La ley 16.744 establece los principios de seguridad social en Chile, como la solidaridad, universalidad, integridad y unidad. Esta ley cubre riesgos laborales como accidentes de trabajo, en el trayecto y enfermedades profesionales de manera obligatoria e irrenunciable. El manejo defensivo implica conducir de forma segura anticipándose a posibles errores de otros conductores y a condiciones adversas para evitar accidentes a pesar de las acciones de los demás.

2. LEY 16.744
Esta ley se encuentra constituida por los principios
que forman la seguridad social en chile, que son:
Solidaridad.
Universalidad.
Integridad.
Unidad

3. Características de la Ley 16.744
Obligatorio e irrenunciable
La afiliación es automática: opera desde que el
trabajador empieza a trabajar.
Cubre todos los riesgos laborales
Da cobertura integral, pues es preventivo, curativo y
rehabilitador
Principio de automaticidad de las prestaciones : se
otorgan aunque el empleador adeude cotizaciones.

4. Contingencia cubiertas
Esta ley tiene principios sociales y obligatorios para
cuando se presentan cualquiera de los siguientes
hechos:
Accidente del trabajo.
Accidente del trabajo en el trayecto.
Enfermedad profesional.

5. ACCIDENTES DEL TRABAJO
¿Qué es un accidente del trabajo?
Es toda lesión que una persona sufra a causa o con
ocasión del trabajo y que le produzca incapacidad o
muerte.
Accidente del trabajo ley n°16.744 art. 5º En el
Desempeño del cargo o en las instalaciones de la
empresa;
Lesión (heridas, golpes, etc.) Sufridos por los dirigentes
de instituciones sindicales a causa o con ocasión del
desempeño de sus cometidos gremiales.

6. ACCIDENTE DEL TRABAJO
Causa o con ocasión. En el desempeño del cargo o en
las instalaciones de la empresa.
Incapacidad o muerte (por ejemplo, que no permita
cumplir con labores) exceptuándose los accidentes
debidos a fuerza mayor extraña, que no tengan
relación alguna con el trabajo y los producidos
intencionalmente por la víctima.

7. Accidentes del trabajo en el
trayecto
¿Qué es un accidente de trayecto?
Son los ocurridos en el trayecto directo, de ida y
regreso, entre la habitación y el lugar de trabajo, y
aquellos que ocurran en el trayecto directo entre dos
lugares de trabajo, aunque correspondan a distintos
empleadores.
Riesgos cubiertos (artículo 5° inciso 2° de la ley n°
16.744 y 7° del D.S. N° 101 de 1968 del mtps).

8. ACCIDENTE EN EL TRAYECTO
Debe ocurrir en el trayecto directo, de ida o regreso,
entre la habitación y el lugar de trabajo. Accidentes
entre dos empleadores (ley 20-101. D.o. 28/04/06).
Habitación: sitio donde se pernocta.
Lugar de trabajo: comprende el sitio completo de la
faena.
Casos especiales.
No interesa el medio de transporte.
Trayecto directo: camino racional y lógico, sin
interrupciones, suspensiones desvíos.

9. ACCIDENTE DEL TRAYECTO
Elementos básicos de prueba:
Parte policial y constancia.
Presentación de testigos.
Certificado de atención de urgencia.
En certificado de atención de urgencia, es importante
fecha y hora (ingreso y atención).

10. Enfermedad profesional
¿Qué es una enfermedad profesional?
Es la causada de una manera directa por el ejercicio de
la profesión o el trabajo que realice una persona y que
le produzca incapacidad o muerte.
Enfermedad profesional (ley n°16.744 art. 7º)
Enfermedad - sordera profesional, silicosis, etc.
Causada por ruido, sílice, etc –
Incapacidad o muerte. Por ejemplo, que no permita
cumplir con labores.

11. ENFERMEDAD PROFESIONAL
Enfermedades profesionales ( artículo 7°de la ley n°
16.744.
Debe contraerse como consecuencia directa del trabajo.
Existe tipificación en reglamento ( d.s.n°109, de 1968)
Sin embargo el afectado puede acreditar que contrajo la
enfermedad como consecuencia de exposición a un
riesgo presente en el trabajo.
Situaciones en que concurren varias causas para
originar enfermedad.

12. Todos los días en los diariosTodos los días en los diarios

16. "EL SEGUNDO"EL SEGUNDO
TEMOR DE LOSTEMOR DE LOS
CHILENOS"CHILENOS"
Casi seis de cada diez
personas estiman que
están "muy expuestas" a
sufrir un siniestro de
tránsito. Durante el año
2003, las personas que
perdieron la vida llegaron a
1703, en tanto que 50.000
personas involucrados.

17. Cada conductor por lo general tiene su concepto muy personal de la forma comoCada conductor por lo general tiene su concepto muy personal de la forma como
debe conducir y esa es la que considera perfecta, sin embargo, para unificardebe conducir y esa es la que considera perfecta, sin embargo, para unificar
criterios y sustentarlos en la técnica...criterios y sustentarlos en la técnica...

18. ¿Cuál es mas grande?

19. ¿Se mueve en verdad?

20. Problemas... Habrá alguno conocido
Gr av es Men.gr av es Lev es
Masculino 510 2.143 1.477 11.596 15.216
Femenino 41 278 285 2.768 3.331
Tot al 551 2.421 1.762 14.364 18.547
Gr av es Men.gr av es Lev es
Masculino 267 1.092 826 6.752 8.670
Femenino 167 1.093 1.048 10.044 12.185
Tot al 434 2.185 1.874 16.796 20.855
Gr av es Men.gr av es Lev es
Masculino 520 1.233 492 2.557 4.282
Femenino 147 676 362 2.303 3.341
Tot al 667 1.909 854 4.860 7.623
Fuent e
Elabor ación
Lesionados Tot al
lesionados
Géner o
C O N D U C T O R E S
Fallecidos
Lesionados Tot al
lesionados
Géner o
Géner o
Carabineros de Chile
Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito
P E A T O N E S
Fallecidos
Lesionados Tot al
lesionados
P A S A J E R O S
Fallecidos

21. Problema... Por el día de ocurrencia
Fallecidos 1.652
Graves 6.515
Menos graves 4.490
Leves 36.020
Consecuencia Nº

22. Problema... Seré yo?
Imprudencia de Conductor
47%
Drogas y/o Fatiga en
Conductor
1%
Otras Causas
1%
Velocidad Imprudente
4%
Imprudencia de Pasajero
2%
Fallas mecánicas
2%
Alcohol en Peatón
1%
Pérdida de Control
10%
Imprudencia de Peatón
9%
Alcohol en Conductor
7%
Desobediencia a
Señalización
14%
Causas no Determinadas
1%

23. Manejo Defensivo
Es, no poner en peligro la vida de nadie,
ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las
condiciones presentes y las condiciones
de otros. De este modo, la conducción a la
defensiva implica manejar de tal manera
que se evite accidentes a pesar de los
actos de otros o de la presencia de
condiciones adversas para el conductor.

24. MANEJO A LA DEFENSIVA
Para hacer un verdadero MANEJO se deben evitarPara hacer un verdadero MANEJO se deben evitar
los siguientes errores:los siguientes errores:
ACCIDENTESACCIDENTES
INFRACCIONES DE TRANSITOSINFRACCIONES DE TRANSITOS
ABUSO DE VEHICULOSABUSO DE VEHICULOS
DESCORTESIASDESCORTESIAS

25. MANEJO A LA DEFENSIVA
La regla de oro de la conducción segura es:La regla de oro de la conducción segura es:
"EL KILÓMETRO MAS PELIGROSO ES EL QUE"EL KILÓMETRO MAS PELIGROSO ES EL QUE
TENEMOS SIEMPRE DELANTE: MANTÉNGASETENEMOS SIEMPRE DELANTE: MANTÉNGASE
ALERTA".ALERTA".

26. MANEJO A LA DEFENSIVA
De los errores que se deben evitar para hacer unDe los errores que se deben evitar para hacer un
manejo perfecto, sólo estudiaremos losmanejo perfecto, sólo estudiaremos los
"ACCIDENTES" como el error más caro que comete"ACCIDENTES" como el error más caro que comete
todo manejador, por lo que damos para ello latodo manejador, por lo que damos para ello la
definición dedefinición de
ACCIDENTE EVITABLE
ES UNO EN EL CUAL NO SE HIZO TODO LO QUEES UNO EN EL CUAL NO SE HIZO TODO LO QUE
RAZONABLEMENTE PUDO HACERSE PARARAZONABLEMENTE PUDO HACERSE PARA
EVITARLOEVITARLO

27. MANEJO A LA DEFENSIVA
MANEJAR A LA DEFENSIVA, ES MANEJAR EVITANDOMANEJAR A LA DEFENSIVA, ES MANEJAR EVITANDO
ACCIDENTES:ACCIDENTES:
 PREVINIENDOPREVINIENDO los posibles errores o maniobras imprevistas delos posibles errores o maniobras imprevistas de
los demás usuarios del caminolos demás usuarios del camino..
 ANTICIPÁNDOSEANTICIPÁNDOSE mentalmente a las malas condiciones que lamentalmente a las malas condiciones que la
visibilidad, del tiempo, del transito o del propio conductor quevisibilidad, del tiempo, del transito o del propio conductor que
pudiera presentar al estar circulando, y al estar frente a ellaspudiera presentar al estar circulando, y al estar frente a ellas
ADAPTAR su manejo a éstas.ADAPTAR su manejo a éstas.
 DESCONFIANDODESCONFIANDO del vehículo por las posibles fallas que se ledel vehículo por las posibles fallas que se le
pudieran presentar mientras transita, con peligro depudieran presentar mientras transita, con peligro de
ocasionarnos un accidente.ocasionarnos un accidente.

28. MANEJO A LA DEFENSIVA
A mayor profundidad, podemos explicar también asíA mayor profundidad, podemos explicar también así
la definición de MANEJO DEFENSIVO:la definición de MANEJO DEFENSIVO:
"...ES MANEJAR EVITANDO ACCIDENTES A PESAR"...ES MANEJAR EVITANDO ACCIDENTES A PESAR
DE LAS ACCIONES INCORRECTAS DE LOSDE LAS ACCIONES INCORRECTAS DE LOS
DEMÁS, Y DE LAS CONDICIONES ADVERSAS..."DEMÁS, Y DE LAS CONDICIONES ADVERSAS..."

29. MANEJO A LA DEFENSIVA
Las "CONDICIONES" que pueden ser adversas yLas "CONDICIONES" que pueden ser adversas y
de las cuales hay que saber estar prevenidas parade las cuales hay que saber estar prevenidas para
evitar ser sorprendidos por ellas originando así queevitar ser sorprendidos por ellas originando así que
tengamos un accidente que es evitable, son:tengamos un accidente que es evitable, son:

30. MANEJO A LA DEFENSIVA
 LA TÉCNICA DEL MANEJO DEFENSIVOLA TÉCNICA DEL MANEJO DEFENSIVO tiene sus elementostiene sus elementos
fundamentales, mismos que es necesario conocer para poderfundamentales, mismos que es necesario conocer para poder
entender y aplicar adecuadamente el criterio que en la misma seentender y aplicar adecuadamente el criterio que en la misma se
sustenta.sustenta.

31. Con objeto de reforzar este extraordinario concepto delCon objeto de reforzar este extraordinario concepto del
MANEJO DEFENSIVO, conviene conocer y aplicarMANEJO DEFENSIVO, conviene conocer y aplicar
constantemente laconstantemente la......
...FORMULA STANDARD DE PREVENCIÓN DE...FORMULA STANDARD DE PREVENCIÓN DE
ACCIDENTESACCIDENTES
a)a)Reconocer el peligro.Reconocer el peligro.
b)b)Entender la defensa.Entender la defensa.
c)c) Actuar a tiempo.Actuar a tiempo.

32. El uso de un inventario mental previo alEl uso de un inventario mental previo al
viajeviaje..
DESPLAZAMIENTO
EN PARTE CENTRAL
DE PISTA DE
CIRCULACIÓN

33. El uso de un inventarioEl uso de un inventario
mental previo al viajemental previo al viaje..
RIESGO POR
SUPERFICIE
INESTABLE EN
LA CALZADA

34. MANEJO A LA DEFENSIVA
Ahora bien, para poder protegernos de los choques motivados por
nosotros o por los demás conductores, lo primero que debemos
saber es: cuales son las posiciones en que se pueden encontrar
aquellos con quienes podemos chocar:
Son 6 posiciones en el siguiente orden:
 El Vehículo De AdelanteEl Vehículo De Adelante
 El Vehículo Que Viene DetrásEl Vehículo Que Viene Detrás
 El Vehículo De Frente (En Sentido Contrario A Nosotros)El Vehículo De Frente (En Sentido Contrario A Nosotros)
 El Vehículo Que Se Nos Cruza En Una IntersecciónEl Vehículo Que Se Nos Cruza En Una Intersección
 El Vehículo Que Nos RebasaEl Vehículo Que Nos Rebasa
 El Vehículo Que RebasamosEl Vehículo Que Rebasamos

35. MANEJO A LA DEFENSIVA
 ""EL ALCANCE" es uno de los tipos más frecuentes de choque que ocurren en
calles y carreteras, y sucede cuando el conductor que va "adelante" se frena
bruscamente provocando una emergencia que nos puede sorprender. Las
precauciones concretas que recomienda la TÉCNICA DEL MANEJO
DEFENSIVO para evitar este tipo de colisión son:
a) No se distraiga, manténgase siempre "alerta" al vehículo que va delante.a) No se distraiga, manténgase siempre "alerta" al vehículo que va delante.
b) Adelántese a esas emergencias vigilando siempre mas allá del que precedeb) Adelántese a esas emergencias vigilando siempre mas allá del que precede
en el camino.en el camino.
c) Conserve siempre su distancia de protección.c) Conserve siempre su distancia de protección.

36. MANEJO A LA DEFENSIVA
 Para evitar ser "ALCANZADO" por alguien que le siga demasiado cerca al
detenerse usted bruscamente ante un obstáculo o señal que vio con
anticipación, dice la TÉCNICA DEL MANEJO DEFENSIVO.
a)a) Use su espejo retrovisor cada 5 segundos para ver si le siguen muy cerca.Use su espejo retrovisor cada 5 segundos para ver si le siguen muy cerca.
b)b) Anuncie con anticipación que se va a detener.Anuncie con anticipación que se va a detener.
c)c) Al mismo tiempo, disminuya su velocidad suave y gradualmente.Al mismo tiempo, disminuya su velocidad suave y gradualmente.