Un mundo de ciudades

1. Un mundo de ciudades

2. El espacio urbano
El espacio urbano es la parte del espacio geográfico que suele tener:
Altas densidades de población (más 150 hab/ Km2).
Predominan los usos artificiales del suelo: viviendas,
fábricas, comercio, infraestructuras de transportes.
La localidad característica de este espacio es la ciudad.
En el espacio rural
predominan:
• Densidades bajas de
población.
• Usos naturales del
suelo: agricultura,
ganadería, bosques
• Los pueblos.

3. El espacio urbano
La ciudad es el tipo de localidad que
encontramos en los espacios urbanos
En un mismo espacio urbano
podemos encontrar más de
una ciudad:
Alcobendas/San Sebastián Reyes

4. El espacio urbano
La ciudad se diferencia de otros tipos de localidades por:
Tener un número elevado de habitantes
(en España, superior a 10.000. Varía en
otros países)
Predominio de usos artificiales del suelo:
el espacio dedicado a actividades
agrarias y bosques es pequeño.
Tiene el estatuto administrativo de
ciudad: históricamente ha sido
considerada como ”ciudad” en relación a
las localidades de su entorno y suele ser
el centro de su comarca Ejerce una
atracción sobre su entorno

5. El espacio urbano
La ciudad se diferencia de otros tipos de localidades por:
Abundan las edificaciones más
concentradas y de mayor altura.
Predominan las actividades de los
sectores secundario y de servicios.
La forma de vida es diferente de los
pueblos:
• Relaciones menos estrechas.
• Rapidez, prisa, dinamismo…

6. El espacio urbano
POBLAMIENTO
RURAL
POBLAMIENTO
URBANO
Número y concentración de los habitantes:
o Mayor en las ciudades, aunque varía según los países y regiones.
 Japón: 30.000 hab.; Países nórdicos: 250 hab.; España: 10.000 hab.

7. El espacio urbano
POBLAMIENTO
RURAL
POBLAMIENTO
URBANO
Actividades económicas predominantes:
o Zonas rurales: predomina el sector primario.
o Zonas urbanas: servicios o industria.

8. El espacio urbano
POBLAMIENTO
RURAL
POBLAMIENTO
URBANO
Extensión, forma y tamaño de calles y edificios:
o Pueblos: más pequeños y con calles pequeñas y estrechas, y viviendas
unifamiliares.
o Ciudades: más grandes y con calles y avenidas amplias y edificios de
mayor altura.

9. El espacio urbano
POBLAMIENTO
RURAL
POBLAMIENTO
URBANO
Infraestructuras y servicios públicos:
o Vías de comunicación, centros educativos y sanitarios… son mayores en
las ciudades.

10. El espacio urbano
Influencia sobre el entorno:
o Las ciudades ejercen una atracción sobre el medio rural próximo.

11. Las funciones de la ciudad
Las ciudades han cumplido tradicionalmente diferentes funciones (ha servido para
desarrollar determinadas actividades que se llevan a cabo en la ciudad):
Residencial,
para vivir
Comercial y
financiera
Política y
administrativa
Cultural Educativa Turística
ReligiosaIndustrial

12. Las funciones de la ciudad y la estructura de la ciudad
Las funciones de la ciudad no se distribuyen homogéneamente por el plano de la ciudad y suelen
concentrarse en determinadas zonas. Podemos diferenciar, según su función principal:
Barrios
residenciales
Con edificios para vivienda y
servicios básicos: pequeño
comercio, escuelas, centros
salud…
Áreas
comerciales
• Antes en los centros de las
ciudades, y hoy en día
• En la periferia, donde el suelo
es más barato y cerca de vías
de transporte
Centro
urbano de
negocios
(CBD)
(Central Business
District)
Sede de los principales bancos,
instituciones financieras,
comercios más exclusivos y de las
instituciones administrativas más
importantes de la ciudad.
A veces con enormes edificios.

13. Las funciones de la ciudad y la estructura de la ciudad
Las funciones de la ciudad no se distribuyen homogéneamente por el plano de la ciudad y suelen
concentrarse en determinadas zonas. Podemos diferenciar, según su función principal:
Zonas
dedicadas al
transporte
Aeropuertos, estaciones de
ferrocarril, autobuses, puertos…
Polígonos
industriales y
de servicios
• En las afueras, porque el
suelo es más barato.
• A lo largo de las carreteras
que conectan con la ciudad
Otras zonas: Áreas educativas
Áreas universitarias
Áreas hospitalarias

14. La estructura de la ciudad
En las ciudades europeas solemos encontrar varias zonas bien diferenciadas, fruto de su larga historia:
Un casco antiguo
o centro
histórico,
anterior a la Rev.
Industrial
• Calles estrechas, irregulares.
• Poca planificación urbanística.
• Alberga los principales
monumentos de la ciudad,
comercio y suele funcionar
como centro de negocios.
Ensanche, fruto
de los cambios
con la Rev.
Industrial
• Amplias avenidas.
• Trazados regulares.
normalmente en cuadrícula.
Periferia o zona
suburbana
• Anillo exterior de la ciudad en
la que ha crecido en la
actualidad.
• Conviven barrios residenciales
con polígonos industriales,
centros comerciales, zonas sin
edificar.
Casco antiguo
Ensanche
Periferia

15. La estructura de la ciudad
En las ciudades de los países nuevos (EEUU, Australia) no encontramos esas zonas puesto que son muy
recientes (siglos XIX y XX).
Suelen estar diseñadas de forma
regular, con un plan urbanístico
concreto.
Suelen tener un importante
centro de negocios con
rascacielos en el centro.
A su alrededor se disponen
espacios residenciales,
industriales, comerciales…

16. La morfología urbana
Tipos de planos
Plano ortogonal Plano radiocéntrico Plano irregular
¿Cómo
son?
Calles rectas que se cruzan de
forma perpendicular.
Desde un punto central
parten vías en sentido radial,
cortadas por otras
concéntricas.
Formado por calles
estrechas, cortas, sinuosas
y, a veces, sin salida.
Ventajas
Sencillas ampliaciones.
Fácil división administrativa.
Manzanas regulares.
Fácil comunicación centro-
periferia.
Se adapta a diversas formas
de relieve.
Zona poco ruidosa, peatonal,
apta para pasear o hacer
turismo.
Inconve-
nientes
No se adapta a todos los relieves.
Dificultad de circulación (salvo
con calles diagonales y esquinas
en chaflán).
Dificultad de circulación (hay
que atravesar el centro)
Difícil o imposible circulación.
Escasos espacios abiertos
(plazas, jardines, parques…).
Ejemplos
Ciudades grecorromanas.
Ensanches del XIX y XX
(Barcelona, Madrid).
Ciudades modernas (Buenos
Aires, Nueva York).
Centros históricos de Moscú,
Milán, Vitoria.
Centros históricos de la mayor
parte de las ciudades
españolas.
Ciudades de origen medieval.

17. La morfología urbana
Tipos de planos
Plano ortogonal Plano radiocéntrico Plano irregular
Ciudad lineal

18. La organización del espacio urbano
El espacio urbano presenta tres zonas diferenciadas, una alrededor de la otra:
• La ciudad central.
• El espacio periurbano.
• El espacio rururbano.
Ciudad central.
Espacio
periurbano
Espacio rururbano

19. La organización del espacio urbano
• La ciudad central: organiza todo el espacio
urbano y es la zona en la que se concentran la
mayor parte de las viviendas, servicios,
instituciones y empresas de esa ciudad.

20. La organización del espacio urbano
• El espacio periurbano: un amplio anillo en torno
a la ciudad central (a veces incluyendo a más
localidades) en el que vive gente que trabaja y
precisa servicios de la ciudad central y que
alberga industrias, almacenes, áreas comerciales
que dependen de la ciudad.

21. La organización del espacio urbano
El espacio rururbano: es una zona rural en
torno a la anterior (con huertas, granjas,
segundas residencias, viviendas, vías de
transporte, conducciones eléctricas…), muy
influenciada por la zona urbana y donde se
mezclan las actividades y los modos de vida
rurales y urbanos.
• Quedan restos de zonas rurales, agrícolas,
que sufren la presión de los nuevos
asentamientos poblaciones, comerciales o
empresariales.
• Es una muestra de la influencia de la
ciudad sobre su entorno.

22. La organización del espacio urbano: la ciudad difusa
Hoy en día, en muchos lugares no podemos
establecer límites claros entre áreas rurales y
urbanas: hay espacios rurales intercalados
entre los espacios urbanos.
Se debe a la expansión de los espacios
urbanos y de su influencia hacia las áreas
rururbanas.
Se habla, entonces, de ciudad difusa, debido
a que:
• Algunas actividades empresariales se trasladan
fuera de la ciudad central a localidades
próximas, bien comunicadas con la ciudad
central.
• El desarrollo de las vías de transporte hace
aparecer urbanizaciones lejos del centro
urbano.
• Se buscan espacios residenciales en contacto
con la naturaleza, lejos de los centros urbanos,
más congestionados.

23. El plano urbano
Analizando el plano urbano, podemos saber mucho del espacio urbano: su estructura,
funciones, historia, etc.
Plano urbano de
Barcelona

24. El plano urbano
Podemos ver su casco antiguo, su ensanche y su periferia, con áreas industriales,
residenciales, de ocio… el espacio periurbano, el rururbano.
casco antiguo
ensanche
periferia

25. El plano urbano
Podemos ver cómo -en su expansión- la ciudad ha ido absorbiendo otras localidades
próximas….
El Prat de Llobregat
Sta. Coloma de Gramanet
Cornellá de Llobgregat
L’Hospitalet de Llobregat
St. Adriá del Besós
Badalona

26. El plano urbano
También podemos observar los diferentes tipos de plano que tienen las distintas zonas de la
ciudad.
Plano irregular en el casco antiguo
Plano ortogonal en el Ensanche
Planos variados en
Zonas de periferia

27. El plano urbano
También podemos analizar su emplazamiento y situación:
Zona llana junto a
un río, donde se
instalan huertas, el
aeropuerto
Zona llana, al pie de las montañas,
en la que se asienta la ciudad
Montañas en el
interior, con zonas
boscosas , áreas
de esparcimiento
Ciudad junto al mar,
desarrollándose un puerto,
playas…. (comercio, turismo,
pesca..)

28. El plano urbano
A un nivel más cercano, también podemos diferenciar la trama urbana, que hace referencia
a la disposición de los edificios:
Trama abierta: con espacios
libres en los edificios, como en
la zona periférica
Trama cerrada: con
edificios muy juntos en el
casco antiguo y en el
ensanche

29. El crecimiento urbano
La población urbana ha ido
creciendo de modo espectacular en
el siglo XX (53% de la población
mundial) y seguirá creciendo.
Es el proceso de urbanización.
Comenzó en los países
desarrollados, pero hoy es más
intenso en los países en desarrollo.
Paralelamente, se van
desarrollando megaciudades,
aglomeraciones urbanas de más de
10 millones de habitantes: Tokio,
Guangzhou (Cantón), Shangai, Sao
Paulo, Ciudad de México…

30. El crecimiento urbano
En la actualidad, la población urbana del mundo se concentra en las ciudades medianas
y pequeñas que cuentan con menos de 500000 habitantes, pues suponen el 50,9% del
total.
El resto vive en aglomeraciones urbanas, especialmente en las comprendidas entre 1 y 5
millones de habitantes.
Las megaciudades solo reúnen al 9,9% de la población urbana mundial.

31. El crecimiento urbano

32. El crecimiento urbano en los países desarrollados
La urbanización se inició en los siglos XVIII
y XIX.
Su población urbana ronda un 80%,
aunque ya no crece tan rápidamente
como en el pasado.
Su crecimiento se ha debido a:
• Éxodo rural desde los campos, al ser la
renta de los empleos urbanos superior
al de los rurales y haber más oferta de
empleo.
• Una población más joven, que tienen
más hijos que la más envejecida del
campo.
• Las ciudades son los principales
centros económicos del mundo, más
dinámicas que las zonas rurales.

33. El crecimiento urbano en los
países en desarrollo
Su urbanización se ha iniciado
recientemente
Su población urbana ronda un 45%,
aunque crece a un ritmo enorme.
Su crecimiento se ha debido a:
• Las malas condiciones de vida en
el campo y la miseria de gran
parte de la población.
• Una población más joven, que
tienen más hijos que la más
envejecida del campo.
• La búsqueda de oportunidades
laborales en las ciudades, que
acogen actividades
deslocalizadas desde los países
desarrollados.
Muchos de esos emigrantes a la ciudad no
encuentran las oportunidades de empleo y
condiciones de vida que esperaban y se ven
obligados a vivir en slums o favelas, barrios
chabolistas sin servicios básicos y muy degradados.

34. La red urbana mundial
Las grandes ciudades han adquirido una
gran relevancia. Este hecho se debe a que
concentran la mayor parte de la vida
política, económica, social y cultural.
En ellas se encuentran la sede de las
instituciones políticas y los centros de
decisión económica (bolsas de valores,
empresas multinacionales, grandes bancos,
servicios financieros e informativos, centros
de innovación e investigación, etc.).
Encierran también una gran diversidad
social, ya que son focos de atracción de la
población nacional y extranjera; y reúnen
actividades e instalaciones culturales
(universidades, museos, exposiciones, etc.).
Por ello, constituyen centros dinamizadores
para su entorno regional.

35. La red urbana mundial
Las ciudades se relacionan entre sí y forman
una gran red urbana mundial, que organiza
la vida de nuestro planeta, ya que:
• Son los grandes centros distribuidores
de las redes de transporte.
• Son los grandes centros del poder
político y económico: sedes de las
grandes empresas, gobiernos,
organismos internacionales, donde se
toman las decisiones del mundo.
• Son los grandes centros difusores de la
información y la comunicación.
• Son los centros de la innovación y la
investigación: universidades, centros de
investigación, cultura, ciencia…

36. La red urbana mundial
Las ciudades se relacionan entre sí
formando redes.
Estas redes están compuestas por nodos,
las ciudades; y por ejes que recogen los
intercambios de todo tipo que se
establecen entre ellas: de personas, de
mercancías, de capitales, de información,
de tecnología, etc.
Dentro de la red, las ciudades están
jerarquizadas; es decir, ordenadas según su
importancia mundial, nacional, regional o
local.

37. La red urbana mundial: las ciudades globales
Concentran las sedes de
organismos internacionales y
de las principales empresas
multinacionales.
Cuentan con grandes bancos y
bolsas de valores y con las
actividades económicas más
innovadoras.
Son un referente cultural para
el resto del planeta.
Mantienen intensas relaciones
entre sí, pues están muy bien
comunicadas entre sí y con las
principales ciudades mundiales
y de sus países.
La red mundial de ciudades está encabezada por las ciudades globales (Nueva York,
Londres, París, Tokio, Shangai, Hong Kong, etc.), así llamadas por la influencia que
ejercen en el mundo:

38. La red urbana mundial: las metrópolis nacionales…
A un tercer nivel, se
encuentran los centros
urbanos regionales, bien
comunicadas con las
anteriores, pero de
menor tamaño y que
ejercen su influencia en
una región concreta del
país.
Por último, las ciudades
más pequeñas ejercen su
influencia en un territorio
comarcal menor.
En un segundo lugar están las grandes metrópolis nacionales (Múnich, Milán, Lisboa,
Madrid, Barcelona, etc.), que ejercen dentro de su país las mismas funciones que las
ciudades globales, y compiten entre sí para mejorar su posición en el sistema
mundial.

39. La red urbana mundial

40. Las concentraciones urbanas
El incremento de la población urbana ha dado lugar a la constitución de grandes áreas
urbanas formadas por el crecimiento de varias ciudades hasta unirse.
Se conocen de forma genérica como aglomeraciones urbanas; y responden a
diferentes modelos.

41. Las concentraciones urbanas

42. La red urbana mundial
Áreas metropolitanas.
Surgen por el crecimiento de una ciudad
principal o central, que termina por unirse
con otras poblaciones vecinas.
Entre todas ellas se establecen importantes
relaciones económicas y sociales, que se
manifiestan en la existencia de intensos
movimientos pendulares diarios.
Algunos ejemplos son París, en Francia;
Londres, en Reino Unido, y Nueva York, en
Estados Unidos o Madrid en España

43. La red urbana mundial
Conurbaciones. Se originan por la unión de
varias ciudades de importancia similar. Es el
caso de Róterdam-Ámsterdam, en los Países
Bajos.

44. La red urbana mundial
Regiones urbanas. Se crean por el
crecimiento de varias ciudades
dispersas, pero relativamente
próximas, de forma que la
urbanización del espacio alcanza
escala regional.
Un ejemplo es la región del Ruhr, en
Alemania.
Región urbana en torno al Rhin

45. La red urbana mundial
Megalópolis. Surgen por la sucesión de
áreas metropolitanas, ciudades y
conurbaciones, de forma que la
urbanización del espacio alcanza escala
suprarregional.
Algunos ejemplos son la megalópolis de
Boston-Washington, en la costa este de
Estados Unidos; y la de Tokio-Fukuoka, en
Japón.

46. Los retos de las ciudades
La elevada densidad de población del espacio urbano, la movilidad de sus habitantes, el
uso del transporte, su organización interna y su crecimiento originan los típicos problemas
de las ciudades:
• Contaminación.
• Problemas de tráfico.
• Gestión de residuos.
• Problemas de abastecimiento.
• Problemas de marginalidad.
• La especulación del suelo.
• Convivencia.

47. Los retos de las ciudades: Contaminación
Contaminación.
• Las calefacciones y los vehículos emiten grandes cantidades de gases de efecto
invernadero y de otros contaminantes tóxicos Contribuyen mucho al
calentamiento global.
• Por ello, en las ciudades suele aparecer un fenómeno llamado isla de calor: su
temperatura es superior a la de su entorno, a lo que contribuyen también el
asfalto del suelo, los materiales de los edificios y las escasas zonas verdes.

48. Los retos de las ciudades: Problemas de tráfico
Problemas de tráfico.
• La densa red de transportes y los flujos diarios de personas y mercancías en las
ciudades modernas originan problemas en el transporte:
 Alto coste de las infraestructuras de transporte y su mantenimiento.
 Dedicar parte del espacio a aparcamientos.
 Pérdida de tiempo por los atascos.
 Siniestralidad en los desplazamientos: accidentes.
 Enorme consumo energético y contaminación atmosférica.

49. Los retos de las ciudades: Gestión de residuos
Gestión de residuos.
• El elevado consumo de las poblaciones urbanas genera enormes cantidades de residuos
urbanos, que deben ser tratados y reciclados para evitar sus efectos perjudiciales:
 Vertederos controlados, incineradoras, depuradoras de agua… tienen un alto
coste.
 A veces aparecen vertederos incontrolados que contaminan el suelo y las aguas.

50. Los retos de las ciudades: abastecimiento
Problemas de abastecimiento.
• Las ciudades consumen enormes cantidades de recursos: agua, energía, alimentos,
comunicaciones…
• Los gobiernos municipales deben asegurar su abastecimiento y para ello deben gastar
recursos considerables en toda esta infraestructura.
• Un problema en el sistema de distribución, en el transporte, una huelga… puede
generar graves problemas de abastecimiento.

51. Los retos de las ciudades: marginalidad
Problemas de marginalidad.
• El precio del suelo varía en las diferentes zonas de las ciudades La población no se
distribuye uniformemente en la ciudad, sino de acuerdo con su nivel de renta.
• A veces aparecen áreas marginales o degradadas, en las que viven las personas con
menos recursos:
 En ocasiones en cascos antiguos degradados, con casas viejas, sin servicios.
 Normalmente, en zonas de las afueras de las ciudades, especialmente en los países
pobres (a veces sin servicios básicos, como agua, electricidad, alcantarillado…).
 En esas zonas surgen fenómenos de marginalidad: altos niveles de paro, fracaso
escolar, droga, delincuencia….

52. Los retos de las ciudades: especulación del suelo
La especulación del suelo:
El crecimiento urbano ha provocado un alza en el precio del suelo, especialmente en las
zonas centrales de las ciudades.
 También se ha producido una especulación inmobiliaria, que está incrementando el
precio de las viviendas e impide a muchas familias el acceso a una vivienda digna.
 Esta especulación está favoreciendo el crecimiento de barrios a veces muy alejados del
centro de las ciudades, donde el precio del suelo es menor.

53. Los retos de las ciudades: problemas de convivencia
Problemas de convivencia entre culturas
En las ciudades modernas se encuentran personas de muy diferentes culturas,
procedentes de la emigración desde muy diferentes países.
 En ocasiones, estas culturas se concentran en determinados barrios, originando guetos,
muchas veces poco relacionados con el resto de la ciudad.
 A veces la convivencia entre las culturas provoca roces o problemas por xenofobia y
racismo.

54. Las ciudades en España
La urbanización en España se produjo a medida que avanzaba la industrialización y,
paralelamente, se produjo un importante éxodo rural que vació muchas zonas del interior.
• Mediados XIX a 1955: proceso lento. La
población se dirigió a Barcelona, Bilbao,
Madrid, Zaragoza, Valencia…
• 1955-1980: El proceso se aceleró y 1/3
de la población española se dirigió a las
ciudades. Además de las anteriores la
población se dirigió a las nuevas
ciudades en desarrollo: Valladolid,
Pamplona, Logroño, a las ciudades del
valle del Guadalquivir y a las zonas
turísticas de las costas.
• 1980 a la actualidad: el proceso ha sido
más lento. Además, se han desarrollado
las áreas metropolitanas de las grandes
ciudades, pues muchas actividades se
han trasladado a la periferia: ciudades
difusas.

55. El sistema urbano español
• Central: Madrid y ciudades
castellanas, como Valladolid o
Toledo.
• País Vasco – Valle del Ebro:
desde Bilbao a Zaragoza
(Pamplona, Logroño).
• Catalán: Barcelona y ciudades
catalanas.
• Suroccidental: eje Málaga,
Sevilla, Granada, Córdoba.
• Litoral gallego: Costa desde A
Coruña a Vigo.
• Costa asturiana: Gijón,
Oviedo, Avilés.
• Balear: Palma de Mallorca.
• Canario: Las Palmas, Stª Cruz
de Tenerife.
Se compone de varios subsistemas donde se concentran las principales ciudades:

56. La jerarquía urbana
española
• Grandes ciudades regionales, que influyen mucho en su entorno y bien conectadas
con Madrid y Barcelona: Bilbao, Zaragoza, Sevilla, Valencia y Málaga.
• Centros urbanos regionales, bien conectados con las anteriores ciudades y ofrecen
servicios a sus Comunidades Autónomas y regiones: Valladolid, Pamplona, Oviedo,
Santiago, Alicante, Murcia, Palma, Stª Cruz Tenerife…
• Capitales de provincia y ciudades pequeñas: Logroño, Burgos, Gijón…
• Ciudades pequeñas y cabeceras comarcales: proporcionan servicios a comarcas más
pequeñas: Calahorra, Arnedo, Haro, Nájera….
Ciudades globales o
metrópolis nacionales:
Madrid y Barcelona.
Conectadas con los
principales centros del
mundo. Acogen los
principales servicios y
actividades. Gran
influencia sobre todo el
país.