1. Sistema de ignición

2. SISTEMA DE IGNICION O ENCENDIDO
• El propósito del sistema de ignición es encender la
mezcla aire/combustible en la cámara de combustión
en el momento adecuado. Con el fin de maximizar la
eficiencia del motor, la mezcla aire-combustible debe
estar encendida para que la presión máxima de
combustión se produzca alrededor de 10’ después de
punto muerto superior (PMS).
• Sin embargo, el tiempo desde la ignición de la mezcla
aire-combustible hasta el desarrollo de la presión
máxima de combustión, varía dependiendo de la
velocidad del motor y la presión del múltiple; cuando
la velocidad del motor es alta, la ignición debe
ocurrir antes y cuando la velocidad es baja, la
ignición debe ocurrir más adelante.

3. EL SISTEMA CONSTA DE:
• Bobina de encendido inductiva (s) de alta
tensión, con circuito primario y secundario
• Dispositivo de conexión y de distribución de la
corriente de alta tensión del secundario a la(s)
• Bujía (s)

4. FUNCIONAMIENTO
• Bobina: es un transformador inductivo con
núcleo de hierro y dos devanados, uno de
pocas espiras alimentado con el voltaje de
batería (12V) desde el contacto o primario, y
otro paralelo con 1000 veces más espiras,
llamado secundario, genera en el devanado
secundario una corriente de alta tensión, en
este caso 12000 V, cuando se interrumpe
bruscamente el circuito de primario.

5. • Dispositivo de distribución de la corriente de
alta a las bujías : se hacía antiguamente de
forma mecánica mediante el Distribuidor, hoy
día se hace de forma estática, ya que se
agrupan las bujías por parejas en los cilindros
cuyos pistones trabajan paralelos, es decir con
un desfase de 360º en sus ciclos, y
últimamente incluso acoplando una bobina
por bujía, distribuyéndose únicamente la
función de corte del primario desde la unidad
electrónica de control o de mando (calculador
de la gestión motor)

6. Bujías
En la(s) bujía s se produce entre sus
electrodos, dentro de la cámara de
combustión, un arco de plasma de
unos 2 ms de duración, que
enciende la mezcla previamente
comprimida, generando un
aumento de presión considerable el
cual se aprovecha en la carrera útil
de trabajo del pistón.

11. GRACIAS POR SU ATENCION
nigga