2. El primer objetivo del presente trabajo es el poder comparar los datos obtenidos en
anteriores informes de campo del IRI y el PCI, usando el método de diferencias
acumuladas
Definir mediante la interpretación de los tramos homogéneos, los sectores de la
carretera en la cual se diseñaran el sellado o recapado del pavimento y/o su
rehabilitación.
3. El método de las diferencias acumuladas es una herramienta que nos permite
delimitar estadísticamente los tramos homogéneos utilizando mediciones de
respuesta del pavimento.
4. En esta columna se inserta todos los
datos obtenidos del PCI
RESPUESTA DEL PCI
En esta columna se inserta el numero
de tramo en le que esta se encuentra
Intervalo
En esta columna se inserta la
distancia de cada tramo en el que se
efectuó el PCI
DISTANCIA DEL INTERVALO
RESPUESTA DEL
PCI
INTERVALO
DISTANCIA DEL
INTERVALO (km)
80.0 1 0.035
80.0 2 0.035
92.0 3 0.035
73.0 4 0.035
88.0 5 0.035
5. En esta columna se inserta el promedio
de PCI actual con el anterior
DEFLEXION PROMEDIO
En esta columna se inserta la
multiplicación del PCI con la deflexión
promedio
AREA DEL INTERVALO
En esta columna se inserta la
sumatoria de las distancia de cada
tramo en el que se efectuó el PCI
DISTANCIA ACUMULADA
DISTANCIA
ACUMULADA
(km)
DEFLEXION
PROMEDIO
AREA DEL INTERVALO
REAL
0.0 80.0 2.800
0.1 80.0 2.800
0.1 86.0 3.010
0.1 82.5 2.888
0.2 80.5 2.818
6. En esta columna se inserta la
sumatoria de las áreas de cada tramo
en el que se efectuó el PCI
AREA ACUMULADA
En esta columna se inserta la división
del área acumulada final con la
distancia acumulada final del PCI
FACTOR “ F “
En esta columna se utiliza la siguiente
formula “ área acumulada - factor “F”
* distancia acumulada” de cada tramo
Zx
AREA ACUMULADO Zx
2.800 0.00514706
5.600 0.01029412
8.610 0.22544118
11.498 0.31808824
14.315 0.34073529