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Felipe chaparro Fonseca
Karen lizarazu
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MECANISMOS.
Polea simple
Del francés poulie,
una polea forma parte de las
denominadas máquinas
simples. Está formada por
una rueda móvil alrededor
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leva.
La leva es un disco con un perfil
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la leva cuando esta gira.
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Cigüeñal.
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en un conjunto de manivelas.
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elementos detiene el movimiento
de las ruedas y transforma la
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n mecánica, se denomina piñón a la
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una transmisión directa por engranaje o
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transmisión o una correa de transmisión
dentada1. También se denomina piñón
tensor a la rueda dentada destinada a
tensar una cadena o una correa dentada
de una transmisión.2Cuando la(s) rueda
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Mecanismos

  • 1. Felipe chaparro Fonseca Karen lizarazu 11-02 MECANISMOS.
  • 2. Polea simple Del francés poulie, una polea forma parte de las denominadas máquinas simples. Está formada por una rueda móvil alrededor de un eje, que presenta un canal en su circunferencia. Por esa garganta atraviesa una cuerda, en cuyos extremos accionan la resistencia y la potencia.
  • 3. Manivela torno. Se trata de una barra acodada unida a un eje en el que se encuentra el torno que es un tambor alrededor del cual se enrolla una cuerda o cable para levantar un peso. Se cumple que: F*d=R*r Utilización: se emplea en sistemas de elevación de cargas en grúas de construcción, redes de barco, grúas de vehículos, caña de pescar etc.
  • 4. Polipasto. En este tipo de polipastos tenemos que la fuerza que debemos hacer dependerá del número de poleas móviles que tenga el polipasto, por ejemplo, si quiero elevar un peso de 80Kg, con un polipasto que tenga una polea móvil necesitaré una fuerza equivalente a 40kg, si el polipasto tiene dos poleas móviles la fuerza que debo realizar será de 20kg- 𝐹 = 𝑅 2 × 𝑁
  • 5. Sistema de poleas. Se trasmite el movimiento circular a trevez de una correa de trasmicion- Una polea se mueve y la otra es movida. Puede ser cruzada o sin crzar.
  • 6. Biela manivela. Se trata de un mecanismo capaz de transformar el movimiento circular en movimiento alternativo Dicho sistema está formado por un elemento giratorio denominado manivela que va conectado con una barra rígida llamada biela, de tal forma que al girar la manivela la biela se ve obligada a retroceder y avanzar, produciendo un movimiento alternativo. Es un sistema reversible mediante el cual girando la manivela se puede hacer desplazar la biela, y viceversa. Si la biela produce el movimiento de entrada (como en el caso de un "pistón" en el motor de un automóvil), la manivela se ve obligada a girar
  • 7. Tornillo tuerca. Se emplea en la conversión de un movimiento giratorio en uno lineal continuo cuando sea necesaria una fuerza de apriete o una desmultiplicación muy grandes.
  • 8. leva. La leva es un disco con un perfil externo parcialmente circular sobre el que apoya un operador móvil (seguidor de leva ) destinado a seguir las variaciones del perfil de la leva cuando esta gira. La leva va solidaria con un eje (árbol) que le transmite el movimiento giratorio que necesita; en muchas aplicaciones se recurre a montar varias levas sobre un mismo eje o árbol (árbol de levas), lo que permite la sincronización del movimiento de varios seguidores a la vez.
  • 9. Cigüeñal. El cigüeñal es un árbol de transmisión que junto con las bielas transforma el movimiento alternativo en circular, o viceversa. En realidad consiste en un conjunto de manivelas. Cada manivela consta de una parte llamada muñequilla y dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigüeñal. Cada muñequilla se une una biela, la cual a su vez está unida por el otro extremo a un pistón
  • 10. Freno de tambor. Dispositivos de frenado Para frenar el vehículo se necesita absorber la energía cinética producida en su desplazamiento. Esto se realiza por fricción entre dos piezas de elevado coeficiente de adherencia, una de ellas fija, como son las zapatas o pastillas de freno, y la otra móvil, que pueden ser los tambores o los discos de freno, según se empleen frenos de tambor o frenos de disco o la combinación de ambos en las distintas ruedas. El frotamiento entre sí de estos dos elementos detiene el movimiento de las ruedas y transforma la energía de movimiento en calor, que es disipado a la atmósfera por las corrientes de aire que circulan a través de ellos durante el desplazamiento del vehículo.
  • 11. Piñon. n mecánica, se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión directa por engranaje o indirecta a través de una cadena de transmisión o una correa de transmisión dentada1. También se denomina piñón tensor a la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa dentada de una transmisión.2Cuando la(s) rueda dentada(s) es(son) más grande(s) se le(s) llama "corona" o "plato" o "estrella" o "sprocket" o "engrane" dependiendo del caso.