Este documento proporciona instrucciones detalladas para pulir y restaurar faros amarilleados utilizando un kit de restauración de faros de Turtle Wax. Explica el proceso paso a paso, que incluye limpiar los faros, aplicar cuatro lijas de diferente grano humedecidas con lubricante, pulir con un producto especial y sellarlos con una toallita protectora para darles brillo y protegerlos de amarillear nuevamente. Recomienda dejar secar el sellador durante al menos 24 horas antes de usar los faros.

1. BRICO G – PULIR LOS DATOS AMARILLEADOS.
De Lalovillarejo para WWW.OPELASTRACLUB.COM
Material necesario:
- Kit de restauración de faros de TURTLE WAX.
- 2 trapos suaves.
- 30 minutos aproximadamente.
- Cinta de carrocero.
Proceso:
En principio, yo he hecho este brico con un kit de Turtle Wax de Restauración de Faros
Quemados:
El kit se compone de un lubricante, un pulimento para faros, 4 lijas de grosores diferentes, un
guante, las instrucciones y una toallita selladora para los faros.
Primero, limpiamos bien los faros, que queden sin impurezas, y con la cinta de carrocero
evitamos que cuando vayamos a aplicar los productos, rocemos la carrocería. En mi caso, lo
que tengo deteriorado es la parte superior de faro.
Como en ambos faros tengo el mismo problema, aunque la óptica está bien, lo que voy a hacer
es proteger la parte de la carrocería, y cortar con cinta de carrocero donde no necesito pulir.

2. En ambos faros he hecho lo mismo, ahora cogemos un trapo seco de algodón, y echamos el
producto pulimento en el trapo y frotamos lo que queremos corregir.
Ahora, cogemos el producto lubricante, y las cuatro lijas, empezaremos con la uno, la cual
humedeceremos con el lubricante, y el faro también, y fijamos la parte afectada (si fuera todo
el faro, pues todo), y en el libro de instrucciones pone por minutos, pero yo al hacerlo, he
probado y he comprobado que al pasar la lija notas como que está rugoso, y cuando llevas 3 o
4 minutos, se le quita la aspereza, entonces nos pasamos al otro faro y hacemos lo mismo.
Importante que siempre está la zona húmeda con lubricante, que si no, nos la podemos cuajar
bien.
Después repetimos el proceso con la dos, la tres, y la cuatro, siempre en ambos faros, bien
lubricados, y cuando empiezas a pasar la lija por la zona aspera, sabes que has de cambiar
cuando no notes que está aspero.

3. Cuando hemos pasado las cuatro lijas, cogemos un trapo limpio y seco, y limpiamos los
residuos he hemos dejado, dejando el faro limpio y reluciente, entonces cogemos otra vez el
trapo anterior y aplicamos el producto pulidor donde hemos lijado, y flotamos con alegría.
Tiene que quedar bien limpio de residuos ya que hemos pulido, quedaría una cosa así o
menos:
Podéis pensar, ya está todo terminado, pues no. Queda el último paso, que si os habéis fijado,
queda un guante y un sobre, el guante es para ponérselo en la mano, y el sobre contiene una
toallita para sellar los faros y darle brillo de paso.
Si no le aplicáramos el sellado, lo que tarde en darle a los faros el sol, estarían amarillos de
nuevo. La apliación es sencilla, guante puesto y abrimos el paquete cogiendo solamente con el
guante la toallita, ya que puede irritar la piel, y le damos con el brillo a todo el faro, en mi caso,
aunque sólo he pulido la parte de arriba, le he dado a todo el faro, para que se quede con
protector nuevo.

4. Ahora el paso más importante, ya que le habéis dado con la toallita a todo el faro, sin dejar
sitios sin cubrir de sellador, tiene que estar al menos 24 horas sin que les caigan ahora, para
garantizar el secado correcto del sellador.
Y así, quedarían al día siguiente:
¿Hay diferencia al principio?
Espero que os haya gustado, y no dejéis de visitar WWW.OPELASTRACLUB.COM