1. Sistema de Ventilación del
Cárter
MOTORES DE COMBUSTION OTTO
Ing. Jim Palomares Anselmo.

2. FINALIDAD
• Mantener la circulación de una corriente de
aire fresco a través del interior del motor para
expulsar los vapores….
• Los gases de escape que pasan por los
cilindros durante la compresión y
explosión, causan corrosión (…..), alta presión
dentro del motor afectando las
empaquetaduras, reten de aceite, tubo de
llenar, y tubo de la varilla.
• Contaminan el aceite y le hacen perder sus
propiedades y su viscosidad.

3. MOTORES ANTIGUOS

4. MOTORES MEDIANAMENTE MODERNOS.
• La ventilación se consigue de dos formas:
• En algunos motores el aire ingresa por el tubo
de llenar aceite, el cual va junto a la tapa de
balancines. El tapón de este tubo lleva un
filtro de metal para retener la suciedad.
• En otros motores el aire ingresa a través del
filtro del carburador. En ambos casos el aire
circula entre el Cárter y la tapa de balancines
para ser succionado por los pistones a través
de una manguera conectada entre la tapa de
balancines y el múltiple de admisión.

5. COMO ACTUA LA VALVULA
• En velocidad mínima el vacío es fuerte, y la
válvula se mantiene cerrada (mínima
ventilación del Cárter). Al aumentar la
velocidad del motor el vacío disminuye, y la
válvula de ventilación positiva (PVC) se abre
totalmente permitiendo máxima ventilación.

6. VALVULA PVC

7. FALLAS
• Cuando existe excesivo gases del Cárter puede
malograr la válvula PVC y el motor falla y se
apaga en mínima. Lo mismo puede suceder si
existe una obstrucción y no llegan los gases al
múltiple. Pérdida de potencia y dilución del
aceite en el Cárter.
• Retire la válvula PVC, se escuchará un silbido.
Apague el motor sino escucha ruido, extraiga
la válvula PVC, agítela y si no produce ruido
, cámbiela. Inspeccione la manguera.

8. VALVULA PVC MODERNO