1. Tipos de
motores
Motor de combustión interna alternativo y
motor eléctrico
Fátima García Robles
Ingeniería Mecánica Y Eléctrica
27-10-2013

2. Introducción
A lo largo de este ensayo se trataran dos temas importantes para comprender
mejor el funcionamiento de los motores, estos dos temas a tratar son: motor de
combustión interna alternativo y motor eléctrico. Además de contener una
breve descripción de cada uno de los motores ya mencionados, también se
explicara algunos temas que estos implican.
A través de este ensayo se mostrara al lector algunos de los procesos que
llevan a cabo cada uno de los motores (combustión interna y eléctrico) para
que tenga una noción más amplia de su funcionamiento y algunos otros
derivados de ambos motores, y también cuales son los aspectos que se toman
en cuenta para poder clasificarlos.
Muy independiente del funcionamiento de estos motores también es importante
tomar en cuenta las cuestiones ambientales que se ven implicadas por el uso
de estos motores.

3. Desarrollo
Antes que nada debemos saber que en general, un motor se puede considerar
como un dispositivo que permite transformar cualquier tipo de energía en
energía mecánica. Dentro de ese amplio campo, se encuentra el motor de
combustión interna.Los motores de combustión interna alternativos (MCIA)
pueden clasificarse de distintas formas de acuerdo a distintos criterios como
pueden ser: el proceso de combustión y el ciclo de trabajo. En esta ocasión
hablaremos del ciclo de trabajo “Según el ciclo de trabajo los motores
alternativos se pueden clasificar en motores de cuatro tiempos (4T) y motores
de dos tiempos (2T). Las diferencias entre estos dos tipos de motores tienen
que ver básicamente con el proceso de renovación de la carga, es decir,
escape y admisión.” (Payri, F. y Desantes, J.M. 2011, p. 28)
A continuación se muestra una imagen en la cual se puede observar mejor
cada una de las fases que se describen previamente.
Fase de admisión (1ª carrera): con las válvulas de admisión abiertas y
las de escape cerradas, el émbolo se desplaza desde el punto muerto
superior hacia el punto muerto inferior.
Fase de compresión (2ª carrera): con las válvulas de admisión y escape
cerradas el émbolo se desplaza desde el punto muerto inferior hacia el
punto muerto superior comprimiendo el fluido contenido en el cilindro.
Fase de expansión (3ª carrera): la combustión, entre otros efectos,
produce un aumento de presión de los gases contenidos en el cilindro
Fase de escape (4ª carrera): en el punto muerto inferior se abre la
válvula de escape y el émbolo comienza a desplazarse hacia el punto
muerto superior expulsando los gases quemados hacia el exterior del
cilindro.(Payri, F. y Desantes, J.M. 2011, p. 28)

4. En cuanto a los motores de dos tiempos, este tipo de motores se caracteriza
porque el ciclo se completa en dos carreras del émbolo o, lo que es lo mismo,
en una revolución, es decir, en 360 grados de giro de cigüeñal. Los procesos
que tienen lugar son los mismos que en un motor de cuatro tiempos, aunque
con menor duración.
En cuestión al número y disposición de los cilindros, “en un motor alternativo,
una vez fijado el tamaño de cada cilindro, elnúmero de cilindros viene
determinado entre otros factores por la potencia a obtener. En general,cuanto
mayor sea el número de cilindros de un motor, mejor será su equilibrado y su
regularidadde marcha” (Payri, F. y Desantes, J.M. 2011, p. 35). Estos cilindros
se pueden agrupar de diferentes formas y orientaciones, siendo en este caso el
espacio ocupado por el motor el factor fundamental en su elección.
Si bien este tipo de motor suele ser juzgado por ser una máquina que
contamina, debemos tomar en cuenta las circunstancias que hacen cierta la
crítica. Sin embargo tomando en cuenta algunos aspectos, podemos darnos
cuenta de que no es el motor por si solo el que contamina si no que es la forma
en que lo utilizamos lo que hace que se considere contaminante, considera lo

5. siguiente para el uso del automóvil pues con esto puedes reducir el consumo
de combustible y por lo tanto la contaminación:
 El uso del aire acondicionado aumenta en un 20% el consumo de
combustible.
 Se debe cambiar cuando corresponde el aceite, bujías y filtros pues de
lo contrario se puede aumentar el consumo. Incluso al uso de un aceite
incorrecto puede aumentarlo.
 Cuando estamos acelerando, se debe cambiar a la marcha más larga lo
antes posible y al reducir de la manera más lenta posible (un motor en
marcha corta y revolucionado consume mucho más).
 Arrancar el motor sin acelerar y comenzar la marcha lo antes posible.
 Evitar velocidades elevadas. Un aumento del 20% en la velocidad
produce un 44% de aumento en el consumo.
Ahora bien con el paso del tiempo se han desarrollado nuevas tecnologías que
proponen nuevos tipos de motores que funcionan a partir de una materia prima
distinta a la de los combustibles sólidos, tal es el caso del motor eléctrico.
En primer lugar un motor eléctrico es una máquina que transforma la energía
eléctrica en energía mecánica.Este tipo de motores cuenta con una
clasificación atendiendo al tipo de corriente utilizada para su alimentación.
En primer lugar tenemos los motores de corriente continua pero también está el
motor de corriente alterna, este a su vez se clasifica en motores asíncronos.
“Los motores asíncronos, tanto monofásicos como trifásicos, son los que tienen
una aplicación más generalizada gracias a su facilidad, poco mantenimiento y
bajo
coste
de
fabricación.”(Disponible
en:
http://www.mcgraw-
hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf)
Algunas de las ventajas que tiene el uso de un motor eléctrico en los
automóviles son:no produce contaminación urbana y acústica. Sin embargo
también presenta inconvenientes como: autonomía y prestaciones limitadas y
largo tiempo de carga de las baterías.
Si bien el motor eléctrico es una de las alternativas propuestas para reducir la
contaminación, también existe otra innovación más reciente, es decir, el coche
de hidrógeno. Este es un ejemplo del bosquejo que se está considerando para
esta reciente innovación:

6. Si bien esta propuesta suena muy atractiva, al igual que cualquier alternativa,
debemos tomar en cuenta muchas situaciones que pueden presentarse al
desarrollar el proyecto para así ser factible para los consumidores.
Conclusión
Después de conocer toda la información presentada anteriormente los motores
que existen son muy diversos, en este ensayo se habló de dos de ellos sin
embargo no son los únicos pero si los más mencionados. En cada uno de los
casos se puede observar que tienen un funcionamiento distinto uno de otro y
es por ello que cada uno tiene sus propios criterios para clasificar otros motores
con el mismo principio de funcionamiento.
Sin embargo cada quien puede analizar los motores desde distintas
perspectivas para darse cuenta de lo bueno y lo malo que cada uno de ellos
representa y así tener un amplio panorama para perfeccionar estos
mecanismos y ofrecer algo más para construir un mejor futuro.
Es fácil observar que en el transcurso de los años surgen nuevos modelos que
tratan de mejorar la convivencia entre máquinas y medio ambiente, lograr un
cambio en el uso de autos no es difícil gracias al desarrollo de nuevas
tecnologías.

7. Referencias
1. Alarcón García, Mariano. (2009).Los motores y combustibles de los
automóviles de hoy y del futuro. Recuperado el día 20 de agosto de
2013,
de http://www.um.es/aulasenior/saavedrafajardo/apuntes/doc/motores.pd
f
2. Payri, F. y Desantes, J.M. (2011). Motores de combustión interna
alternativos. Barcelona: Reverté.
3. Unidad 11. Motores eléctricos.Recuperado el día 20 de agosto de 2013,
de http://www.mcgraw-hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf