prevencion de accidente aereo

1. PREVENCIÓNPREVENCIÓN
DEDE
ACCIDENTESACCIDENTES
PREVACPREVAC

2. C O N T E N I D OC O N T E N I D O
1.- INTRODUCCIÓN
2.- SEGURIDAD OPERACIONAL
3.- CONCEPTOS
4.- OBJETIVO DE LA PREVAC
5.- FUNDAMENTOS DOCTRINARIOS
6.- SECUENCIA O CADENA DE
EVENTOS
7.- PROGRAMA PREVAC

3. 1.1 GLOSARIO DE TÉRMINOS1.1 GLOSARIO DE TÉRMINOS
ICAO : INTERNATIONAL CIVIL
AVIATION
ORGANIZATION
SMS : SAFETY MANAGEMENT
SYSTEMS
CIAA : COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN
DE
ACCIDENTES DE AVIACIÓN
DGAC : DIRECCIÓN GENERAL DE
AERONÁUTICA CIVIL
PREVAC : PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
SECURITY : SEGURIDAD CONTRA
DELITOS
AVSEC : AVIATION SECURITY
SAFETY : SEGURIDAD CONTRA
1.- INTRODUCCIÓN1.- INTRODUCCIÓN

4. 1.2 NATURALEZA DE LOS1.2 NATURALEZA DE LOS
ACCIDENTESACCIDENTES
ACTIVIDADES
OPERACIONALES
CADENA DE SUCESOS
PUNTO DE
INEVITABILIDAD
ACCIÓN DE LA PREVAC
FUENTE: DOCUMENTO 9422-AN/923 MANUAL DE PREVAC –
OACI 1984

5. 1.3 CAUSAS DE ACCIDENTES1.3 CAUSAS DE ACCIDENTES
CAUSAS HUMANAS (68%)
CAUSAS MECÁNICAS (20%)
TIEMPO
FUENTE: DOCUMENTO 9422-AN/923
MANUAL DE PREVAC-OACI 1984
CAUSAS(%)

6. SEGURIDAD OPERACIONAL
NO EXISTE
SEGURIDAD
OPERACIONAL
ABSOLUTA
RIESGO DE
DAÑOS A
BIENES
RIESGO DE
LESIONES AL
PERSONAL
PERDIDAS
FINANCIERAS,
MEDIO AMBIENTE
Y SOCIEDAD
REDUCEN Y
MANTIENE NIVEL
ACEPTABLE O POR
DEBAJO DEL
MISMO
2.1 ENFOQUE SISTEMÁTICO DEL SMS2.1 ENFOQUE SISTEMÁTICO DEL SMS
SAFETY MANAGEMENT SYSTEMS
ESTADO EN QUE EL
POR MEDIO DE UN PROCESO
CONTINUO DE IDENTIFICACIÓN
DE PELIGROS Y GESTIÓN DE
RIESGOS
2. SEGURIDAD OPERACIONAL2. SEGURIDAD OPERACIONAL

7. 2.2 SEGURIDAD
OPERACIONAL
 NINGÚN ACCIDENTE O INCIDENTE
GRAVE
 ACTITUD DE LOS EMPLEADOS
(CULTURA SEGURA)
 AUSENCIA DE PELIGROS O
RIESGOS
 GRADO DE RIESGOS INHERENTES
AVIACIÓN SON ACEPTADOS
 PROCESO IDENTIFICACIÓN DE
PELIGROS Y GESTIÓN DE RIESGOS
 CONTROL DE PÉRDIDAS POR
ACCIDENTE

8. 3.- CONCEPTOS3.- CONCEPTOS
 SECURITY:
SEGURIDAD CONTRA ACTOS
DELICTIVOS
 AVSEC: AVIATION SECURITY
SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN
CIVIL CONTRA DELITOS
 SAFETY:
SEGURIDAD CONTRA
ACCIDENTES = SMS

9.  ACCIDENTE DE AVIACIÓNACCIDENTE DE AVIACIÓN
ES UN SUCESO DURANTE LAES UN SUCESO DURANTE LA
UTILIZACIÓN DE UNAUTILIZACIÓN DE UNA
AERONAVE DEBIDO AL CUAL:AERONAVE DEBIDO AL CUAL:
UNA PERSONA SUFRE LESIONESUNA PERSONA SUFRE LESIONES
MORTALES O GRAVES;MORTALES O GRAVES;
LA AERONAVE SUFRE DAÑOSLA AERONAVE SUFRE DAÑOS
CONSIDERABLES QUE SIGNIFICANCONSIDERABLES QUE SIGNIFICAN
ROTURAS ESTRUCTURALES O QUEROTURAS ESTRUCTURALES O QUE
EXIGEN UNA REPARACIONEXIGEN UNA REPARACION
IMPORTANTE O;IMPORTANTE O;
 LA AERONAVE DESAPARECE OLA AERONAVE DESAPARECE O
NO SE PUEDE LLEGAR A ELLA.NO SE PUEDE LLEGAR A ELLA.

10.  INCIDENTEINCIDENTE
TODO SUCESO RELACIONADO CONTODO SUCESO RELACIONADO CON
LA UTILIZACIÓN DE UNALA UTILIZACIÓN DE UNA
AERONAVE, MÁQUINA O EQUIPOAERONAVE, MÁQUINA O EQUIPO
QUE NO LLEGUE A SERQUE NO LLEGUE A SER
ACCIDENTE, QUE AFECTE OACCIDENTE, QUE AFECTE O
PODRÍA AFECTAR LA SEGURIDADPODRÍA AFECTAR LA SEGURIDAD
DE LAS OPERACIONESDE LAS OPERACIONES ..
UN INCIDENTEUN INCIDENTE
GRAVE INDICA QUE CASI OCURRIÓGRAVE INDICA QUE CASI OCURRIÓ
UN ACCIDENTE.UN ACCIDENTE.

11. ES TODO AQUELLO QUE PUEDE
CAUSAR UNA LESIÓN O DAÑO.
ES NECESARIO DISTINGUIR ENTRE
PELIGRO (EL POTENCIAL DE
CAUSAR PERJUICIOS) Y
RIESGO (LA PROBABILIDAD DE QUE
EL PERJUICIO OCURRA DENTRO DE
UN PERÍODO DETERMINADO).
 PELIGROPELIGRO

12. EL RIESGO TIENE DOS DIMENSIONES:
1)LA PROBABILIDAD DE QUE EL
HECHO PELIGROSO SE PRODUZCA.
2) Y LA GRAVEDAD DE SUS POSIBLES
CONSECUENCIAS.
LOS RIESGOS SE EXPRESAN EN
CIFRAS ABSOLUTAS: NÚMERO DE
MUERTOS, PÉRDIDA DE INGRESOS O
PÉRDIDA DE PARTE DEL MERCADO.
 RIESGORIESGO

13. ES EL CONJUNTO DE
ACTIVIDADES COORDINADAS
QUE SE REALIZAN CON LA
FINALIDAD DE ELIMINAR LOS
PELIGROS POTENCIALES DE
ACCIDENTES, GENERADOS POR
LOS ACTOS INSEGUROS DE LAS
PERSONAS Y LAS CONDICIONES
INSEGURAS DE LAS MÁQUINAS
Y EQUIPOS.
 PREVENCIÓN DEPREVENCIÓN DE
ACCIDENTESACCIDENTES

14. SITUACIÓN PRESENTADA POR LAS
FALTAS O ERRORES DE UNA PERSONA,
QUE ORIGINAN UNA FALTA DE
CONTROL SOBRE LOS RIESGOS DE LA
ACTIVIDAD QUE REALIZA, GENERANDO
UN PELIGRO POTENCIAL DE
ACCIDENTE.
EL ERROR SE GENERA CUANDO LA
ACCIÓN SE DESVÍA DE LA INTENCIÓN O
CUANDO LA INTENCIÓN ES
INADECUADA.
LOS ERRORES NUNCA SON
INTENCIONALES.
EL ERROR HUMANO ES INEVITABLE Y
UBICUO.
 ACTOSACTOS
INSEGUROSINSEGUROS

15.  ERROR HUMANO
LA MAYORIA DE ACCIDENTES SE PRODUCENLA MAYORIA DE ACCIDENTES SE PRODUCEN
POR ERROR HUMANO DEBIDOPOR ERROR HUMANO DEBIDO
PRINCIPALMENTE A:PRINCIPALMENTE A:
1)1)LA FALTA DE CONOCIMIENTO SOBRE LOSLA FALTA DE CONOCIMIENTO SOBRE LOS
PROCEDIMIENTOS, INSTRUCCIONES,PROCEDIMIENTOS, INSTRUCCIONES,
MEDIDAS DE SEGURIDAD Y DE PREVAC.MEDIDAS DE SEGURIDAD Y DE PREVAC.
2)2)INOBSERVANCIA SOBRE LAS MEDIDAS DEINOBSERVANCIA SOBRE LAS MEDIDAS DE
SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTOSSEGURIDAD Y PROCEDIMIENTOS
ESTABLECIDOS.ESTABLECIDOS.
3)3)LA FALTA DE SUPERVISIÓN Y CONTROL ENLA FALTA DE SUPERVISIÓN Y CONTROL EN
LA EJECUCIÓN DE SUS ACTIVIDADES.LA EJECUCIÓN DE SUS ACTIVIDADES.

16. SITUACIÓN PRESENTADA
POR EL MAL
FUNCIONAMIENTO O MAL
ESTADO DE CONSERVACIÓN
DE LAS MÁQUINAS, EQUIPOS
O INSTALACIONES, QUE
GENERA UN PELIGRO
POTENCIAL DE ACCIDENTE.
 CONDICIONESCONDICIONES
INSEGURASINSEGURAS

17. 4.- OBJETIVO4.- OBJETIVO DEDE
LA PREVACLA PREVAC
PREVENIR ACCIDENTESPREVENIR ACCIDENTES
 PREVENIR LESIONES AL PERSONAL
 PREVENIR DAÑOS A BIENES
 PREVENIR PÉRDIDAS FINANCIERAS,
AL MEDIO AMBIENTE Y SOCIEDAD.

18. 5.- FUNDAMENTOS5.- FUNDAMENTOS
DOCTRINARIOSDOCTRINARIOS
 PREVAC ES UNA FUNCIÓN Y
RESPONSABILIDAD PERSONAL
DE LOS GERENTES Y JEFES, QUE
SE DEBE REALIZAR EN TODOS
LOS NIVELES DE LA ORGANIZACIÓN.
 LA ACCIÓN FUNDAMENTAL DE
PREVAC ES DETECTAR Y ELIMINAR
OPORTUNAMENTE LOS PELIGROS
POTENCIALES DE ACCIDENTE.
 LA ACCION CORRECTIVA ES
RESPONSABILIDAD DE LOS
GERENTES Y JEFES CON LA
PARTICIPACIÓN DEL ASESOR DE
PREVAC.

19.  LA DETECCIÓN DE PELIGROSLA DETECCIÓN DE PELIGROS
POTENCIALES DE ACCIDENTES SEPOTENCIALES DE ACCIDENTES SE
FUNDAMENTAFUNDAMENTA EN LO SIGUIENTE:EN LO SIGUIENTE:
TODO ACCIDENTE ES EL RESULTADO DE
UNA “SECUENCIA DE EVENTOS”
ERRADOS, PRODUCTO DE ACTOS
INSEGUROS DE LAS PERSONAS Y DE LAS
CONDICIONES INSEGURAS DE LAS
MÁQUINAS Y EQUIPOS.
SI UN EVENTO HA DEMOSTRADO SER
CAPAZ DE PRODUCIR UN ACCIDENTE,
MIENTRAS NO SE ELIMINE O MODIFIQUE
DICHO EVENTO, EL ACCIDENTE TENDERÁ
A REPETIRSE.
EN TODO ACCIDENTE EXISTE UNA
RELACIÓN HOMBRE - MÁQUINA -
MEDIO AMBIENTE – GESTIÓN.

20.  EN CASO DE ACCIDENTEEN CASO DE ACCIDENTE
SESE
REALIZAR LAREALIZAR LA
INVESTIGACIÓNINVESTIGACIÓN
TÉCNICA PARA :TÉCNICA PARA :
DETERMINAR LOS FACTORESDETERMINAR LOS FACTORES
CAUSALES QUE PRODUJERON ELCAUSALES QUE PRODUJERON EL
ACCIDENTE.ACCIDENTE.
DETERMINAR LAS DEFICIENCIASDETERMINAR LAS DEFICIENCIAS
DE LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓNDE LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN
ESTABLECIDOS PARA MINIMIZARESTABLECIDOS PARA MINIMIZAR
LOS EFECTOS DE LOSLOS EFECTOS DE LOS
ACCIDENTES.ACCIDENTES.
RECOMENDAR LAS MEDIDASRECOMENDAR LAS MEDIDAS
PARA OPTIMIZAR LASPARA OPTIMIZAR LAS
ACTIVIIDADES DE PREVACACTIVIIDADES DE PREVAC ..

21.  LA PREVAC TIENE EN CUENTALA PREVAC TIENE EN CUENTA
DOSDOS
ASPECTOS FUNDAMENTALESASPECTOS FUNDAMENTALES
 EL ASPECTO MATERIAL:EL ASPECTO MATERIAL:
LAS PÉRDIDAS ECONÓMICAS QUELAS PÉRDIDAS ECONÓMICAS QUE
ORIGINAN LOS ACCIDENTES SONORIGINAN LOS ACCIDENTES SON
MAYORES, CON RELACIÓN A LOSMAYORES, CON RELACIÓN A LOS
COSTOS QUE SE GENERAN PARACOSTOS QUE SE GENERAN PARA
EVITARLOSEVITARLOS ..
 EL ASPECTO MORAL:EL ASPECTO MORAL:
NOS PRESENTA A UN SER HUMANO ENNOS PRESENTA A UN SER HUMANO EN
LA REALIZACIÓN DE DIVERSASLA REALIZACIÓN DE DIVERSAS
ACTIVIDADES DONDE PODRIA PELIGRARACTIVIDADES DONDE PODRIA PELIGRAR
SU INTEGRIDAD FÍSICA, Y A OTRO SERSU INTEGRIDAD FÍSICA, Y A OTRO SER
HUMANO RESPONSABLE DE PROVEERHUMANO RESPONSABLE DE PROVEER
LOS MEDIOS PARA PROTEGERLOS DELOS MEDIOS PARA PROTEGERLOS DE
ESOS PELIGROS.ESOS PELIGROS.

22.  EL BALANCE EXACTO ENTRE LAEL BALANCE EXACTO ENTRE LA
PREVAC Y LAS EXIGENCIAS DELPREVAC Y LAS EXIGENCIAS DEL
CUMPLIMIENTO DE LOSCUMPLIMIENTO DE LOS
OBJETIVOSOBJETIVOS
Y METAS, DEBERÍAN SERY METAS, DEBERÍAN SER
CONSIDERADOS DESDE ELCONSIDERADOS DESDE EL
DE VISTA SIGUIENTE :DE VISTA SIGUIENTE :
EL EJECUTOR BAJOEL EJECUTOR BAJO
NINGUNA CIRCUNSTANCIANINGUNA CIRCUNSTANCIA
PODRÁ DESVIARSE DELPODRÁ DESVIARSE DEL
CUMPLIMIENTO DE LASCUMPLIMIENTO DE LAS
NORMAS VIGENTES.NORMAS VIGENTES.

23.  PRINCIPIOSPRINCIPIOS DEDE LALA
PREVACPREVAC
LOS ACCIDENTES PUEDENLOS ACCIDENTES PUEDEN
PREVENIRSE LOS ESFUERZOSPREVENIRSE LOS ESFUERZOS
DE TODO EL PERSONALDE TODO EL PERSONAL
DEBERÍAN ESTARDEBERÍAN ESTAR
ORIENTADOS A LAORIENTADOS A LA
IDENTIFICACIÓN YIDENTIFICACIÓN Y
REDUCCIÓN DE LOSREDUCCIÓN DE LOS
PELIGROS POTENCIALES.PELIGROS POTENCIALES.
EL ASESOR DE PREVAC ES ELEL ASESOR DE PREVAC ES EL
ENCARGADO DE DETERMINARENCARGADO DE DETERMINAR
LA PROBABILIDAD DE QUELA PROBABILIDAD DE QUE

24.  MÉTODOS DEMÉTODOS DE
PREVACPREVAC
LOS MÉTODOS YLOS MÉTODOS Y
PROCEDIMIENTOS PARA ELPROCEDIMIENTOS PARA EL
DESARROLLO Y CONTROL DEDESARROLLO Y CONTROL DE
LAS ACTIVIDADES PREVACLAS ACTIVIDADES PREVAC
TIENEN DOS TAREASTIENEN DOS TAREAS
FUNIDAMENTALES:FUNIDAMENTALES:
1º EDUCACIÓN DE1º EDUCACIÓN DE
PREVENCIÓNPREVENCIÓN
DE ACCIDENTES.DE ACCIDENTES.
2º PROCEDIMIENTOS PARA LA2º PROCEDIMIENTOS PARA LA
DETECCIÓN YDETECCIÓN Y
ELIMINACIÓN DEELIMINACIÓN DE
LOS PELIGROSLOS PELIGROS
POTENCIALES.POTENCIALES.
POR EJEMPLO EL USO DELPOR EJEMPLO EL USO DEL
IPPAIPPA

25. LA EDUCACIÓN DE PREVAC ALLA EDUCACIÓN DE PREVAC AL
PERSONAL TIENE POR OBJETOPERSONAL TIENE POR OBJETO
LOGRAR “CONCIENCIA DELOGRAR “CONCIENCIA DE
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES” YPREVENCIÓN DE ACCIDENTES” Y
OBTENER EL CONOCIMIENTO DEOBTENER EL CONOCIMIENTO DE
LAS NORMAS Y TÉCNICAS DELAS NORMAS Y TÉCNICAS DE
SEGURIDAD EXISTENTES.SEGURIDAD EXISTENTES.
PARA DETECTAR LOS PELIGROSPARA DETECTAR LOS PELIGROS
POTENCIALES, LA ACCIÓN DEPOTENCIALES, LA ACCIÓN DE
SUPERVISIÓN DEBERÍA SERSUPERVISIÓN DEBERÍA SER
CONTÍNUA EN TODOS LOSCONTÍNUA EN TODOS LOS
NIVELES DE EJECUCIÓN Y PARANIVELES DE EJECUCIÓN Y PARA
POSIBILITAR UNA SOLUCIÓNPOSIBILITAR UNA SOLUCIÓN
RÁPIDA, LA ACCIÓN CORRECTIVARÁPIDA, LA ACCIÓN CORRECTIVA
PROPUESTA DEBERÍA LLEGARPROPUESTA DEBERÍA LLEGAR
SIN INTERFERENCIAS A TODA LASIN INTERFERENCIAS A TODA LA
ORGANIZACIÓN.ORGANIZACIÓN.
 EDUCACIÓN DEEDUCACIÓN DE
PREVACPREVAC

26.  LOS MÉTODOS DEBENLOS MÉTODOS DEBEN
APLICARSE TENIENDOAPLICARSE TENIENDO
ENEN
CONSIDERACIÓN LASCONSIDERACIÓN LAS
ÁREASÁREAS
DE PREVAC:DE PREVAC:
 SEGURIDAD DE VUELOSSEGURIDAD DE VUELOS
 SEGURIDAD EN TIERRASEGURIDAD EN TIERRA

27.  APRECIACIÓN DEAPRECIACIÓN DE
PREVACPREVAC
EL GERENTE GENERAL
DEBERÍA REALIZAR UNA
APRECIACIÓN DE PREVAC DE
LA ORGANIZACIÓN
CONSIDERANDO :
1) LAS FORTALEZAS Y
DEBILIDADES DE LA
ORGANIZACIÓN.
2) LAS CAUSAS DE LOS
ACCIDENTES E INCIDENTES
AÉREOS.
3) LOS FACTORES DE RIESGO
QUE EXISTEN.
4) EL NIVEL DE CONCIENCIA DE
PREVAC DEL PERSONAL.
5) LAS COSTUMBRES Y HÁBITOS
DEL PERSONAL

28. 6.- SECUENCIA O6.- SECUENCIA O
CADENA DECADENA DE
EVENTOSEVENTOS
LA CONDUCTA INSEGURA
ORIGINA ACTOS INSEGUROS.
LOS ACCIDENTES SON
CAUSADOS POR LOS ACTOS
INSEGUROS DE LAS PERSONAS
EXPUESTAS A CONDICIONES
INSEGURAS.
LOS ACTOS INSEGUROS
ORIGINAN:
ERRORES HUMANOS Y FALTAS .

29. 6.- SECUENCIA O6.- SECUENCIA O
CADENA DECADENA DE
EVENTOSEVENTOS
LOS ACTOS INSEGUROS Y LAS
CONDICIONES INSEGURAS
CAUSAN LOS ACCIDENTES.
LOS ACCIDENTES OCASIONAN
LAS LESIONES Y/O DAÑOS Y
PÉRDIDAS ECONÓMICAS.
LAS CONDICIONES INSEGURAS
SON ORIGINADOPOR EL MAL
FUNCIONAMIENTO DE
MÁQUINAS, EQUIPOS O DE LAS
INSTALACIONES.

30. CONDUCTA
ERRORHUMANO
ACTO-CONDICIÓN
INSEGURA
ACCIDENTE
LESIÓNODAÑO
SECUENCIA DESECUENCIA DE
EVENTOS DE UNEVENTOS DE UN
ACCIDENTEACCIDENTE
VARIABLESVARIABLES

31. CONDUCTA
ERROR
HUM
ANO
ACTO
-CO
NDICIÓ
N
INSEG
URA
ACCIDEN
TE LESIÓ
N
O
DAÑO
INICIO DE LAINICIO DE LA
SECUENCIA DESECUENCIA DE
EVENTOSEVENTOS

32. CONDUCTA
ERROR
HUM
ANO
ACTO-CONDICIÓN
INSEGURA
INTERRUMPIENDOINTERRUMPIENDO
LA SECUENCIA DELA SECUENCIA DE
EVENTOSEVENTOS
ACCIDENTE
LESIÓNODAÑO

33. INTERACCIONES CON
LOS EVENTOS LOCALES
DEFENSAS
Inadecuadas
ACTIVIDADES DE
PRODUCCIÓN
Actos peligrosos
CONDICIONES
PREVIAS
Precursores
psicológicos de actos
peligrosos
GESTIÓN DE OPS,
MANTO, ABAST,...
Deficiencias
PERSONAS QUE
TOMAN
DECISIONES
Decisiones con
fallas
Fallas Latentes
Fallas Latentes
Fallas Latentes
Fallas Activas
Fallas Activas
Ventana Limitada de
Oportunidad de
Accidentes
ACCIDENTES EN LOS
SISTEMAS TECNOLÓGICOS
COMPLEJOS
ACCIDENTE

34. ADMINISTRACIÓN
(JEFE)
PRODUCCIÓN
CALIDAD
SEGURIDAD
ESTABLECE LAS CONDICIONES DE TRABAJO
•EQUIPAMIENTO
•TAREA
•EXIGENCIAS – PLAZOS
•ORGANIZACIÓN
•CONFIANZA - SEGURIDAD
•MÉTODO DE TRABAJO
•TRATO PERSONAL
•AMBIENTE LABORAL -
ARMONÍA

35. LAS CONDICIONES DE TRABAJO
GENERAN LAS ACTITUDES DEL TRABAJADOR
FAVORABLES DESFAVORABLES
RESPALDO ENTREGA REBELDÍARECHAZO
FALTAS Y ERRORES
ACTOS Y CONDICIONES
INSEGURAS
ACCIDENTES
CALIDAD Y ECONOMÍA
INVERSIÓN Y
PRODUCCIÓN
ASEGURADA
ÉXITO
MAL TRABAJO

36. EL PROGRAMA PREVAC BUSCA
LOGRAR QUE EL PERSONAL
DESARROLLE UNA CONCIENCIA
DE SEGURIDAD Y UNA
CONCIENCIA PREVAC, ES DECIR
QUE ADOPTE HÁBITOS DE
COMPORTAMIENTO SEGURO Y
QUE CONTRIBUYA EN LA
PROTECCIÓN DE LAS PERSONAS
Y MATERIALES DE LA
ORGANIZACIÓN.
7.- EL PROGRAMA7.- EL PROGRAMA
PREVACPREVAC

37. LAS ACTIVIDADES DEL
PROGRAMA PREVAC SERAN
ESTABLECIDAS EN DOS ÁREAS:
1)ACTIVIDADES ANTES DE LOS
HECHOS
2)ACTIVIDADES DESPUÉS DE
LOS HECHOS
 ACTIVIDADES DEACTIVIDADES DE
PREVACPREVAC

38. DESPUÉS DE EFECTUADO LA
APRECIACIÓN PREVAC SE PROCEDE A
DETERMINAR LAS ACTIVIDADES ANTES
DE LOS HECHOS, QUE SON
PROGRAMADAS PARA LA SEGURA
EJECUCIÓN DE LAS OPERACIONES Y
PARA REFORZAR AQUELLAS QUE NO
PRESENTAN PELIGROS POTENCIALES.
POR EJEMPLO:
COMITÉ, REUNIONES, INSPECCIONES,
EDUCACIÓN, INFORME DE PELIGRO
POTENCIAL DE ACCIDENTE (IPPA),
REPORTE DE INCIDENTE POR MANTTO.,
CAMPAÑAS, PREMIOS Y ESTÍMULOS,
BOLETINES.
 ACTIVIDADES ANTESACTIVIDADES ANTES
DE LOS HECHOSDE LOS HECHOS

39. TIENEN POR OBJETO MINIMIZAR
LOS DAÑOS UNA VEZ
PRODUCIDOS LOS HECHOS, QUE
SE EFECTÚE UNA
INVESTIGACIÓN PARA
DETERMINAR LAS CAUSAS Y
APLICAR ACCIONES
CORRECTIVAS.
POR EJEMPLO:
1)PLAN PARA CASO DE
EMERGENCIA ACCIDENTE AÉREO
Y/O TERRESTRE
2) PLAN CONTRA INCENDIO
3) PLAN DE EVACUACIÓN EN
CASO DE SINIESTRO O
DESASTRES NATURALES
4) INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES DE AVIACIÓN Y
 ACTIVIDADESACTIVIDADES
DESPUÉS DE LOSDESPUÉS DE LOS
HECHOSHECHOS