Este documento presenta información sobre la innovación tecnológica en el transporte público con el objetivo de mejorar los ingresos de los conductores. Se discuten cinco ejes de innovación que incluyen puertas automáticas, GPS, software de gestión de flota y análisis de costos. También se analizan los costos de operación vehicular, la reducción de kilómetros muertos y el consumo de combustible. El objetivo general es enseñar a los conductores cómo reducir costos a través de la innovación y mejorar la rentabilidad

1. INNOVACIÓN TECNOLÓGICA EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO
Seminario

2. 1| PRESENTACIÓN
Estimado conductor,
Este seminario de actualización ha sido elaborado por la Secretaria Municipal de
Movilidad con el objetivo de brindarle consejos que le ayuden a incrementar sus
ganancias económicas y mejorar su calidad de vida.
Ponga en practica estos consejos y reducirá sus costos de operación.
Comencemos…

3. 1| PRESENTACIÓN
2| INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR
4| REDUCCIÓN DE KILÓMETROS MUERTOS
5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
6| BUEN SERVICIO ALUSUARIO

4. 2| INNOVACIÓNTECNOLÓGICA
Es la acumulación de
tus conocimientos en
el tiempo,
Es una iniciativa
para mejorar los
ingresos de tu
actividad.
como respuesta a
diferentes
problemas.

5. 2| INNOVACIÓNTECNOLÓGICA
Esta presente en las
diferentes actividades
económicas que se
desarrollan en
nuestro municipio:
En la construcción,
en el comercio y por
supuesto en el
transporte.

6. 2| INNOVACIÓNTECNOLÓGICA
C
O
N
O
C
I
M
I
E
N
T
O
S
Pueden surgir de
nosotros mismos
(desarrollo) o
pueden ser
adaptados de
sistemas de
transporte de otros
países
(transferencia).
El objetivo es mejorar los ingresos en
tu actividad.

7. 2| INNOVACIÓNTECNOLÓGICA
a) Puerta
automática
c) Software de
gestión de flota
b) Ubicación por
GPS
a) Reducción de
kilómetros
muertos
b) Reducción de
consumo de
combustible
d) Reducción de
consumo de
neumáticos
c) Reducción de
accidentes
b)Mantenimiento
predictivo
c) Gestión de
recambios
a)Mantenimiento
preventivo
b) Análisis de COV
a) Cuadro de
mando integrado
c) Conformación
de directiva
técnica
a) Línea gratuita
c) Servicios
complementarios
b) Buen trato al
usuario
1 2 3 4 5
Existen 5 ejes de innovación en los cuales podemos trabajar.

8. 2| INNOVACIÓNTECNOLÓGICA
Reducción de
kilómetros
muertos
Reducción en el
consumo de
combustible
Análisis de COV
Buen trato al
usuario
Ahora veamos los puntos que desarrollaremos en este
curso:

9. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
Una tarea fundamental para el
propietario del vehículo. Se trata
de registrar y evaluar cuánto
cuesta ofrecer el servicio de
transporte público.
Calculando los costos de:
*Combustible;
*Conductor y/o voceador;
*Mantenimiento en general (Cambio de
aceite, revisión de frenos, cambio de
neumático, etc.)
Con estos datos, como propietario sabrás
con certeza si el negocio te conviene.

10. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
UNA BUENA ADMINISTRACIÓN DE TU SERVICIO
DEPENDE DEL ANÁLISIS DE LOS COSTOS DE
OPERACIÓN VEHICULAR, SOLO ASÍ PODRÁS
TOMAR MEJORES DECISIONES

11. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
Para calcular los costos de operación:
PRIMERDÍA
Kilometraje
de inicio
Kilometraje
de final
Kilómetros
recorridos
30.085 30.265 180
• Anotarás en una libreta el kilometraje de inicio que
muestra el medidor.
1ro Deberás conocer cuántos kilómetros recorre tu vehículo en una jornada de
trabajo.
• Al terminar tu jornada anotarás el kilometraje
final.
• La diferencia entre ambos es el kilometraje que tu
vehículo ha recorrido ese día.

12. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
¿Cómo se calculan los costos de operación?
PRIMERDÍA
Kilometraje
de inicio
Kilometraje
de final
Kilómetros
recorridos
Línea
30.085 30.265 180 488
SEGUNDO DÍA
Kilometraje
de inicio
Kilometraje
de final
Kilómetros
recorridos
Línea
30.265 30.454 189 488
TERCERDÍA
Kilometraje
de inicio
Kilometraje
de final
Kilómetros
recorridos
Línea
30.454 30.633 179 488
Finalmente, anotarás la
ruta en la cual
trabajaste ese día.
1º
Para tener un buen
parámetro, deberás
repetir esta acción
todos los días durante
un mes.

13. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
Anotarás los gastos e inversiones que hagas para
prestar el servicio:
2º ITEM CANTIDAD COSTO
Gasolina 29 Litros 108,5
cambio
aceite de
motor
8 Litros 180
Cambio de
neumático
2 unid. 500
Agente de
parada diario 4
- Combustible que cargas;
- Pago al agente de parada;
- Mantenimiento del vehículo (cambio de
aceite, revisión de frenos, cambio de
neumáticos, etc).
Para tener un buen parámetro deberás registrar estos
costos todos los días durante un mes.
NOTA: En el cálculo de costo de operación también se
debe incluir el costo del vehículo y el costo por
depreciación. La metodología para calcular estos datos
serán desarrollados en cursos posteriores.

14. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
CANTIDAD COSTO
29 Litros 108,5
8 Litros 180
2 unid. 500
diario 4
PRIMERDÍA
Kilometraje
de inicio
Kilometraje
de final
Kilómetros
recorridos
Línea
30.085 30.265 180 488
SEGUNDO DÍA
Kilometraje
de inicio
Kilometraje
de final
Kilómetros
recorridos
Línea
30.265 30.454 189 488
TERCERDÍA
Kilometraje
de inicio
Kilometraje
de final
Kilómetros
recorridos
Línea
30.454 30.633 179 488
Después de los 30 días, suma todos los costos de operación, el resultado es el costo de
operación mensual. Posteriormente, deberás sumar los kilómetros recorridos en ese mismo
mes.
3º

15. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
¿Cómo se calculan los costos de operación?
3º
COSTOSDEOPERACIÓN
MES
6.601
Sumados los
costos de un mes
KILOMETROS
RECORRIDOSMES
3.140
El total de
kilómetros
recorridos en ese
mismo mes
Finalmente, se divide el costo de operación mensual entre los kilómetros
recorridos.
Bs./Km = 2,1 Costo de operación por km

16. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
EN EL AÑO 2016, EL GOBIERNO AUTÓNOMO
MUNICIPAL DE LA PAZ REALIZÓ UN
ESTUDIO DE COSTOS DE OPERACIÓN EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO. DICHO ESTUDIO
DETERMINÓ EL COSTO POR KILÓMETRO EN
LAS DIFERENTES MODALIDADES.

17. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
Costo de operación vehicular del transporte público en La Paz
TIPODE VEHÍCULO COVBs./Km
Cada Km recorrido le representa al propietario un
costo de 5 bolivianos;
Cada Km recorrido le representa al propietario un
costo de 5,40 bolivianos;
Cada Km recorrido le representa al propietario un
costo de 3,60 bolivianos;
Cada Km recorrido le representa al propietario un
costo de 2,70 bolivianos;

18. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
El mismo estudio determinó que:
TIPODE VEHÍCULO COVBs./Km IPK Índice de Pasajeros por
Kilometro
Un bus transporta 3 pasajeros y
medio por kilómetro
Microbús transporta 4 pasajeros
por kilómetro
Minibús transporta 2 pasajeros
por kilómetro
Carry transporta 1 pasajero y
medio por kilómetro

19. 3| ANÁLISISDE LOS COSTOS DE OPERACIÓN
Recordemos todo lo aprendido hasta ahora
1.- Es vital para el propietario conocer su costo de
operación vehicular, pues sólo de esta manera puede saber
con certeza si gana o pierde con la actividad del transporte.
2.- El dato clave para analizar nuestros costos e ingresos, es
el costo por kilómetro. Si no conoces cuánto te cuesta
mover tu vehículo 1km, no puedes saber si tu actividad es
rentable.
Bs./Km = 3,6
3.- Conociendo cuán costoso es mover tu vehículo, el
siguiente paso es reducir estos costos para hacer tu
actividad más eficiente y rentable.

20. 4| KILÓMETROS MUERTOS
Son todos los kilómetros que un vehículo de transporte público
recorre, sin pasajeros. Es decir, sin cobrar pasaje.

21. 4| KILÓMETROS MUERTOS
Estos kilómetros se pueden dar:
1.- Camino a
la ruta
2.- De retorno
a tu casa
3.- Con
destino a la
estación de
servicio
4.- Rumbo al
taller
mecánico
Estos recorridos representan gastos innecesarios para el transportista, por lo
que es importante reducirlos.

22. UN ESTUDIO REALIZADO EL AÑO 2015, EN
LIMA PERÚ, ESTABLECIÓ QUE EL
KILOMETRAJE MUERTO PROMEDIO EN EL
TRANSPORTE TRADICIONAL DE AQUELLA
CAPITAL ERA DE 7 KILÓMETROS POR DÍA.
4| KILÓMETROS MUERTOS

23. 4| REDUCCIÓN DE KILÓMETROS MUERTOS
¿CUÁNTOPERDEMOS?
414 Bs.18 Bs.
13.248 Bs.576 Bs.
11.5MM
Bs.
504.000
Bs
MESDÍA
La ciudad de La Paz es menor en extensión
que la ciudad de Lima, por lo mismo
consideremos que un vehículo de transporte
público recorre en promedio sólo 5 kilómetros
muertos por día.
Estos gastos innecesarios se replican en un
grupo de 32 transportistas, por lo cual la
pérdida es más significativa:

24. 4| REDUCCIÓN DE KILÓMETROS MUERTOS
Los operadores de transporte público en otros países, han solucionado
este problema con la construcción y equipamiento de un patio de
operación.
Estas instalaciones
cumplen múltiples
tareas:
carga de combustible y
servicios para los
empleados.
estacionamiento,
lavado y reparación de los
vehículos,
De esta manera, los
vehículos reducen sus
kilómetros muertos,
recorriendo sólo
kilómetros en ruta y
prestando el servicio.

25. 4| REDUCCIÓN DE KILÓMETROS MUERTOS
Es evidente que no podremos construir y equipar estas instalaciones en el
corto plazo, sin embargo podemos comenzar a instalar garajes transitorios.
¿CÓMO MEJORAMOS ESTO EN NUESTRO MUNICIPIO?
3er paso: Establecer un sistema de transporte de personal, que permita recoger y dejar en sus
domicilios a cada uno de los transportistas que participan en el sistema.
2do paso: Es necesario identificar un garaje que cumpla con las condiciones necesarias para
garantizar la prestación del servicio con calidad.
1er paso: Convencer a tu grupo, para establecer un garaje transitorio, cercano al área de
trabajo.
123

26. 4| REDUCCIÓN DE KILÓMETROS MUERTOS
Una vez que tu grupo tenga el garaje transitorio y el sistema de transporte de personal
funcione correctamente. Poco a poco podremos:
¿CÓMO MEJORAMOS ESTO EN NUESTRO MUNICIPIO?
Coordinar con los compañeros de grupo para transportar a un mecánico al garaje transitorio y
realizar los cambios de aceite, de balatas u otras revisiones periódicas. Evitando desplazar
los vehículos.
Con el tiempo se buscará implementar el cargado de combustible en nuestro garaje
transitorio.

27. 4| REDUCCIÓN DE KILÓMETROS MUERTOS
414 Bs.18 Bs.
MESDÍA
13.248 Bs.576 Bs.
11.5MM Bs.504.000 Bs
Esta es, sin duda, una práctica en beneficio de la
economía del transportista.
Pues es la única manera de comenzar a reducir
kilómetros muertos y pérdidas económicas.

28. DEMOS UN REPASO HASTA AQUI
4| REDUCCIÓN DE KILÓMETROS MUERTOS
1.- Bajo el actual sistema de trabajo recorremos un
aproximado de 5 kilómetros muertos al día. Lo cual
representa una pérdida de 18 bolivianos por día y 414
mes, por minibús.
2.- Nos podemos ahorra mucho dinero si coordinamos entre
todos, y comenzamos a instalar garajes transitorios.
3.- Reduce los kilómetros muertos y veras como tus ingresos
se incrementan día tras día.

29. 5. REDUCCIÓN EN EL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE

30. 5| CONSUMODE COMBUSTIBLE
OTROS
COSTOS
31%
32%
37%
Es uno de los costos de operación más importantes, junto al de personal.
Según el estudio realizado por el GAMLP el costo por combustible representa el 31%,
el costo de personal equivale al 32% y el 37% restante corresponde a otros costos de
operación.

31. 5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
OTROS
COSTOS
31%
32%
37%
Por esta razón, los sistemas de transporte público se han preocupado en
reducir el consumo de este elemento, para generar ahorros en la prestación
del servicio. Veamos cómo se hace:

32. 5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Se establece un sistema de control de consumo de combustible, que permita
conocer cuánta gasolina consume tu vehículo por kilómetro recorrido.

33. 5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
PLACA
CONDUCTOR
KILOMETRAJE
LITROS
SURTIDOR
FECHA
HORA
1337-MTR
JOSELUIS
30.633
27
MEGA SUR
22/06/2017
21:24
Para esto, cada vez que cargues combustible, deberás registrar:
la placa, el nombre del conductor,
el nombre del surtidor,
el kilometraje, los litros cargados,
la fecha y la hora.

34. 5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Posteriormente, el propietario del vehículo acumulará los datos de kilometraje y
litros de combustible a lo largo de la semana y el mes.
Nro. de recarga Kilometraje Litros
1 30.633 18,14
2 30.764 32,08
3 31.010 30
4 31.235 26,73
5 31.436 26,73
6 31.634 32,1
7 31.854 29,4
8 32.073 18,71
Consumo
13,85 l/100 Km
13,04 l/100 Km
13,33 l/100 Km
13,30 l/100 Km
13,5 l/100 Km
14,59 l/100 Km
13,4 l/100 Km
13,46 l/100 Km
Km. recorridos
131
246
225
201
198
220
219
139
Con el registro del kilometraje podrá establecer la cantidad de kilómetros recorridos entre
cada recarga de combustible.
Consumo
(L/100 Km)
=
Litros X 100
Km recorridos

35. 5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Con estos datos se puede establecer el parámetro de consumo de
combustible, que será la referencia para el control.
13,54 l/100 Km
Sumamos los litros recargados y los kilómetros recorridos, luego aplicamos la
formula y obtendremos un parámetro de consumo.
Todos los consumos que se registren por encima de nuestra referencia, deben
ser investigados para definir las causas que provocaron el incremento.
131
246
225
201
198
220
219
139
18,14
32,08
30
26,73
26,73
32,1
29,4
18,71
13,85 l/100 Km
13,46 l/100 Km
Nro. de recarga Kilometraje Litros ConsumoKm. recorridos
1 30.633
2
3
4
5
30.764 13,04 l/100 Km
31.010 13,33 l/100 Km
31.235 13,30 l/100 Km
31.436 13,5 l/100 Km
6 31.634 14,59 l/100 Km
7 31.854 13,4 l/100 Km
8 32.073
213,89 1579

36. 5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Las causas del mayor consumo de combustible se pueden agrupar en dos: fallas de tipo
mecánico y fallas de tipo humano.
Si el incremento del consumo de combustible se mantiene estable, es muy posible que estemos ante una falla
mecánica, en este caso se sugiere acudir al mecánico de confianza y hacer una revisión al sistema de
alimentación de combustible.
Si el incremento del consumo es fluctuante en el tiempo, lo más seguro es que estemos ante una falla humana.
En este caso se debe contemplar una actualización de conocimientos al o los conductores del vehículo, con el
objetivo de incorporar en ellos, prácticas de conducción eficiente del vehículo.
Revisemos algunas
de estas prácticas
de conducción
eficiente del

37. 5| PRÁCTICAS DE CONDUCCIÓN EFICIENTE
1.- Reduce la velocidad: Velocidades de más de
60 kilómetros por hora incrementan el
consumo de combustible en un 20%.
2.- Apaga el motor: Dejar
activo el motor con el
vehículo detenido por más
de tres minutos consume
el combustible hasta en
un 10% y reduce la
duración del aceite del
motor en un 5%.
4.- Infla sus llantas
adecuadamente: Una
llanta inflada
adecuadamente mejora el
kilometraje por
combustible (economiza
hasta dos semanas de
combustible por año).
3. Disminuye el peso: Llevar exceso de peso
pone una tensión innecesaria en el motor, no
sobre cargues tu vehículo.

38. 5| REDUCCIÓN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
RECORDEMOSLO APRENDIDOHASTA AHORA
3.- Recuerda que reduciendo el consumo de combustible
incrementaremos directamente nuestros ingresos.
1.- El costo en combustible representa un tercio de los
costos de operación, por lo que debemos hacer todos los
esfuerzos para reducir el consumo de este elemento.
2.- El sistema de control de consumo de combustible nos
permitirá identificar que días nuestro vehículo consume
más combustible de lo permitido.

39. 6| BUEN SERVICIO AL USUARIO
1.- Comodidad
2.- Seguridad
2.- Respeto
1.- Educación
Cuando hablamos del buen servicio al usuario, estamos haciendo referencia a
determinados requisitos que el vehículo y el conductor deberán cumplir.

40. 6| BUEN SERVICIO AL USUARIO
¿PORQUÉCREESQUEESTETIPODE INICIATIVASNO TIENENMAYORIMPACTO?
Para que una iniciativa de buen servicio al usuario se convierta en un sello de calidad, es necesario
que todos los vehículos del grupo, de la modalidad o, mejor aun, del sindicato asuman la iniciativa
de buen servicio al usuario.
Grupo
Sindicato
Modalidad
Esta inversión, sin duda, ayudará a mejorar la imagen del operador, a diferenciarse de
la competencia, y a RECUPERAR EL PRESTIGIO del gremio del transporte.

41. 6| BUEN SERVICIO AL USUARIO
DEMOS NUESTRO ÚLTIMO REPASO
3.- Un operador puede destacarse implementando una
política de buen servicio al usuario, y de esta manera se abre
posibilidad de solicitar incentivos a la autoridad
1.- La población se ha formado una mala imagen del
servicio de transporte público, aunque este haya mejorado
paulatinamente.
2.- Las iniciativas de buen servicio al usuario no han tenido
mayor impacto en la población, porque no han sido
asumidas por el operador.

42. 7| CONCLUSIÓN
Estimado conductor,
Esperamos que este curso haya despertado la curiosidad en ti para poner en
práctica todo lo aprendido, y capacitarte en otros módulos de tu interés que la
Secretaría Municipal de Movilidad viene preparando.
Estamos seguros que la aplicación de estos conocimientos ayudará a mejorar tus
ingresos y tu calidad de vida.
No te olvides que, si queremos mejores días para los habitantes de nuestra ciudad
maravillosa debemos trabajar juntos.
Por un sistema de transporte digno…Viva La Paz.