2. LESIÓN POR EXPOSICIÓN BRUSCA DELLESIÓN POR EXPOSICIÓN BRUSCA DEL
CUERPO A UNA FUENTE DE ENERGÍACUERPO A UNA FUENTE DE ENERGÍA
CINÉTICA ( Choque vehicularCINÉTICA ( Choque vehicular
caídas, agresiones, explosiones)caídas, agresiones, explosiones)
CALOR o TÉRMICOCALOR o TÉRMICO
DÉFICIT DE OXÍGENODÉFICIT DE OXÍGENO
QUÍMICOSQUÍMICOS
ELÉCTRICOSELÉCTRICOS
RADIANTERADIANTE
3. Homicidios
Suicidios
Otras Violencias Vehículos a motor
Laborales
Recreativos
Domésticos
Escolares
Caídas
Intencion
Traumatismo, Lesión o Daño
NoIntencional
Manual de Socorrismo Básico para Escuelas, Ministerio de Cultura y Educación de la Nación,
1999
Comité de Prevención SAMCT SS G.C.B.A.
I.T.S.V.N CLASIFICACIÓN DEL
TRAUMA
4. 25% son por25% son por
choquechoque
vehículos a motorvehículos a motor
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
5. Sólo en un 5% de las lesiones
producidas por vehículos a motor la
falla es atribuible a factores técnicos
En el 95% restante, al factor humano
I.T.S.V.N
COLISIONES DE VEHÍCULOS ACOLISIONES DE VEHÍCULOS A
MOTORMOTOR
7. La cantidad de muertes es 4 veces
superior a la de los países
desarrollados
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
Entre 1980 y 1993 la tasa de mortalidad por
lesiones por CVM aumentó el 125%
8. TRAUMA en ArgentinaTRAUMA en Argentina
40.000 muertes por año
120 muertes por día
5 muertes por hora
1 muerto cada 12 minutos
I.T.S.V.N
9. Mueren 10.000Mueren 10.000
personas /añopersonas /año
30 personas x día30 personas x día
1 cada 48 minutos1 cada 48 minutos
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
11. Tiene causasTiene causas:: alta velocidad,alta velocidad,
alcohol y drogas, falta de cinturón,alcohol y drogas, falta de cinturón,
falta de seguridad en rutas, nofalta de seguridad en rutas, no
cumplimiento de normas decumplimiento de normas de
tránsito, mala visibilidad nocturna…tránsito, mala visibilidad nocturna…
Epidemiología de unaEpidemiología de una
enfermedad, tal como por ejemploenfermedad, tal como por ejemplo
contagiarse Sarampióncontagiarse Sarampión
Máximo exponente deMáximo exponente de
prevención…..VACUNAprevención…..VACUNA
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
Sociedad Argentina de Medicina y Cirugía del Trauma
www.samct.com.ar
12. ESTOS EVENTOS PUEDENESTOS EVENTOS PUEDEN
PREVENIRSE, PUEDENPREVENIRSE, PUEDEN
ATENUARSE, TIENEN UNAATENUARSE, TIENEN UNA
CADENA DE CAUSAS QUECADENA DE CAUSAS QUE
SE SUMANSE SUMAN
nada es “accidental”nada es “accidental”
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
13. No es el azarNo es el azar
No es mágico ni porNo es mágico ni por
designio divinodesignio divino
No es “su destino”No es “su destino”
““si te toca ,te toca”si te toca ,te toca”
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
14. Todas las edades luego de :Todas las edades luego de :
•CardiovascularCardiovascular
•TumoresTumores
•I.T.S.V.NI.T.S.V.N
15. Primer causa en menores 45 añosPrimer causa en menores 45 años
ES ENDEMOEPIDÉMICAES ENDEMOEPIDÉMICA
Responsable de la muerteResponsable de la muerte
de 3 de cada 4 adolescentesde 3 de cada 4 adolescentes
entre 15 y 24 años !!!entre 15 y 24 años !!!
Responsable de 2 de cada 3 muertesResponsable de 2 de cada 3 muertes
en gente joven de 25 a 35 años!!!en gente joven de 25 a 35 años!!!
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
16. Hay todo el año yHay todo el año y
se incrementanse incrementan
con elcon el
desplazamientodesplazamiento
poblacionalpoblacional
Ej. vacacionesEj. vacaciones
Eventos festivosEventos festivos
Ej. CarnavalEj. Carnaval
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
CODEACOMCODEACOM
18. MAS DE LA MITAD MUEREMAS DE LA MITAD MUERE
ANTES DE LLEGAR AL HOSPITALANTES DE LLEGAR AL HOSPITAL
(60%)(60%)
40% restante, más de la mitad,40% restante, más de la mitad,
mueremuere
antes 4 horasantes 4 horas
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
El Sistema de Salud debe organizar
la atención más eficiente
20. Una de cada 4 muertes enUna de cada 4 muertes en
choques, se produce enchoques, se produce en
peatones y personas de edadpeatones y personas de edad
avanzadaavanzada
El 90% de las colisiones son aEl 90% de las colisiones son a
velocidades menores de 48velocidades menores de 48
Km /HKm /H
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
21.
22.
23. Cruce la vía siempre en senda peatonal yCruce la vía siempre en senda peatonal y
prefiera señales de tránsito (semáforos)prefiera señales de tránsito (semáforos)
No cruce la vía corriendoNo cruce la vía corriendo
Esté atento a las señalizaciones al cruzar laEsté atento a las señalizaciones al cruzar la
callecalle
El alcohol y otras drogas también afectan elEl alcohol y otras drogas también afectan el
desempeño de los peatonesdesempeño de los peatones
Al circular en horas nocturnas, utilice ropasAl circular en horas nocturnas, utilice ropas
claras para permitir que los conductores loclaras para permitir que los conductores lo
veanvean
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
CODEACOMCODEACOM
24. Si debe cruzar la calle estando cerca de un ómnibusSi debe cruzar la calle estando cerca de un ómnibus
estacionado, no es visible. Se recomienda no cruzarestacionado, no es visible. Se recomienda no cruzar
hasta que éste haya partidohasta que éste haya partido
Al descender de un vehículo, hágalo junto a la aceraAl descender de un vehículo, hágalo junto a la acera
Al cruzar la calle, cuando esté acompañado por niñosAl cruzar la calle, cuando esté acompañado por niños
pequeños, agárrelos del brazo y no de la mano, porquepequeños, agárrelos del brazo y no de la mano, porque
se pueden soltar fácilmentese pueden soltar fácilmente
Antes de cruzar una calle, aguarde siempre sobre laAntes de cruzar una calle, aguarde siempre sobre la
acera y no en la calzadaacera y no en la calzada
Evite cruzar en sitios de difícil visibilidad, como enEvite cruzar en sitios de difícil visibilidad, como en
desniveles o curvasdesniveles o curvas
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
43. Moto y bicicletaMoto y bicicleta
USAR CASCOUSAR CASCO
pero no en elpero no en el
CODO!!!CODO!!!
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
44.
45. Cinturón de seguridad, disminuye lasCinturón de seguridad, disminuye las
lesiones y muertes, por choque frontallesiones y muertes, por choque frontal
Iguala la desaceleración del vehículo conIguala la desaceleración del vehículo con
la del cuerpo, evita la expulsión y evita ola del cuerpo, evita la expulsión y evita o
disminuye la colisión del cuerpo con eldisminuye la colisión del cuerpo con el
vehículovehículo
AUMENTA LA POSIBILIDADAUMENTA LA POSIBILIDAD
DE SUPERVIVENCIADE SUPERVIVENCIA
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
46. 3 PUNTOS DE APOYO3 PUNTOS DE APOYO
SUJETA AL INDIVIDUO CONTRA EL ASIENTOSUJETA AL INDIVIDUO CONTRA EL ASIENTO
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
47.
48.
49. No llevar NUNCA al bebé en brazosNo llevar NUNCA al bebé en brazos
Elegir el dispositivo de seguridad en función delElegir el dispositivo de seguridad en función del
peso y del tamaño del niño, NO por su edadpeso y del tamaño del niño, NO por su edad
Instalar el dispositivo de forma correctaInstalar el dispositivo de forma correcta
Consultar las instrucciones de la silla auto infantilConsultar las instrucciones de la silla auto infantil
y del automóvil respecto a estos dispositivosy del automóvil respecto a estos dispositivos
En caso de no entenderlas, consultar alEn caso de no entenderlas, consultar al
vendedorvendedor
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
50. NO se debe colocar un dispositivo de seguridadNO se debe colocar un dispositivo de seguridad
infantil en el asiento delantero si el coche llevainfantil en el asiento delantero si el coche lleva
airbag de pasajeroairbag de pasajero
Predicar con el ejemplo: antes de comenzar laPredicar con el ejemplo: antes de comenzar la
marcha comprobar que todo el mundo llevamarcha comprobar que todo el mundo lleva
correctamente colocado el cinturón de seguridadcorrectamente colocado el cinturón de seguridad
y los arnesesy los arneses
Evite colocar objetos en la bandeja trasera queEvite colocar objetos en la bandeja trasera que
puedan salir proyectadospuedan salir proyectados
Guarde el equipaje en el baúl o si no, bien sujetoGuarde el equipaje en el baúl o si no, bien sujeto
para evitar que se desplace al interior delpara evitar que se desplace al interior del
habitáculo en caso de colisiónhabitáculo en caso de colisión
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
51. El cinturón bien colocado, con losEl cinturón bien colocado, con los
3 puntos de apoyo en3 puntos de apoyo en TODOSTODOS
LOS ASIENTOSLOS ASIENTOS baja la mortalidadbaja la mortalidad
y producción de lesiones 65-75%y producción de lesiones 65-75%
adultos y 70-80% en niños.adultos y 70-80% en niños.
¡¡Reduce 10 veces¡¡Reduce 10 veces
las lesiones graves!!las lesiones graves!!
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
53. Para sujetarse a 56 Km /h, unPara sujetarse a 56 Km /h, un
individuo en un choque frontalindividuo en un choque frontal
necesitaría ser capaz de levantarnecesitaría ser capaz de levantar
un peso de 7,65 toneladasun peso de 7,65 toneladas
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
55. El individuo que va suelto se convierteEl individuo que va suelto se convierte
en unen un proyectilproyectil que impacta a laque impacta a la
misma velocidad del vehículo, peromisma velocidad del vehículo, pero
contra los ocupantescontra los ocupantes
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
56. Debe tener apoyaDebe tener apoya
cabezascabezas
El impactoEl impacto
posterior daposterior da
movimientomovimiento
peligroso de lapeligroso de la
cabezacabeza
Deben tenerloDeben tenerlo
TODOS LOS QUETODOS LOS QUE
VIAJANVIAJAN
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
57. Asiento trasero hasta 12 años (hay unaAsiento trasero hasta 12 años (hay una
norma nacional)norma nacional)
Lactantes y niños menores de 9 kg debenLactantes y niños menores de 9 kg deben
tener asientos de seguridad, sontener asientos de seguridad, son
especiales, se fijan al vehículo yespeciales, se fijan al vehículo y debendeben
mirar para atrásmirar para atrás
Nunca poner niños menores 12 añosNunca poner niños menores 12 años
adelanteadelante
Lactantes mayores 9 kg o niños de hasta 4Lactantes mayores 9 kg o niños de hasta 4
años (18 kg), en sillas especiales, mirandoaños (18 kg), en sillas especiales, mirando
para adelante y con el cinturón colocadopara adelante y con el cinturón colocado
a la silla, con 3 puntos de apoyoa la silla, con 3 puntos de apoyo
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
58. En niños da lesiones graves, asfixia,En niños da lesiones graves, asfixia,
muertemuerte
El asiento de adelante es paraEl asiento de adelante es para
Adultos o Niños mayores 12 años.Adultos o Niños mayores 12 años.
Bien usada la bolsa aumenta 10 % laBien usada la bolsa aumenta 10 % la
efectividad del cinturón de seguridadefectividad del cinturón de seguridad
en el primer impacto frontalen el primer impacto frontal
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
59.
60.
61. TRAUMA DETRAUMA DE
CRÁNEOCRÁNEO
Velocidad delVelocidad del
rollar mayor querollar mayor que
la bicila bici
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
62.
63.
64.
65. ““ Vivimos en unaVivimos en una
sociedad en la que lassociedad en la que las
personas mueren enpersonas mueren en
los caminos en unalos caminos en una
proporciónproporción cincocinco
vecesveces mayor de lomayor de lo
que las guerras hanque las guerras han
matado a los soldadosmatado a los soldados
desde el comienzo deldesde el comienzo del
siglo XX “siglo XX “
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
66. Se presenta de muchas maneras diferentes,Se presenta de muchas maneras diferentes,
si usted se observa detrás del volante:si usted se observa detrás del volante:
Usted ¿maldice o insulta?Usted ¿maldice o insulta?
¿Rompe el límite de velocidad cada vez que maneja?¿Rompe el límite de velocidad cada vez que maneja?
¿Bebe alcohol cuando conduce?¿Bebe alcohol cuando conduce?
¿Utiliza la luz de giro cuando cambia de carril o dobla?¿Utiliza la luz de giro cuando cambia de carril o dobla?
¿Se acerca peligrosamente al vehículo de adelante?¿Se acerca peligrosamente al vehículo de adelante?
¿Experimenta impaciencia u hostilidad cuando maneja?¿Experimenta impaciencia u hostilidad cuando maneja?
¿Gesticula ofensivamente, grita?¿Gesticula ofensivamente, grita?
¿Ilumina con sus luces altas o bloquea a otros¿Ilumina con sus luces altas o bloquea a otros
deliberadamente?deliberadamente?
¿Frena de repente para castigar al vehículo que se le¿Frena de repente para castigar al vehículo que se le
acerca demasiado?acerca demasiado?
¿Bloquea los carriles? ¿Corre carreras?¿Bloquea los carriles? ¿Corre carreras?
¿Persigue a otros?¿Persigue a otros?
"
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
67. Si le enseñamos aSi le enseñamos a
nuestros hijosnuestros hijos
adolescentes aadolescentes a
conducir, que seaconducir, que sea
también con eltambién con el
ejemplo, ya que seejemplo, ya que se
aprendeaprende más conmás con
lolo que se veque se ve queque
con locon lo que seque se
escuchaescucha
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
68. Infracciones de tránsitoInfracciones de tránsito
Poca pericia conductor (CARNETS TRUCHOS!!)Poca pericia conductor (CARNETS TRUCHOS!!)
Velocidad : si viaja a 100 Km/hora y frena necesitaVelocidad : si viaja a 100 Km/hora y frena necesita
105 m para detener el vehículo105 m para detener el vehículo
Violación luz roja es más grave que no tenerViolación luz roja es más grave que no tener
semáforo (es la infracción seria más común )semáforo (es la infracción seria más común )
El peatón no usa las esquinas para cruzarEl peatón no usa las esquinas para cruzar
Consumo de alcohol x 2, x 3, x 8, x 12 veces s/nivelConsumo de alcohol x 2, x 3, x 8, x 12 veces s/nivel
Teléfonos celularesTeléfonos celulares
Alteraciones de sueño.(mediana y larga distancia)Alteraciones de sueño.(mediana y larga distancia)
Horarios críticos 0-6 mañana y al atardecerHorarios críticos 0-6 mañana y al atardecer
No usar cinturón seguridad (obligatoriedad leyNo usar cinturón seguridad (obligatoriedad ley
Nac. de Tránsito 24.449) Lo usa el 10%Nac. de Tránsito 24.449) Lo usa el 10%
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
69. Perturbar la razón y el juicioPerturbar la razón y el juicio
Retardar los reflejosRetardar los reflejos
Dificultar el habla y el control muscularDificultar el habla y el control muscular
Provocar la pérdida del equilibrioProvocar la pérdida del equilibrio
Disminuir la agudeza visual y auditivaDisminuir la agudeza visual y auditiva
Relajar y disminuir la ansiedadRelajar y disminuir la ansiedad
Dificultar la capacidad de reacciónDificultar la capacidad de reacción
Desinhibir, provocar sensación de euforia,Desinhibir, provocar sensación de euforia,
locuacidadlocuacidad
Provocar náuseas y vómitos por irritación de lasProvocar náuseas y vómitos por irritación de las
paredes del estómagoparedes del estómago
Dilatar o expandir los capilares de la pielDilatar o expandir los capilares de la piel
I.T.S.V.NI.T.S.V.N
ALCOHOL
73. JORGE
VILLAFUERTE
CUIDA TU VIDA
ES MEJOR PERDER UN
MINUTO EN TU VIDA QUE
LA VIDA EN UN MINUTO
2016-2017
TRABAJO
OFIMATICA III
Notas del editor
EDUCACION VIAL
No hablamos de accidentes porque implica que el azar de una variedad desfavorable juega un papel mayor en la causa de estos eventos.Todo es aleatorio, todo es impredecible y enteramente no prevenible .Y no es asi .Es popularmente y técnicamente usado
El punto de partida para trabajar en prevención y control es establecer primero que esto desgraciado no tiene vuelta.Hay que soportarlo porque viene asi.Al error humano le dicen accidente. Si alguien tiene una conducta de riesgo,va alta velocidad donde hay gente a los costados,analizo el hecho,veo que atropella a alguien, hay una causa que se ha sumado para que ocurra.
Si es un factor humano,se analiza y se ve cadena de causas,concausas,que lleva a esto.
No es que no tiene frenos, es que no tiene un buen conductor que frene a tiempo, porque al ir a mas velocidad de lo debido, no llega a frenar.
Estamos mal en prevenciónHay prevención primaria que se ocupa de evitar la situación que genera el traumatismo,se trabaja en el ambiente, en las conductas individuales, en los aspectos socioculturales,y en las reglamentaciones legales :diseño del vehículo,mantenimiento y señalización de rutas,caminos,areas recreativas seguras para niños…etc)Prevención secundaria:si ocurre,que tenga protección:cinturón, cascos,detectores humo,disyuntores para cortar la corriente eléctrica) Prevención 3aria. Que la persona lesionada sea atendida de manera eficiente y eficaz para permitirle la máxima sobrevida y mínimás secuelas,que le permita su reinserción laboral y social
Hay que ubicar conducta de riesgo y luego modificarla.
Asi como en infecciosas vemos cómo se contagia el virus,se hace prevención y se vacuna, de la misma manera se procede aquí.Hay muchos estudiso que identifican factores que contribuyen a provocar una lesión. Cadena de riesgo. Conductas seguras.. Difusión para que la gente conozca. MASIVIDAD Y CONTINUIDAD. Por qué son difíciles de garantizar? Porque depende de que cada uno hago y todos hagan y siempre hagan. Complejo escenario que facilita la aparición de un suceso que lesiona.
Busco cadena de hechos que llevan a un desenlace. BURDO EJEMPLOS erá más fácil o más difícil tener una colisión con ojos vendados??O sin los antejos que usa para ver de lejos ?.Habrá más daño o menos a mayor velocidad?? Y el alcohol??Pero tienen que ver !!!Estará mas protegido si choca a 40 Km con cinturón que a 40 km sin??
Múltiples factores.
Si cambio el nombre cambio todo, porque ya le doy otra explicación y puedo prevenir
Trauma es el problema de salud que más muertes,discapacidades y años de vida y de trabajo potencial perdidos genera.
"sólo vamos hasta el supermercado,llevaré al bebé en brazos". Está comprobado que una persona no puede sujetar físicamente un bebé a más de 25 km/h,es materialmente imposible sujetar al bebé ante un impacto superando esa velocidad. Los padres de familia deben ser conscientes de la enorme importancia de viajar con sus hijos bien asegurados, ya que debido a su corta edad son muchos más frágiles y sensibles a las consecuencia de un imprevisto.
Por ejemplo,un impacto o frenazo de 60 a 0 kms/h convierte a un niño de 23 kgs en una masa de 1,4 Tm. De ahi la imposibilidad física de un adulto de retener en sus brazos a un niño en caso de un frenazo imprevisto.Lamentablemente, este es uno de los errores más frecuentes en las carreteras y vias locales, lo cual es una verdadera temeridad. Debemos obligar a los niños a asegurarse en su silla auto infantil SIEMPRE,sea cual sea el trayecto. De este modo,los niños se acostumbrarán a utilizarlo por norma y adquirirán la costumbre de ir asegurados cuando sean mayores, dando así ejemplo nuevamente a sus hijos.Mantener una buena postura en el asiento es fundamental. Las sillas auto están fabricadas teniendo en cuenta el crecimiento continuo del bebé, por ello los cintos del arnés suelen tener normalmente 3 alturas para ir adaptándolos a la altura del niño. Siempre conviene que las correas del arnés en un asiento de seguridad mirando al frente estén a la altura de los hombros del niño para que lo retengan eficazmente.
Asi mismo, la cabeza debe estar protegida por la estructura de la silla, por lo que adecuaremos la altura a nuestro viajero en aquellos sillas con reposacabezas regulable.
Gran problema de saludo,mortalidad y morbilidad, impacto economico.ELEVADA PARTICIPACION DEL FACTOR HUMANO EN LA TRAMA CAUSAL QUE LELVA A LA OCURRENCIA DE LESIONES.
Identificamos todos factore sy tratamos de lelvar a cabo estrategias de prevencion para evitar lesiones no intencionales.