incoterms

1. Definiciones y esquemas de los Incoterms

2. ORGANISMOS INTERNACIONALES
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE COMERCIO ( OMC )
NACIÓ EN 1995 Y ES SUCESORA DEL GATT ( ACUERDO GENERAL
SOBRE ARANCELES ADUANEROS Y COMERCIO )
ES UNA ORGANIZACIÓN QUE SE OCUPA DE LAS NORMAS QUE
RIGEN EL COMERCIO ENTRE LOS PAÍSES E IMPULSA EL SISTEMA
MULTILATERAL DE COMERCIO QUE SE BASA EN ACUERDOS ENTRE
LOS PAÍSES MIEMBROS, RATIFICADOS POR SUS PARLAMENTOS
EXISTEN ACUERDOS SOBRE MERCANCÍAS, SERVICIOS, PROPIEDAD
INTELECTUAL, SOLUCIÓN DE DIFERENCIAS Y EXÁMEN DE
POLÍTICAS COMERCIALES.
LA OMC BUSCA CONTRIBUIR A QUE LAS CORRIENTES
COMERCIALES CIRCULEN CON FLUIDEZ, LIBERTAD, EQUIDAD Y
PREVISIBILIDAD.

3. • PARA LOGRAR ESTOS OBJETIVOS LA OMC :
 ADMINISTRA LOS ACUERDOS COMERCIALES
 SIRVE DE FORO PARA LAS NEGOCIACIONES COMERCIALES
 RESUELVE LAS DIFERENCIAS COMERCIALES
 EXAMINA Y SUPERVISA LAS POLÍTICAS COMERCIALES NACIONALES
 ASISTE TÉCNICAMENTE A LOS PAÍSES EN DESARROLLO
 COOPERA CON OTROS ORGANISMOS INTERNACIONALES

4. • ES LA ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL MUNDIAL QUE FOMENTA LA ECONOMÍA DE
MERCADO, LAS INVERSIONES Y EL COMERCIO INTERNACIONAL.
• LOS SERVICIOS QUE PRESTA SON :
 CORTE INTERNACIONAL DE ARBITRAJES
 PUBLICACIONES SOBRE ASPECTOS REGULATORIOS (INCOTERMS)
 ORGANISMO CONSULTIVO DE LA ONU
• SUS MIEMBROS SON EMPRESAS QUE HACEN TRANSACCIONES
INTERNACIONALES Y TAMBIÉN ORGANISMOS EMPRESARIALES
LA CÁMARA DE COMERCIO
INTERNACIONAL ( CCI )

5. INCOTERMS
• INTERNATIONAL COMMERCIAL
TERMS:TÉRMINOS DE COMERCIO
INTERNACIONAL

6. CATEGORÍAS DE INCOTERMS
CATEGORÍA E: EXWORKS
CATEGORÍA F : FCA, FAS, FOB
CATEGORÍA C : CFR, CIF, CPT, CIP
CATEGORÍA D : DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

7. EX WORKS :EN FÁBRICA

8. FREE CARRIER :FRANCO
TRANSPORTISTA

9. FREE ALONGSIDE SHIP:FRANCO AL COSTADO
DEL BUQUE

10. FREE ON BOARD : FRANCO A
BORDO

11. COST AND FREIGHT :COSTO Y
FLETE

12. COST INSURANCE AND
FREIGHT:COSTO SEGURO Y FLETE

13. CARRIAGE PAID TO: TRANSPORTE
PAGADO HASTA

14. CARRIAGE AND INSURANCE PAID
TO:TRANSPORTE Y SEGUROS PAGADOS HASTA

15. DELIVERED AT FRONTIER:
ENTREGADO EN FRONTERA

16. DELIVERED EX SHIP : ENTREGADO
SOBRE BUQUE

17. DELIVERED EX QUAY : ENTREGADO EN MUELLE

18. DELIVERED EX QUAY : ENTREGADO EN MUELLE
DELIVERED DUTY UNPAID :ENTREGADO DERECHOS NO PAGADOS

19. DELIVERED DUTY PAID :
ENTREGADO DERECHOS PAGADOS

20. ASPECTOS QUE NO CONSIDERAN
LOS INCOTERMS
INCUMPLIMIENTO DE CONTRATOS
AMPLITUD DE LOS SEGUROS
DISTINTAS INTERPRETACIÓN DE LEYES EN LOS
PAÍSES (EJEMPLO EL TRASPASO DE LA
PROPIEDAD )
TODAS LAS PARTES DEL CONTRATO, ES DECIR,
SE PUEDEN AGREGAR CLAÚSULAS

21. ¿POR QUÉ EXISTEN TANTOS
INCOTERMS?
UNA DE LAS RESPUESTAS ES POR CONVENIENCIA DE
CADA EMPRESA QUE EXPORTA O IMPORTA.
POR EJEMPLO LA EMPRESA QUE IMPORTA PUEDE
QUERER CONTROLAR CIERTOS GASTOS DONDE LE SEA
MANEJABLE Y CONVENIENTE, Y EN CAMBIO OTROS
GASTOS PUEDE QUE LE CONVENGA QUE LOS
ABSORBA EL VENDEDOR PORQUE NO LOS MANEJA.

22. OBSERVACIONES
 CONVIENE ESPECIFICAR EL INCOTERMS Y EL LUGAR
 EJEMPLO : CIF SAN ANTONIO INCOTERMS 2000
 LOS INCOTERMS : FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ SON EXCLUSIVOS PARA
TRANSPORTE MARÍTIMO TRADICIONAL
 PARA CONTENEDORES, MULTIMODAL Y CARGA GENERAL UTILIZAR:
EXW,FCA,CPT,CIP,DAF,DDU,DDP
 LOS INCOTERMS DEL GRUPO C (CIF,CFR,CIP,CPT) NO SON CONTRATOS DE
LLEGADA O ENTREGA EN DESTINO, SINO QUE SON CONTRATOS DE
EMBARQUE.LA ENTREGA SE PRODUCE EN EL ORIGEN, AL IGUAL QUE EN
EL GRUPO F

23. RESUMEN DE CATEGORÍAS DE INCOTERMS :
• GRUPO E –SALIDA-
• EL VENDEDOR PONE LA MERCADERÍA A DISPOSICIÓN DEL COMPRADOR EN SU PROPIO
ESTABLECIMIENTO
• GRUPO F PORTE (FLETE) PRINCIPAL NO CANCELADO
• EL VENDEDOR TIENE LA OBLIGACIÓN DE ENTREGAR LA MERCADERÍA A UN TRANSPOTISTA
DESIGNADO POR EL COMPRADOR
• GRUPO C PORTE (FLETE) PRINCIPAL CANCELADO
• EL VENDEDOR TIENE QUE CONTRATAR EL TRANSPORTE, PERO SIN ASUMIR EL RIESGO DE
PÉRDIDA O DAÑO DE LA MERCADERÍA O GASTOS ADICIONALES DEBIDO A
ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL EMBARQUE Y DESPACHO DE LA MERCADERÍA
• GRUPO D- LLEGADA-
• EL VENDEDOR DEBE ASUMIR TODOS LOS GASTOS Y RIESGOS IMPLÍCITOS EN EL
TRANSPORTE DE LA MERCADERÍA HASTA EL PAÍS DE DESTINO

24. INCOTERM TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE SEGURO
MODO PAGO FLETE PAGO PRIMA TRANSFERENCIA
RIESGO DESDE
EXW TODOS COMPRADOR COMPRADOR BODEGA EXPORTADOR
FCA TODOS COMPRADOR COMPRADOR CARGA ENTREGADA AL
PRIMER
TRANSPORTISTA
FAS MARÍTIMO COMPRADOR COMPRADOR COSTADO DEL BUQUE
SOBRE MUELLE O
LANCHONES
FOB MARÍTIMO COMPRADOR COMPRADOR A BORDO DEL BUQUE
CFR MARÍTIMO VENDEDOR COMPRADOR A BORDO DEL BUQUE
CIF MARÍTIMO VENDEDOR VENDEDOR A BORDO DEL BUQUE

25. INCOTERM TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE SEGURO
MODO PAGO FLETE PAGO PRIMA TRANSFERENCIA
RIESGO DESDE
EXW TODOS COMPRADOR COMPRADOR BODEGA EXPORTADOR
FCA TODOS COMPRADOR COMPRADOR CARGA ENTREGADA AL
PRIMER
TRANSPORTISTA
FAS MARÍTIMO COMPRADOR COMPRADOR COSTADO DEL BUQUE
SOBRE MUELLE O
LANCHONES
FOB MARÍTIMO COMPRADOR COMPRADOR A BORDO DEL BUQUE
CFR MARÍTIMO VENDEDOR COMPRADOR A BORDO DEL BUQUE
CIF MARÍTIMO VENDEDOR VENDEDOR A BORDO DEL BUQUE

26. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
• EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (BILL OF LADING : B/L)
• ES UN DOCUMENTO COMPROBATORIO DE EMBARQUE Y ES EXTENDIDO POR EL CAPITÁN DEL BUQUE Y
ACREDITA QUE LAS MERCANCÍAS HAN SIDO RECIBIDAS A BORDO PARA SU TRANSPORTE ENTRE LOS
PUERTOS QUE SE SEÑALAN. LO FIRMAN EL CAPITÁN Y EL EMBARCADOR (EXPORTADOR/VENDEDOR )
• LA GUÍA AÉREA ( AIRWAY BILL:AWB)
• ES EL CONOCIMIENTO AÉREO EMITIDO POR EL REMITENTE O POR UN AGENTE DE CARGA POR CUENTA
DEL REMITENTE, Y CONFIRMA EL RECIBO DE LAS MERCANCÍAS
• LA CARTA DE PORTE TERRESTRE
• ES SIMILAR AL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE MARÍTIMO, Y ES FIRMADO POR LA EMPRESA
TRANSPORTADORA Y POR EL EMBARCADOR
• LA CARTA DE PORTE FERROVIARIA
• ES EL DOCUMENTO QUE DEMUESTRA LA EXISTENCIA DE UN CONTRATO DE TRANSPORTE ENTRE UNA
EMPRESA DE FERROCARRILES Y UN EMBARCADOR
• LA CARTA DE PORTE INTERNACIONAL(CRT:CONOCIMIENTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL POR
RODOVÍA )
• FUE ADOPTADA POR ARGENTINA,BOLIVIA, CHILE,BRASIL, PARAGUAY, PERÚ Y URUGUAY.EN GENERAL
ESPECIFICA LA EXISTENCIA DE UN CONTRATO DE TRANSPORTE, LAS CONDICIONES DEL MISMO, Y SIRVE
COMO EVIDENCIA A LAS PARTES

27. SEGUROS
• PÓLIZA DE SEGUROS :ES EL DOCUMENTO EN EL CUAL FIGURAN LAS CONDICIONES Y LOS
RIESGOS QUE EL ASEGURADOR RESPONDERÁ O INDEMNIZARÁ AL ASEGURADO EN EL CASO
QUE LA MERCADERÍA SUFRA DAÑO O DETERIORO (SINIESTRO )
• LA COSA ASEGURADA : ES LO QUE TIENE ENTIDAD O EXISTENCIA, EN ESTE CASO LAS
MERCADERÍAS.
• EL RIESGO : ES LA EVENTUALIDAD QUE EL OBJETO ASEGURADO SEA
• SINIESTRADO.
• LA PRIMA : ES EL PRECIO DEL RIESGO O EL PREMIO QUE RECIBE EL ASEGURADOR POR
ASUMIR EL RIESGO
• CLÁUSULAS DE SEGUROS :
• CONTRA TODO RIESGO (TIPO A ):SÓLO SE EXCEPTÚAN LOS QUE ESPECÍFICAMENTE ESTÉN
EXCLUÍDOS
• CONTRA RIESGOS ESPECÍFICOS(TIPO B) :ESPECIFICA LOS RIESGOS, TALES COMO
ENCALLAMIENTO DEL BUQUE, COLISIÓN, INCENDIO, ETC.
• CONTRA RIESGOS ESPECÍFICOS CON EXCEPCIONES (TIPO C).