1. TITÚLO: Diseño Geométrico del Túnel Ferroviario PROYECTO
(Tren Metropolitano)
PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL TEMA:
La causa de esta investigación es debida a la gran demanda de vías de
transporte para la Gran Lima.
En la construcción de túneles y en particular los proyectados para ferrocarril
y metro es necesario comprobar las desviaciones entre el túnel diseñado y
el realmente construido, deben ser detectadas para ser tenidas en cuenta
en el proceso de ajuste definitivo del proyecto.
OBJETIVO:
Diseño óptimo de la red ferroviaria
La aplicación correcta de los radios, clotoides y sus correspondientes
peraltes
Contar con tablas de diseño que puedan ser cargadas por el software
de trazado, automatizando los cálculos y ofreciendo un tiempo extra
que puede ser dedicado a otros apartados del proyecto
La utilización del ISTRAM ISPOL que permite la completa definición
del proyecto ferroviario
METODO DEL TRABAJO DE LA TESIS:
La toma de datos, involucra un equipo de campo, con instrumental
adecuado, y unas ventanas de tiempo muy ajustadas en función de
las labores de producción. Normalmente, la toma de datos ha de
restringirse a los escasos momentos sin circulación que hay en las
distintas fases de ejecución, no siempre controlables. Esto hace
que, normalmente, el trabajo de topografía se haga en las zonas ya
terminadas, donde los revestimientos, la presencia de los tubos de
ventilación, los acopios de material y las instalaciones limitan en
mayor o menor medida la calidad y cantidad de los datos obtenidos.
Los sistemas de barrido 3D atacan éstos problemas de raíz por
varias razones: En primer lugar, por rapidez.
El procesado de la información obtenida, podemos detectar fallos y
corregirlos en el día, antes del gunitado, y con la maquinaria 'in situ',
con el consiguiente ahorro de material y horas de equipo, y la
simplificación de la logística.
La utilización de los programas para la optimización del diseño
geométrico
