Este documento presenta el plan de un informe de suficiencia sobre la evaluación de la rugosidad de la carretera Cañete-Chupaca usando un equipo Bump Integrator, así como las especificaciones técnicas y costos de mantenimiento. El documento describe el contexto del proyecto, los objetivos del informe que incluyen definir partidas básicas de conservación y aplicarlas al tramo estudiado, y la metodología que incluye la recopilación de información, análisis e interpretación de resultados, y conclusiones.

1. UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Plan de Informe de Suficiencia
PLAN INFORME DE SUFICIENCIA
TEMA : EVALUACIÓN DE LA DE RUGOSIDAD CON EQUIPO BUMP
INTEGRATOR – CARRETERA CAÑETE - CHUPACA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y COSTOS DE
MANTENIMIENTO
BACHILLER : MIGUEL ÁNGEL MONTRONE PISCULICH
CÓDIGO : 20032662C
ASESORA : Ing. MERCEDES RODRÍGUEZ-PRIETO MATEO
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE TOPOGRAFÍA Y VÍAS
DE TRANSPORTES
1. ANTECEDENTES
“Proyecto Perú” es un programa de infraestructura vial a cargo de Provías
Nacional creado en el 2007 con la finalidad de mejorar las vías de integración
de corredores económicos, conformando ejes de desarrollo sostenido con el fin
de elevar el nivel de competitividad de las zonas rurales, en la red vial nacional,
departamental y vecinal.
Este programa aspira a establecer un sistema de contratación de las
actividades de conservación de la infraestructura vial, mediante contratos por
niveles de servicio y por plazos superiores a tres años, transfiriendo así el
riesgo hacia el contratista.
El mismo año, el consorcio “Gestión de Carreteras” firma un contrato de
rehabilitación y conservación de la carretera Cañete–Chupaca, donde se
implantan los nuevos conceptos de conservación de carreteras contenidos en
las “Especificaciones técnicas generales para la conservación de carreteras”.
En el 2008, la Universidad Nacional de Ingeniería firma un convenio con el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones con la finalidad de monitorear la
ejecución del anterior contrato y elaborar una norma de carreteras de bajo
volumen de tránsito (BVT) con pavimentos básicos, que permitirá manejar
diferentes alternativas de construcción y mantenimiento según las diversas
condiciones locales del Perú.
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Se presentan entonces una serie de factores a ser evaluados en torno a este
tipo de contratos y a las vías de BVT con soluciones básicas, que definan su
comportamiento, curva de deterioro y costo de conservación.
Dentro de este contexto, y del marco del curso de titulación de la Facultad de
Ingeniería Civil de la UNI, se han venido realizando en los últimos dos años,
una serie de evaluaciones en esta vía, en relación al mantenimiento de la
transitabilidad, visibilidad, las deflexiones verticales, rugosidad, señalizaciones,
gestión ambiental, entre otros temas relacionados, con su respectiva
estimación de costos de conservación.
En cuanto al último tema, se presentan diferentes resultados que ponen en
duda los criterios en los que se basó la elaboración del presupuesto base, lo
cual genera muchas especulaciones.
2. JUSTIFICACIÓN
Siendo los contratos de conservación de carreteras de BVT por niveles de
servicio de relativa novedad en el Perú, no se cuenta con mucha experiencia
en el tema, especialmente en la elaboración de presupuestos.
Los resultados que se obtengan de este informe permitirán sintetizar los
factores críticos en la elaboración de este tipo de presupuestos y
proporcionarán criterios para la formulación de los mismos.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El no tener una metodología adecuada para la determinación de los costos de
conservación de carreteras de BVT con soluciones básicas, puede reflejarse en
presupuestos base con montos superiores a lo que podría considerarse justo, o
viceversa.
El problema radica en que si bien es posible determinar los costos unitarios de
partidas de conservación con relativa precisión, es complicado y poco
aproximado calcular la cantidad de trabajos futuros en función al deterioro de
un tipo de vía, cuyo comportamiento y curva de deterioro bajo distintos
escenarios se desconoce.
Para obtener el máximo beneficio de los contratos de conservación por niveles
de servicio, es fundamental contar con pautas que permitan elaborar
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presupuestos más eficientemente y de esta manera poder atender un mayor
número de vías.
4. DEFINICIÓN DE LOS OBJETIVOS
Objetivo general:
Establecer criterios para la formulación de presupuestos de conservación de
carreteras de BVT con soluciones básicas.
Objetivos específicos:
 Definir las partidas básicas de conservación de carreteras de BVT, sus
respectivas especificaciones técnicas y costos unitarios,
 Aplicar al tramo de estudio evaluado de la carretera Cañete-Chupaca
(km 74+000 al km 84+000), de acuerdo a las políticas de mantenimiento
propuestas.
5. MARCO TEÓRICO
El presente informe adopta los criterios y definiciones estipuladas en las
Especificaciones técnicas generales para la conservación de carreteras y otras
normas técnicas peruanas vigentes.
Para el análisis de costos de conservación de carreteras de BVT se aplicarán
los conceptos comúnmente utilizados en presupuestos, como precio unitario,
cantidades de trabajo y rendimientos.
6. ÍNDICE DEL INFORME DE SUFICIENCIA
RESUMEN
LISTA DE CUADROS
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE SÍMBOLOS Y DE SIGLAS
INTRODUCCIÓN
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CAPÍTULO I: ANTECEDENTES
CAPÍTULO II: PRESUPUESTOS DE CONSERVACIÓN EN CARRETERAS DE
BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
CAPÍTULO III: APLICACIÓN AL TRAMO EN ESTUDIO
CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 CONCLUSIONES
4.2 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
7. METODOLOGÍA DEL TRABAJO
- Recopilación de información básica: normas, manuales, presupuestos de
contratos de conservación de carreteras de BVT y toda aquella información
relevante.
- Análisis e interpretación de resultados: se evaluará la información obtenida
y en base a las políticas de mantenimiento propuestas, se definirán las
partidas básicas de conservación de carreteras de BVT y sus respectivas
especificaciones técnicas.
- Propuesta: Como consecuencia de la etapa de análisis, se presentarán
criterios para la formulación de presupuestos de conservación de
carreteras de BVT.
- Conclusiones y recomendaciones: luego del análisis se obtendrá las
conclusiones y recomendaciones del informe.
- Revisión y aprobación: La Dirección de Escuela Profesional revisará y
aprobará el Informe de Suficiencia.
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8. CRONOGRAMA DE TRABAJO
El avance del informe se llevará a cabo de acuerdo al cronograma siguiente:
ACTIVIDADES GENERALES Octubre Noviembre Diciembre Enero
Recopilación de información básica
Reconocimiento de campo
Análisis e interpretación de
información
Conclusiones y recomendaciones
Edición y revisión
9. BIBLIOGRAFÍA
 IBAÑEZ, W.(2010) “Costos y Tiempos en Carreteras”. Editora Macro,
1°edición, Lima-Perú.
 MTC (2006) Manual técnico de mantenimiento rutinario para la red vial
departamental no pavimentada. Perú.
 DEL AGUILA, PABLO “Estado del Arte sobre la Medición de la
Rugosidad de Pavimentos en el Perú”. Trabajo presentado al II
Congreso Nacional del Asfalto. Lima, 1998.
 Cañari Sánchez, Mariella, “Análisis de Estabilidad de Taludes de la
Costa Verde”. Tesis para optar Titulo Profesional FIC-UNI. Lima, Perú,
2001.
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MIGUEL A. MONTRONE P. Ing. MERCEDES RODRÍGUEZ- PRIETO M.
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