evaluacion de rutas

1. ING. FREDDY CALDERON CABALLERO
EVALUACION DE RUTAS
 Definir la Ruta mas Conveniente
 Utilizar métodos de Evaluación
 Elegir la Mejor Alternativa

2. ING. FREDDY CALDERON CABALLERO
INTRODUCCION
Luego del trazado de las líneas de gradientes para cada alternativa de trazo se procede a la evaluación de ellas,
la valoración se debe realizar en el aspecto técnico, social, económico.
Existen muchos procesos o métodos de evaluación,
entre ellos citamos:
 Método de Pesos Absolutos.
 Método de Pesos Relativos.
 Método del Coeficiente Beneficio Costo.
EVALUACION DE RUTAS
ASPECTO RUTA N° 01 RUTA N° 02 RUTA N° 03
Longitud Total 6938.00 5437.00 5960.00
Longitud de Puentes 19.00 17.00 17.00
Desnivel Total Acumulado 220.00 220.00 220.00
Pendiente Minima 1.5% 1.5% 1.5%
Pendiente Maxima 5.6% 6.0% 5.0%
Pendiente Media 3.2% 4.0% 3.7%
N° de Curvas de Vuelta 6 4 4
Tipo de Topografia:
Topografia Plana 0% 0% 0%
Topografia Ondulada 60% 52% 74%
Topografia Accidentada 33% 45% 23%
Topografia Escarpada 7% 3% 3%
CARACTERISTICAS GENERALES DE RUTAS

3. ING. FREDDY CALDERON CABALLERO
METODO DE PESOS ABSOLUTOS
Esta metodología es la mas sencilla y su calificación es muy rápida. Se basa en asignar la valoración uno (1) a
los mas económico, lo mas cómodo o lo mas seguro, y valoración (2) y (3) para aquello que va siendo lo regular
y lo peor respectivamente.
EVALUACION DE RUTAS
Valor Cal Valor Cal Valor Cal
Longitud Total 6938.00 3 5437.00 1 5960.00 2
Longitud de Puentes 19.00 2 17.00 1 17.00 1
Desnivel Total Acumulado 220.00 1 220.00 1 220.00 1
Pendiente Minima 1.5% 1 1.5% 1 1.5% 1
Pendiente Maxima 5.6% 2 6.0% 3 5.0% 1
Pendiente Media 3.2% 3 4.0% 1 3.7% 2
N° de Curvas de Vuelta 6 2 4 1 4 1
Tipo de Topografia:
Topografia Plana 0% 0 0% 0 0% 0
Topografia Ondulada 60% 2 52% 3 74% 1
Topografia Accidentada 33% 2 45% 3 23% 1
Topografia Escarpada 7% 2 3% 1 3% 1
CALIFICACION TOTAL ---- 20 16 12
CALIFICACION DE RUTAS
ASPECTO
RUTA N° 01 RUTA N° 02 RUTA N° 03
En consecuencia la ruta
seleccionada es la Ruta N° 03
por tener el menor valor
acumulado

4. ING. FREDDY CALDERON CABALLERO
METODO DE PESOS RELATIVOS
Este método lleva a mejores resultados que el de pesos absolutos, porque la evaluación es mas objetiva debido
a que son proporcionales y se obtiene por medio de regla de tres simple (del tipo directa o indirecta según
corresponda).
 En el aspecto que corresponde, asigne calificación de uno (1) para aquella características mas
económica, la mas segura o la que brinda mayor comodidad.
 Las otras calificaciones se obtienen mediante regla de tres simple (directa o indirecta)
 Se procede de semejante modo, a los pasos (1) y (2) antes descritos, para los otros aspectos
 Hecha la calificación se suma las calificaciones para cada ruta seleccionándose aquella que tiene la
menor calificación numérica.
 En caso de tener empate en la calificación final, debe verse otras características no tomadas
inicialmente (parte social)
EVALUACION DE RUTAS

5. ING. FREDDY CALDERON CABALLERO
METODO DE PESOS RELATIVOS
Las calificaciones asignadas ocurren así:
EVALUACION DE RUTAS
Para Longitud Total Para Longitud de pendientes
Califi. Valor Califi. Valor
1 5437.00 1 17.00
X1 6938.00 X1 19.00
X2 5960.00 X2 17.00
X1 = 1.3 X1 = 1.1
X2 = 1.1 X2 = 1
Para Desnivel Acumulado Para Pendiente Minima
Califi. Valor Califi. Valor
1 220.00 1 1.50
X1 220.00 X1 1.50
X2 220.00 X2 1.50
X1 = 1 X1 = 1
X2 = 1 X2 = 1
Para Pendiente Maxima Para Curvas de Vuelta
Califi. Valor Califi. Valor
1 5.00 1 4.00
X1 5.60 X1 6.00
X2 6.00 X2 4.00
X1 = 1.1 X1 = 1.5
X2 = 1.2 X2 = 1
Para Topografia Accidentada Para Topografia Escarpada
Califi. Valor Califi. Valor
1 23.00 1 3.00
X1 33.00 X1 3.00
X2 45.00 X2 7.00
X1 = 1.4 X1 = 1
X2 = 2 X2 = 2.3
Para Pendiente Media Para Topografia Ondulada
Califi. Valor Califi. Valor
1 4.00 1 74.00
X1 3.20 X1 60.00
X2 3.70 X2 52.00
X1 = 1.3 X1 = 1.2
X2 = 1.1 X2 = 1.4
Formula de Tres Simple Indirecta

6. ING. FREDDY CALDERON CABALLERO
METODO DE PESOS RELATIVOS
De lo calculado el cuadro queda de la siguiente manera:
EVALUACION DE RUTAS
Valor Cal Valor Cal Valor Cal
Longitud Total 6938.00 1.3 5437.00 1.0 5960.00 1.1
Longitud de Puentes 19.00 1.1 17.00 1.0 17.00 1.0
Desnivel Total Acumulado 220.00 1.0 220.00 1.0 220.00 1.0
Pendiente Minima 1.5% 1.0 1.5% 1.0 1.5% 1.0
Pendiente Maxima 5.6% 1.1 6.0% 1.2 5.0% 1.0
Pendiente Media 3.2% 1.3 4.0% 1.0 3.7% 1.1
N° de Curvas de Vuelta 6 1.5 4 1.0 4 1.0
Tipo de Topografia:
Topografia Plana 0% 0.0 0% 0.0 0% 0.0
Topografia Ondulada 60% 1.2 52% 1.4 74% 1.0
Topografia Accidentada 33% 1.4 45% 2.0 23% 1.0
Topografia Escarpada 7% 2.3 3% 1.0 3% 1.0
CALIFICACION TOTAL ---- 13 12 10
CALIFICACION DE RUTAS
TRAMO
RUTA N° 01 RUTA N° 02 RUTA N° 03
En consecuencia la ruta
seleccionada es la Ruta N° 03
por tener el menor valor
acumulado