Ingeniería Técnica Industrial

1. TURBO
ELÉCTRICO
Javier Nerín Landa
Guillermo Ortega
Gargallo

2. ÍNDICE
1.- Introducción
2.- Historia del arte
3.- Descripción
4.- Conclusiones

3. 1.-Introducción
Antes potencia sin importar
consumo
Escasez de combustibles
Actualidad fósiles
Búsqueda de
alternativas
“Downsizing”

4. Previsión ventas
coches

5. Ejemplos
Downsizing
BMW N13B16 (1598cc) 136 cv y 170 cv
MINI-BMW N18 (1598cc) 122cv, 184cv y 211cv Twin-
Scroll
VAG-TSI hasta 170 cv
FORD-EcoBoost 110 cv-125 cv

6. 2.-Historia del arte
1885-96 Daimler y Diesel
1905 Alfred Buchi
1920 EE.UU. y Francia
1938 Primer motor de camión
1962 Chevrolet Corvair Monza y el
Oldsmobile Jetfire

7. 2.-Historia del arte
1970´s Competiciones deportivas
1973 Primera crisis del petróleo
1978 Descubrimiento turboalimentación
1989 Turbocompresores de geometría
variable
En la actualidad

8. 3.-Descripción
Controlled Power
Technologies
VTES -Variable Torque Enhancement
System
• Ratio Máximo de presión: 1,45
• RPM Máximas: 17.000 rpm
• Lag : 350ms
• Temperatura de uso: -40ºC a +125ºC

9. 3.-Descripción
Ejemplo sobre Otto 1.6L
atmosférico
• Mejora curva de par
aumentando 40%
• Mejoramos
recuperaciones y
aceleración

10. 3.-Descripción
1. Cuerpo del turbo
2. Turbina
2´. Eje de la turbina
3. Compresor
3´. Eje del compresor
4. Motor eléctrico y
alternador
5. Eje del turbo
6. Embrague de la turbina
7. Embrague del
compresor
8. Engranaje

11. 3.- Descripción
RALENTÍ

12. 3.- Descripción
TRANSICIÓN DE RALENTÍ
A CARGA

13. 3.- Descripción
CARGA MEDIA

14. 3.- Descripción
CARGA ALTA

15. 4.- Conclusiones
Escasa autonomía en vehículos
eléctricos
Continua la tendencia motores
combustión interna
Apostar por el “Downsizing”
Introducir ayudas eléctricas

16. MUCHAS GRACIAS