Formulacion de medidas prevetiva, mitigante y correctiva

Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao. Línea 1, Tramo 2: Grau – San Juan de Lurigancho
Capítulo VII: Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales/ Pág. 1
CCAAPPÍÍTTUULLOO VVIIII:: IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN YY EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN
DDEE IIMMPPAACCTTOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS
7.1 Generalidades
El presente capítulo presenta el análisis de los posibles impactos ambientales que
se podrían generar como consecuencia de la implementación del Sistema Eléctrico
de Transporte Masivo de Lima y Callao. Línea1, Tramo 2: Grau – San Juan de
Lurigancho, el cual se ha basado en el análisis de la interrelación de cada una de las
actividades del Proyecto y los componentes físicos, biológicos y socioculturales
característicos de su entorno.
Los aspectos metodológicos de análisis ambiental que se utilizan en este capítulo,
han sido seleccionados de acuerdo a las actividades del Proyecto y las
interrelaciones que pueda establecer mutuamente con el ambiente. Cuando estos
efectos se tornan significativos para el hombre y su ambiente, adquieren la
connotación de impactos ambientales. La definición usual de impacto ambiental
considera el cambio neto en la salud del hombre, en su bienestar o en su entorno,
debido a la interacción de las actividades humanas con los sistemas naturales
(ecosistema). Un impacto puede ser beneficioso o adverso. Se consideran
significativos cuando superan los estándares de calidad ambiental, establecidos por
criterios técnicos, hipótesis científicas, comprobaciones empíricas, juicio profesional,
valoración económica o social, entre otros criterios.
Los impactos potenciales que podrían originarse en el Área de Influencia Directa e
Indirecta del Proyecto, durante el proceso constructivo y de operatividad del

viaducto, son analizados con relación a los siguientes factores ambientales:
Climatología, Geología, Geomorfología, Fisiografía, Hidrología, Suelos, Fauna y
Vegetación, Capacidad de uso mayor, Uso actual de tierras, Zonas de Vida y
Aspectos Socio Económicos y Culturales. Los impactos ambientales varían en grado
y magnitud, en función de la composición de los recursos mismos, la relación con
las actividades previstas en la construcción y del grado de sinergia con los diferentes
componentes del ecosistema.
Lo mencionado, impulsa a plantear un análisis directo entre las características de las
actividades a ejecutar en el marco de la construcción y operación de la vía, y los
parámetros ambientales existentes en el ecosistema delimitado como Área de
Influencia, para de esa forma identificar en forma objetiva las posibles alteraciones.
Cabe precisar que la identificación y evaluación de los impactos ambientales,
permitirá establecer de manera oportuna las medidas y acciones necesarias, que
deberán ser consideradas en el Plan de Manejo Ambiental, de forma que permita
evitar y/o atenuar las implicancias ambientales negativas identificadas, garantizando
la conservación del entorno del Proyecto.
7.2 Metodología para la Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales
Los probables impactos ambientales han sido identificados y evaluados siguiendo
un proceso metodológico adecuado, orientado a determinar de manera objetiva y
clara, las implicancias del Proyecto en sus etapas de construcción y operación. La
metodología definida responde a una concepción integral de tipo discrecional, que
parte desde un análisis general a uno específico, derivando en la obtención de una

correcta identificación y evaluación de los impactos ambientales del Proyecto,
señalándose a priori que estas alteraciones ambientales se darían principalmente en
el área correspondiente a la ubicación de sus diversas obras.
La aplicación metodológica analizó los sistemas ecológicos naturales y, las acciones
del Proyecto en sí, de tal manera que se permitiesen evaluar las interacciones entre
ambos, a fin de tener una idea real del comportamiento de todo el sistema.
Las metodologías de evaluación de los impactos ambientales empleadas
considerado los criterios de naturaleza, intensidad, reversibilidad y ubicación, en
cada una de las etapas del Proyecto.
En base a los requerimientos establecidos en los TdR del EIAsd y la naturaleza del
Proyecto, se han seleccionado las metodologías a emplear en la evaluación de
impactos ambientales, las cuales para una mejor comprensión se describen a
continuación:
Diagrama Causa - Efecto: Esta metodología se ha utilizado para establecer
situaciones de causalidad generalmente lineales, entre la acción propuesta y el
ambiente afectado. Muestra relaciones causa – efecto de carácter lineal,
generadas por las actividades del Proyecto. Permite identificar la interrelación
entre las actividades y su sinergia en la generación de impactos ambientales,
positivos y negativos.
Hojas de Campo: Permite la identificación gráfica de los impactos ambientales,
donde considera la ubicación del impacto ambiental, etapa de probable
ocurrencia, grado y tipo del impacto ambiental, la cual se complementa con una

breve descripción de la situación identificada. Además, se considera la
siguiente calificación:
Cuadro 7.1 Calificación de los impactos ambientales
Calificación Final
Positivo Negativo
Magnitud Color Magnitud Color
Alto Alto
Moderado Moderado
Ligero Ligero
No Alterado
Fuente: ECSA Ingenieros
Matriz de Convergencia de Factores Ambientales: Se emplea en el análisis de
las actividades constructivas, que pueden generar efectos directos sobre los
componentes físicos, biológicos, socioeconómicos y culturales a lo largo del
emplazamiento de la vía en estudio; así mismo nos permite evidenciar los
factores ambientales impactantes más significativos, que pueden afectar al
proyecto vial, indicado claramente en la Matriz de Convergencia de Factores
Ambientales.
Esta matriz de doble entrada, donde en la primera columna se enumera en
forma ordenada los factores ambientales y horizontalmente se ubican las
progresivas de la ruta por intervalos de kilómetros; de tal forma, que se
interrelaciona ambas variables (Factores Ambientales vs. Progresivas), para
identificar y evaluar los impactos ambientales que se pueden generar por la
ejecución del proyecto vial.

Matriz de Importancia de Impactos Ambientales: Considera una serie de
atributos de los impactos ambientales, que se globaliza a través de una función,
que proporciona un índice único denominado Importancia del Impacto
Ambiental (Conesa, 1997).
Importancia del Impacto Ambiental
El método utilizado define un número, por medio del cual se mide la importancia
del impacto ambiental, que responde a una serie de atributos de tipo cualitativo,
los mismos que se presentan en el Cuadro 7.2.
Cuadro 7.2 Atributos utilizados para medir la importancia
de los impactos ambientales
Atributos de los Impactos Ambientales Símbolo
Carácter o Naturaleza N
Intensidad I
Área de Influencia AI
Plazo de manifestación o Momento PZ
Permanencia del efecto PE
Reversibilidad RV
Recuperabilidad RE
Sinergia S
Acumulación AC
Relación Causa-Efecto RCE
Regularización de Manifestación RM
El impacto ambiental puede ser positivo o negativo, considerándose positivo,
aquel de carácter beneficioso y negativo, a aquel perjudicial para el ambiente.
Esta condición fue presentada en la Matriz de Identificación de Impactos
Ambientales.

Los atributos de los impactos ambientales se valoran con un número, que se
indica en la casilla de cada celda, que cruza una acción con el factor ambiental
que se estima se verá afectada. Al final de las casillas de cada una de las
celdas, se muestra el valor del Índice de Importancia de los impactos
ambientales.
En el cuadro 7.3 se muestran los valores por atributo del impacto ambiental, en
tanto que en el cuadro 7.4 se consignan los valores con que se califica el
impacto ambiental, al aplicar la fórmula de Índice de Importancia (IM).
La nomenclatura que se presenta en cada casilla del cuadro 7.3 es la que se
muestra en el cuadro 7.2 y corresponde a cada uno de los atributos que se
utilizan en la Fórmula del Índice de Importancia (IM).
Fórmula del Índice de Importancia (IM)
IM = N * (3*I + 2*AI + PZ + PE + RV + RE + S + AC + RCE + RM)
Cuadro 7.3 Valorización de los atributos de los impactos ambientales
Atributos de los impactos ambientales
Intensidad (I)
Baja
Media
Alta
Muy Alta
2
4
8
12
Área de influencia (AI)
Puntual
Local
Regional
Extraregional
2
4
8
12
Plazo de manifestación (PZ)
Largo plazo
Medio plazo
Inmediato
1
2
4
Permanencia del efecto (PE)
Fugaz
Temporal
Permanente
1
2
4
Reversibilidad (RV)
Corto plazo
Medio plazo
Irreversible
1
2
4
Sinergia (S)
Sin sinergismo
Sinérgico
Muy sinérgico
1
2
4

Atributos de los impactos ambientales
Acumulación (AC)
Simple
Acumulativo
1
4
Relación causa-efecto (RCE)
Indirecto
Directo
1
4
Regularidad de manifestación (RM)
Irregular
Periódico
Continuo
Recuperabilidad (RE)
Recuperable
Mitigable
Irrecuperable
2
4
8
La aplicación de la fórmula puede tomar valores entre 13 y 100, habiéndose
establecido los siguientes rangos cualitativos, para evaluar su resultado, tal como se
indica en el cuadro 7.4:
Cuadro 7.4 Niveles de Importancia de los Impactos
Importancia del Impacto Índice de Importancia (IM)
Leve IM <25
Moderado 25 ≤ IM ≤ 50
Alto 50 ≤ IM ≤ 75
Muy Alto 75 ≤ IM
La aplicación de las metodologías descritas permitirá identificar y jerarquizar un
conjunto de impactos ambientales que podrían afectar directa o indirectamente los
componentes ambientales del ámbito de influencia por la ejecución del Proyecto,
como consecuencia de las actividades programadas en sus diferentes etapas.
En el esquema 7.1, se muestra de manera didáctica el proceso de la identificación y
evaluación de impactos ambientales, diseñado y adaptado a las características del
Proyecto.

Esquema 7.1 Identificación y evaluación de impactos ambientales
Fuente: Elaboración del Equipo Consultor

7.2.1 Hojas de campo
Etapa de construcción
HOJA DE CAMPO 01
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado
“Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea1, Tramo 2: Grau – San
Juan de Lurigancho”
UBICACIÓN REFERENCIAL:
Inicio del tramo 2, cruce de la Av. Grau
con Av. Aviación, al frente del Hospital
Dos de Mayo (Km 20+942.83).
Componente afectado:
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto x Viaducto x
Estaciones Estaciones
Patio de
Maniobras
Patio de
Maniobras
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
UBICACIÓN POLÍTICA
Provincia: Lima
Distrito: Lima
Alto Alto
Descripción de la situación ambiental
El uso de maquinarias y camiones empleados para el traslado de insumos y equipos, así como el
transporte de los residuos de construcción, ocasionarán un ligero incremento en las emisiones de
material particulado y niveles de ruido.
Es probable que esta situación ocasione cierto grado de malestar en la población que resida en
las inmediaciones de este frente de trabajo.
Por otro lado, la restricción parcial del tránsito vehicular agudiza más el problema de tráfico
vehicular, principalmente a tempranas horas de la mañana y al anochecer.
Asimismo, no se puede descartar que parte de los trabajadores que laboren durante la
implementación del Proyecto, se vean expuestos a ataques delincuenciales, debido a los niveles
de delincuencia e inseguridad ciudadana en estos sectores.
Alta
congestión
vehicular
Restricción de
tránsito vehicular

Medidas preventivas, correctivas y/o de mitigación
Realizar el mantenimiento periódico de los vehículos y maquinarías empleadas, de manera
que se evite la generación de elevados niveles sonoros y/o de emisiones gaseosas.
Humedecer las áreas de trabajo y los caminos de acceso de vehículos y maquinarias.
Evitar realizar maniobras y/o movimientos bruscos durante la carga y/o descarga de
materiales excedentes (principalmente de las excavaciones) y residuos de materiales de
construcción.
Informar a los vecinos por medio adecuados de los trabajos a realizarse y de las vías
alternas.
Implementar o reforzar el tema de seguridad ciudadana en los alrededores de los frentes de
trabajo.

HOJA DE CAMPO 02
Provincia: Lima
Distrito: Lima
UBICACIÓN REFERENCIAL
(Cruce de la Av. Grau con Av. Nicolás
Ayllón y el Jr. Sebastián Lorente. (Km
21+200), en la Estación Grau.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Estaciones Biológico x
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La instalación de pilares y soportes de las estructuras del viaducto, comprometería el escenario
paisajístico local y la afectación de servicios públicos, debido a que propiciará la remoción de la
berma central, la cual está compuesta por árboles de tamaño mediano y postes de alumbrado
público.
La implementación de las obras también causaría el malestar en la población local, por la
generación de material particulado, ruidos y restricción del paso peatonal, el cual es muy
importante en esta zona, por encontrarse cerca al Hospital Dos de Mayo y al corredor de la Vía
Expresa de Grau.
Realizar la reubicación o trasplante de árboles en áreas propicias para su protección.
Informar a los vecinos del lugar de los trabajos a realizarse y de las vías más cercanas y plan
de desvíos vehicular (rutas alternas).
Realizar el mantenimiento periódico de los vehículos y maquinarías empleadas, de manera
que se evite la generación de elevados niveles sonoros y/o de emisiones gaseosas.
Afectación del
alumbrado público
en la parte central
Afectación de la
berma central

HOJA DE CAMPO 03
Provincia: Lima
Distrito: Agustino
Tramo Av. Grau – a la altura del km
21+800 – 21+900, en el cruce del Jr.
República y la altura de la cuadra 21 de
la Av. Grau, con el cruce de la Av.
Locumba.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto x Físico x
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La berma central cuenta con plantaciones de árboles y pastos, así como postes de alumbrado
público, que se verían afectados con la construcción del viaducto, ocasionando la alteración del
escenario paisajístico, que es lo más significativo en esta zona.
El flujo vehicular en este sector es ligero. La cercanía al Cuartel Los Barbones brinda cierto nivel
de seguridad en la zona.
En este sector se produce la conjunción de tres vías (Locumba, Grau y República), en la cual, el
principal tránsito de vehículos públicos viene de la Av. Grau, existiendo un paradero de mototaxis
en el Jr. República.
Durante la construcción del viaducto, se va a producir la generación de material particulado,
emisión de gases atmosféricos y el aumento de los niveles de ruido, lo cual afectaría a las zonas
Estacionamiento de
mototaxis en la zona del Jr.
República
Afectación a la berma central
en la Calle Locumba
Afectación de la berma central y
alumbrado público de Av. Grau
Afectación a la berma central.

urbanas, y la zona de la berma central que se encuentra a lo largo de la Av. Grau. Además de
considerar que en la esquina de la cuadra de la Av. Grau se ubica una estación de venta de
balones de GLP de la empresa Lima Gas.
Realizar la reubicación o trasplante de árboles (en caso sea probable) en áreas propicias
para su protección.
Realizar el mantenimiento periódico de los vehículos y maquinarias empleadas, de manera
que se limite la generación de ruidos molestos.
Informar a los vecinos del lugar de los trabajos a realizarse y de los accesos más cercanos y
plan de desvíos.
Identificar zonas de cierto riesgo en el trayecto de la vía, con la finalidad de evitar incidentes.

HOJA DE CAMPO 04
Provincia: Lima
Distrito: El Agustino
Estación El Ángel, en el Complejo
Deportivo del Colegio Túpac Amaru,
entre la Av. Rivera y Dávalos y Jr.
Locumba (Km 22+200 a Km 22+400)
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico X
Estaciones Biológico X
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado
Alto Alto X
La construcción de la estación el Ángel se ubicará en la zona recreativa del Complejo Deportivo
del Colegio Túpac Amaru, lo cual podría generar conflictos entre la población usuaria de las zonas
recreativas y el Titular del Proyecto. Esta situación se complicaría si se toma en cuenta que en el
distrito de El Agustino son escasas las áreas destinadas a actividades deportivas.
Asimismo, la construcción del viaducto, comprometería la afectación de predios cercanos,
viviendas y comercios, como el Camal de Conchucos.
De similar forma a las anteriores, las obras del proyecto comprometerían el incremento de niveles
de ruido y material particulado, situación que se vería incrementada, por las actividades de
demolición de las viviendas afectadas.
Tener en consideración lo establecido en el PACRI.
Complejo Deportivo
del Colegio Túpac
Amaru potable.
Camal Conchucos

que se limite la generación de ruidos molestos.

HOJA DE CAMPO 05
Provincia: Lima
Distrito: El Agustino y Lima
Cruce Av. Ancash (cuadra 16) con la
Av. Rivero y Dávalos (cuadra 2) a la
altura del km 22+600.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
En el cruce de la Av. Ancash en la cuadra 16 que cuenta con 4 carriles con el cruce de la Av.
Rivero y Dávalos (cuadra 2), (progresiva km 22+600 aproximadamente) durante la construcción
del viaducto se va a generar material particulado, emisiones gaseosas y niveles altos de ruido.
Además se generará la afectación de la berma central por el desbroce de la vegetación y tala de
algunos árboles en la Av. Ancash.
En esta zona también se va a afectar el tránsito vehicular y peatonal en la Av. Ancash, debido a
la implementación de los pilares y plataforma del viaducto, el mismo que ocasionaría la
expropiación de predios pertenecientes a la Beneficencia de Lima, Asociación Señor de los
Milagros de Conchucos, entre otros.
Para el caso de las expropiaciones se tendrá en consideración lo establecido en el PACRI.
Afectación Quinta Virgen del
Carmen del Quinto Patio
Afectación ala berma central en la
Av. Ancash
Afectación de Asociación del
Señor de los Milagros
Restricción del tránsito vehicular

que se limite la generación de ruidos molestos y minimizar las emisiones de gases de
combustión.
Colocar cercos perimétricos en los frentes de trabajo.
Informar a los vecinos del lugar de los trabajos a realizarse y de los accesos más cercanos y
plan de desvíos, principalmente en la Av. Ancash.

HOJA DE CAMPO 06
Provincia: Lima
Distrito: Lima
Estación Martinete, al frente de EDEGEL
y al frente del A.H. Santa Rosa (Km
22+800).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico X
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado X
Alto Alto
La construcción del viaducto y de la estación Martinete ocasionaría la afectación de las áreas de
vegetación y los árboles que se concentran en la zona lateral de las instalaciones de EDELNOR
Asimismo, esta afectación incluiría a los predios que se encuentra en el Asentamiento Humano
Santa Rosa Nº 1 y Nº 2, y al puesto policial de la Central Termoeléctrica Santa Rosa.
Las torres de alta tensión que se encuentran en la zona de lateral de EDELNOR también va ha ser
afectadas por la construcción del viaducto y de la estación Martinete.
La construcción de estas instalaciones producirá el aumento de los niveles de material particulado,
emisiones gaseosas y aumentarán los niveles de ruido.
Coordinar con los propietarios de los predios afectados los mecanismos de compensación
correspondientes.
Reducir las afectaciones prediales a las áreas mínimas necesarias.
que se evite el riesgo de derrames accidentales de combustibles y lubricantes y se limite la
Afectación a torres de alta tensión Afectación al Asentamiento
Humano Santa Rosa Nº 1
Zona lateral de EDEGEL Zona lateral de EDEGEL, al
frente de A.H. Santa Rosa Nº 2

generación de ruidos molestos.
Humedecer los suelos ocupados por los frentes de trabajo con la finalidad de reducir los
niveles de emisión de material particulado.
Delimitar y señalizar los frentes de trabajo, restringiendo el acceso al personal de obra y
autorizado.
Comunicar a los vecinos anticipadamente sobre los probables cortes temporales de luz por la
reubicación de las torres de alta tensión, que se encuentran frente a la empresa EDEGEL.

HOJA DE CAMPO 07
Provincia: Lima
Distrito: Lima
Al frente de la empresa EDEGEL, al
frente de la ribera del río Rímac y
acerca a la Vía Evitamiento. (Km
23+200 al 23+600).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico X
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La construcción del viaducto afectará a la parte lateral de las instalaciones de EDEGEL y las
áreas verdes laterales de esta zona. También se verá afectada parte de la ribera del río Rímac,
desde las instalaciones de EDEGEL hasta la altura del comienzo de la Av. Próceres de la
Independencia.
La operación de las maquinarías, acondicionamiento de terreno y traslado de equipos
ocasionaría el incremento de los niveles de material particulado, emisiones gaseosas y niveles de
ruido.
Asimismo, es probable que parte de las aguas del río Rímac se vean comprometidas en su
calidad, como consecuencia de las obras de cruce del Sistema de Transporte a través de su
cauce.
La afectación de las especies de flora es mínima y comprometería especies forestales típicas de
riberas de río.
Afectación a las áreas verdes de
EDEGEL
Afectación a las instalaciones de
EDEGEL
Afectación a la ribera del río
Rímac
Afectación a las instalaciones de
MEPSA

que se evite el riesgo de derrames accidentales de combustibles y lubricantes y se limite la
generación de ruidos molestos.
Humedecer los suelos en áreas de intervenidas por el Proyecto.
Cumplir con el Programa de Monitoreo de la Calidad de Aguas Superficiales.

HOJA DE CAMPO 08
Provincia: Lima
Distrito: Lima
Río Rímac, antes del puente de la vía
de Evitamiento. (Km 23+700).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero x
Moderado Moderado
Alto Alto
En la zona del río Rímac la construcción del viaducto incrementará ligeramente los niveles de
contaminación (aire y ruido), ocasionando el desplazamiento temporal de las especies de aves
que diariamente se concentran entre las que se pueden mencionar a Larus dominicanus “gaviota”
y Coragyps atratus “gallinazo.
que se evite el riesgo de derrames accidentales de combustibles y lubricantes que pueden
contaminar el cuerpo de agua y se limite la generación de ruidos molestos.
Colocación de malla perimetral a fin de minimizar la generación del polvo.

HOJA DE CAMPO 09
Provincia: Lima
Distrito: Lima y San Juan de Lurigancho
Km 23+800 a 24+000, zona cercana a la
ribera del río Rímac, en el inicio de la Av.
Próceres de la Independencia.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico X
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado X
Alto Alto
Durante la construcción del viaducto se verá afectado la ribera del río Rímac y zonas cercanas
dos torres de alta tensión que se verán afectadas.
Como en esta zona es donde se va a construir el puente para el cruce del río Rímac, también se
verá afectada la calidad del agua por el aumento del material particulado. Los niveles altos de
ruido afectarán a la avifauna circundante pero en forma temporal.
La restricción del tránsito vehicular en esta zona ocasionará un incremento de tráfico existente,
situación que ocasionaría la afectación y malestar la población y comercios locales.
Colocación de malla perimetral a fin de minimizar la generación del polvo, no afectando la
calidad de las aguas en el río Rímac, así como de las zonas urbanas cercanas.
que se evite el riesgo de derrames accidentales de combustibles y lubricantes que pueden
contaminar el cuerpo de agua y se limite la generación de ruidos molestos.
Informar a la población local el uso de las vías alternas durante la ejecución de las obras
constructivas.
Comercios cercanos
Posibles afectaciones a torres de
alta tensión
Comienzo de la Av. Próceres de la
Independencia y Av, Malecón Checa
Afectación de la ribera del río
Rímac

HOJA DE CAMPO 10
Provincia: Lima
Distrito: San Juan de Lurigancho
Estación Caja de Agua (Km 24+200 –
24 +500) A la altura de la cuadra 1 y 2
de la Av. Próceres de la Independencia.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto x Físico X
Estaciones x Biológico X
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado X
Alto Alto
La estación de Caja de Agua se construirá a la altura aproximadamente entre las progresivas Km
24 +100 al Km 24+250, que se encuentra cerca al mercado el Bosque en la primera cuadra de la
Av. Próceres de la Independencia, cerca al colegio Tomás Alva Edison y al puente peatonal que
se encuentra cercano al cruce con la Av. Lima, el cual es un punto de congestión vehicular.
Así durante la construcción del viaducto también se verá afectado la vegetación de la berma
central, y el tránsito de los peatones y de los vehículos, ya que esta zona tiene una concentración
comercial y vehicular.
El alumbrado público que se encuentra en la berma central también podría verse afectado
durante la etapa de construcción del Proyecto.
Por la construcción aumentará los niveles de material particulado, las emisiones gaseosas y los
niveles de ruido.
Para reducir la emisión de material particulado, implementar cercos perimétricos en los
frentes de trabajo.
Al frente del mercado El
Bosque
Al frente del colegio Tomás Alva
Edison
Cerca al puente peatonal Cerca al cruce con la Av. Lima

que se evite el riesgo de derrames accidentales de combustibles y lubricantes así como
mitigar el incremento de ruidos molestos.
Realizar la revegetación a lo largo de la berma central después de la construcción (programa
de revegetación).
Informar a la población local los días de corte de energía eléctrica temporal, por el retiro de
los postes de alumbrado publico
Las zonas donde hay gran cantidad de población como el mercado El Bosque y el colegio
Tomas Alva Edison, deberán contar con la señalización vial necesaria para poder evitar
posibles accidentes.

HOJA DE CAMPO 11
Provincia: Lima
Estación Pirámide del Sol (progresiva
Km. 25 +800 al 25 + 900)
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Estaciones x Biológico x
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La estación proyectada Pirámide del Sol, que se encuentra cerca a la confluencia de las Av.
Próceres de la Independencia, Av. Pirámide del Sol y la Av. Lurigancho, se encuentra ubicada en
una zona predominantemente residencial, donde existe presencia de cobertura vegetal (árboles y
arbustos), así como cables y postes de alta tensión en la berma central, e infraestructura urbana
(aceras, postes de alumbrado eléctrico) en las bermas laterales. Este tramo de la vía cuenta con
dos carriles auxiliares. Las actividades de construcción, podrían generar la restricción parcial del
tránsito vehicular y el incremento de la emisión de material particulado y generación de ruido, así
como causar molestias a los pobladores.
Reubicación de árboles que pudieran ser afectados por la ejecución del Proyecto.
Reubicar postes de alta tensión que se encuentran en la berma central.
Informar a la población local sobre las vías alternas a usar por el cierre temporal de calles y/o
avenidas.
Realizar mantenimiento preventivo de los vehículos y/o maquinaria pesada para mitigar los
niveles de ruido.
Humedecer frentes de trabajo para evitar incrementos de emisiones de material particulado.

HOJA DE CAMPO 12
Provincia: Lima
Cruce de la Av. Pirámides del Sol con la
Av. Próceres de la Independencia
cuadra 9. (Progresiva Km. 26+000).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado
Alto Alto x
En el cruce de la Av. Próceres de la Independencia con la Av. Pirámide del Sol, existen
dispositivos de señalización (semáforos), postes y cableado de alta tensión en la berma central
de la vía, las cuales se verían afectadas con el inicio de las obras de construcción del viaducto.
Este tramo es amplio, ya que cuenta con dos carriles auxiliares, además existe presencia de
postes de alumbrado público en las partes laterales de la vía.
Con el inicio de las obras, en esta parte de la vía, que es de alto tránsito vehicular y peatonal, se
podrían originar molestias por parte de los pobladores locales y transeúntes que usualmente la
utilizan de vía de paso. Además se generaría material particulado e incremento de los niveles de
ruido.
Delimitar y señalizar los frentes de trabajo.
Informar a los vecinos del lugar de los trabajos a realizarse.
Informar a la población, sobre el uso de las vías alternas.
Reubicar los dispositivos de señalización, así como las torres y cableado de alta tensión.

HOJA DE CAMPO 13
Provincia: Lima
Parque Zonal Huiracocha (Progresiva
Km. 26+600 – 27+000).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Estaciones Biológico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero X
Moderado Moderado
Alto Alto
Las actividades constructivas podría ocasionar el malestar de la población que hace uso de las
instalaciones del Parque Zona Huiracocha, principalmente por las actividades de
reacondicionamiento que generarán emisiones de material particulado e incremento de los
niveles de ruido por el uso de equipos y/o maquinarias, así como, actividades de izaje para carga
pesada, lo que también podría ocasionar mayor congestión vehicular.
Realizar el mantenimiento periódico de los vehículos y maquinarias a utilizarse.
Humedecer los frentes de trabajo para reducir los niveles de emisión de material particulado.
Informar a la población, sobre el uso de las vías alternas.

HOJA DE CAMPO 14
Provincia: Lima
Frente al Parque Zonal Huiracocha
(Progresiva km. 27+200)
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto x Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
En la Av. Próceres de la Independencia se encuentran instituciones educativas privadas,
establecimiento de servicios de venta de combustible, y presencia de hospedajes y/o hostales,
cuyas actividades se podrían ver perjudicadas por cierre temporal de calles y avenidas por las
actividades de construcción; además de generación de ruidos molestos por la posible congestión
de tráfico vehicular.
Asimismo, la ejecución del Proyecto, propiciarían la alteración de la calidad de aire local por las
emisiones de material particulado y gases de combustión.
Informar a la población local que la ejecución de las obras constructivas y el posible cierre de
calles y/o avenidas se dará de manera temporal.
Humedecer los frentes de trabajo.
Realizar mantenimiento preventivo de vehículos y maquinaria pesada.
Centro de Idiomas Hospedaje y/o hostales
Estación de servicio Centro educativo particular

HOJA DE CAMPO 15
Provincia: Lima
Zona comercial: Los Jardines (Km 27 +
200 al 27+300) cruce con la Av. Próceres
de la Independencia (cuadra 16)
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
Frente a la estación Los Jardines, se encuentra la zona con mayor número de establecimientos
comerciales, en todo el tramo del viaducto proyectado, tal como un establecimiento de ventas de
bienes de consumo (supermercado), tiendas por departamento, agencias bancarias, así como
diversas tiendas comerciales, etc., lo que genera una gran afluencia de personas principalmente
los fines de semana, situación que se podría ver afectada por la reducción en el promedio de
ventas, producto de la instalación de los frentes de trabajo para la ejecución del Proyecto.
Asimismo, la generación de material particulado, así como incremento de los niveles de ruido,
podría originar ciertas molestias especialmente por parte de los pobladores locales.
Regular el tráfico vehicular, utilizando vías alternas.
Ejecutar las obras en el tiempo determinado.
Establecimientos comerciales

HOJA DE CAMPO 16
Provincia: Lima
Estación: Los Jardines, cerca al cruce la
Av. Jardines con la cuadra 16 de la Av.
Próceres de la Independencia (Progresiva
Km. 27+265)
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La estación proyectada Los Jardines, que se encuentra pasando el cruce de la Av. Próceres de la
Independencia con la Av. Los Jardines, se caracteriza por estar rodeada de diversos
establecimientos comerciales, así como áreas con cobertura vegetal (árboles y arbustos) y postes
y cableados de alta tensión en toda la berma central. Este tramo de la vía cuenta con dos carriles
auxiliares. Además, los postes de alumbrado público se encuentran en las bermas laterales, muy
cerca al área de los frentes de trabajo.
Con el inicio de las actividades de construcción, se tendrían que retirar las torres y el cableado de
alta tensión, así como afectar las áreas verdes de la berma central, además de generar la
restricción parcial del tránsito vehicular y el incremento de la emisión de material particulado e
incremento de los niveles de ruido, por el uso de maquinarias y/o equipos, que podrían causar
molestias en la población.

Coordinar la reubicar de las torres de alta tensión en coordinación con EDELNOR
(interferencias).
Coordinar con las municipalidades locales la reubicación de los árboles de la berma central, en
caso sean afectados.
Humedecer los frentes de trabajo.
Realizar mantenimiento preventivo de vehículos y maquinaria pesada.
Informar a la población local sobre el uso de vías alternas por el cierre temporal de calles y/o
avenidas.

HOJA DE CAMPO 17
Provincia: Lima
Cuadra 16 de la Av. Próceres de la
Independencia (Progresiva Km. 27+300),
cerca al cruce con la Av. Jardines.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La ejecución del Proyecto en su etapa de Construcción, causaría una división de la unidad
geográfica (efecto barrera) para las personas, dificultando su normal transito debido a una parcial
cierre de vías, principalmente en la avenida Próceres de la Independencia, cruce con la avenida
los Jardines, por la cual confluyen gran cantidad de personas diariamente.
Señalizar adecuadamente los cruces peatonales.
Realizar talleres de capacitación en educación y seguridad vial a la población local.
Implementar medidas de seguridad ciudadana alrededor de los frentes de trabajo.

HOJA DE CAMPO 18
Provincia: Lima
Cerca al cruce la Av. Jardines con la
cuadra 16 y 15 de la Av. Próceres de la
Independencia (Km 27+100).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero x
Moderado Moderado
Alto Alto
La reubicación de la infraestructura de los servicios básicos de luz agua y alcantarillado, con los
que cuenta la población del Área de Influencia del Proyecto, puede ocasionar cortes de fluido
eléctrico y agua, que causarían malestar en la población beneficiada con este servicio.
Informar a la población y coordinar con EDELNOR los horarios de corte de energía eléctrica.
Coordinar con SEDAPAL los horarios de corte de agua potable.

HOJA DE CAMPO 19
Provincia: Lima
Cuadra 17 de la Av. Próceres de la
Independencia
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado X
Alto Alto
El cierre de vías por donde pasara el Proyecto, podría causar malestar a los pobladores que se
dedican a actividades comerciales, en mayor medida los comercios que se encuentran ubicados
cercanos al viaducto, debido a una probable pérdida de población demandante de sus productos
disminuyendo sus niveles de ingreso, causado principalmente, por la dificultad de estos en cuanto
al acceso hacia estas unidades comerciales, la cual podría presentarse en mayor medida en la
avenida Próceres de la Independencia, cruce con la Av. Los Jardines.
Informar a los comercios afectados acerca de los plazos y procedimientos para la construcción
del viaducto.
Señalizar los cruces peatonales, a fin que no afecte el normal tránsito de los pobladores que
recurren a estos comercios.

HOJA DE CAMPO 20
Provincia: Lima
Av. Próceres de Independencia (cuadra
18).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
En las bermas centrales de la Av. Próceres de la independencia se encuentran alamedas que
cuentan con áreas verdes, juegos recreativos, skate park, y juegos de mesa dotadas, que sirven
de recreación para los ciudadanos de las urbanizaciones aledañas.
Coordinar con la Municipalidad de San Juan de Lurigancho a fin de disponer el retiro
adecuado de estas infraestructuras hacia zonas en lo posible aledañas a la Av. Próceres de la
Independencia, que pueda beneficiar a los usuarios y población en general.

HOJA DE CAMPO 21
Provincia: Lima
El tramo entre la Estación los Jardines y
los Postes (Progresiva km. 28+000) a la
altura de la cuadra 19 y 20 de la Av.
Próceres de la Independencia).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio taller Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
En el tramo comprendido entre las estaciones Los Jardines y Los Postes, existen establecimientos
de venta de cerámicos, venta de repuestos y talleres mecánicos.
Las actividades de construcción del viaducto y la instalación de los frentes de trabajo, podrían
originar una disminución de la dinamización económica en la zona, producto de la reducción de
ventas por menor afluencia de público.
Delimitar adecuadamente los accesos a estos establecimientos, a fin de dar facilidades de
ingreso a los dueños y personas que realicen compras en estos lugares.
En el caso se requiera cerrar por un tiempo limitado estos accesos, se tendrá que comunicar a
estos establecimientos, anticipadamente.

HOJA DE CAMPO 22
“Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea1, Tramo 2: Grau – San Juan
de Lurigancho”
Provincia: Lima
Estación Los Postes, a la altura de la
cuadra 21 de la Av. Próceres de la
Independencia (km 28+505).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio Taller Socioeconómico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero X
Moderado Moderado
Alto Alto
La estación proyectada Los Postes, que se encuentra cerca al cruce de la Av. Próceres de la
Independencia con la Av. Los Postes, se encuentra ubicada en una zona comercial, donde existe
presencia de cobertura vegetal (árboles y arbustos), así como cables y postes de alta tensión en la
berma central, e infraestructura urbana (aceras, postes de alumbrado eléctrico, tendido de servicios
de tv-cable-internet) en las partes laterales de la vía, la cual se vería afectada por las actividades de
construcción, las que generarían la restricción parcial del tránsito vehicular, incremento de la emisión
de material particulado, generación de ruido y recorte de servicios públicos.
La cobertura vegetal afectada deberá ser trasladada a lugares adecuados, para luego ser
repuesto en el mismo lugar del que fue extraído.
En cuanto a las afectaciones a los servicios públicos de alumbrado eléctrico, tv-cable-internet, se
deberá comunicar a los vecinos afectados, con dos días de anticipación acerca del corte.
Señalizar adecuadamente las zonas en las cuales se harán los retiros de postes de alumbrado
eléctrico, alta tensión, tv-cable-internet.
Para disminuir la emisión de material particulado, se deberá humedecer el área de trabajo y
colocación de mallas perimetral.
Disponer adecuadamente los residuos sólidos generados, durante las actividades de remoción.

HOJA DE CAMPO 23
de Lurigancho”
Provincia: Lima
Entre la estación los Postes y la Av. Jorge
Basadre (28+800 al 29+100).
Altura de la cuadra 24 de la Av. Próceres
de la Independencia).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio Taller Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero x
Moderado Moderado
Alto Alto
Entre el tramo comprendido entre la estación Los Postes y la Av. Jorge Basadre existen áreas
verdes como son parques, ubicados en la margen derecha del viaducto proyectado. La ejecución
de las obras, podrían alterar ligeramente el ecosistema natural de la zona, por generación de
material particulado. También se puede producir generación de residuos sólidos, principalmente
domésticos, por parte de los trabajadores de la empresa Contratista.
Es probable, que se ocasionen molestias en parte de la población local, por tratarse de áreas de
esparcimiento.
A fin evitar la generación de material particulado, las áreas verdes que serán removidas,
deberán ser humedecidas.
Capacitar a los trabajadores, en temas de remoción de áreas verdes, a fin de no dañar las
coberturas removidas.
Señalizar las áreas de trabajo, minimizando la afectación a la población y personal de obra.
Los residuos sólidos generados, durante estas actividades, deberán ser dispuestos
adecuadamente.
Informar a la población acerca de las actividades a desarrollarse en esta zona del Proyecto.

HOJA DE CAMPO 24
Provincia: Lima
La Av. Jorge Basadre (cuadra 25 de la
Av. Próceres de la Independencia) (Km
29+200).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
En tramos, de la berma central, existen sistemas de semaforización (en cruces de avenidas), así
como estructuras metálicas en la berma central (rejas) y casetas de policías de tránsito, que serán
retiradas y/o reubicadas con la ejecución del Proyecto.
Por otro lado, la generación de ruidos y material particulado podría ocasionar el malestar en parte
de la población local circúndate al área donde se realizará las obras de construcción del viaducto.
Señalizar las áreas de trabajo, minimizando la afectación a la población y personal de obra.
Informar a los vecinos del lugar, acerca de los trabajos a realizarse.
Coordinar con el respectivo municipio la reubicación de los dispositivos de semaforización y
señales de tránsito; asimismo las estructuras metálicas (rejas) serán retiradas y almacenadas a
fin de darle mantenimiento para luego ser reubicadas.

HOJA DE CAMPO 25
Provincia: Lima
Estación San Carlos, cerca al cruce con
la Av. El Sol a la altura de la cuadra 27
de la Av. Próceres de la Independencia
(km 30 +000 al 30 +100).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico X
Estaciones x Biológico X
Patio Taller Socioeconómico X
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado X
Alto Alto
Durante la construcción de la estación San Carlos cerca al cruce con la Av. El Sol en la progresiva
km 30+064, se afectará a la berma central de la Av. Próceres de la Independencia a la altura de la
cuadra 27.
Asimismo, se ha identificado la presencia de un parque cuyos usuarios podrían presentar un ligero
malestar durante la implementación del Proyecto por el aumento del material particulado, las
emisiones gaseosas y el nivel de ruido.
Con respecto al alumbrado público también se verá afectado por la construcción de la estación y
del viaducto.
Coordinar con la Municipalidad de San Juan de Lurigancho, la reubicación de los dispositivos
de semaforización y señalización, ubicados en esta zona del Proyecto.
Para reducir la emisión de material particulado, se deberá humedecer la zona de trabajo.
Realizar el mantenimiento periódico de los vehículos y maquinarias empleadas, de manera que
se evite el riesgo de derrames accidentales de combustibles y lubricantes, generación de
emisiones gaseosas y ruido.
Comunicar a la población de posibles cortes de servicios de luz, tv-cable-internet.
Cruce con la Av. El Sol

HOJA DE CAMPO 26
de Lurigancho”
Provincia: Lima
A la altura de la cuadra 28 de la Av.
Próceres de la Independencia cerca al
cruce con la Av. El Sol.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
Actualmente en las áreas destinadas a la construcción del viaducto, específicamente entre la
Estación Proyectada Caja de Agua y Estación Bayovar, se encuentran especies de árboles
ornamentales de las especies Tipuana tipu, Schinus molle, Ficus nítida, con alturas que varían
entre 1 a 6 m, excepcionalmente presentan alturas de 10m. de alto, las cuales serán removidas
para la construcción del viaducto del Proyecto.
Considerar el trasplante de arboles, en la medida de lo posible, en las bermas laterales, o en
parques, coordinando esta actividad previamente con la Municipalidad distrital de San Juan de
Lurigancho.

HOJA DE CAMPO 27
de Lurigancho”
Provincia: Lima
Av. Próceres de la Independencia, altura
de la cuadra 28, con el cruce de la Av. El
Sol.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto x Físico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero x
Moderado Moderado
Alto Alto
En la intersección de la Av. El Sol y la Av. Próceres de la Independencia se encuentran algunos
restos de carácter cultural como es el caso del Busto en honor a Víctor Raúl Haya de La Torre, el
cual deberá ser retirado para la construcción de la Estación Proyectada San Carlos.
Coordinar con el municipio de San Juan de Lurigancho para su traslado a otras áreas o
parques idóneos para la instalación del busto.

HOJA DE CAMPO 28
Provincia: Lima
Cerca la ubicación del Campamento
(Progresiva: km 30+600 al 30+800) cerca
al cruce de la Av. El Parque en la cuadra
30 de la Av. Próceres de la
Independencia.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero x
Moderado Moderado
Alto Alto
En la margen izquierda de la vía se encuentran centros de servicios, como EDELNOR Y
SEDAPAL, los cuales cuentan diariamente con gran afluencia de personas para realizar sus pagos
de servicios de energía eléctrica y agua potable.
Este tramo de la vía se caracteriza por ser más angosta, ya que solo cuenta con dos carriles, lo
que genera mayor congestión vehicular, en determinadas horas.
Esto podría generar molestias en los usuarios de los servicios públicos y en la población local.
Informar a los usuarios y pobladores locales, a través de comunicados orales y escritos, las
implicancias de la ocupación temporal de las áreas públicas.
Regular el tráfico vehicular utilizando vías alternas.
Delimitar y señalizar los frentes de trabajo, ubicados en esta zona del Proyecto.
Centro de servicios
- EDELNOR
Centro de
servicios -
SEDAPAL

HOJA DE CAMPO 29
Provincia: Lima
Cerca al cruce de la Av. El Parque en la
cuadra 30 de la Av. Próceres de la
Independencia.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio Taller
Campamento x
Socioeconómico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero X
Moderado Moderado
Alto Alto
La zona de campamento, planta de prefabricados y patio de maquinas, se ubicará en la margen
izquierda del viaducto. Actualmente el lugar es alquilado para diversos eventos y/o actividades,
mientras que la parte posterior, es utilizada como depósito de vehículos pesados y obsoletos.
Las actividades de construcción generarán emisiones de material particulado e incremento de los
niveles de ruido por el uso de equipos y/o maquinarias y alto tráfico vehicular en la zona. Es
posible que existan ciertos riesgos principalmente por las actividades de izaje de carga pesada
como son las vigas y demás material prefabricado.
Regular el tráfico vehicular utilizando vías alternas.
Realizar el mantenimiento periódico de los vehículos y maquinarias a utilizarse.
Capacitar y dotar de equipos de protección personal (EPP) a los trabajadores.
Los residuos sólidos generados deberán ser dispuestos adecuadamente de acuerdo a lo
establecido en el PMA.
Zona
campamento
Alrededores
del Patio de
Maquinas

HOJA DE CAMPO 30
Provincia: Lima
A la altura de la cuadra 33 de la Av.
Próceres de la Independencia con el
cruce de la Av. Canto Rey.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto x Físico
Etapa del Proyecto:
Construcción X
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La afectación a las Instituciones Educativas en la etapa de construcción del Proyecto,
principalmente en el aumento de los niveles de ruido, incremento de material particulado y la
dificultad en el acceso a los centros educativos, tanto de alumnos como de profesores
pertenecientes a estas Instituciones Educativas que se encuentran en la avenida Próceres de la
Independencia, cercana al viaducto, donde se ubica el Colegio Gakusei.
Señalizar las vías de acceso y cruce peatonal, dando facilidades de ingreso y salida a esta
zona.
Cercar adecuadamente el área de trabajo, a fin de evitar accidentes con la población
estudiantil.

HOJA DE CAMPO 31
Provincia: Lima
Cerca al cruce con la Av. San Martin en
la cuadra 35 de la Av. Próceres de la
Independencia, (km 31+ 800).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio taller Socioeconómico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
En este tramo existe confluencia de instituciones estatales, como educativas y de salud; además
de presencia de un establecimiento de ventas de bienes de consumo (supermercado), que
generan diariamente, una gran afluencia de personas.
Con la ejecución del Proyecto, se podrían originar molestias por parte de los visitantes
(estudiantes, pacientes y clientes) y pobladores locales, básicamente, por la delimitación de los
frentes de trabajo que podrían generar congestión vehicular y por lo tanto, altos niveles de ruido.
Informar a los vecinos del lugar de los trabajos a realizarse. Señalizar las vías de acceso y
cruce peatonal, dando facilidades de ingreso y salida a esta zona.
Cercar adecuadamente el área de trabajo, a fin de evitar accidentes con la población estudiantil
y pacientes
Regular el tráfico vehicular, utilizando vías alternas.
C.E Santiago Antúnez de Mayolo –
Educación Inicial y Primaria
C.E Nicolás Copérnico – Educación
Secundaria
Hospital de la Solidaridad Almacén de expendio de alimentos

HOJA DE CAMPO 32
Provincia: Lima
La estación San Martín, cerca a la Av.
San Martin, en la cuadra 34 de la Av.
Próceres de la Independencia con el
cruce con el Jr. Condebamba (progresiva
km. 31 +588).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio taller Socioeconómico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La estación proyectada San Martín, se encuentra pasando el cruce de la Av. Próceres de la
Independencia con la Av. San Martín. Se puede observar cobertura vegetal (pequeños árboles y
arbustos) tan solo en la berma central, ya que las bermas laterales se encuentran sin pavimentar.
Al igual que todo el tramo del distrito de San Juan de Lurigancho, existen postes y cableado de
alta tensión.
Capacitar a los trabajadores, en temas de seguridad, para actividades de desmantelamiento de
los postes de alta tensión.
Coordinar con EDELNOR la reubicación de los postes de alta tensión (interferencias).
Alrededores del Patio de maniobras

HOJA DE CAMPO 33
Provincia: Lima
Av. Próceres de la Independencia a
altura de la cuadra 37.cerca al cruce con
la Av. Santa Rosa.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
A lo largo de toda la Av. Próceres de la Independencia, principalmente en las áreas
correspondientes a bermas centrales existen áreas verdes cubiertas de grass de distintos tipos,
entre ellos se tiene grass bermuda y paspalum, las cuales podrían verse afectadas durante la
etapa de construcción del viaducto.
Estas áreas verdes son actualmente mantenidas por la municipalidad distrital de San Juan de
Lurigancho.
Coordinar con la Municipalidad de San Juan de Lurigancho, la reubicación de esta cobertura
vegetal.
Reponer las áreas verdes debajo del viaducto, una vez terminada la etapa de construcción.
Conservar el suelo orgánico para su utilización posterior en la reconformación de áreas
verdes.

HOJA DE CAMPO 34
Provincia: Lima
Estación Santa Rosa, cerca al cruce con
la Av. Santa Rosa con la cuadra 38 de la
Av. Próceres de la Independencia (km
32+400).
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio taller Socioeconómico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La estación proyectada Santa Rosa, se encuentra pasando la Av. Santa Rosa de Lima,
básicamente se trata de una zona residencial, donde existe presencia de cobertura vegetal
(árboles y arbustos), así como cables y postes de alta tensión en toda la berma central.
Además de modificarse el escenario paisajístico con el inicio de las obras de construcción, se
generaría además, la restricción parcial del tránsito vehicular y generación de material particulado
e incrementos de los niveles de ruido.
Coordinar con la Municipalidad de San Juan de Lurigancho, la reubicación de esta cobertura
vegetal.
Capacitar a los trabajadores, en temas de seguridad (charlas de 5 minutos), para actividades de
desmantelamiento de los postes de alta tensión.
Supervisar el uso de Equipos de Protección Personal (EPP) de los trabajadores.
Coordinar la reubicación de los postes de alta tensión en coordinación con EDELNOR
(interferencias).

HOJA DE CAMPO 35
Provincia: Lima
Estación Bayóvar, en el cruce de la Av.
Bayóvar con el cruce de la cuadra 43 de
la Av. Próceres de la Independencia. (Km
33+553)
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
La ocupación de las vías públicas por maquinarias, vehículos y equipos pesados, derivado de las
actividades de movimientos de tierra e implementación de la infraestructura del Proyecto, implicará
la modificación del escenario paisajístico en la Av. Próceres de la Independencia, cerca al cruce
con la Av. Bayóvar, la afectación de las áreas verdes y el retiro de los postes y cableado de alta
tensión, así como ciertos riesgos de accidentes en los trabajadores.
Asimismo, se puede destacar la predominancia de establecimientos de talleres mecánicos en este
tramo de la vía.
Informar a los pobladores locales y sus representantes, a través de comunicados orales y
escritos, las implicancias de la ocupación temporal de las vías públicas.
Realizar charlas diarias de seguridad de cinco minutos dirigida a los trabajadores por parte de
la empresa Contratista, además de dotarle de equipos de protección personal (EPP).
Implementar por parte del Contratista procedimientos de Análisis de Trabajo Seguro (ATS), en
diversas actividades como excavaciones, demoliciones, izaje, etc.
Alrededores del Patio de maniobras

HOJA DE CAMPO 36
de Lurigancho”
Provincia: Lima
Patio de maniobras en la cuadra 44 de la
Av. Próceres de la Independencia, cerca
al cruce con la Av. Bayóvar (Km 33+800)
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico x
Patio de
maniobras
x Socioeconómico
Etapa del Proyecto:
Construcción x
Operación
Grado del impacto:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado x
Alto Alto
El Patio de maniobras se encuentra en la margen izquierda del viaducto y su implementación
implica las actividades de reacondicionamiento las que generarán emisiones de material
particulado e incremento de los niveles de ruido por el uso de equipos, maquinarias y vehículos de
carga pesada.
Asimismo, estas actividades comprometen el uso de terrenos del Estado, actualmente destinados
a la UNMSM y el IPD, situación que podría generar el malestar entre los usuarios del complejo
deportivo y los estudiantes.
Realizar las coordinaciones correspondientes para la liberación de las áreas afectadas.

Etapa de Operación
HOJA DE CAMPO 37
Provincia: Lima
Distrito: Lima, San Juan de Lurigancho
A lo largo de todo el viaducto.
COMPONENTE AFECTADO:
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico X
Patio de
Maniobras
Socioeconómico
ETAPA DEL PROYECTO:
Construcción
Operación X
GRADO DEL IMPACTO:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado Moderado
Alto x Alto
DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN AMBIENTAL
La puesta en operación del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea 1:
Avenida Grau – San Juan del Lurigancho, podría propiciar una nueva alternativa de uso de
transporte urbano, que de manera indirecta contribuirá a la mejora de la calidad del aire local,
principalmente en zonas de mayor congestión vehicular como por ejemplo, el cruce de la Av. Grau
con la Av. Nicolás Ayllón, en el cruce de la Av. Próceres de la Independencia con la Av. Los
Jardines, la Av. El Sol y a la largo de todos los cruces con las avenidas donde existe congestión
vehicular; al disminuir las fuentes de emisiones de gases.
MEDIDAS DE POTENCIALIZACIÓN
El Concesionario convocará y coordinará con otras instituciones como la Municipalidad
Metropolitana de Lima, a través de la Gerencia de Transporte Urbano; para, en forma
conjunta, promover e incentivar la organización del sector transporte en la zona.
Congestionamiento
de la Av. Próceres
de la
Independencia
Congestionamiento
de la Av. Grau

HOJA DE CAMPO 38
Provincia: Lima
Distrito: Lima, El Agustino, San Juan de Lurigancho
A lo largo del viaducto y de sus
diferentes estaciones.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
ETAPA DEL PROYECTO:
Construcción
Operación X
GRADO DEL IMPACTO:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado x Moderado
Alto Alto
La operación de las diferentes estaciones de San Juan de Lurigancho de la Av. Próceres de la
Independencia, facilitará el traslado de los pobladores del distrito de San Juan de Lurigancho, de
manera rápida y eficiente, hacia las zonas de interés particular con mayor rapidez, en las cuales
desarrollan actividades laborales, comerciales, de educativas y/o de esparcimiento, siendo la
reducción de los tiempos de viaje y la integración interdistrital, algunos de los factores que
condicionarían un progresivo incremento de la calidad de vida de la población local.
Desarrollar actividades de mantenimiento rutinario de los trenes y estaciones de pasajeros,
de forma que la prestación del servicio de traslado no se vea interrumpido.
Publicar en un lugar visible los horarios de prestación de servicios de transporte de
pasajeros.
Dar a conocer los diferentes usuarios del servicio de las facilidades y ventajas del uso del
Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea1, Tramo 2: Grau – San Juan
de Lurigancho, principalmente en el ahorro de tiempo para el traslado a los centros
comerciales, de trabajo, educativos, etc.
Concentración de diversos comercios
Concentración de diversos comercios

HOJA DE CAMPO 39
Provincia: Lima
Distrito: Lima, El Agustino y San Juan del Lurigancho
A lo largo del todo el tramo del viaducto.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Patio de
Maniobras
Socioeconómico X
ETAPA DEL PROYECTO:
Construcción
Operación X
GRADO DEL IMPACTO:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado x Moderado
Alto Alto
La puesta en operación del Proyecto, propiciará una nueva alternativa de uso de transporte
urbano. Asimismo, teniendo en consideración que el Tren Eléctrico, durante su recorrido no
genera niveles de vibraciones significativas, se estima que esta situación contribuya a mejorar la
calidad de vida de la población local. Así como también se debe tener en cuenta la mejora en la
seguridad vial en las diferentes avenidas donde antes había congestión vehicular como son la Av.
Grau y la Av. Próceres de la Independencia, y la reducción del costo del pasaje urbano del distrito
de Lima a San Juan del Lurigancho.
También se debe considerar la contratación de la mano de obra para actividades de
mantenimiento del tren eléctrico.
Desarrollar actividades de mantenimiento rutinario de los trenes y estaciones de pasajeros, de
forma que la no prestación del servicio de traslado no se vea interrumpido.
A lo largo del todo el tramo del tren eléctrico se contará con los medidas de señalización para
el tránsito vehicular y peatonal, principalmente en las estaciones y los lugares de mayor
confluencia de personas como son centros educativos.
Congestión en la Av. Grau
Congestión en la Av. Próceres de la Independencia

Coordinar y apoyar programas de reorganización y modernización del transporte público y
privado en coordinación con los municipios del área de influencia del proyecto.

HOJA DE CAMPO 40
Provincia: Lima
Distrito: Lima, El Agustino y San Juan del Lurigancho.
A lo largo del tramo en las diferentes
zonas comerciales.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
ETAPA DEL PROYECTO:
Construcción
Operación X
GRADO DEL IMPACTO:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado X Moderado
Alto Alto
La operación del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea 1: Avenida Grau
– San Juan de Lurigancho, y su estación Grau, estación Caja de Agua, estación Los Jardines,
estación San Carlos, estación Santa Rosa y estación Bayovar, potenciará el desarrollo
económico local como consecuencia del incremento de la dinámica comercial principalmente en
los centros comerciales como los que se encuentra el Sistema Eléctrico, la cual estaría
potencializada por la facilidades de acceso a la zona y la reducción de periodos de viaje.
Desarrollar publicidad al interior de los trenes, a fin de dar a conocer los diversos comercios y
lugares atractivos que existen en Lima Cercado.
Publicar en un lugar visible los horarios del servicio de transporte de pasajeros.
Coordinar con las Municipalidades Distritales (Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de
Lurigancho), el control del posible incremento de los comerciantes informales.

HOJA DE CAMPO 41
Provincia: Lima
Distrito: Lima, El Agustino y San Juan del Lurigancho.
Estaciones proyectadas
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
Estaciones x Biológico
ETAPA DEL PROYECTO:
Construcción
Operación X
GRADO DEL IMPACTO:
Positivo Negativo
Ligero Ligero
Moderado X Moderado
Alto Alto
En los alrededores de las estaciones proyectadas, podría incrementarse la presencia de
comerciantes informales, debido a la gran afluencia de usuarios, principalmente en el distrito de
San Juan de Lurigancho.
Los lugares donde se proyectan la construcción de estaciones y que actualmente existe mayor
afluencia de público por la presencia de mayor actividad comercial, son la de Pirámide del Sol,
Jardines, Los Postes y Bayóvar, las cuales podrían ser ocupadas por los comerciantes
informales.
Coordinar con las Municipalidades Distritales, las medidas a adoptar para evitar la
proliferación de comercio informal.
Reforzar la seguridad ciudadana en coordinación con la Policía Nacional y la Municipalidad
Distrital.

HOJA DE CAMPO 42
Provincia: Lima
Distrito: Lima, El Agustino y San Juan del Lurigancho
A lo largo de todo el tramo para la
interconexión distrital.
Sistema de
Transporte
Entorno Ambiental
Viaducto Físico
ETAPA DEL PROYECTO:
Construcción
Operación X
GRADO DEL IMPACTO:
Positivo Negativo
Ligero x Ligero
Moderado Moderado
Alto Alto
Uno de los principales beneficios que se espera se obtengan en la etapa de operación del
Proyecto, es aquel relacionado a los procesos de integración interdistrital, conectando los distritos
Villa El Salvador, San Juan de Miraflores, Surco, San Borja, con los distritos de Lima, El Agustino y
San Juan de Lurigancho, además de los distritos que se encuentran contiguos a estos.
Desarrollar programas de publicidad para la atracción de visitantes a los distritos que se
encuentran dentro del Área de Influencia del Proyecto potenciando lugares atractivos y de
esparcimiento como son la Muralla de Lima, el Museo de Presbítero Maestro y el Parque
Zonal Huiracocha que se encuentra actualmente en remodelación.

E
7.2.2 Matriz de Convergencia
Acondicionamiento de terreno

E
Implementación de estructuras y áreas auxiliares: CAMPAMENTO (planta de prefabricados, patio de máquinas y campamento de obra) y PATIO DE MAN

7.2.3 Matriz Causa Efecto
Etapa de Construcción

Etapa de Operación

E
7.2.4 Matriz de Importancia de Impactos Ambientales
Etapa de Construcción

Formulacion de medidas prevetiva, mitigante y correctiva

Formulacion de medidas prevetiva, mitigante y correctiva

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (19)

Destacado

Destacado (9)

Similar a Formulacion de medidas prevetiva, mitigante y correctiva

Similar a Formulacion de medidas prevetiva, mitigante y correctiva (20)

Más de juan_023

Más de juan_023 (20)

Último

Último (20)

Formulacion de medidas prevetiva, mitigante y correctiva