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Materiales y Métodos de Construcción 2
Sustentante: José Antonio Estévez Tejeda
Matricula: 12-0625
Practica #1
(Definiciones)
Encargado: Arq. Amaury Antonio Marquez Díaz
Rasante
De acuerdo a distintas fuentes, “Rasante” suele referirse a una línea de una calle o camino
considerada en su inclinación o paralelismo respecto del plano horizontal. A lo anterior se le
suman la función de acuerdo al signo (lo cual suele hacer que se asocie a la topografía) y es
que puede ser de pendiente positiva (denominada rampa, y es la que va de subida) o
pendiente negativa (bajada).
Así mismo existe una definición un tanto similar pero distinta: “Nivel de una calle o camino,
considerado en su inclinación respecto del plano horizontal. Por ejemplo: "el edificio, que
albergará el Museo de la Ciudad, será de cuatro pisos subterráneos que se destinarán a
almacén y aparcamientos, y cinco sobre rasante“. En base a lo anterior
Ahora bien, existe una vertiente urbanística, la cual define la rasante como: “recta
imaginaria que, mediante un determinado Angulo de inclinación, define la envolvente
teórica dentro de la cual puede desarrollarse un proyecto de edificación”. En otras palabras,
es la proyección de un plano inclinado, definido por esta línea imaginaria, que se proyecta a
través del largo de cada deslinde y que restringe tanto la altura como el distanciamiento de
las edificaciones. Para complementar lo ya expuesto, se dice que la misma se implementa
por dos razones: Estas son implementadas por dos razones principales, la primera es por
seguridad, en caso de cualquier desperfecto, emergencia, etc. En que la edificación más alta
sufra derrumbe, esa línea asegura una línea segura desde el muro de división de propiedad
hasta la edificación más pequeña. Y la segunda no menos importante es la privacidad del
vecino, de esta forma le da una cierta privacidad a la edificación contigua.
Tambien se habla de “rasante” a la línea que marca el encuentro del terreno con el
paramento de un edificio. O al terreno natural.
Finalmente, también cuando se habla sobre rasante se habla de las siguientes características:
Plano, liso, libre de estorbos.
Punto de Vista
Urbanistico
Esponjamiento
En términos simples, es el aumento de volumen en un material
causado usualmente por la absorción de agua o por la evaporación de
la misma, por encima de su volumen normal (original) cuando esta
seco.
En el caso del terreno, este aumento de volumen, el cual se expresa
en distintos porcentajes, se le llama esponjamiento. Dicho fenómeno
se suele aprovechar para rellenar o re-utilizar el material ya excavado.
Lo anterior es posible si se toma en cuenta los índices de
esponjamientos ya que podría resultar que ocurran dos extremos
(falta material o sobra demasiado material) lo cual hace que se
recurran a mas gastos complementarios de transporte.
El coeficiente de esponjamiento del terreno viene dado por la
expresión:
C = [(V - Vh) x 100] / Vh
Donde V es el volumen de las tierras ya esponjadas y Vh es el volumen
de la excavación o desmonte realizados. Según los diferentes tipos de
terrenos, dicho coeficiente varía aproximadamente de acuerdo a la
tabla siguiente:
Tipo de terreno y su Grado de esponjamiento
Terrenos sueltos sin cohesión (vegetal): 10%
Terrenos flojos: 20%
Terrenos compactos o de tránsito: 30%
Terrenos rocosos: 40%
Escombros: Varía entre 40% y 80%
Arena “Esponjada”
Tierra “Esponjada”
Compactación
Así se le llama al proceso de aplicarle fuerza al suelo para eliminar espacios vacíos (huecos o
bolsas de aire), aumentando así su densidad (la cercanía entre las partículas del material) y en
consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades. Su objetivo es el
mejoramiento de las propiedades de ingeniería del suelo, lo cual lo hace un proceso necesario
para optimizar la calidad del suelo. Dicho proceso inicia luego de la excavación, luego de
realizarse y obtener los niveles requeridos de humedad que presentaran el laboratorio que
analice dicho suelo, lo mismo hablara sobre el grado de compactación que se debe de realizar
(luego del ensayo Proctor), esto hace necesario el tomar en cuenta los siguientes factores:
a.-) Espesor de la capa de material suelto que se compacta.
b.-) Presión ejercida por el rodillo sobre el terreno.
c.-) Numero de pasadas del rodillo, necesarios parta obtener el grado de compactación
establecido.
d.-) Humedad en el momento de la operación.
La compactación debe efectuarse comenzando en los bordes y avanzando hacia la línea central
en pasadas paralelas traslapadas en, por lo menos, una mitad del ancho de la unidad
compactadora. Se requiere un numero de pasadas suficiente para obtener el grado de
compactación exigido.
Rodillo pata de cabra. Este tipo de rodillo se usa
cuando se requiere una alta presión aplicada al
material de relleno, entre 9 y 20 [Kg/cm2], que
puede aumentar considerablemente si el tambor
se rellena con agua y arena.
Rodillo con ruedas neumáticas. Consiste en un
cajón metálico apoyado sobre ruedas
neumáticas. Este cajón, al ser llenado con agua,
arena seca o arena mojada, ejerce una mayor
presión de compactación, con valores que
pueden variar entre 3 y 8 [Kg/cm2].
Rodillo vibratorio. En este caso al rodillo,
formado por un tambor de acero, se le ha
agregado vibración, haciendo girar un
contrapeso colocado excéntricamente en el eje
de giro, con frecuencias de 1000 a 4000
revoluciones por minuto.
Nivel Freático
Es el nivel o distancia al cual se encuentra el agua del
subsuelo (bajo la superficie de la tierra) en relación a la
superficie del terreno. Dicha agua hace alusión a las
aguas subterráneas que existen el planeta, que se
pueden comparar con venas o corrientes de aguas
dulces, y no en todos los casos se encuentra en la misma
profundidad (lo cual los hace variable) ya que interfieren
aspectos tales como la frecuencia de las lluvias, periodos
de sequia, explotación del suelo, entre otros factores
mas, además de que también depende de las
características propias de las fuentes de agua terrestre y
de las relativas al nivel del mar. dependiendo de las
fuentes de agua terrestre, y del nivel al mar.
Sondeo
Desde el punto de vista “geotécnico”, es a lo que se conoce como la exploración del subsuelo de forma manual o mecánica,
perteneciente a las técnicas de reconocimiento geotécnico del terreno, llevadas a cabo para conocer las características del mismo. Lo
anterior se logra al realizar perforaciones de pequeño diámetro, que, aunque no permiten la visión "in situ" del terreno, de ellos se
pueden obtener testigos del terreno perforado, así como muestras, y realizar determinados ensayos en laboratorios.
Las finalidades del sondeo responden a:
Alcanzar profundidades superiores a las que se consiguen con calicatas.
Reconocer el terreno bajo el nivel freático.
Atravesar capas rocosas o de suelo muy resistente.
Los sistemas de sondeo mecánico existentes son:
Sondeo a presión, con punta abierta o hueca, y maciza o cerrada. Se realiza en suelos blandos.
Sondeo a percusión o golpeo, en suelos cementados o duros. Se utiliza un trépano o una cuchara dejándola caer desde una altura
suficiente. El trépano se utiliza para atravesar bolos, grava gruesa, arcilla compacta o capas delgadasde roca.
Sondeo a rotación con barrena helicoidal, maciza o hueca. Se puede utilizar si el terreno es relativamente blando y cohesivo, y no se
encuentran capas cementadas, gravas,o roca en toda la profundidad de realización del sondeo.
Sondeo a rotación con extracción de testigo continuo, con o sin agua, mediante baterías simples o dobles que llevan en su borde inferior
una corona cortadora de widia o diamante. Sirven para todo tipo de suelos o rocas, aunque pueden tener problemas de abrasión de la
corona, o acodalamientoal atravesar bolos o gravas gruesas.
Sondeo mediante métodos destructivos, como trépano, martillo o tricono. Se emplean si en el desarrollo de un sondeo no interesa
obtener las propiedades geotécnicas de determinadas capas duras o de material granular grueso, bien porque se conozcan
suficiententemente, o por otras razones.
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Practica #1 (Materiales 2)

  • 1. Materiales y Métodos de Construcción 2 Sustentante: José Antonio Estévez Tejeda Matricula: 12-0625 Practica #1 (Definiciones) Encargado: Arq. Amaury Antonio Marquez Díaz
  • 2. Rasante De acuerdo a distintas fuentes, “Rasante” suele referirse a una línea de una calle o camino considerada en su inclinación o paralelismo respecto del plano horizontal. A lo anterior se le suman la función de acuerdo al signo (lo cual suele hacer que se asocie a la topografía) y es que puede ser de pendiente positiva (denominada rampa, y es la que va de subida) o pendiente negativa (bajada). Así mismo existe una definición un tanto similar pero distinta: “Nivel de una calle o camino, considerado en su inclinación respecto del plano horizontal. Por ejemplo: "el edificio, que albergará el Museo de la Ciudad, será de cuatro pisos subterráneos que se destinarán a almacén y aparcamientos, y cinco sobre rasante“. En base a lo anterior Ahora bien, existe una vertiente urbanística, la cual define la rasante como: “recta imaginaria que, mediante un determinado Angulo de inclinación, define la envolvente teórica dentro de la cual puede desarrollarse un proyecto de edificación”. En otras palabras, es la proyección de un plano inclinado, definido por esta línea imaginaria, que se proyecta a través del largo de cada deslinde y que restringe tanto la altura como el distanciamiento de las edificaciones. Para complementar lo ya expuesto, se dice que la misma se implementa por dos razones: Estas son implementadas por dos razones principales, la primera es por seguridad, en caso de cualquier desperfecto, emergencia, etc. En que la edificación más alta sufra derrumbe, esa línea asegura una línea segura desde el muro de división de propiedad hasta la edificación más pequeña. Y la segunda no menos importante es la privacidad del vecino, de esta forma le da una cierta privacidad a la edificación contigua. Tambien se habla de “rasante” a la línea que marca el encuentro del terreno con el paramento de un edificio. O al terreno natural. Finalmente, también cuando se habla sobre rasante se habla de las siguientes características: Plano, liso, libre de estorbos. Punto de Vista Urbanistico
  • 3. Esponjamiento En términos simples, es el aumento de volumen en un material causado usualmente por la absorción de agua o por la evaporación de la misma, por encima de su volumen normal (original) cuando esta seco. En el caso del terreno, este aumento de volumen, el cual se expresa en distintos porcentajes, se le llama esponjamiento. Dicho fenómeno se suele aprovechar para rellenar o re-utilizar el material ya excavado. Lo anterior es posible si se toma en cuenta los índices de esponjamientos ya que podría resultar que ocurran dos extremos (falta material o sobra demasiado material) lo cual hace que se recurran a mas gastos complementarios de transporte. El coeficiente de esponjamiento del terreno viene dado por la expresión: C = [(V - Vh) x 100] / Vh Donde V es el volumen de las tierras ya esponjadas y Vh es el volumen de la excavación o desmonte realizados. Según los diferentes tipos de terrenos, dicho coeficiente varía aproximadamente de acuerdo a la tabla siguiente: Tipo de terreno y su Grado de esponjamiento Terrenos sueltos sin cohesión (vegetal): 10% Terrenos flojos: 20% Terrenos compactos o de tránsito: 30% Terrenos rocosos: 40% Escombros: Varía entre 40% y 80% Arena “Esponjada” Tierra “Esponjada”
  • 4. Compactación Así se le llama al proceso de aplicarle fuerza al suelo para eliminar espacios vacíos (huecos o bolsas de aire), aumentando así su densidad (la cercanía entre las partículas del material) y en consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades. Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades de ingeniería del suelo, lo cual lo hace un proceso necesario para optimizar la calidad del suelo. Dicho proceso inicia luego de la excavación, luego de realizarse y obtener los niveles requeridos de humedad que presentaran el laboratorio que analice dicho suelo, lo mismo hablara sobre el grado de compactación que se debe de realizar (luego del ensayo Proctor), esto hace necesario el tomar en cuenta los siguientes factores: a.-) Espesor de la capa de material suelto que se compacta. b.-) Presión ejercida por el rodillo sobre el terreno. c.-) Numero de pasadas del rodillo, necesarios parta obtener el grado de compactación establecido. d.-) Humedad en el momento de la operación. La compactación debe efectuarse comenzando en los bordes y avanzando hacia la línea central en pasadas paralelas traslapadas en, por lo menos, una mitad del ancho de la unidad compactadora. Se requiere un numero de pasadas suficiente para obtener el grado de compactación exigido. Rodillo pata de cabra. Este tipo de rodillo se usa cuando se requiere una alta presión aplicada al material de relleno, entre 9 y 20 [Kg/cm2], que puede aumentar considerablemente si el tambor se rellena con agua y arena. Rodillo con ruedas neumáticas. Consiste en un cajón metálico apoyado sobre ruedas neumáticas. Este cajón, al ser llenado con agua, arena seca o arena mojada, ejerce una mayor presión de compactación, con valores que pueden variar entre 3 y 8 [Kg/cm2]. Rodillo vibratorio. En este caso al rodillo, formado por un tambor de acero, se le ha agregado vibración, haciendo girar un contrapeso colocado excéntricamente en el eje de giro, con frecuencias de 1000 a 4000 revoluciones por minuto.
  • 5. Nivel Freático Es el nivel o distancia al cual se encuentra el agua del subsuelo (bajo la superficie de la tierra) en relación a la superficie del terreno. Dicha agua hace alusión a las aguas subterráneas que existen el planeta, que se pueden comparar con venas o corrientes de aguas dulces, y no en todos los casos se encuentra en la misma profundidad (lo cual los hace variable) ya que interfieren aspectos tales como la frecuencia de las lluvias, periodos de sequia, explotación del suelo, entre otros factores mas, además de que también depende de las características propias de las fuentes de agua terrestre y de las relativas al nivel del mar. dependiendo de las fuentes de agua terrestre, y del nivel al mar.
  • 6. Sondeo Desde el punto de vista “geotécnico”, es a lo que se conoce como la exploración del subsuelo de forma manual o mecánica, perteneciente a las técnicas de reconocimiento geotécnico del terreno, llevadas a cabo para conocer las características del mismo. Lo anterior se logra al realizar perforaciones de pequeño diámetro, que, aunque no permiten la visión "in situ" del terreno, de ellos se pueden obtener testigos del terreno perforado, así como muestras, y realizar determinados ensayos en laboratorios. Las finalidades del sondeo responden a: Alcanzar profundidades superiores a las que se consiguen con calicatas. Reconocer el terreno bajo el nivel freático. Atravesar capas rocosas o de suelo muy resistente. Los sistemas de sondeo mecánico existentes son: Sondeo a presión, con punta abierta o hueca, y maciza o cerrada. Se realiza en suelos blandos. Sondeo a percusión o golpeo, en suelos cementados o duros. Se utiliza un trépano o una cuchara dejándola caer desde una altura suficiente. El trépano se utiliza para atravesar bolos, grava gruesa, arcilla compacta o capas delgadasde roca. Sondeo a rotación con barrena helicoidal, maciza o hueca. Se puede utilizar si el terreno es relativamente blando y cohesivo, y no se encuentran capas cementadas, gravas,o roca en toda la profundidad de realización del sondeo. Sondeo a rotación con extracción de testigo continuo, con o sin agua, mediante baterías simples o dobles que llevan en su borde inferior una corona cortadora de widia o diamante. Sirven para todo tipo de suelos o rocas, aunque pueden tener problemas de abrasión de la corona, o acodalamientoal atravesar bolos o gravas gruesas. Sondeo mediante métodos destructivos, como trépano, martillo o tricono. Se emplean si en el desarrollo de un sondeo no interesa obtener las propiedades geotécnicas de determinadas capas duras o de material granular grueso, bien porque se conozcan suficiententemente, o por otras razones.
  • 7. Sondeo con Trepano Sondeo con Barrena Helicoidal Sondeo a Percusión Sondeo con Extracción de Testigo Continuo