PROYECTO CIUDAD POLONIA ... EDO. TACHIRA VENEZUELA

Dr. Luis Farías (Promotor) / Arq. Luis Granados ( Asesor)
PLAN RECTOR

TRONCAL 5: SAN JOSECITO - SAN CRISTÓBAL
ASENTAMIENTOS ESPONTÁNEOS
TRONCAL 5: SAN JOSECITO - SAN CRISTÓBAL ASENTAMIENTOS ESPONTÁNEOS

TRONCAL 5: SAN JOSECITO ASENTAMIENTO ESPONTÁNEO

TRONCAL 5: SAN JOSECITO - SAN CRISTÓBAL ASENTAMIENTOS ESPONTÁNEOS

TRONCAL 5: ASENTAMIENTOS ESPONTÁNEOS

VALLE RIO CARAPO-HACIENDA LA POLONIA

VALLES ALEDAÑOS SUAVES COLINAS RUBIO

VALLE ALEDAÑO SUAVES COLINAS RUBIO

SUR-OESTE DEL VALLE RIO CARAPO HACIENDA LA POLONIA
SANTA ANA
SAN JOSECITO

VALLE RIO CARAPO-HACIENDA LA POLONIA CASONA Y VAQUERAS

CIRCUITO VIAL DE LA FRONTERA
TACHIRA – NORTE DE SANTANDER

CIRCUITO VIAL DE LA FRONTERA
CUCUTA/ARBOLEDA/RIONEGRO/BUCARAMANGA/PAMPLONA/CUCUTA

ESTADO TÁCHIRA:
1)Boca de Grita-Pto. Santander
2)Tres Islas-Tibu
3)Colon-Ricaurte
4)Ureña-Cúcuta
5)San Antonio-Villa Rosario
6)Delicias-Ragonbalia
7)Betania-Tabor o Herrán
ESTADO ZULIA:
1) Paraguachon-Maicao
ESTADO APURE:
1)La Victoria-Arauquita
2)El Amparo-Arauca
ESTADO BOLIVAR:
1) Sta Elena Guairen-Boa Vista
INTERCONEXION VIAL BINACIONAL TACHIRA – NORTE DE SANTANDER
Venezuela posee 11 pasos terrestres
con Colombia y Brasil.

AUTOPISTA RUTA ADMIRABLE
BOGOTA
BOGOTA

CROQUIS DE UBICACIÓN

COMISION AD HOC
Comision AD HOC: Ing. Tulio Rico, Arq. Luis Granados, Dr. Luis Eduardo Farías,
Ing. Enrique Colmenares Finol, Ing. Leonardo Díaz, Arq. Eduardo Santos Castillo

ASPECTOS A CONSIDERAR

Estado Táchira
Cordillera de los
Andes de Venezuela
Mar Caribe
Lago
de
Maracaibo
San Cristóbal
Poseemos la depresión más baja
sobre el nivel del mar de la
cordillera de los Andes, que
comienza en la Tierra del Fuego
(Argentina) hasta la silla de
Caracas (Venezuela)
Por ello el Táchira es no
sólo una comunidad binacional
delimitada por la línea fronteriza
entre dos países hermanos:
Venezuela y Colombia;
EL TÁCHIRA ES LA PUERTA DE VENEZUELA A LA AMÉRICA DEL SUR.

EL TÁCHIRA FRONTERIZO
El Táchira es el puntal de todo
proceso de integración como el
Mercosur.
Nuestro estado puede asumir
LIDERAZGO en una apertura
inteligente frente al proceso de
globalización porque las
naciones menos desarrolladas
tienen el mayor riesgos si actúan
por separado, inclusive en los
tratados de libre comercio con
cualquier país del mundo.
Estado Táchira
Cordillera de los
Andes de Venezuela

ESTADO TACHIRA UBICACIÓN
GEOESTRATEGICA PRIVILEGIADA
EL TÁCHIRA FRONTERIZO

1. El Eje Andino, que une Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia con dos líneas
paralelas: la carretera Panamericana y la Marginal de la Selva.
2. Eje Interoceánico que une los puertos de Matarani e Ilo (Perú), Arica e Iquique (Chile) con
los puertos de Santos y Sepetiba (Brasil), pasando por Puerto Suárez (Bolivia) y Corumbá
(Brasil), con un eje tributario que une este eje principal con la ciudad de Cuiabá (Brasil).
3. El Eje Perú-Brasil, que se inicia en Ilo y Matarani hasta Madre de Dios para llegar a los
Estados de Acre y Rondonia, y que a través del puerto de Porto Velho, por vía fluvial del río
Madeira podrá conectarse con Itacoatiara en el norte (Manaus), de manera que puede ser un
gran eje multimodal.
4. El Eje Fluvial Norte-Sur, que ha sido denominado Eje Multimodal Orinoco-Amazonas Plata.
Se está avanzando la interconexión del Orinoco con el Amazonas para navegar desde Venezuela
hasta Porto Velho, y más adelante se resolverá los malos pasos del Alto Madeira y las cachuelas
de Guajará Mirim para poder interconectarlo con la hidrovía Paraguay-Paraná
LOS PRINCIPALES EJES DE INTEGRACIÓN Y DESARROLLO

Asia
Europa

DECISIÓN DE LA COMSIÓN AD-HOC

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE LA COMOSIÓN AD-HOC

Swath Width
Avg. Revisit
Spectral Bands
Resolution
DigitalGlobe Satellites
16.5 km
2.4 days
Pan + 4 MS
60 cm
QuickBird
17.6 km
1.7 days
Pan
50 cm
WorldView - 1
16.4 km
1.1 days
Pan + 8 MS
50 cm
WorldView-2
Collection 200,000 km2 per day 800,000 km2 per day 800,000 km2 per day
*Accuracy 23M CE90 6.5M CE90 4.1M CE90
*At nadir on flat terrain
CONTRATACION DE LA CONSTELACIÓN DE SATÉLITES DE DIGITALGLOBE

• EL PROYECTO CIUDAD POLONIA
UTILIZO Worldview-2
EL SATELITE MAS MODERNO DEL
MUNDO para Aplicaciones de:
• MAPEO URBANO
• INVENTARIOS FORESTALES
TOPOGRAFIA
FOTOGRAMETRICA SATELITAL
• ORTOFOTOMAPAS
• MODELO DIGITAL DEL
TERRENO
• ANALISIS Y ORIENTACION DE
PENDIENTES
TÓPICOS

Lanzado al espacio en octubre del 2009 y operativo desde Diciembre 2009 a una altitud de 770 km de la
tierra proporciona imágenes a color y pancromáticas y tiene la capacidad de tomar imágenes
estereoscópicas para trabajos fotogramétricos.

UBICACIÓN DE LA POLIGONAL CONTRATADA - AREA: 212 KM2

COBERTURA DE NUBES 1%

RED GEODESICA … PUNTOS DE CONTROL TERRESTRE GPS

RED GEOCENTRICA NACIONAL

NUBE DE PUNTOS DE ALTIMETRIA

PUNTOS DE ALTIMETRIA EN TIERRA

MALLADO

CURVAS DE NIVEL

LEVANTAMIENTO FOTOGRAMÉTRICO SATELITAL 2010 WV-2 EN FORMATO CAD

ORTOFOTOMAPAS

ANÁLISIS DE PENDIENTE EXPRESADA EN PORCENTAJE

ANÁLISIS DE ORIENTACIÓN DE PENDIENTE

COBERTURA VEGETAL

MODELADO DIGITAL DEL TERRENO

MODELO DIGITAL DEL TERRENO (MDT)

PROYECTO
CIUDAD POLONIA• Para fotografías aéreas o imágenes de satélite: Erdas Imagine 2010
con Leica Photogrammetic suite o Envi 4.8
• Para datos topográficos y clinometria: ARGIS 10 con extensiones 3d
Analyst, Spatial Analyst y Lidar Analyst.. AutoCAD Civil 3D O AutoCAD,
MAP 3D 2011.
• Para cartografía base y base de datos. Sistemas de Información
Geográficas: Mapinfo, ArGIs, Auto CAD Map.
• Para cálculos de volumen, movimientos de tierra, diseño de terrazas,
vías y redes de tuberías: AutoCAD civil 3D 2012
IMPORTANTE: Requerimientos de Software
La información recabada y adquirida hasta ahora REQUIERE SOFTWARE Y
HARDWARE ESPECIALIZADOS para abrirla y manipular profesionalmente.

1. EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA,
2. ESTUDIO HIDROLÓGICO Y DE HIDRÁULICA FLUVIAL DEL RIO CARAPO.
3. ESTUDIO GEOTÉCNICO EXPLORATORIO E HIDROGEOMORFOLÓGICO DE LOS TERRENOS
DE LA HACIENDA LA POLONIA .
4. LEVANTAMIENTO CATASTRAL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
5. PROYECTO DE AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO VIAL. VIALIDAD COMPRENDIDA ENTRE
LOS TRAMOS PUENTE JUNÍN-QUEBRADA LA ZORQUERA CON RAMAL A LA ALDEA
GUAYABAL.
6. PLAN RECTOR.
7. MAQUETA VIRTUAL EN 3D,
100% ejecutados todos los Documentos en custodia de FUNDATACHIRA,
ESTUDIOS TÉCNICOS BÁSICOS

EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA
OBJETIVO:
A. La evaluación ambiental y legal del proyecto para detectar tempranamente,
los problemas o discordancias que se puedan presentar y evaluar la viabilidad
del plan desde el punto de vista de la normativa ambiental venezolana.
B. Sentar bases firmes para los estudios de impacto ambiental de las futuras
obras del proyecto.
CONCLUSIONES: El Análisis de los lineamientos (si se realizan éstos) permitió
determinar que el Plan evaluado, es factible ambientalmente
RECOMENDACIONES: Se tomó como un hecho que las restricciones del Medio
sobre el Plan van a ser solucionadas, por lo que debe contemplar las obras de
control de inundaciones y de seguridad para disminuir la vulnerabilidad del Plan a
los riesgos hidrogeomorfológicos.

EQUIPO PROFESIONAL Y TÉCNICO CIDIAT-ULA
José Pérez Ing. Agrónomo MscULA MERIDA –CIDIAT P10
Laura Pinsteim Ing. Geólogo ULA MERIDA – CIDIAT P3
David Medina Ing. Geólogo ULA MERIDA – CIDIAT P3
Luis Rangel Geógrafo Msc ULA MERIDA – CIDIAT P10
Fernando Delgado Ing. Agrónomo Msc ULA MERIDA – CIDIAT P7
José G. Rosales Ing. Agrícola Msc ULA MERIDA –CIDIAT P9
Yorley Bracho Geógrafo ULA MERIDA – CIDIAT P3
Herve Jegat Ing. Hidráulico PhD ULA MERIDA – CIDIAT P10
Ribeth Salas Ing. Geógrafo ULA MERIDA – CIDIAT P3
Carlos Espinosa Ing. Civil Msc ULA MERIDA – CIDIAT P5
Jorge Rodríguez Ing. Civil ULA MERIDA – CIDIAT P10
Ma. Beatriz Hernández Ing. Químico ULA MERIDA – CIDIAT P2
Kretheis Márquez Ing. Agrícola Msc ULA MERIDA – CIDIAT P3
José Ochoa Ing. Agrónomo PhD ULA MERIDA – CIDIAT P10
Enrique Gámez Ing. Forestal Msc ULA MERIDA – CIDIAT P5
Eulogio Chacón Biólogo PhD ULA MERIDA – CIDIAT P10
Ayudante Biólogo PhD ULA MERIDA – CIDIAT P1
Luis Sandia Geógrafo Dr. ULA MERIDA – CIDIAT P9
Alberto Pérez Geógrafo Msc ULA MERIDA – CIDIAT P10
Maritza Rangel Arquitecto Msc ULA MERIDA – CIDIAT P10

EQUIPO PROFESIONAL Y TÉCNICO CIDIAT-ULA
Adelis Graterol Economista Msc ULA MERIDA – CIDIAT P10
Yanira Esteva Licenciada Msc ULA MERIDA – CIDIAT P5
Lina Quintero Geográfo ULA MERIDA – CIDIAT P1
Viviana Moreno Arquitecto Msc ULA MERIDA – CIDIAT P10
Olimar López Ing. RNR – Msc ULA MERIDA – CIDIAT P5
Nelly Villafañe Abogado ULA MERIDA – CIDIAT P10
Norma Carnevalli Arquitecto ULA MERIDA – CIDIAT P10
Esneira Quiñonez Geógrafo Msc ULA MERIDA – CIDIAT P8
María Méndez Geógrafo ULA MERIDA – CIDIAT P1
Silvia Pabón Geógrafo ULA MERIDA – CIDIAT P5
Nélson Mattie Ing. Forestal ULA MERIDA – CIDIAT P8
José Pérez B. Ing. Electricista ULA MERIDA – CIDIAT P2
Manuel Guía Ing. Civil ULA MERIDA – CIDIAT P2
Miguel Cabeza Ing. Agrónomo ULA MERIDA – CIDIAT P10
Luis Mora Ing. Civil ULA MERIDA – CIDIAT P9
Linnet Rodríguez TSU ULA MERIDA – CIDIAT P2
Annie Lobo Ing. Químico Msc ULA MERIDA – CIDIAT P6
Daniel Mantilla Ing. Ambiental ULA MERIDA – CIDIAT P1

ÁREAS DE INFLUENCIA
1) Un primer nivel para el espacio en donde se
manifiestan las consecuencias ambientales
de forma directa por la ejecución de las
obras que integran los diferentes escenarios
planteados .
2) Un segundo nivel constituido por el territorio
en el que se manifiestan las consecuencias
ambientales indirectas o también llamadas
inducidas.
1) EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA

ÁREAS DE INFLUENCIA

ING.AGRONOMO Msc JOSE PEREZ ROAS (P10)
PTE.CIDIAT-ULA-MERIDA
CENTRO INTER-AMERICANO de DESARROLLO e INVESTIGACION AMBIENTAL y TERRITORIAL

OBJETIVO :
A. Analizarlos datos hidrológicos de la cuenca del río Carapo y Desarrollar un
modelo de simulación hidrológico para determinar las manchas de
inundación.
B. Establecer la necesidad de construir obras de control y protección hidráulica
en el rio.
C. Proponer tipos de obras adecuadas que permitan asegurar el desarrollo del
valle del mencionado rio.
CONCLUSIONES DEL CIDIAT :
A. Los resultados al estimar la mancha de inundación del Río Carapo indican que
el área inundada de no existir ningún tipo de medida de control varía hasta
63.8 has. para un máximo Tr de 100 años.
B. El análisis de socavación indica que tanto el Río Carapo en toda su longitud y
la Quebrada Zorca para las crecientes con los períodos de retorno hasta de
100 años no experimentan socavaciones significativas en sus cauces.
ESTUDIO HIDROLÓGICO Y DE HIDRÁULICA FLUVIAL DEL RIO CARAPO

RECOMENDACIONES DEL CIDIAT:
A) Se plantean diques, diseñados como terrazas de protección hidráulica.
B) Se estiman de muros longitudinales de protección, para sanear terrenos
contra inundaciones de 100 años.
C) Se propone aprovechar el terraplén de la carretera como dique de protección
en la margen derecha.
2) ESTUDIO HIDROLÓGICO Y DE HIDRÁULICA FLUVIAL DEL RIO CARAPO

EQUIPO PROFESIONAL Y TECNICOCIDIAT-ULA
• ÁNGELA HENAO (PhD Recursos Hídricos Coordinadora, modelaje y análisis
hidrológico)
• HERVÉ JÉGAT (PhD Ing. Hidráulico, Análisis hidráulico)
• MARIANA DÍAZ (Ing. Geólogo, Tesista Planificación de los Recursos Hidráulicos,
Componente hidráulica, cálculo socavación, diseño y modelaje de diques)
• MIGUEL MEDINA (MSc Planificación de los Recursos Hidráulicos Diseño de
medidas de control)
• MARÍA ALEJANDRA PÉREZ (MSc Planif. de los Recursos Hidráulicos Est. de costos)
• ADA MORENO (Ing. Civil, Tesista Planificación de los Recursos Hidráulicos,
Componente hidráulica, cálculo socavación y medidas de control)
• SALOMÓN LÓPEZ (MSc Planificación de los Recursos Hidráulicos. Topografía y
toma de muestras para análisis)
• DANIELA RUIZ (Ing. Geólogo, Tesista Planificación de los Recursos Hidráulicos
Análisis de resultados de las muestras )

PROFESORA CIDIAT ING. ANGELA HENAO
ING. HIDRAULICA-PHD RECURSOS HIDRICOS.COORDINADORA, MODELAJE Y ANALISIS
HIDROLOGICO E HIDRAULICO (CIDIAT-ULA-MERIDA )

PROFESOR ING. HERBE JEGAT (P10)
PHD ING. HIDRAULICA – ANALISIS HIDRAULICO
CIDIAT ULA-MERIDA

PARQUE RIO CARAPO

CASCO CENTRAL
Terraplén de la
carretera como
dique de
protección en la
margen derecha
del rio carapo.
Muros
longitudinales
de protección.
MUROS LONGITUDINALES DE PROTECCIÓN Y CARRETERA COMO DIQUE DE PROTECCIÓN
EN LAS MÁRGENES DEL RIO CARAPO RECOMIENDA EL CIDIAT-ULA

OBJETIVO:
A) Analizar:
1. La interrelación de las variables físico naturales existentes de: relieve,
geología, geomorfología y procesos asociados con la ocurrencia de
crecidas, desbordamientos, socavamientos de cauce e inundaciones
del Río Carapo y sus afluentes principales.
2. Los movimientos en masa, derrumbes deslizamientos, hundimientos,
flujos de materiales, caída de rocas en las vertientes y la llegada de
sedimentos al fondo del valle del mencionado río, etc
B) Tener un basamento científico y cartográfico desde el punto vista de la
Hidrogeomorfología para buscar, plantear y consolidar soluciones de
ingeniería para el desarrollo del proyecto.
ESTUDIO HIDROGEOMORFOLÓGICO Y ESTUDIO GEOTÉCNICO EXPLORATORIO.

POTENCIALIDADES Y RESTRICCIONES
ESTUDIO HIDROGEOMORFOLÓGICO.

TBNI: Terrazas bajas y recientes, planas y suavemente inclinadas localizadas en la margen
izquierda del rio Carapo, aguas abajo de la casa de la hacienda La Polonia, recubiertas por
materiales provenientes de la vertiente, no inundables, con ligeras restricciones al uso
residencial, dadas por su topografía, suelos granulares gruesos envueltos por una matriz areno-
limo-arcillosa, de comportamiento geotécnico aproximado, bueno y moderado, debido a la
superficialidad del nivel freático. Tiene una superficie de 10 hectáreas aproximadamente y una
cobertura vegetal de gramíneas. Uso potencial posible: residencial, previo cálculo de los retiros
de la mancha de inundación del río, los estudios de suelos y el control del escurrimiento de las
quebradas que drenan parte de la vertiente.
ESTUDIO HIDROGEOMORFOLÓGICO.

OBJETIVO: Recolección de muestras de suelo, mediante la realización de
perforaciones en la zona donde se proyecta desarrollar la ciudad, con la
finalidad de identificar a nivel del subsuelo como se encuentra el mismo para el
soporte y fundación de las estructuras, edificaciones, etc.
CONCLUSIONES: Se considera que para el proyecto urbanístico el espesor,
cobertura y cohesión de los sedimentos en las terrazas de los sitios estudiados,
tiene una capacidad considerablemente adecuada para el soporte de las
fundaciones de edificaciones.
RECOMENDACIONES: Para las áreas donde se construirán las viviendas se deben
realizar otros estudios para descartar eventuales anomalías que pudieran existir
en el espacio entre los sondeos efectuados.
ESTUDIO GEOTÉCNIA EXPLORATORIA

GEOTECNIA
EXPLORATORIA
A NIVEL SUB SUELO
ESTUDIO GEOTÉCNIA EXPLORATORIA

EQUIPO PROFESIONAL Y TECNICO
JOSÉ HERRERA Geógrafo Fotogeología y geomorfología
PEDRO MACHADO Ingeniero Civil Geotecnia.
FERNANDO SARMIENTO Ingeniero Civil Vialidad y Geotecnia.
JUSTO PÉREZ Ingeniero Civil Laboratorio de Suelos. Geotecnia
NELSON MATTIE Ingeniero Forestal Sensores remotos, SIG,
Fotogrametría.
RAMÓN LÓPEZ Ingeniero Forestal Sensores remotos, SIG,
Fotogrametría.
NERIO RAMÍREZ Geógrafo Sensores remotos, SIG, Fotogrametría.
ESTUDIO HIDROGEOMORFOLOGIA Y GEOTÉCNIA EXPLORATORIA

OBJETIVO:
A) Realizar el registro inmobiliario en el que se describen los bienes
inmuebles rurales, urbanos y de características especiales (rústicos:
patios, trapiches, entre otros) presentes en la zona influencia de
desarrollo de la ciudad.
B) Obtener información de la tenencia de la tierra.
LEVANTAMIENTO CATASTRAL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

USO ACTUAL DE LA TIERRA (CATASTRO)

EDGAR MORALES Ing. Agrónomo Catastro, Sistem. Inform. Satelital SIG
EDGAR ALEXANDER MORALES Ing. Civil Catastro Sistem. Inform. Satelital SIG
GERMÁN LÓPEZ Ing. Agrónomo catastro Sistem. Inform. Satelital SIG

OBJETIVO:
Proyectar la vialidad de acceso que sirva a la futura ciudad situada en y a
los alrededores al valle del Rio Carapo y/o hacienda la Polonia.
PROYECTO DE VIALIDAD DE ACCESO PUENTE JUNÍN VÍA QUEBRADA LA ZORQUERA
CON RAMAL A LA ALDEA GUAYABAL

PROYECTO VIALIDAD PTE. JUNÍN QDA. LA ZORQUERA

VIALIDAD DE ACCESO
1) La construcción de la nueva
vía expresa San Cristóbal- Ciudad
Polonia-Rubio-San Antonio,
servirá el proyecto en una
longitud de 10 km y constituye el
proyecto vial de mayor
importancia para la frontera
Colombo-Venezolana
2) Vía El Corozo-Santa Ana por el
sector puente Junín, que conecta
con la vía que conduce hacia el
sector de La Petrolea. El
recorrido se realiza por un ramal
carretero de 4 Km que da acceso
a la finca La Polonia. (PROYECTO
100% CONCLUIDO)
3) Un acceso se realiza por el
sector de la Tinta-Azua y se
desarrolla por la margen
izquierda aguas abajo de la
quebrada La Zorquera.

Numa Benito Mora Ing. Civil Ingeniería Estructural
José Herrera Geógrafo Fotogeología y geomorfología
Pedro Machado Ingeniero Civil Geotecnia.
Jesús Núñez Ingeniero Civil Geotecnia
Alexander Piña TSU Geología Geotecnia
Justo Pérez Ingeniero Civil Laboratorio de Suelos. Geotecnia
Tony Torres Ingeniero Electric. Sistemas eléctricos.
Jesús Millán Ingeniero Civil Diseño y cálculo de vías
Juan Mendoza Ingeniero Civil Diseño y cálculo de vías
Leonel Perozo Ingeniero GeodestaTopografía y geodesia.
Alexis Piña Ingeniero Geodesta Topografía y geodesia
Jazeth Rosales Ingeniero Civil Ingeniería Estructural
Manuel Guía Ingeniero Civil Ingeniería Estructural
Escarlet Montilla Ingeniero Civil Ingeniería Estructural
Ariana Astorga Ingeniero Civil Ingeniería Estructural

OBJETIVOS:
• La elaboración del diseño del plan maestro para el desarrollo urbano de
Ciudad Polonia.
• Facilitar un desarrollo económico sostenible en el tiempo.
• Fortalecer la identidad e integración social a través de la participación de la
ciudadanía en la construcción y gestión de la ciudad.
• Integrar elementos que faciliten el uso de energías renovables, manejo
sustentable de infraestructura y reducción de emisiones.
PLAN RECTOR.

Eduardo Santos C. Arquitecto Coordinador
Luís Granados Arquiteto Ex. Ministro Mindur
Carlos Santos M Arquitecto Msc. Diseño Urbano
Avelis Alviarez Arquitecto Msc. Diseño Urbano / Msc. Ambiente
Luis Rodríguez Arquitecto Digitalizar / Experto Civil -3d / Argis
Ligia E. Mogollón Arquitecto Urbanista Msc. Planificación Regional
Ana Varela Abogada Experta Legal
Ramón Paz Sociólogo Sociólogo
Ana López Pasante Digita lista
Leonardo Díaz Ingeniero Civil Ingeniero Estructural
Tulio Rico Ingeniero Civil Experto En Vialidad
Salomón López Ingeniero Hidráulico Msc. En Hidráulica / Río Carapo
Daniel Mantilla Ingeniero Ambiental
Orlando Ramírez Ingeniero Forestal
Bárbara Rincón Urbanista Urbanista
PLAN RECTOR.

Población censo 2011 1.163.000 habitantes
Déficit habitacional (estimado) 90.000 soluciones habitacionales
Inscritos en Misión Vivienda 136.305 solicitudes
Municipios 29
San Cristóbal Zona de influencia 11 Municipios
Población Zona Metropolitana S/C 951.522 habitantes
Déficit Zona Metropolitana (75%) 64.000 soluciones habitacionales
DATOS DEMOGRÁFICOSPLAN RECTOR.

MISIÓN
Desarrollar una ciudad con una fuerte identidad paisajística y cultural, que
incorpore criterios de sustentabilidad, que garantice una alta calidad de vida para
sus habitantes y que se consolide como eje integrador fronterizo.
OBJETIVOS
-Establecer una imagen urbana de gran atractivo e identidad, que integre el
paisaje y la geografía a la estructura de la ciudad.
-Facilitar un desarrollo económico sostenible en el tiempo.
-Fortalecer la identidad e integración social a través de la participación de la
ciudadanía en la construcción y gestión de la ciudad.
-Integrar elementos que faciliten el uso de energías renovables, manejo
sustentable de infraestructura y reducción de emisiones y residuos.
PLAN RECTOR.

CRITERIOS
Criterios Ecológicos
El conjunto de políticas, criterios y objetivos que han condicionado el Diseño
del Plan Maestro del desarrollo Urbano de Ciudad Polonia, están orientados
al logro de una ciudad sustentable, una ciudad modelo, de tamaño
intermedio, con grandes avances en el medio ambiente y que desde su
origen marque una diferencia significativa con el resto de ciudades del
estado en cuanto a sostenibilidad y calidad ambiental.
Para lograr estos objetivos se proponen tres estrategias:
•Uso de la tierra
•Control de emisiones
•Control Ambiental
PLAN RECTOR.

Criterios de Diseño Urbano
•Estructura Urbana
•Red de Espacios Públicos
•Usos de la Tierra
•Tipologías Edificatorias
•Movilidad
Criterios de Sustentabilidad Urbana
•Criterios relacionados con las características del territorio
•Criterios relacionados con el manejo del agua
•Criterios relacionados con el consumo energético
•Criterios relacionados con el tratamiento de residuos urbanos
•Criterios relacionados con el tratamiento de emisiones contaminantes
•Criterios relacionados con la participación ciudadana
Criterios Jurídicos
PLAN RECTOR.

ZONIFICACIÓN DE ESPACIOS

ÁMBITOS URBANOS

ÁMBITOS URBANOS- ÁREAS DESARROLLABLES

VIALIDAD PROPUESTA

CASCO CENTRAL

Se plantea el desarrollo de
edificaciones donde el manejo
del alineamiento sea
obligatorio, retomando el borde
continuo de parcela,
incentivando el uso del patio
(centro de parcela) como
herramienta de
acondicionamiento ambiental,
desarrollando edificaciones de 3
y 4 niveles, que puedan albergar
en sus plantas bajas comercio u
oficinas, de acuerdo a la
jerarquización de cada sector.
DISENO URBANO

DISEÑO URBANO
Borde continuo de parcela,
incentivando el uso del patio (centro
de parcela) como herramienta de
acondicionamiento ambiental.

IMÁGENES REFERENCIALES

Este desarrollo urbano busca potenciar el carácter de
intercambio fronterizo del Táchira, ofreciendo toda la facilidad y
apoyo para el desarrollo intenso de esta actividad, mediante la
habilitación de espacios e instalaciones que sean referencia
nacional e internacional de la misma, tales como Mercado
Mayorista y Zonas de Resguardo Aduanero.
PLAN RECTOR.

Mercado mayorista
Comercio
metropolitano y
regional
Zona Franca
Aduanera
Servicios Y
Zonas industriales
DISEÑO URBANO

Zona Asistencial
Centros de servicios
CCCCentro de Gobierno
y Servicios
Cementerio
DISEÑO URBANO

CENTRO DE GOBIERNO Y SERVICIOS

DISEÑO URBANO
Parque
Metropolitano
Instalaciones
Deportivas
Se plantea la creación de
una red de espacios
públicos que articule los
diferentes sectores
urbanos, jerarquizando al
peatón sobre el vehículo,
incorporando las
pequeñas zonas
protectoras de micro-
cuencas y escorrentías,
como parques locales y
vecinales, reglamentando
su uso y protección, como
el caso del
Parque Río Carapo.
CIUDAD
DEL DEPORTE

ÁREAS TURÍSTICAS

MONUMENTO A JUAN PABLO II
PATRONO DE LA CIUDAD

ELECTRICIDAD
El servicio eléctrico puede ser abastecido
mediante la implantación de un sistema de sub-
estación que sería alimentada a partir de la
línea de transmisión de alta tensión de 138.000
KVA que atraviesa el ámbito urbano propuesto.
PLAN RECTOR.

Comparación entre una planta Geotérmica y una
Geo magmática de Power Tube Energy
ELECTRICIDAD–ENERGÍAS LIMPIAS
PLAN RECTOR.

dad
En los años ochenta se construyó la estación de
toma y bombeo sobre el Río Quinimarí,
llegándose a instalar la tubería matriz de aprox. 1
metro de diámetro que atraviesa los terrenos
sobre la fila “El Silencio” con más de 300 metros
de altitud sobre el valle de “La Polonia”. Este
sistema fue sustituido por el “Acueducto Regional
del Táchira” pero con una inversión moderada se
puede reactivar este sistema y garantizar el
servicio por gravedad al centro urbano
propuesto.
PLAN RECTOR.
AGUA POTABLE

AGUA POTABLE
Una fuente alterna de abastecimiento la
constituye la explotación de pozos profundos, por
la presencia de acuíferos abundantes según los
sondeos geo-eléctricos realizados.
También el futuro Acueducto del Rio Zúñiga, el
cual tendrá una capacidad de 400 lts/seg con la
finalidad de satisfacer San Josecito y cuyo
trazado pasará cerca de la Polonia
PLAN RECTOR.

Nunca dudes que un pequeño grupo de ciudadanos serios y
comprometidos pueden cambiar el mundo …en realidad
siempre ha sido la forma de Hacerlo.
Margaret Mead

A quien pueda interesar:
El Táchira es una de las regiones de Venezuela afectadas por la crisis de la vivienda y el hábitat por la deficiente
oferta de servicios urbanos; la gestión de urbanismos para los asentamientos humanos por parte de las
instituciones del estado es cada vez mas difícil por la débil capacidad de formulación y gestión de proyectos de
inversión local.
Con el proyecto CIUDAD POLONIA pretendemos ayudar a la solución de esta problemática y para ello nos
apoyamos en tecnologías de información geográfica de punta para el manejo de la información y planificación
urbana a través de sistemas de información geográfica (SIG) y Modelados de información de infraestructura.
CIUDAD POLONIA es una respuesta al drama de la vivienda y el hábitat en el Táchira y por ende un ejemplo para
Venezuela.
Es un plan que parte de urbanizar la tierra para poder construir las viviendas de calidad que requieren los
ciudadanos, Este es sin duda, el más ambicioso proyecto de Vivienda que haya promovido entidad alguna en la
historia del urbanismo en la región y uno de los más importantes de nuestro país.
Tachirenses, tenemos que lograr un acuerdo que establezca como objetivo materializarlo...La cooperación
puede comenzar hoy mismo, reuniendo todo el esfuerzo para hacer todo lo que podamos en común que es
mucho y de así lograrlo le daríamos vivienda y trabajo a 20.000 familias tachirenses…
Convoquemos a los Tachirenses de buena voluntad a la conquista de ese noble objetivo
Atte.
Dr. Luis “Balo” Farías
(Promotor con visión de futuro)

Maqueta Virtual
OBJETIVO:
Creamos un audiovisual, que nos permita imaginar a la futura
CIUDAD proyectada virtualmente, para presentarla a los futuros
habitantes, inversionistas, promotores, constructores, población
del estado Táchira, Venezuela y a quienes estén interesados en la
planificación moderna de desarrollos urbanos sostenibles.

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