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PARTE I



          EL CUIDADO PASTORAL
HISTORIA DEL APOSTOLADO DEL MAR
   El Consejo de la Curia Romana solicita al Obispo de Roma el
    origen y apoyo de una pastoral para la promoción humana de los
    migrantes, refugiados, desplazados, estudiantes extranjeros,
    personal de aviación y viajeros, nómadas y transeúntes de toda
    clase, así como de todo el personal marítimo que incluye
    marinos/pescadores, comunidades pesqueras, pequeñas y
    tradicionales, de tierra, los que trabajan en plataformas
    petrolíferas, los jubilados, los estudiantes de los institutos náuticos
    y los que trabajan en los puertos[2].
   Fue hasta principios de 1920
    que la labor del Apostolado
    del Mar Internacional, inició.
   Los Agustinos de la Asunción
    habían fundado, en diciembre
    de 1894, la “Société des
    Oeuvres de Mer”.

   En el puerto de Glasgow el
    Padre Joseph Egger, S.J., puso
    en marcha el primer centro del
    Apostolado del Mar bajo el
    patrocinio de la Sociedad del
    Apostolado de la Oración.
   El 17 de abril de 1922. El Papa
    Pío XI trasmitió la aprobación de
    una pastoral específica para la
    gente del mar.
   Hacia finales de la Segunda
    Guerra Mundial, se contaba con
    80 centros de acogida en
    funcionamiento para la gente del
    mar, respaldados por un Consejo
    Internacional     establecido en
    Roma.
   El 21 de noviembre de 1957[3] la
    Santa Sede instauró las leyes y
    constituciones al Apostolado del
    Mar.
   En 1997, el Papa Juan Pablo II actualizó las normas
    formuladas por el Papa Pablo VI en 1970, promulgando la
    Carta Apostólica Motu Proprio Stella Maris, para que se
    pudieran cumplir los requisitos de la asistencia pastoral
    especial para las personas dedicadas al transporte comercial
    y la pesca, así como de sus familias, personal del puerto y
    todos los que viajan por mar.
LA “OBRA” DEL APOSTOLADO MARÍTIMO
   Los fieles son llamados a dar testimonio en ese ambiente
    marítimo con su vida cristiana” (SM, I). Con este fin, los
    equipos de la capellanía, integrados por laicos, religiosos,
    diáconos y sacerdotes, son enviados al mundo marítimo.

   La capacidad profesional y la buena organización son muy
    importantes, pero no son suficientes por sí mismas.
CARACTERÍSTICAS DEL AGENTE
   Los agentes, además de la preparación profesional,
    necesitan también, y sobre todo, una «formación del
    corazón»: se les ha de guiar hacia ese encuentro con
    Dios en Cristo, que suscite en ellos el amor y abra su
    espíritu al otro”[4].
CARACTERÍSTICAS
     QUE DEBE TENER
EL EQUIPO DE CAPELLANÍA
   Servir: el equipo de capellanía ofrece actividades e
    instalaciones, la caridad (diaconía) y la advocacy
    (defensa), e intenta satisfacer las necesidades prácticas,
    espirituales y sociales de la Gente del Mar.

   Celebrar: en momentos significativos del año y en los
    eventos importantes de sus vidas. A través de la
    celebración de los Sacramentos y de la Palabra de
    Dios.
El DESAFÍO DEL APOSTOLADO DEL MAR
   El trabajo en la industria marítima parece ser la profesión más
    difícil del mundo, con el mayor porcentaje de accidentes laborales.

   Cerca del 90% del comercio marítimo es transportado por mar,
    desempeñando por consecuente este tipo de transporte un papel vital
    en la economía mundial.

   Otra prioridad del A.M. es la de, ayudar a integrar la dimensión
    marítima en el interés pastoral cotidiano de las diócesis.
UNA RESPUESTA PARA UN MUNDO EN EVOLUCIÓN
Marinos provenientes de países en
vías de desarrollo, donde los
sueldos suelen ser menores. Por
consiguiente, las tripulaciones son
más pequeñas , multinacionales,
multiculturales y multirreligiosas.
Los barcos son más grandes, los
puertos se hallan más lejos del
centro de la ciudad y los
horarios de escala han sido
reducidos drásticamente.
   Mayor fatiga y carencia de vida comunitaria a bordo,
    ocasionando un mayor aislamiento social y cultural de las
    tripulaciones.
   Desigualdad de trato y la insensibilidad hacia los valores
    étnicos, culturales y espirituales, como también en las
    escalas salariales y en el sistema de seguridad portuario.
SEGURIDAD EN EL ÁMBITO MARÍTIMO
   Después del 11/Septiembre, se han adoptado nuevas medidas
    de control, el acceso a tierra se ha vuelto más difícil .

   Muchos barcos han sido registrados bajo las llamadas
    “banderas de conveniencia”, y el vínculo entre el armador y
    el barco no siempre es claro o identificable.

   Por lo que concierne a la industria pesquera, el trabajo en
    ella sigue siendo una de las profesiones más peligrosas.
NUEVOS RETOS
   El sector de los cruceros, es por el contrario el de mayor índice
    de crecimiento de la industria del transporte marítimo. El A.M.
    debe reconocer este nuevo desafío.
   Asistir pastoralmente a las tripulaciones multinacionales.
   Proporcionar servicios al personal hotelero a bordo.
   Asistir al número creciente de mujeres que trabajan en el mar.
   Atender pastoralmente a aquellos que regularmente pasan sus
    vacaciones en el mar.
   Regatas de veleros.
   Hoy día los marinos mercantes y los pescadores siguen siendo
    personas     marginales      como      grupo       profesional,
    independientemente de la situación nacional o cultural.
   En este contexto, la alternativa cristiana es la solidaridad.
   Exige un cambio de mentalidad y el compromiso de dar un
    rostro humano a la globalización.
LA ATENCIÓN DE LA IGLESIA LOCAL Y UNIVERSAL
LA DIMENSIÓN UNIVERSAL

   Apostolado del Mar, bajo la supervisión del
    CPPMI,

   Carta Apostólica Motu Proprio Stella
    Maris, parte integrante de la estructura
    pastoral de la Iglesia universal.

   Christus Dominus, sobre el Ministerio
    Pastoral de los Obispos, que afirma:
    “Tengan una preocupación especial por los
    fieles que, por su condición de vida, no
    pueden disfrutar convenientemente del
    cuidado pastoral ordinario de los párrocos o
    carecen totalmente de él.
   Deus Caritas Est, el Santo Padre
    Benedicto XVI destaca la urgencia
    del ejercicio de la caridad, una
    responsabilidad de cada creyente y de
    toda la comunidad eclesial.
LA DIMENSIÓN LOCAL

   A través de la Conferencia episcopal, de un Obispo
    Promotor para supervisar, animar y promover el A.M.
   “El Obispo Promotor elegirá a un sacerdote idóneo y lo
    presentará a la Conferencia episcopal.
   Nombrar, de acuerdo con el Director Nacional, los capellanes
    para el A.M.
   Para coordinar el Apostolado Marítimo en una región, es
    tarea del CPPMI designar a un Coordinador Regional (Art.
    XIII, 6).
UN COMPROMISO MISIONERO
   Un inmenso campo de misión llega a nuestras costas.
   Nacionalidad, raza, género, ambiente religioso o cultural,
    respetando siempre su persona, cultura y religión.
   En este contexto debemos tener cuidado.
   incomprensión puede conducir ciertamente a un
    comportamiento incorrecto de algunos individuos”[9]
   El enfoque del Apostolado del Mar sobre la evangelización
    siempre ha sido holista.
   Nada hay verdaderamente humano que no encuentre eco en
    su corazón”[12].
BIBLIOGRAFÍA




   Manual para capellanes y agentes pastorales del apostolado
    del mar disponible en:
http://aos-world.org/library/documents/AOS%20Manual%20es.pdf

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El cuidado pastoral

  • 1. PARTE I EL CUIDADO PASTORAL
  • 3. El Consejo de la Curia Romana solicita al Obispo de Roma el origen y apoyo de una pastoral para la promoción humana de los migrantes, refugiados, desplazados, estudiantes extranjeros, personal de aviación y viajeros, nómadas y transeúntes de toda clase, así como de todo el personal marítimo que incluye marinos/pescadores, comunidades pesqueras, pequeñas y tradicionales, de tierra, los que trabajan en plataformas petrolíferas, los jubilados, los estudiantes de los institutos náuticos y los que trabajan en los puertos[2].
  • 4. Fue hasta principios de 1920 que la labor del Apostolado del Mar Internacional, inició.  Los Agustinos de la Asunción habían fundado, en diciembre de 1894, la “Société des Oeuvres de Mer”.  En el puerto de Glasgow el Padre Joseph Egger, S.J., puso en marcha el primer centro del Apostolado del Mar bajo el patrocinio de la Sociedad del Apostolado de la Oración.
  • 5. El 17 de abril de 1922. El Papa Pío XI trasmitió la aprobación de una pastoral específica para la gente del mar.  Hacia finales de la Segunda Guerra Mundial, se contaba con 80 centros de acogida en funcionamiento para la gente del mar, respaldados por un Consejo Internacional establecido en Roma.  El 21 de noviembre de 1957[3] la Santa Sede instauró las leyes y constituciones al Apostolado del Mar.
  • 6. En 1997, el Papa Juan Pablo II actualizó las normas formuladas por el Papa Pablo VI en 1970, promulgando la Carta Apostólica Motu Proprio Stella Maris, para que se pudieran cumplir los requisitos de la asistencia pastoral especial para las personas dedicadas al transporte comercial y la pesca, así como de sus familias, personal del puerto y todos los que viajan por mar.
  • 7. LA “OBRA” DEL APOSTOLADO MARÍTIMO
  • 8. Los fieles son llamados a dar testimonio en ese ambiente marítimo con su vida cristiana” (SM, I). Con este fin, los equipos de la capellanía, integrados por laicos, religiosos, diáconos y sacerdotes, son enviados al mundo marítimo.  La capacidad profesional y la buena organización son muy importantes, pero no son suficientes por sí mismas.
  • 10. Los agentes, además de la preparación profesional, necesitan también, y sobre todo, una «formación del corazón»: se les ha de guiar hacia ese encuentro con Dios en Cristo, que suscite en ellos el amor y abra su espíritu al otro”[4].
  • 11. CARACTERÍSTICAS QUE DEBE TENER EL EQUIPO DE CAPELLANÍA
  • 12. Servir: el equipo de capellanía ofrece actividades e instalaciones, la caridad (diaconía) y la advocacy (defensa), e intenta satisfacer las necesidades prácticas, espirituales y sociales de la Gente del Mar.  Celebrar: en momentos significativos del año y en los eventos importantes de sus vidas. A través de la celebración de los Sacramentos y de la Palabra de Dios.
  • 13. El DESAFÍO DEL APOSTOLADO DEL MAR
  • 14. El trabajo en la industria marítima parece ser la profesión más difícil del mundo, con el mayor porcentaje de accidentes laborales.  Cerca del 90% del comercio marítimo es transportado por mar, desempeñando por consecuente este tipo de transporte un papel vital en la economía mundial.  Otra prioridad del A.M. es la de, ayudar a integrar la dimensión marítima en el interés pastoral cotidiano de las diócesis.
  • 15. UNA RESPUESTA PARA UN MUNDO EN EVOLUCIÓN
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  • 18. Marinos provenientes de países en vías de desarrollo, donde los sueldos suelen ser menores. Por consiguiente, las tripulaciones son más pequeñas , multinacionales, multiculturales y multirreligiosas.
  • 19. Los barcos son más grandes, los puertos se hallan más lejos del centro de la ciudad y los horarios de escala han sido reducidos drásticamente.
  • 20. Mayor fatiga y carencia de vida comunitaria a bordo, ocasionando un mayor aislamiento social y cultural de las tripulaciones.  Desigualdad de trato y la insensibilidad hacia los valores étnicos, culturales y espirituales, como también en las escalas salariales y en el sistema de seguridad portuario.
  • 21. SEGURIDAD EN EL ÁMBITO MARÍTIMO
  • 22. Después del 11/Septiembre, se han adoptado nuevas medidas de control, el acceso a tierra se ha vuelto más difícil .  Muchos barcos han sido registrados bajo las llamadas “banderas de conveniencia”, y el vínculo entre el armador y el barco no siempre es claro o identificable.  Por lo que concierne a la industria pesquera, el trabajo en ella sigue siendo una de las profesiones más peligrosas.
  • 24. El sector de los cruceros, es por el contrario el de mayor índice de crecimiento de la industria del transporte marítimo. El A.M. debe reconocer este nuevo desafío.  Asistir pastoralmente a las tripulaciones multinacionales.  Proporcionar servicios al personal hotelero a bordo.  Asistir al número creciente de mujeres que trabajan en el mar.  Atender pastoralmente a aquellos que regularmente pasan sus vacaciones en el mar.
  • 25. Regatas de veleros.  Hoy día los marinos mercantes y los pescadores siguen siendo personas marginales como grupo profesional, independientemente de la situación nacional o cultural.  En este contexto, la alternativa cristiana es la solidaridad.  Exige un cambio de mentalidad y el compromiso de dar un rostro humano a la globalización.
  • 26. LA ATENCIÓN DE LA IGLESIA LOCAL Y UNIVERSAL
  • 27. LA DIMENSIÓN UNIVERSAL  Apostolado del Mar, bajo la supervisión del CPPMI,  Carta Apostólica Motu Proprio Stella Maris, parte integrante de la estructura pastoral de la Iglesia universal.  Christus Dominus, sobre el Ministerio Pastoral de los Obispos, que afirma: “Tengan una preocupación especial por los fieles que, por su condición de vida, no pueden disfrutar convenientemente del cuidado pastoral ordinario de los párrocos o carecen totalmente de él.
  • 28. Deus Caritas Est, el Santo Padre Benedicto XVI destaca la urgencia del ejercicio de la caridad, una responsabilidad de cada creyente y de toda la comunidad eclesial.
  • 29. LA DIMENSIÓN LOCAL  A través de la Conferencia episcopal, de un Obispo Promotor para supervisar, animar y promover el A.M.  “El Obispo Promotor elegirá a un sacerdote idóneo y lo presentará a la Conferencia episcopal.  Nombrar, de acuerdo con el Director Nacional, los capellanes para el A.M.  Para coordinar el Apostolado Marítimo en una región, es tarea del CPPMI designar a un Coordinador Regional (Art. XIII, 6).
  • 31. Un inmenso campo de misión llega a nuestras costas.  Nacionalidad, raza, género, ambiente religioso o cultural, respetando siempre su persona, cultura y religión.  En este contexto debemos tener cuidado.  incomprensión puede conducir ciertamente a un comportamiento incorrecto de algunos individuos”[9]  El enfoque del Apostolado del Mar sobre la evangelización siempre ha sido holista.  Nada hay verdaderamente humano que no encuentre eco en su corazón”[12].
  • 32. BIBLIOGRAFÍA  Manual para capellanes y agentes pastorales del apostolado del mar disponible en: http://aos-world.org/library/documents/AOS%20Manual%20es.pdf