MANUAL QUE PERMITE EL DESAROOLO PRACTICO DE PAVIEMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS EN EL PERU, CON LOS FUNDAMENTOS Y DISEÑOS

1. DIPLOMADO DE ESPECIALIZACION
PAVIMENTOS PARA OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL Y URBANA
Estudio de Pavimentos para el Mantenimiento
y Rehabilitación de Vías Interurbanas
Expositor
ING. PABLO DEL AGUILA
CONSULTOR EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES

2. PROGRAMA DEL CURSO
• CLASE 1: Fundamentos de pavimentos flexibles
• CLASE 2: Método de SEFACE para el Estudio de Pavimentos Flexibles
• CLASE 3: Evaluación Superficial de Pavimentos Flexibles. Método del PCI
• CLASE 4: Evaluación Funcional de Pavimentos Flexibles. Método del PSI
• CLASE 5: Evaluación Estructural de Pavimentos Flexibles. Método
Yonapave
• CLASE 6: Cálculo del SEFACE y Alternativas para el Mantenimiento y/o
Rehabilitación
• CLASE 7: Desarrollo de trabajo práctico domiciliario.

3. ESTUDIO DE PAVIMENTOS PARA EL
MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DE VÍAS
INTERURBANAS
CLASE 7
SEFACE Y ALTERNATIVAS PARA EL MANTENIMIENTO Y/O
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
DESARROLLO DE TRABAJO PRACTICO DOMICILIARIO

4. INSTRUCCIONES PARA EL
DESARROLLO DEL TRABAJO

5. El trabajo consiste en calcular el SEFACE y las
alternativas para el mantenimiento y/o rehabilitación, a
partir de datos reales obtenidos en campo, los cuales se
deben procesar de acuerdo a lo expuesto en las clases
previas.
Para el presente trabajo se han seleccionado 10 km de
datos correspondientes a un tramo hipotético que
denominamos “Proyecto Pucará”. Se asume que la
progresiva de inicio es el km 1220+000 y la del término
es el km 1230+000.
GENERALIDADES

6. El trabajo consta de 4 partes:
(1) Cálculo del índice de Serviciabilidad Presente (PSI)
(2) Cálculo del índice de condición del Pavimento (PCI)
(3) Cálculo del módulo del pavimento (YONAPAVE)
(4) Cálculo del SEFACE
Se deben realizar las tres primeras partes para poder
llevar a cabo la cuarta, ya que sin estos cálculos previos
será imposible calcular el SEFACE.
INSTRUCCIONES

7. Para el cálculo del PSI primero se debe obtener el IRI de la vía
cada 100 metros (IRI100).
Se entregará un archivo en formato PROVAL para procesar la
data de los 10 km materia de estudio una vez que se procese
se deben exportar los valores a Excel y obtener el promedio
de las mediciones de las huellas y el eje.
Existen dos archivos cargados en el archivo PROVAL el primero
corresponde al intervalo de km 1220+000 al km 1224+000 y el
segundo del 1224+000 al 1230+000.
Se entregarán los archivos en formato *.rsp nativos
(perfilómetro Dynatest) para que el participante haga una
verificación creando un nuevo archivo PROVAL.
Parte 1.- Cálculo del Índice de Serviciabilidad
Presente (PSI)

8. Una vez calculados los valores del IRI100 se debe proceder al
cálculo del PSI; para ello se incluye una hoja plantilla para que
coloque los datos obtenidos en el programa PROVAL, la
ecuación de correlación se colocó en una pestaña llamada
“Correlación”.
Parte 1.- Cálculo del Índice de Serviciabilidad
Presente (PSI)

9. Para el cálculo del PCI se están entregando 10 archivos
con data obtenida en campo y 1 archivo modelo con
fórmulas para la obtención del PCI (como se muestra en la
imagen)
Se deben crear 10 archivos a partir del archivo modelo de
formulas para calcular el PCI uno para cada kilómetro,
cada archivo debe tener por nombre la progresiva de
inicio y la progresiva final de la siguiente manera:
Ejemplo: PCI km 1220+000 al km 1221+000
Parte 2.- Cálculo del Indice de Condición del
Pavimento (PCI)

10. En la hoja con fórmulas colocar bien los
datos en el membrete y las fallas con sus
respectivos metrados de forma correcta
sino podría dar un valor equivocado o
simplemente no dar ningún valor.
Se recomienda verificar los resultados
de forma manual para reforzar el
aprendizaje de la metodología.
Se tomaron datos cada 50 m por lo que
se debe calcular el PCI cada 100 m para
el cálculo del SEFACE.
Parte 2.- Cálculo del Indice de Condición del
Pavimento (PCI)
Archivos requeridos que serán
entregados para el cálculo del
PCI

11. Se entregarán dos archivos uno con datos de deflectometría y el
segundo llamado Plantilla para cálculo YONAPAVE.
En el archivo plantilla se deben realizar los cálculos para hallar
los módulos y números estructurales que se requerirán para el
cálculo del SEFACE. Se colocó una pestaña llamada “Ayuda
Memoria” donde se encuentran las fórmulas de la metodología
y cuadros necesarios para el cálculo.
Parte 3.- Cálculo del módulo de la Sub Rasante
mediante la metodología YONAPAVE y Número
Estructural efectivo

12. Se entregará un archivo de nombre “Modelo Cuadro
SEFACE”, donde se importarán los resultados obtenidos en
las primeras 3 partes del trabajo.
Se recomienda tener cuidado con esta importación de
archivos para evitar cualquier inconveniente.
Existe una pestaña “Ayuda Memoria” donde se
encuentran los cuadros del SEFACE y las fórmulas para el
cálculo del PSI y del ICE.
Parte 4.- Cálculo del SEFACE

13. Para el cálculo del Número Estructural requerido (SNreq),
mediante la aplicación del método AASHTO 1993, se debe
considerar una confiabilidad del 95%, un So=0.45, un IMDA
de 2753 veh/día, ESAL 1.64E+06 y el percentil 30 del
módulo de la sub rasante (Esg) obtenido en el cálculo
YONAPAVE.
Parte 4.- Cálculo del SEFACE

14. Los rótulos de los archivos deben tener el siguiente formato:
- Para el PCI:
PCI km 1220+000 al km 1221+000_apellido,nombre
(1 archivo por cada kilómetro)
- Para la rugosidad:
IRI km 1220+000 al km 1230+000_apellido,nombre
- Para el cálculo estructural
YONAPAVE Km 1220+000 al km 1230+000_apellido,nombre
- Para el cálculo del SEFACE
Cálculo SEFACE Km 1220+000 al km 1230+000_apellido nombre
INSTRUCCIONES PARA LA PRESENTACIÓN DE
ARCHIVOS

15. Se debe presentar un Informe Final con un resumen de los
resultados de todas las partes del trabajo.
También se presentará la solución propuesta para el
mantenimiento y/o rehabilitación del pavimento, con una
alternativa de diseño, considerando el empleo de una carpeta
asfáltica modificada con polímeros SBS.
El informe llevará la fecha de entrega del trabajo y el nombre
del participante.
INFORME FINAL TRABAJO DOMICILIARIO

16. TUTORIAL
Importación y procesamiento de
datos de un archivo *.rsp en el
programa PROVAL

17. Paso 1. Add Files

18. Paso 2. Seleccionar el tipo de archivo (*.rsp) y seleccionar el
primer archivo y hacemos click en abrir. Repetimos el paso
para el segundo archivo cargamos ambos al proyecto.

19. Paso 3. Al verificar que se cargaron los dos archivos vamos a
la pestaña editor

20. Paso 4. En EDITOR seleccionamos el primer archivo que
hemos cargado y en la pestaña de la derecha seleccionamos
“sections”

21. Paso 5. Hacemos click derecho en el área “Sections” y le
damos click en “Add sections”
Creamos 3 secciones, en estas secciones colocaremos los intervalos para “sectorizar”
la vía, en este caso la progresiva de inicio es el km 1217+000 pero se realizó la
medición desde 1 km antes para tener datos y mediciones a la velocidad de operación
lo mismo ocurre para el final del tramo medido.

22. Paso 6. Colocamos los intervalos y seleccionamos el tipo
de sector.
Para el Sector 1 y 3 colocaremos Leave-out ya que son datos que no
necesitamos.

23. Esta sería la data del km 1220+000 al 1224+000 con las
secciones definidas.

24. Paso 7. En la pestaña Analysis colocar como fixed Interval
(intervalos) y en segment length colocar 100 para obtener el IRI
100, Seleccionamos el primer archivo y hacemos click en
Analyze, luego el programa nos entrega el IRI 100 como gráfica.

25. Paso 8. Hacemos click en la pestaña Table para ver los datos de la
medición, hacemos click derecho y seleccionamos “Copy table to
Clipboard” para copiar la tabla y pegarla en el Excel.

26. Paso 9. Pegamos los datos en una hoja de Excel y le damos el
formato que se requiera.
Nota: Repetimos los pasos del 4 al 8 para el segundo archivo con la diferencia que los
sectores 1 y 3 tengan solo 1 km de longitud.

27. DIPLOMADO DE ESPECIALIZACION
PAVIMENTOS PARA OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL Y URBANA
Estudio de Pavimentos para el Mantenimiento
y Rehabilitación de Vías Interurbanas
FIN DE LA SEPTIMA CLASE
CONSULTAS A: PMDELAGUILA@YAHOO.COM