El documento analiza los estados financieros de 2009 y 2008 de Ford, Toyota y Daimler (Mercedes Benz). Todas las compañías sufrieron una contracción de ventas del 18-22% debido a la crisis económica mundial. Ford reportó una pérdida mientras que Toyota y Daimler también reportaron pérdidas multimillonarias. Para recuperarse, Ford se capitalizó con $24.5 mil millones, Toyota cambió su administración y enfoque en el cliente, y Daimler redujo gastos y se enfocó en nueva tecn

1. Breve Análisis Finaciero de Ford Motor Company Toyota Motor Corporation Daimler AG Mercedes Benz Sobre sus Estados Financieros de 2009 y 2008 Presentado por: Lizbeth Lazcano Raúl Rendón Carlos Espinosa de los Monteros

10. Reducción notable de activos en Toyota 25%. Aún así cuenta un una capacidad instalada muy superior a Ford y MB Ford y MB tienen + AC que AF

11. Ford tiene 70% AC vs 30% AF, Toyota tiene 60% de AF vs 40% AC y MB tiene 61% de AC vs 39% de AF. La diferencia en Toyota se debe a que tiene inversiones permanentes en valores y en subsidiarias del 16% de su AT. Si no tomamos estas inversiones su AF representaría el 44%, cifra similar a MB

13. Ford está mas endedeudada que las otras dos fábricas. Para el caso de MB aún cuando parece menos endeudada, su pasivo como vimos anteriormente representa $3.04 por cada dólar de CC

14. En proporción la menos apalancada es Toyota. El pasivo total representa el 65% de los activos de la compañía, contra 75% para MB y el 103% para Ford

15. Ford se encuentra operando con capital negativo, MB practicamente no tuvo cambio significativo en su CC y Toyota tiene 2.5 veces + capital que MB. Por otro lado la disminución en el CC de Toyota fue significativa, casi $20,000 md de un año con otro

16. Toyota muestra 10% + de CC, en relación a sus AT vs un 25% de MB. Ford tiene un -3% de sus AT

17. Como se puede observar la que tiene + efectivo es Ford, siendo la + apalancada y la que cuenta con CC -, La que tiene – AC es Toyota 28% vs 49% de las otras 2 Cías, sin embargo Toyota muestra mayor solidez en su AF 61% vs 29% de Ford y 38% de MB. La + apalancada es Ford 103% vs 65% de Toyota y 75% de MB La + solida es Toyota con un 35% de CC vs 25% de MB y -3% de Ford

19. MB se encuentra mejor en su CT que las otras 2. $1.24 de AC por cada dólar de PC

20. La + endedudada es Ford, Sus acreedores están manteniendo a la Cía, luego sigue MB y la menos apalancada de estas 3 Cías es Toyota

22. Las 3 sufrieon una contracción de ventas, Ford -18%, Toyota -22% y MB -19%. Ford tuvo utilidad de $2,717 MD, Toyota perdio $4,448 md y MB perdio $3,596 md

23. Ford redujo significativamente sus gastos de venta y administración, en $8,172 md –38%, MB tambén tuvo una reducción de $2,727 md -13% y Toyota permanecio constante. En gastos financieros Ford también tuvo una disminución de $3,821 md -33%. Las otras Cías tuvieron una disminución pero no significativa Ford tuvo una recuperación es su EBITA de $1,897 md 13%, pero Toyota tuvo una disminución drástica de $22,716 md -52% y MB también su caida fue muy importante -$6,311 md -70% El punto de equilibrio menor lo tiene Ford: $101,000 md, sigue MB $129,000 md y Toyota, Compañía con + estructura, con $239,000 md

24. Los ingresos financieros de las tres Cías no es representativo, pero para Ford le representó la mayor oparte de su utilidad en 2009, MB practicamente salio tablas. Toyota no tuvimos la información

25. El CV es muy similar en las tres Cías, los gastos de venta y administración son + altos en MB, Toyota le sigue y la que menos nivel de gastos tiene es Ford

26. Como se puede observar Ford que venia de una pérdida cuantiosa, obtuvo utilidad en un de los peores años de la industria automotriz, sino que el peor. Por otro lado Toyota que había tenido una utilidad muy importante de $17,000 md se cayó a una pérdida de + de $4,500 md, al igual que MB que de una utilidad de $1,800 md sufrio una pérdida de $3,600 md

28. En los tres casos el efectivo proveniente de la operación fue positivo, Ford $6,058 md, Toyota $13,462 md y MB de $31 md. Su flujo de operación fue muy similar en los tres casos Ford $16,042, Toyota $15,025 y MB $14,830

29. El flujo de invesión sólo resulto positivo para Ford con $6,400 md, Toyota uso de su flujo de operación $12,500 md (Adquisiciones de AF) y MB usó $12,200 md (adquisición de inversiones en valores)

30. El los flujos de financiamiento, Ford usó de sus otros flujos $23,000 md para pagar su deuda, Toyota obtuvo $7,000 md de préstamos y MB obtuvo $1,400 por aportaciones de capital y deuda Tanto Toyota como Ford tuvieron un incremento en sus saldos de efectivo, $8,300 y $3,900 md respectivamente. Ford tuvo una disminución de -$608 md