agua, alimento y otros bienes,
eficiencia en el consumo energético
minimización de los costes de
mantenimiento
minimización de la movilidad obligada
afectación mínima al territorio
integración de funciones antes separadas
por la zonificación
reinvención del centro urbano
Tamaño óptimo de la ciudad para relaciones
sociales óptimas
capacidad de gestión óptima de recursos

60. 6. bibliografía
• FONT, R. “Región Urbana de Barcelona: de la ciudad compacta a los territorios
metropolitanos”. 2007.
• NAREDO, J.M & FRÍAS, J. “ El metabolismo económico de la conurbación madrileña (1964-
2001). 2007
• HENRY, G. Los Costes Económicos y Sociales de la ciudad de baja densidad”. 2007
• MANGRINYA, F. “Los costes ambientales de la ciudad de baja densidad”. 2007
• MUÑIZ, I. at all. “Sprawl. Causas y efectos de la dispersión urbana”. 2007
• SprawlCity.org. “¿Qué es la dispersión?”. 2008.
• Norman, Jonathan; Heather L. MacLean and Christopher A. Kennedy. «Comparing High and
Low Residential Density: Life-Cycle Analysis of Energy Use and Greenhouse Gas
Emissions» Journal of Urban Planning and development. Vol. 32. n.º .2006.
• DeGrove, John and Robyne Turner. "Local Government in Florida: Coping with Massive and
Sustained Growth" in Huckshorn, R. (ed.) Government and Politics in Florida. University of
Florida Press, Gainesville. 1991