1. SISTEMA DE ENCENDIDO O DE IGNICIÓN DE LOS MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
Dirección de Transporte CONAE
El sistema de ignición es muy Un sistema de ignición que no sea
importante para el buen mantenido de manera adecuada le
funcionamiento del motor ya que puede producir los siguientes efectos:
afecta de manera directa su consumo
de combustible y por lo tanto su • Falta de corriente en el arranque
rendimiento. En algunos casos puede • Debilitamiento del acumulador o
ser que sea el culpable de dejarlo batería
“tirado” en la calle al no permitir que • Mayor emisión de contaminantes
su motor arranque • Daño al convertidor catalítico por
una mala combustión
Este sistema proporciona • Daño al motor de arranque o
impulsos de alto voltaje (de 20,000 a “marcha”
40,000 volts) entre los electrodos de • Daño a la bobina de encendido
las bujías en el cilindro del motor. • Daño al alternador
Estos impulsos producen arcos
• Daño al portafusibles
eléctricos en el espacio comprendido
entre los electrodos de la bujía,
Es por todo esto importante
chispas que inflaman la mezcla
conocer en que consiste el sistema de
comprimida en la cámara de
encendido, los cuidados mínimos que
combustión. Cada arco eléctrico se
se deben tener y las acciones que
sincroniza de manera que salte
pueden afectar de manera negativa al
cuando el pistón se aproxima al
sistema
punto muerto superior en la carrera
de compresión
Objetivo
Es por ello importante conocer
El sistema de ignición tiene varios
sus componentes y la forma en la
objetivos entre ellos se pueden
cual funciona.
mencionar los siguientes:
Este sistema puede afectar la
• Suministrar el voltaje necesario
potencia de su motor, el arranque, su
para producir la chispa en las
sistema de control de emisiones y
bujías y generar la combustión en
otros.
los cilindros
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Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
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2. • Generar la chispa en cada bujía 4.- La duración de los platinos era de
en el momento preciso (cuando el aproximadamente 10,000 Km. (6
pistón se encuentra en la parte meses)
superior del cilindro y la mezcla 5.- No eran confiables (podían fallar
aire combustible comprimida en cualquier momento)
• Distribuir el alto voltaje a cada uno
de los cilindros Debido a estas desventajas
• Modificar el momento en el cual se aparecen los sistemas de encendido
debe generar la chispa en cada electrónico. Los sistemas de
cilindro (tiempo de encendido) encendido electrónico tienen las
siguientes características:
Para cumplir con estos objetivos 1.- No requieren una calibración
existen 2 tipos diferentes de sistemas continua
de ignición los cuales son muy 2.- No hay desgaste debido a que no
importantes y estos son: hay contacto físico entre sus
componentes
• Encendido convencional (platinos 3.- Al aumentar las revoluciones del
y condensador) motor no pierde eficiencia el sistema
• Encendido electrónico 4.- Tienen una gran duración (del
orden de años)
5.- Son altamente confiables
SISTEMA DE ENCENDIDO CON 6.- No requieren mantenimiento
PLATINOS Y CONDENSADOR periódico
Los antiguos sistemas de
encendido utilizaban unos contactos CARACTERISTICAS DE UN BUEN
que abrían y cerraban un circuito. A SISTEMA DE ENCENDIDO
estos elementos se les conocían
como platinos y tenían un Cuando compre un vehículo
condensador para permitir el corte asegúrese de que el sistema de
instantáneo de corriente encendido presente las siguientes
características:
Estos sistemas tenían las
siguientes desventajas 1.- No debe requerir una calibración
continua
1.- Necesidad de calibración de los 2.- Mínimo desgaste
platinos (separación entre los 3.- No debe perder eficiencia al
contactos) aumentar las revoluciones del motor
2.- Desgaste de los platinos por el 4.- Tener una gran duración
continuo contacto físico 5.- Tener alta confiabilidad
3.- Al aumentar las revoluciones del 6.- No requerir mantenimiento
motor se perdía eficiencia en la periódico
generación de la chispa
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3. Estas características las hasta los platinos pasando a través
presentan la mayoría de vehículos del devanado primario de la bobina.
con sistemas de encendido Inicialmente el flujo de corriente
electrónico y en México se empieza a incrementarse
encuentran disponibles estos rápidamente, apareciendo una fuerza
sistemas desde 1975. Actualmente electromotriz en el devanado primario
todos los vehículos que tienen que se opone a ella, hasta llegar a
computadora cuentan con sistemas una corriente máxima. Una vez que
de encendido electrónico. la corriente fluye a través del
devanado primario, se induce un
PARTES DEL SISTEMA DE campo magnético que corta al
ENCENDIDO CON PLATINOS Y devanado secundario produciendo un
CONDENSADOR) alto voltaje en éste. Debido a que la
fuerza electromotriz se opone al flujo
Al sistema de encendido convencional de corriente, el voltaje en el primario
lo forman: es de baja intensidad, por lo que
también en el secundario el voltaje
1. Batería inducido es bajo y no lo suficiente
2. Switch de encendido como para vencer el dieléctrico entre
3. Resistencia de balastra los electrodos de las bujías y producir
4. Bobina (devanado primario) el arco eléctrico
5. Platinos
6. Condensador El sistema esta diseñado de
7. Bobina (devanado secundario) manera que la corriente en el primario
8. Placa portaplatinos alcance su máximo cuando los
9. Bomba de vacío platinos se abren. Con el circuito
10. Tapa del distribuidor primario abierto, el acumulador no
11. Distribuidor proporciona corriente a través de
12. Rotor aquel y el campo magnético de la
13. Leva bobina se corta, este corte induce una
14. Cables de bujías corriente en el primario que trata de
15. Bujías formar un arco en los platinos
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA abiertos, para mantener el flujo de
DE ENCENDIDO CON PLATINOS Y corriente. Si este flujo se mantuviese
CONDENSADOR el campo magnético decrecería
lentamente y no podría inducirse
Cuando los platinos se cierran suficiente voltaje a través del
la corriente fluye desde el acumulador devanado secundario.
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4. respuesta a altas revoluciones, son
mucho más confiables que los
sistemas de encendido con platinos y
condensador, ya que no requieren
calibración ni mantenimiento
periódico.
PARTES DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO ELECTRÓNICO
Al sistema de encendido electrónico
lo forman:
16. Batería
17. Switch de encendido
18. Resistencia de balastra
Lo que se necesita es un corte 19. Bobina (devanado primario)
instantáneo del devanado primario 20. Reluctor
para inducir un alto voltaje en el 21. Pastilla magnética
devanado secundario; para ello se 22. Bobina (devanado
utiliza un condensador. EL secundario)
condensador absorbe la corriente que 23. Bomba de vacío
se induce cuando se abren los 24. Tapa del distribuidor
platinos haciendo caer la corriente en 25. Distribuidor
el primario repentinamente hasta cero 26. Rotor
provocando el corte instantáneo 27. Cables de bujías
deseado. 28. Bujías
29. Módulo o unidad de control
SISTEMA DE ENCENDIDO electrónico ECU
ELECTRÓNICO 30. Compensador de altura
31. Sensor de detonación
Los sistemas de encendido 32. Computadora
electrónico no tienen platinos y
condensador pero cuentan con FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
elementos que hacen la misma DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
función que ellos. En algunos casos
puede ser el reluctor y la pastilla Cuando alguno de los dientes
magnética o el sensor óptico o el de del reluctor coincide con la pastilla
efecto Hall que hacen este efecto. magnética se envía una señal al
Estos sistemas permiten producir módulo de control electrónico el cual
mayores voltajes para generar la permite que la corriente fluya desde el
chispa en las bujías, este voltaje acumulador hasta el devanado
puede ser de hasta 40,000 volts, primario de la bobina. Inicialmente el
además de que permiten tener mejor flujo de corriente empieza a
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5. incrementarse rápidamente, El sistema esta diseñado de manera
apareciendo una fuerza electromotriz que la corriente en el primario alcance
en el devanado primario que se su máximo cuando los dientes del
opone a ella, hasta llegar a una reluctor se alejen de la pastilla
corriente máxima. Una vez que la magnética esto genera otra señal en
corriente fluye a través del devanado el módulo de control electrónico que
primario, se induce un campo corta la corriente a la bobina, con el
magnético que corta al devanado circuito primario abierto, el
secundario produciendo un alto acumulador no proporciona corriente
voltaje en éste. Debido a que la a través de aquel y el campo
fuerza electromotriz se opone al flujo magnético de la bobina se corta, este
de corriente, el voltaje en el primario corte induce un alto voltaje en el
es de baja intensidad, por lo que devanado secundario Este alto
también en el secundario el voltaje voltaje es distribuido a cada una de
inducido es bajo y no lo suficiente las bujías a través de sus respectivos
como para vencer el dieléctrico entre cables.
los electrodos de las bujías y producir
el arco eléctrico ACCIONES QUE PUEDEN
MEJORAR SU RENDIMIENTO DE
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6. COMBUSTIBLE Y QUE 7. Utilice la batería que recomienda
INVOLUCRAN AL SISTEMA DE el fabricante del vehículo, una de
ENCENDIDO menor capacidad puede dañar
componentes tales como la
1. No acelere el motor para marcha
arrancarlo esto desperdicia 8. No dé marcha por más de 30
combustible, aumenta el desgaste segundos
del motor y puede dañar al 9. No modifique el tamaño ni calibre
convertidor catalítico de los cables de la batería
2. No pise el acelerador para 10. Mantenga el nivel de electrólito de
arrancar su vehículo, el motor su batería (las celdas deben estar
debe arrancar al girar la llave del cubiertas totalmente por el
switch electrolito)
3. Utilice las bujías recomendadas
por el fabricante
4. Mantenga limpias las terminales METODO ADECUADO PARA
de la batería PASAR CORRIENTE
5. Revise periódicamente el filtro de
aire (una forma sencilla de hacerlo Antes de pasar corriente consulte su
es colocar un foco encendido en manual. Esta operación que puede
un lado y tratar de ver la luz en el parecer sencilla puede si no se hace
lado opuesto sí esto no es factible de la manera adecuada provocar
cambie el filtro) daño a elementos importantes como
la computadora o el módulo de control
electrónico del vehículo que pasa la
ACCIONES QUE PUEDEN DAÑAR corriente
EL SISTEMA DE ENCENDIDO
Para pasar corriente aplique el
1. No revisar el nivel del electrolito siguiente procedimiento:
(alto o bajo nivel de electrolito)
2. No cambiar filtro de aire 1. Los dos vehículos no deben tener
3. Tener falsos contactos contacto físico, evite que choquen
4. Usar accesorios parásitos sus defensas
conectados a la línea de 2. El vehículo que pasará corriente
encendido como: radio, ventilador, debe estar apagado
focos, etc. 3. Identifique el borne positivo de
5. Aumentar la demanda de la ambas baterías,
batería conectando equipos no generalmente esta
originales: como aire marcado con un signo
acondicionado, cristales eléctricos, “+” o lo puede identificar
asientos eléctricos porque es el de mayor
6. Pasar corriente de manera diámetro (más grueso)
inadecuada.
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7. 4. Conecte el cable para pasar REGLAS DE SEGURIDAD EN EL
corriente del borne positivo de la MANEJO DEL SISTEMA DE
batería descargada al borne ENCENDIDO
positivo de la batería cargada
5. Conecte el otro cable para pasar 1. Evite colocar herramientas sobre
corriente del borne negativo de la la batería ya que puede provocar
batería cargada a una parte un corto
metálica del vehículo al cual se le 2. Evite manipular la batería con las
pasará corriente, no lo conecte al manos desnudas algunas veces
borne negativo de la batería puede tener residuos de electrolito
descargada el cual es altamente corrosivo
6. Coloque la transmisión en neutral (ataca la piel y la ropa)
(si es manual) o en Parking (si es 3. Nunca conecte una batería al
automática) coloque el freno de revés esto puede provocar una
mano del vehículo que tiene la explosión
batería descargada. 4. Por ningún motivo genere un corto
7. Trate de arrancar el vehículo que en las bornes de la batería para
tiene la batería descargada probar su estado, esto puede
dándole marcha por no más de 30 generar una explosión
segundos. Si el vehículo no 5. Nunca desconecte un borne de la
arranca, espere tres minutos e batería cuando se encuentre
inténtelo nuevamente operando el motor, esto provocará
8. Una vez que arranque el motor, daño al alternador
desconecte los cables en orden 6. No toque los cables de bujías sin
inverso de cómo los conecto, protección mientras opera el motor
primero desconecte el cable del esto provocará una descarga
borne negativo y por último el eléctrica en su cuerpo de 20,000 a
cable del borne positivo. 40,000 volts. Si usted tiene
9. Mantenga funcionando el motor problemas cardiacos puede ser
durante 20 minutos para cargar su muy peligroso.
batería, esto lo puede hacer
moviendo el vehículo
10. Si el vehículo se queda sin batería
continuamente haga revisar su
sistema de carga (alternador y
regulador, cables, etc.) antes de
cambiar su batería.
EFECTOS EN EL VEHÍCULO POR
FALLAS EN EL SISTEMA DE
ENCENDIDO
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8. Falta de corriente en la batería en el
arranque (se arrastra la marcha)
1. Emisión de humo blanco o negro
por el escape
2. Falta de potencia en el motor
3. Jaloneo en la marcha
4. El motor se para en frio o en
caliente
5. El motor no arranca (circuito
abierto)
6. El motor arranca pero tiene
marcha errática
7.- Sobreconsumo de combustible
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