cuellos de botellas en un ensamble de un avión de juguete

1. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE HUICHAPAN
Unidad 2: Análisis de operaciones.
Cuellos de botella en el ensamble de un avión de juguete
Presenta
Barrera Guerrero Diego
Barrientos Nava Jesús Brayan
Cerrillo Chávez José Ramiro
Gómez García Brayan Gared
Jiménez González Roberto
Maguey Hernández Héctor
Navarrete Trejo Ana Regina
Rodríguez Camacho Cristhian
Octubre 2020

2. CONTENIDO
• Resumen
• Problemática
• Objetivos
• Metodología
• Resultados
• Conclusión

3. RESUMEN
• La presente investigación se llevo acabo en una línea de ensamble de un avión de juguete en el
que se analiza a detalle cada uno de los distintos pasos que se llevan a cabo para la producción
de dicho avión. Este análisis se realizo por medio de herramientas como diagramas y análisis
de operaciones, principalmente para encontrar los cuellos de botella y de esta manera con la
utilización de dichas herramientas las fallas en el proceso pueden ser detectadas a tiempo y
corregidas de la mejor manera posible con las que se evitara las perdidas de tiempo y dinero
para así llegar a un proceso más eficiente y productivo generando los menores costos posibles.

4. PROBLEMÁTICA
Cuellos de botella
¿Qué influye?
Operaciones de la línea
de ensamble.
Costos de producción
Actividades innecesarias
Mayor tiempo de
producción
Utilización de
herramientas.
Metodologías.

5. OBJETIVO GENERAL
• Analizar la línea de producción del video de ensamble de un avión de juguete por
medio de herramientas como diagramas y análisis de operaciones, para identificar los
cuellos de botella, así como plantear las mejoras con un check list.

6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Analizar con forme a la técnica interrogativa las etapas del proceso para la mejora de
las estaciones de trabajo.
• Aplicar la metodología de los 9 enfoques de análisis de operaciones, en los resultados
obtenidos en los diagramas para solucionar los cuellos de botella encontrados.
• Informar mediante un reporte sobre las observaciones del video, así como la
obtención de un check list para mostrar las mejoras encontradas a la línea de
ensamble.

7. METODOLOGÍA

8. TÉCNICA INTERROGATIVA
¿Qué se hace?
¿Dónde se
hace?
¿Por qué se
hace allí?
¿Cuándo se
hace?
¿Quién lo
hace?
El ensamble
de un avión de
juguete.
Área de
ensamble.
Por las
estaciones de
trabajo y la cinta
transportadora.
Al principio del
proceso.
Los operarios.
¿Cómo se hace?
¿De qué otro modo podría
hacerse?
: Desplazando el cuerpo del avión por las
estaciones de trabajo, anexando
ensambles de las piezas restantes
Reordenar las estaciones de trabajo de tal manera que la
primera operación que determine el flujo del proceso y
sea el ensamble de las turbinas a las alas del avión.

9. 9
ENFOQUES
Manejo
de
materiale
s
Secuencia y
proceso de
manufactur
a
Propósito
de la
operación:
¿Es posible lograr mejores resultados de otra manera?
Si, pasaría a ser el ensamble de las turbinas dela
avión la primera la que determinará la velocidad
del ensamblado y a su vez que los demás
operarios no estuviesen en tiempos muertos.
Reducir el tiempo de traslado del ensamblado
entre estación y estación.
Minimizar los tiempos muertos, haciendo que los
operarios inicien desde un principio a ensamblar
La distancia es la inadecuada y la maquina debe
estar en constante movimiento en vez de moverla
manualmente cada vez que termine una operación.

10. CHECK-LIST
Lista de verificación de análisis de operaciones de un avión de juguete.
Área: Ensamble Departamento: Producción Fecha:
11/10/2020
Producto: Avión de juguete
Descripción del producto: avión de juguete de
plástico color azul.
Elaboro: Roberto Jiménez González
Reviso: Diego Barrera Guerrero Aprobado por: Ing. Francisco Javier Ochoa
Mendoza
Determinar y describir Detalles del análisis
1. Propósito de la operación
Fabricar aviones de juguete
¿Es posible lograr mejores resultados de otra manera?
Si, en la tercera estación de trabajo donde se realiza el
ensamble de las turbinas de avión, pasaría a ser la
primera la que determinara la velocidad del ensamblado
y a su vez que los demás operarios no estuviesen en
tiempos muertos.
2. Lista completa de todas las operaciones
realizadas:
- Ensamble de las alas al cuerpo.
- Ensamble del par de llantas traseras.
- Ensamble de las turbinas y la rueda delantera.
- Inspección del producto.
• ¿Se puede eliminar la operación
analizada? No
• ¿Combinarse con otra? Si, la inspección puede
efectuarse al momento de ensamblar el cuerpo del
avión.
¿Realizarse en el tiempo ocioso de otra?
No
• ¿Es la secuencia de operaciones
la mejor posible? No, se puede mejorar reordenando,
tomando a la operación del ensamble de las turbinas
como primera estación de trabajo.
• ¿Debe realizarse la operación en otro departamento
para ahorrar costo o manejo? No

11. 3. Requerimientos de inspección
a) De la operación anterior
No
b) De esta operación
No
c) De la siguiente operación
Si, una inspección visual al
momento del ensamble del cuerpo del avión para mandar a empaquetado
•¿Son necesarias la tolerancia, las holguras, el terminado y otros
requisitos?
Solo las holguras, para colocar con precisión las piezas ruedas traseras y
las turbinas del avión.
•¿Demasiados costos?
No
•¿Adecuado para el objetivo?
Si, reduce el tiempo de inspección.
4. Material
Los materiales son los más adecuados
Debe considerar el tamaño, el adecuado para el uso y otras condiciones
¿Puede usarse material de menor costo? No aplica.
7. Considere las siguientes
posibilidades
1. Instalar canaletas de entrega por gravedad.
2. Usar entrega por caída.
3. Comparar métodos si más de un operario realiza el mismo trabajo.
4. Proporcionar el asiento adecuado para el operario.
5. Mejorar las plantillas o dispositivos agregando
expulsores, sujetadores de acción rápida, etc.
6. Usar mecanismos operados con el pie
7. Disponer para operar con las dos manos.
8. Disponer herramientas y partes dentro del área del trabajo normal
9. Cambiar la distribución para eliminar regresos y permitir el acoplamiento
de máquinas.
10.Utiliza todas mejoras desarrolladas para otros trabajos.
Acciones recomendadas
1. No aplica
2. No aplica
3. No aplica
4. Al ser una cinta trasportado de buena altura se necesita un banco especial
para los operadores
5. No aplica
6. No aplica
7. Los operarios lo efectúan correctamente.
8. No aplica
9. Efectuar las operaciones en 2 estaciones para solo mandarlo a inspección
junto con empaquetado
10.No aplica

12. 8. Condiciones de trabajo • Luz: Deficiente
• Calefacción: Buena
• Ventilación: Buena
• Bebederos: No aplica
• Cuartos de aseo: No aplica
• Aspectos de seguridad:
Deficientes, hace falta señalización y equipo de
protección personal.
• Diseño de partes: Buena
• Probabilidad de retrasos: Solo
en la primera estación de trabajo
• Producción probable: 2 unidades

13. RESULTADOS
• Después de haber aplicado la metodología del análisis de la operación, identificamos los cuellos de
botella en los diagramas de operaciones y de flujo, lo cual nos arrojó que el ensamble de las turbinas
del avión a las alas del avión era la operación que más tardaba en realizarse.
• Puntos donde identifico algunos problemas que afectaban al proceso:
– • Propósito de la operación:
– • Secuencia y proceso de manufactura.
– • Manejo de materiales
• Propuestas de mejora:
– • Combinando dos estaciones de trabajo.
– • Hacer continua el movimiento de la cinta transportadora.
– • Reordenar el proceso de ensamble.
– • Mejorar condiciones de trabajo y para el trabajador.

14. CONCLUSIÓN
Después de haber aplicado la metodología del análisis de operación, confirmamos los
cuellos de botella en los diagramas de operaciones y flujo, lo cual nos arrojo que el
ensamble que mas se tardaba en realizarse era el de las turbinas del avión, además de
que representaba un tiempo muerto afectaba a alas demás estaciones de trabajo.
Las propuestas de mejora son:
Hacer continua el movimiento de la cinta transportadora.
Reordenar el proceso de ensamble.
Mejorar condiciones de trabajo y para el trabajador.