manteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hace,manteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hacemanteniento vehicular como se debe hacer que se hace como se hace que se debe de hacer como se ahce y como se hace y como se hace y ya xd.

1. MBA Gustavo Espinoza Gómez
Gerente de Administración y Finanzas de La Molina
Lima – Perú
Junio 2014
Optimización en la Gestión de la
Flota vehicular mediante la
modalidad del Renting Vehicular

2. 19,747
51,242
10,317
16,904
10,353
8,013
45,661
Ubicación : Este de Lima
Metropolitana
Población : 162,000 Hab.
Extensión : 65.75 km2
Zonas : 7
DISTRITO DE LA MOLINA
CSI: Central
de Seguridad
Integral
LIMA DISTRITO LA MOLINA
Población:
162,000 Hab.

3. 1. Situación de la Flota Vehicular al año 2011
2. El inicio 2011/2012: estudio Lean Six Sigma y
Recomendaciones
3. Implementación del Lean Six Sigma en el
2012/2013:
 Reducción del consumo de combustible y otros gastos
 Gestión del Renting vehicular
4. Beneficios del Proyecto: Renting Vehicular
5. Conclusiones
Contenido de la
Presentación

4. 1. SITUACIÓN DE LA FLOTA
VEHICULAR - 2011
 La antigüedad promedio de la flota vehicular (56 uu),
sobrepasaban los 06 años y los 150,000 km. de
recorrido, lo cual nos indicaba que de continuar
manteniendo la flota en las actuales circunstancias
resultaría totalmente ANTIECONOMICO.
 Infraestructura del taller de mantenimiento nuestro,
limitada.
 Talleres externos de mantenimiento poco
confiables.
 Gastos incrementales anuales, por concepto de
mantenimiento y adquisición de repuestos.
 Elevado porcentaje de vehículos inoperativos.

5. 1. SITUACION DE LA FLOTA
VEHICULAR
77%
23%
Operatividad de la flota
vehicular May. 2012
Total Operativos Total Inoperativos
74%
26%
Operatividad de la flota
vehicular Dic. 2012
Total Operativos Total Inoperativos
PROMEDIO: 25% INOPERATIVOS

6. 2. EL INICIO: ESTUDIO LEAN SIX
SIGMA (DIC 2011- JUN 2012)
OBJETIVO: REDUCIR COSTOS DE MANTENIMIENTO EN LA
FLOTA VEHICULAR Y MEJORAR LA OPERATIVIDAD DE LOS
MISMOS.
Recomendaciones L6S

7. MEDIR ANALIZAR
DEFINIR
MEJORAR
CONTROLAR

8.  Implementar las Recomendaciones del Estudio
Lean Six Sigma para el control y el mejor uso de la
asignación de combustibles: 2012
 Implementar el Renting Vehicular 2012-2013.

9. Análisis de los Resultados
De los costos directos incurridos en la gestión de la flota vehicular,
referidos a combustibles, lubricantes, repuestos y accesorios,
mantenimiento y seguros, se observa que como resultado de las
recomendaciones implementadas en el Proyecto Lean Six Sigma “
Reducción de gastos de combustibles en la Municipalidad de La
Molina”, formulados en el primer semestre del 2012 e
implementado parcialmente en el segundo semestre del mismo
año, principalmente orientado al control del uso de los
combustibles y a las diversas acciones de mejora de
mantenimiento y procedimientos de trabajo en la gestión de la
flota vehicular, dio como resultado una reducción de costos
directos en el año 2012 del orden de 20% en comparación al año
2011 (S/826,169.66)
20%
S/826,169.66.00
Ahorro
Auditado por la Sociedad Nacional de
Industrias
Fuente: SIAF 24 Marzo 2014
9. BENEFICIOS DEL PROYECTO LEAN SIX SIGMA POR AHORROS DIRECTOS
EN EL AÑO 2012
3. Implementación Lean Six Sigma
Año 2012: reducción de costos
US$ 300,000.00
ahorro anual

10. Análisis de los Resultados
Resultados de los Costos Directos de la Gestión de la Flota Vehicular del
2013
Combustibles.- la Suma de gasto de combustibles 2013 es
51% menor al año 2011 y 45% menor al año 2012.
Los gastos en Repuestos y accesorios en el año 2013 es 85%
menor en relación al año 2011 y 70% en relación al año 2012.
Los Servicios de Mantenimiento de Terceros se reducen de
70% en relación al año 2011 y en 63% en relación al año
2012.
Los gatos en seguros de vehículos, se reducen en 48% en
relación al año 2011 y en 49% en relación al año 2012.
51% en menores gastos de
combustible en relacion al año
2011 y 45% por debajo del
2012
10. BENEFICIOS DEL PROYECTO POR AHORROS DIRECTOS EN EL AÑO
2013
3. Implementación Lean Six
Sigma Año 2013

11. Informe N°074 -2012/NDLM/GAF-
SGSG del 06 Feb 2012
Al GAF solicita la Renovación de flota
Estudio de Posibilidades
del Mercado del 16Marz 2012
Memorando107/MDLM/GPPDI-SGPP
del 21 deMayo 2012, Arobando Disponiblidad
Presupuestal
SG SG
Sub Gerencia
Logística
GPPDI-SGPP
Memorando N°091 -2012/
MDLM/GAF-SGSG
del 023 Marz 2012
Remite los Términos de Ref
del Serv Usuario
GAF
Memorando N°178 -2012/
MDLM/GAF-SGL
del 023 Marz 2012
Asunto: Validación de TDR
Informe 202-2012MDLM/GAF-SGL
del 23 Marzo 2012
Asunto: Solicita Certificación y previsión presupuestal porS/
10´672,038.45
Memorando N°065 -2012/MDLM/SGPP
del 30 Marzo 2012
Asunto: Certificación Presupuestal
1
2. ACTOS PREPARATORIOS
3. Gestión del Renting
Vehicular

12. 3. Que incluye el RENTING
Vehicular
Se realiza la contratación del servicio de Renting Vehicular de cincuenta y cinco (55)
vehículos, por un periodo de 36 meses.
Treinta y Ocho (38) vehículos administrativos
Diecisiete (17) vehículos operativos, a ser
renovados a los veinticuatro (24) meses con
unidades de igual o superior característica, de
fabricación mínimo año 2013 y máximo 100
kilómetros de recorrido
MONTO CONTRACTUAL (Servicio por 3 años)
El monto total asciende a S/. 9’663,698.06 (Nueve Millones Seiscientos Sesenta y Tres
Mil Seiscientos Noventa y Ocho con 06/100 Nuevos Soles), incluido impuestos de ley.
(Aprox. US$ 3,580,000.00)
Este monto comprende el costo del servicio,
seguros e impuestos, transportes y de ser el
caso los costos laborales conforme a la
legislación vigente, así como todo aquello
que sea necesario para la correcta ejecución
de la prestación materia del presente
contrato.

13. 3. Flota Vehicular del
RENTING
VEHICULOS
ADMINISTRATIVOS
VEHICULOS OPERATIVOS
ITEM TIPO VEHICULO CANTIDAD
1 Camioneta 17
2 Automoviles 08
3 Furgon 02
4 VAN 02
5 Camiones 07
6 Volquetes 02
ITEM TIPO VEHICULO CANTIDAD
1 Camioneta 17
38
TOTAL
17
55 UU

14. 3. Vista Panorámica de la
Flota Vehicular RENTING

15. 12. ANÁLISIS DE COMPRA VS REINTING VEHICULAR POR MEDIO DEL VALOR ACTUAL NETO
El Esquema compara dos alternativa:
A: Adquirir los 55 vehículos y gestionar su mantenimiento, lo cual en terminos de VAN significaría un importe de S/
8´544,594.33 nuevos soles
B. Requerir los servicios de un Renting, los cuales en términos de VAN, significaría un importe de S/8´028,236.66 nuevos
soles
C. De la comparación, se concluye que en términos de VAN, un menor importe económico es la opcion del RENTING, por lo
cual se concluye que la decisión del Renting fue la mas acertada.
OPCIÓN DE COMPRA
OPCIÓN DE RENTING
4. Análisis de Opción de Compra
Vs Renting
VAN
US$ 3 051,000.00
US$ 2 867,000.00

16. 4. Beneficios del Renting
Vehicular
OPERATIVIDAD DE LA FLOTA VEHICULAR: 100%
OPTIMO RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE
MEJORA DE LOS SERVICIOS PUBLICOS MUNICIPALES
REDUCCION DE COSTOS DE LA FLOTA VEHICULAR

17. Impacto de la mayor disponibilidad vehicular en la reducción de
la delincuencia

18. 5.Conclusiones
 Gestionar innovativamente, para dar una solución integral a un problema
estructural que se enfrentan los Gobiernos Locales, con eficiencia y
eficacia en las gestión.
 Los resultados obtenidos, nos muestran que el RENTING VEHICULAR fue
la decisión mas adecuada, para mejorar la prestación de los servicios
públicos municipales, con una flota vehicular nueva y el soporte técnico
respectivo de la empresa que nos brinda los servicios.
 Esta es una experiencia única en el Perú, a nivel de Gobiernos Locales y su
aplicación es posible a otros Gobiernos Locales con similares problemas.
 Se tiene la oportunidad de tener siempre una flota vehicular nueva, de
continuar con este servicio, sin incrementar los costos, lo cual es una
ventaja competitiva en un Gobierno Local: disponer de un flota moderna
de vehículos para brindar servicios públicos de calidad a sus ciudadanos.

19. GRACIAS