Una revisión de la situación comercial en la comercialización del gas natural vehicular - Julio 2012

1. Y en GNV
¿Cómo andamos?
Econ. César Bedón Rocha
25-julio-2012
http://blog.neoauto.pe/tag/gnv

2. Las “buenas noticias” vienen
para los automovilistas vía
baja de precios, no por los
beneficios del producto
Crean expectativas inconvenientes
por no ser ciertas y posteriormente
rechazo a los precios en punto de
venta

3. ¿Es mejor adelantar que
los precios podrían
elevarse?
La opinión pública puede apoyar
esfuerzos para minimizar efecto del
alza.
Deben enfocarse los aumentos de
precios fuera del gasocentro
http://economia.terra.com.pe/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201207241454_TRR_81433970

4. Noticias que afectan las
conversiones a GNV
Debe enfatizarse en el avance que se
va teniendo en conversiones y en los
modelos de vehículos que vienen con
motor original a GNV, si es que los hay

5. Una posición débil
e inadecuada
deriva en una
acción paralela
mal vista por la
opinión pública
•No existe información
en la Web sobre
alternativas de menores
precios del GNV frente a
los otros combustibles
principalmente ante la
cercanía de incrementos.
•Tampoco se divulgan
adecuada y
oportunamente los
precios en otros
mercados como el de
USA

6. Información que debe
ser destacada.
• Visita frecuente al Taxi
Show
• ¿Hay stand de la AGESP o
de sus empresas afiliadas?

7. ¿Puede destacarse si los autos
nuevos son a GNV?
¿Alguno de ellos?
¿Las garantías incluyen
conversión a GNV?

8. Esto se hace en
Brasil a través de
la Asociación
Latinoamericana
de Gas Natural
¿Lo conocen los
peruanos?
¿Conocemos a
esta Asociación?
¿Tenemos algún
vínculo con
ellos?

9. •Se requiere ser
más proactivos,
adelantarnos a los
efectos.
•Esto incluye
mayor
transparencia
reproduciendo
estadística de
precios del
Facilito.
•La palabra
“burla” debe
desaparecer de los
medios
•Destacar más las
subas y lo
inconveniente del
subsidio a los
productores

10. •Debe evaluarse permanentemente si resulta conveniente anunciar posibles bajas de
precios en puntos de venta.
•Minimizar el efecto del “cambio de stock” pues nadie nos cree.
•Más que la oferta y demanda debemos enfocarnos en las condiciones del servicio
brindado que cada vez es mejor, con máquinas más modernas, que la inversión es
incesante, en los crecientes costos para dar seguridad a los usuarios, etc.
•No referenciar al OSINERGMIN en temas de precio sino más bien respetar las
observaciones de las asociaciones de consumidores, del INDECOPI y trasladar
responsabilidades cuando sea necesario

11. •Mucho cuidado con
la estrategia de
comunicación de las
redes sociales; hay
que hacerlo, pero
adecuadamente.
•No se puede
presentar un CV
incompleto, sin ningún
contacto ni
recomendación y sin
que se explique que es
AGESP.
Tengamos presente que cada
vez que hagamos una
búsqueda de AGESP en
Internet va a aparecer un aviso
como este

12. 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
159 5,330 18,469 33,461 23,610 22,683 22,807
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
Fuente: OSINERGMIN, CPGNV
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
Perú: Incorporación anual de vehículos a GNV

13. 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ene/May´12
Vehículos 444 1,539 2,788 1,968 1,890 1,901 1,891
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
Fuente: CPGNV
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
Perú: Vehículos a GNV incorporados mensualmente
En los últimos 4 años prácticamente se ha mantenido sin incremento
el promedio de vehículos a GNV incorporados al parque.

14. 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 May'12
Vehículos 159 5,489 23,958 57,419 81,029 103,712 126,519 136,662
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
Fuente: CPGNV
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
Perú: Parque de Vehículos a GNV al Cierre del Ejercicio

15. Cada vez es menor el promedio de vehículos atendidos por Gasocentro con tendencia a la
baja. Esto ocasiona un retardo en la recuperación de las inversiones en puntos de venta
2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ene/May´12
1,372 1,089 1,007 862 746 719 722
600
700
800
900
1,000
1,100
1,200
1,300
1,400
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
Perú:Númerode Vehículos aGNVatendidos por Gasocentro

18. 28
181
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Fuente: OSINERGMIN
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
Perú: Puntos de venta de GNV al 29-02-2012
En operación
En construcción

19. 0.07
0.29
0.09
0.09
0.09
0.09
0.79
0.79
0.19
0.23
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
A 0.80 USD/MM BTU
BOCA DE POZO
A 2.9684 USD/MM BTU
BOCA DE POZO
Fuente: Pliego TarifarioCálidda - Julio 2012
Precio promedioen gasocentro- Osinergmin Mayo 2012
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
Estructura del Precio del GNV en Gasocentro de Lima
NuevosSoles/MetroCúbico
I.G.V.
Margen Bruto
Distribución
Transporte RP
Boca de pozo
1.23
1.49
Análisis del efecto
de la anulación del
descuento de
Pluspetrol en ventas
de GNV en
gasocentros de Lima
a partir del 01-Oct-
2012.
Se registraría un
incremento,
pasando
de 1.23
a 1.49 S/M3 ó
21.1%.
Supone que los
gasocentros
mantengan su
margen bruto de
0.79 S/m3

20. 6.0%
19.8%
7.4%
6.1%
6.9%
5.7%
64.4%
53.1%
15.3% 15.3%
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
A 0.80 USD/MM BTU
BOCA DE POZO
A 2.9684 USD/MM BTU
BOCA DE POZO
Fuente: Pliego TarifarioCálidda - Julio 2012
Precio promedioen gasocentro- Osinergmin Mayo 2012
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
Estructura Porcentual del Precio del GNV
En Gasocentro de Lima
I.G.V.
Margen Bruto
Distribución
Transporte RP
Boca de pozo
Supone mantener
constante el margen bruto
gasocentro en Soles/m3
El precio del
GNV en
Boca de
pozo
significa hoy
el 6.0% del
precio en
gasocentro