Este documento describe diferentes mecanismos para modificar el movimiento, incluyendo tornillos y tuercas, mecanismos de piñón y cremallera, biela-cigüeñal, trinquetes, frenos de disco, cinta y tambor, embragues de fricción y dientes, y juntas Oldham y Carman. Explica cómo cada mecanismo convierte entre movimiento giratorio y lineal, acopla y desacopla ejes, y frena objetos en movimiento.

1. MECANISMOS PARA MODIFICAR
EL MOVIMIENTO
•LORENA ROJAS CAMARGO

2. TORNILLO TUERCA
 Se emplea en la conversión de un
movimiento giratorio en uno lineal continuo cuando
sea necesaria una fuerza de apriete o una
desmultiplicación muy grandes.

3. MECANISMOS DE PIÑAR CREMALLERA
 Este mecanismo convierte el movimiento circular
de un piñón en uno lineal continuo por parte de la
cremallera, que no es más que una barra rígida
dentada.

4. BIELA-CIGUEÑAL
 Permite conseguir que varias bielas se muevan de
forma sincronizada con movimiento lineal
alternativo a partir del giratorio que se imprime al
eje del cigüeñal, o viceversa.

5. TRINQUETE
 Un trinquete es un mecanismo que permite a un
engranaje girar hacia un lado, pero le impide
hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con
dientes en forma de sierra. Permite que los
mecanismos no se rompan al girar al revés.

6. OTROS MECANISMOS

7. FRENOS DE DISCOS
 El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente
para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco)
solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen
sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte
de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta
detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.

8. FRENOS DE CINTA
 Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican
para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que
se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La
banda al ejercer presión, ejerce la fricción con la cual se
disipa en calor la energía cinética del cuerpo a regular.

9. FRENODE TAMBO
 El freno de tambor es un tipo de freno en el que
la fricción se causa por un par dezapatas que
presionan contra la superficie interior de un tambor
giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.

10. MECANISMOS PARA ACOPLAR O
DESACOPLAR

11. EMBRAGUE DE FRICCION
 Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro
a una parte conducida, utilizando para tal efecto la adherencia
existente entre los dos elementos, y a los que se les aplica
una determinada presión, que los une fuertemente uno contra
el otro. El embrague de fricción está compuesto por dos
partes claramente diferenciadas, el disco de embrague y el
plato de presión.

12. EMBRAGUE DE DIENTES
 Elemento mecánico que se encarga de permitir o no, a
voluntad del usuario, la transmisión de movimiento entre dos
ejes alineados. Este tipo de embrague es útil en maquinas
industriales, pero no en los vehículos que nosotros utilizamos,
ya que no permiten una transmisión gradual del movimiento,
lo cual ocasionaría arrancadas demasiado fuertes.

13. JUNTAS OLDHAM Y CARMAN
 SE UTILIZAN PARA UNIR DOS EJES QUE ESTAN
DESALINEADOS O EN UN ANGULO.