Ciudad Industrial Urbanismo PAOLA BARRETO

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para La Educación
I.U.P. “Santiago Mariño”
Urbanismo
Bachiller:
Paola Barreto
C.I.: 28.279.365
CIUDAD
INDUSTRIAL
Barcelona, 28 de mayo de 2021
Profesora:
Gladys Araujo

2. La población procedente del campo llegó a las ciudades
y se asentaron en improvisados barrios próximos a las
fábricas.
•Eran barrios donde los obreros malvivían en
condiciones de vida deplorables y próximas a la propia
esclavitud.
• Los míseres salarios que recibían poco ayudaban a los
obreros a mejorar su nivel de vida, tenían lo necesario
para sobrevivir a una jornada laboral que excedía las 10
horas diarias y comían lo justo para no morir.
LA CIUDAD INDUSTRIAL
Las primeras poblaciones industriales creadas en
Europa en la Edad Moderna poseen un notable
interés como experiencias de trazado de ciudades
de nueva planta ligadas al alcance territorial con
que a menudo se plantean. En una primera parte
se realiza un sintético repaso de estas poblaciones
de nueva fundación destinadas a la industria
creadas fundamentalmente en los siglos XVII y
XVIII, incidiendo en su génesis ideológica y
morfológica.

3. CARACTERÍSTICAS
• Barrios edificados con materiales de construcción de escasa calidad.
• Ausencia de planificación a la hora de edificarse.
• Ausencia de cualquier tipo de servicio público. No había tampoco alumbrado
público.
• Total falta de higiene. No había saneamiento alguno, no había sistema de
alcantarillado. Suciedad reinante en el ambiente.
• La proximidad a las fábricas contribuían al aumento de la contaminación de estos
barrios.
• Hacinamiento de los trabajadores.

4. Reformas interiores de las ciudades:
• Los centros históricos de las ciudades europeas se caracterizaban por sus
callejones angostos y su plano intrincado.
• Suponía un ambiente agobiante para la burguesía que se veían obligada a convivir
con personas de capas sociales bajas.
• Se abrieron calles amplias y grandes plazas que sirvieron para acondicionar la
ciudad, hacerla cómoda y permitir que se instalase una infraestructura adecuada
como el alcantarillado, el alumbrado público, vías para el tranvía o espacio para los
carruajes. La Rambla de Barcelona.
REFORMAS INTERIORES
DE LAS CIUDADES

5. París había sido escenario de grandes revoluciones a lo largo de todo el siglo XIX, la
última de ellas fue la de 1848.
PARÍS
• Napoleón III en 1852.
• Demuelen casi toda la ciudad y abren grandes avenidas y bulevares que se cruzasen en
enormes plazas.
• Casi toda la ciudad fue arrasada y se perdió un patrimonio cultural impresionante. Amplias
avenidas de París
•Ampliación de las ciudades.
•La burguesía tenía interés en construir barrios donde poder vivir tranquilamente
• Derrumbamiento de la muralla que rodeaba el casco antiguo la cual era un estorbo
para la expansión de la ciudad.
•En el sitio donde anteriormente estaba la muralla ahora hay una gran avenida.
•A partir de ahí se podía construir el ensanche urbano. Eran barrios de plano
ortogonal, con cruces perpendiculares y calles rectas y anchas.
•Por esas calles podían pasar los carruajes y el tranvía.
•El ferrocarril (la nueva muralla).
•Sin duda, un claro ejemplo de ensanche es el de Barcelona, planeado por Ildefonso
Cerdá.
Reformas exteriores, los ensanches

6. BIBLIOGRAFÍA
https://es.slideshare.net/jhonsebastian73345/ciudad-industrial-
47783717#:~:text=La%20ciudad%20industrial%3A%20%E2%80%A2%20La,barrios
%20pr%C3%B3ximos%20a%20las%20f%C3%A1bricas.&text=Eran%20barrios%20
donde%20los%20obreros,pr%C3%B3ximas%20a%20la%20propia%20esclavitud
http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-451.htm
https://www.eumed.net/libros-gratis/2007a/229/19.htm