1. MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA :
Debido al campo magnético variable se inducen corrientes en el rotor que hacen que gire sin estar alimentado.
En los síncronos la velocidad de giro del rotor es igual a la velocidad de giro del campo magnético del estátor
(centrales de generación de electricidad). En los asíncronos la velocidad del campo magnético supera a la
velocidad de giro del rotor(motores). Estudiaremos 3 tipos de motores:
MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO: es el motor industrial por excelencia puede arrancar a plena carga y tiene un
rendimiento del 75%.Es muy robusto y económico, pesa poco.
CONSTITUCIÓN
El rotor de jaula de ardilla es muy sencillo, con menos componentes que uno de continua. Par de arranque elevado,
velocidad regulable, se utiliza en máquinas de pequeña potencia (ventiladores), máquinas herramienta, compresores,
elevadores...
El rotor bobinado es más caro, menos robusto y exige mayor mantenimiento
Velocidad de giro
Del campo electromagnético
n1=
60· f
p
p: pares de polos , f =50hz
Deslizamiento absoluto
D=n1-n2
n2: velocidad de giro del rotor
Deslizamiento relativo (%)
d=
n1−n2
n1
ej. si d=3  n2=97 n1
Potencia activa =Paportada P=3Vlinea · I linea ·cos
ALIMENTACIÓN: trifásica, 3 señales desfasadas 120º
entre sí
CONEXIÓN
FUNCIONAMIENTO:
La corriente alterna trifásica se conecta a motor por las
bobinas inductoras del estator para generar el campo
magnético, que en este caso (CA) es giratorio.
En los conductores que forman el rotor aparecen
corrientes eléctricas inducidas, en estos conductores se
ejercerán fuerzas electromagnéticas. En cada bobina se
crea un campo que crece y disminuye, en cada bobina
desfasadas; en consecuencia se crea un campo variable
que va girando
I F=
I linea
3
V F=
Vlinea
3
I L=I F
V L=V F

2. Intensidad y par de arranque
Tenemos 2 tipos de arranque:
• Directo:conectamos las bobinas directamente a la red, par
de arranque elevado pero puede ocasionar distorsiones en
la red
• Indirecto: se intercalan bobinas entre el estátor y la red,
baja el par de arranque pero no hay distorsiones, después
del arranque se eliminan las bobinas.
Posee un par de arranque elevado pero con un consumo Iarranque=6·Inominal, para disminuirlo se conecta de forma indirecta
en el arranque
Potencia en trifásica:
P: potencia activa (aportada), es la que se consume en el circuito
Q:potencia reactiva, aparece en bobinas y condensadores
S: Potencia aparente
P : Watios W
Q : Voltamperios reactivos VAR cos α: factor de potencia , valor ideal 1, nos indica
S: Voltamperios VA el correcto aprovechamiento de la energía
S=P
2
Q
2
 eléctrica absorbida
Las pérdidas de potencia son las mismas que en los motores de cc, pero tendremos en cuenta la Pem (electromagnética
o síncrona) que resulta de restar a la potencia absorbida, las pérdidas eléctricas y magnéticas: Pem=Pabs-PFe-PCu
Control de la velocidad de giro: recordando que la velocidad de giro del campo magnético es n1=
60· f
p
se
puede modificar la frecuencia, el nº de pares de polos, el deslizamiento o la resistencia del rotor
Paro y frenado : se puede conseguir por freno reostático o regenerativo por control electrónico
MOTOR ASÍNCRONO MONOFÁSICO
Se utilizan para máquinas herramientas y electrodomésticos. Sólo necesita fase y neutro. Utilizan una bobina auxiliar para el arranque
que se desconecta cuando éste finaliza. Si los motores son de mayor potencia como los utilizados en compresores y bombas se
añade un condensador al circuito auxiliar. Potencia media, elevado par de arranque.
Si se precisa poca potencia se utilizan espiras en cortocircuito. Este motor tiene un rendimiento muy bajo, por lo tanto se construyen
para potencias muy bajas y par de arranque pequeño. Se utiliza en ventiladores pequeños, secadores.
P=3Vlinea · I linea ·cos
Q=3V linea · Ilinea ·sin
S=3V linea · Ilinea

3. MOTOR UNIVERSAL
Llamados así porque se pueden utilizar tanto en corriente continua como alterna son muy utilizados en
electrodomésticos (batidoras, aspiradoras) y máquinas herramientas (taladros portátiles, sierras).
Velocidad elevada en vacío
Tienen elevado par de arranque y pequeña potencia
La velocidad de giro se adapta a la carga. Carga aumenta --> velocidad disminuye
La velocidad se controla por medio de un potenciómetro conectado al inducido
NOTA: PARA PASAR DE CAA CC
NECESITAMOS
tenemos una señal alterna y obtenemos una señal con el voltaje que deseamos mediante un transformador
a continuación pasamos la onda por un rectificador y la pasamos por un filtro.