Tipos de carburadores

1. BIENVENIDOS

3. MÓDULO 3
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ - MOTOS
ING. ANDRÉS SALGADO D.
IET
SISTEMA DE LA MOTO Y MOTONETA
NOVIEMBRE2021

4. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
TANQUE
LLAVE DE PASO
MANGUERAS
FILTRO DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE AIRE
BUJIA
PAIR – EGR ( INYECCIÓN)
ELEMENTOS QUE DEBEN ESTAR OK ( CAL VÁLVULAS, ACEITE, SIST ENCENDIDO, COMPRESIÓN)
CARBURADOR

5. MÓDULO 3
CARBURACIÓN

6. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los
motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la
mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las
proporciones óptimas.
Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada
parte de gasolina; es lo que se llama «mezcla estequiométrica». Pero en ocasiones se necesitan
otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla
pobre, es decir factor lambda mayor.

7. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• CARBURADOR BÁSICO.

8. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
Clases de Carburadores:
•Carburador Amal
•Se encuentra en motos mini raicing o con anclaje de motor estacionario y su función es tener
abierta una aguja principal o de alta y la apertura de una lengüeta o mariposa, la cual abre o cierra
el paso de aire para atomizar el combustible al carburador

9. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
Carburador Tipo VM o Villers
•Es el más popular en las motocicletas de baja cilindrada, el cual tiene, como particularidad, un
vénturi variable, el cual nos ayuda a acelerar o minorizar la entrada de aire, combustible a la
cámara de combustión.
•Requiere mantenimiento simple, constituido por la limpieza de las agujas de alta, baja, aguja de
flote, de mezcla y la limpieza del cuerpo del carburador.
•Este tiene un tiempo de durabilidad de entre 20 a 25 años según el mantenimiento que se le dé.

10. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
Carburador CV o de Vacío
•Tiene la particularidad de que a través del vacío formado en el motor ayuda a que ingrese de forma más
rápida la mezcla de aire/combustible, ya que tiene una membrana llamada diafragma que se contrae a través
de la apertura de una válvula de mariposa y así forma un deslizamiento de una campana que forma una
variación en el vénturi, dejando el ingreso más constante de la mezcla a la cámara de combustión.
•Esto ayuda a mantener economía en la motocicleta.
•Se puede encontrar en algunas motocicletas de baja cilindrada, pero en su mayoría en motos de mediana y
alta cilindrada.

11. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
•
•
Vénturi:
Es una pequeña abertura en el carburador y su función es acelerar el paso de aire por la
reducción de espacio en el centro de un tubo. Se encuentra en todos los carburadores de las
motocicletas.

12. MÓDULO 3
•
•
CARBURACIÓN
La mezcla ideal para los carburadores de motocicleta es 1kg de gasolina por 14.7kg de
aire, sin importar la cilindrada. Esto se logra a través de la afinación de los carburadores.
Para tomar esta lectura, se debe utilizar como apoyo la tabla estequiométrica, que indica
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: de agujas del carburador que debemos de
•
•
•
•
•
Saber la altura sobre el nivel del mar sobre a la cual se desplazará la moto.
Tener la temperatura del medio ambiente promedio.
Tener el número de las agujas que usa el carburador en alta y en baja.
Tener en cuenta el número de agujas de media que está utilizando la campana del
carburador.
Y tener una tabla de los factores matemáticos para buscar la exactitud en la mezcla.

13. MÓDULO 3
CARBURACIÓN

14. MÓDULO 3
CARBURACIÓN

15. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
•
•
•
QUÉ ES ?
QUÉ HACE?
PARA QUÉ SIRVE?
Las motocicletas tienen toda una mecánica propia que precisa mantenimiento específico y, muchas
veces, difiere del de los vehículos de cuatro ruedas. Un claro ejemplo de ello es el carburador
de la moto, un dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire y combustible en los
motores de gasolina.

16. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
Pese a que los modelos más modernos utilizan motores de inyección y están apartando del
mercado las motocicletas que utilizan estas piezas, lo mas común es encontrar motos con
carburadores de 2 y 4 tiempos ya que son más asequibles.
Con la finalidad de que el motor funcione de una manera más económica y tenga, al mismo
tiempo, mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en
las proporciones óptimas. De ello se encarga el carburador, que explicado de manera sencilla
tiene el siguiente funcionamiento.

17. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
Lo primero que hay que entender es que trabaja en cuatro momentos: la admisión y compresión,
en los que sube el pistón, y la explosión y expansión, en los que baja. Así, el aire entra, a través
del filtro del aire, en el carburador aspirado por el pistón cuando provoca vacío en el cárter al
ascender. El aire pasa por el carburador a toda velocidad sobre los conductos por los que sale la
gasolina y la pulveriza. En este momento, el combustible se mezcla con el aire aspirado y pasa
directamente al motor.

18. MÓDULO 3

19. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
Para que la moto funcione correctamente, hay que carburarla, es decir, regular la cantidad de
gasolina que pasa al motor. En el caso de que no esté bien carburada y tener dudas al respecto si la
motocicleta se ahoga o no se revoluciona correctamente, lo mejor es acudir a un profesional que
resuelva todas las dudas.

20. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
Entonces, es importante conocer qué piezas forman el carburador:
•La válvula del acelerador. Controla la mezcla de aire y gasolina suministrada al motor y se abre accionando el
acelerador.
•Filtro. Filtra el aire antes de que entre al carburador.
•Tubo Venturi. Es un tubo hueco que ayuda a disminuir la presión de aire de la cámara, aumentando la velocidad.
Este efecto hace que el combustible se mueva.
•Sistema de medición. Controla el flujo de combustible hacia la boquilla.
•Sistema de ralentí. Funciona cuando el acelerador está abierto a menos del 15%.
•Cámara del flotador. Es un tanque de almacenamiento de combustible para un suministro continuo
•Cámara de mezclado. En esta cámara se produce la mezcla de aire y gasolina que luego se suministra al cilindro.
•Puerto de transferencia. Estas boquillas o puertos, además de la principal que se encuentra en el tubo Venturi,
entregan el combustible al cilindro del motor.
•Válvula de estrangulamiento. Controla la cantidad de aire que entra dentro de la cámara de la mezcla.

21. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• REGULACIÓN DE RALENTI

22. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• REGULACIÓNENTRADADEAIRE

23. MÓDULO 3
•
CARBURACIÓN
REGULAREMOSELPASODEAIREDESDECAJAFILTRODEAIREHACIA ELMOTOR

24. MÓDULO 3
•
CARBURACIÓN
SUCCIÓNDEAIREPORVACIO, CUANDOPISTÓNBAJAENETAPADEADMISIÓN.

25. MÓDULO 3
•
•
CARBURACIÓN
ALACELERARSEPRODUCEVACIO( PRESIÓNNEGATIVA)
ALMISMO TIEMPO POR ACCIÓNDELACELERADOR,ELCABLEACCIONA LA AGUJA( IMAGEN ),
LAAGUJACONFORMESEABRE DEJAPASAAIRE ALCARBURADOR.

26. MÓDULO 3
•
CARBURACIÓN
MÁS APRETADO ELTORNILLO DERALENTI= MÁS ABIERTALAAGUJA

27. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
ALAJUSTARPERNORH,LAMOTO ACELERA,PORQUE??
LASPAREDESMARCADAS , ABRENPASODEAIREALMOTOR.
MÁS AJUSTOTORNILLO, MAS SUBEAGUJA YHACESUBIRLASPAREDESMARCADAS.

28. MÓDULO 3
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•
•
•
•
CARBURACIÓN
ALMISMO TIEMPO QUEAJUSTOYSUBELAAGUJA=ENTRAMÁSAIRE
LAPUNTADELAAGUJASELEVANTAYDEJAPASARMÁS COMBUSTIBLE.
ELTORNILLODERALENTI=ABRE PASOAIREYGASOLINAALMISMO TIEMPO.
LA PUNTA DE LA AGUJA , SE DESPEGA DE LA ESPREAY PERMITE MÁS O MENOS PASO DE
COMBUSTIBLE.
COMBUSTIBLE SUBEPORAGUJAYSALEALMOTOR.

29. MÓDULO 3
•
•
•
CARBURACIÓN
ENTRADADEAIREADICIONAL , PARAREGULACIÓNDERPM
ESE CONDUCTO SE CONECTA CON LA REGULACIÓN DE TORNO DE RALENTI, MÁS PASO DE
AIRE=MÁS COMBUSTIBLE=MÁSACELERACIÓN.
AIREADICIONAL MOTOR.

30. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• UNABUENAREGULACIÓNÓCARBURACIÓN.
• 2,5 VUELTAS.
• PASO:
1. CERRAMOSPORCOMPLETOTORNILL.
2. ABRIMOS2,5 VUELTAS
3. LUEGO,PONEMOSA 1,500RPMCONTORNILLORALENTI
4.SINOTAMOS , FALTAPOTENCIA, ABRIMOS0,5 VUELTAMÁS
DELTORNILLODEPASODEAIRE INFERIOR.
5. SISUBENRPM, BAJO RPMDELPERNOCENTRAL.

31. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
VISTA INTERIOR DELCARBURADOR
TIPOPISTÓN.

32. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• CIRCUITOFLOTADOR.

33. MÓDULO 3
CARBURACIÓN

34. MÓDULO 3
CARBURACIÓN

35. MÓDULO 3
CARBURACIÓN

36. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• CIRCUITODEBAJA VELOCIDAD.

37. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• CIRCUITODEBAJA VELOCIDAD.

38. MÓDULO 3
CARBURACIÓN

39. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
DOC

40. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
• CHOQUE/ AHOGADOR

41. MÓDULO 3
•
CARBURACIÓN
INGRESODEAIRE, CUANDOESTAELMOTOR FRIO

42. MÓDULO 3
•
CARBURACIÓN
ORIG, LADO DEL CARBURADOR QUE VA AL CILINDRO.

43. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
CIRCUITO DE BAJA
•ESTEESELTORNILLOQUEDEBEMOSDAR2,5
VUELTAS
•ENELSERVICIO,SEDEBE INGRESARAIREAPRESIÓN.
•SIHAYOBSTRUCCIÓN,SEDEBIDOA IMPUREZAS.

44. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
CIRCUITO DE BAJA
•CHICLERDEBAJA,CONTIENE CALIBRACIÓNYDIFUSOR
•SEPUEDEREEMPLAZARCHICLER PORUNÓMAXIMO 2 PUNTOS
MÁS..

45. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
CIRCUITO CUBA.
DEBEHACERBUEN SELLO.
SIHAYEXCESOÓAGUJADAÑADA , LAGASOLONASALEPORELDESFOGUE.

46. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
REGULACIÓN DE BAJA Y CUBA
•CERRAMOSYABRIMOS2,5
VUELTAS
•CADAMOTORVAA TRABAJARDISTINTO.
•TORNILLODEBAJA, POSEETORNILLOPARAQUENOSE
AFLOJE.
•AGUJADECUBA, NODEBETENER IRREGULARIDADES.

47. MÓDULO 3
•
•
CARBURACIÓN
SEDEBEREVISAR, QUE NO ESTEROTOELFLOTADOR, SI HA INGRESADOCOMBUSTIBLE SEDEBE
REEMPLAZAR.
PUEDENPRESENTARSE,MUCHAS FALLAS.

48. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
CIRCUITO DE ALTA.
•DIFUSOR CON AGUJERO CALIBRADOS.
•EL DIFUSOR SE UNIRÁ CON EL CHICLER´Ó SURTIDOR
•SURTIDOR DEBERÁ SER CAMBIO AL REALIZR MODIFICACIONES.

49. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
CIRCUITO DE ALTA.
•LA AGUJA ESTA UNIDA A LA CORTINA
•AL ACELERAR , SE MUEVE LA AGUJA
•AGUJA CÓNICA, AL ACELERAR DEJA PASAR MÁS CAMBUSTIBLE Y AIRE.

50. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
CIRCUITO DE ALTA.
•SI HAY MEZCLA RICA, SE DEBE BAJAR LA ARANDELA PARA QUE SEA MEZCLA RICA.
•SI SUBIMOS LA ARANDELA = HACEMOS MEZCLA POBRE.

51. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
FALLAS COMÚNES DE CARBURADORES
htps://mundicoche.com/las-5-fallas-comunes-del-carburador/

52. MÓDULO 3
CARBURACIÓN
FRENOS
•CONCEPTOS BÁSICOS