1. Instituto PanaSystem´s
Manejo y Almacenamiento de la
Información I
Karenn Arenas
11 de abril de 2014
Chitré

2. El canal de panamá
El Canal de Panamá es una vía de
navegación interoceánica entre el
mar Caribe y el Océano Pacífico
que atraviesa el istmo de Panamá
en su punto más estrecho.

3. Inauguración
15 de Agosto de 1914, ha tenido el efecto de
acortar en el tiempo, y distancia de
comunicación marítima.

4. Primeras Rutas
El istmo de panamá ya era utilizado por los nativos
americanos antes de la llegada de los europeos en
el siglo XV para desplazarse en las costas Atlánticas
y del Pacífico. Los europeos descubrieron antiguos
caminos que atravesaban el istmo, utilizados por
las civilizaciones precolombinas y los pueblos
Wounan ngöbe.

5. Etapa Española
La historia del Canal de Panamá se remonta a los
primeros exploradores españoles en América, ya
que la delgada franja de tierra, el istmo de
Panamá, constituye un lugar idóneo donde crear
un paso para el transporte marítimo entre el
Océano Pacifico y el Atlántico.

6. La Expedición Escocesa
El proyecto Darién fue otro intento de establecer
una ruta entre los océanos. En Julio 1698, cinco
buques partieron de Leith(Escocia) con el fin de
establecer una colonia en Darién y construir una
ruta para el comercio con China y Japón.

7. Siglos XIX y XX
La idea del Canal permaneció en suspenso durante
un tiempo para no reaparecer hasta principios del
siglo XIX, después del viaje del naturalista
prusiano, el barón Alexander Von Humboldt.

8. El Ferrocarril
En el siglo XIX, se pone de manifiesto que el
camino de Las Cruces ya no es suficiente, se
necesitaba uno mas rápido, y menos costoso que
para el transporte por el istmo. Dada la dificultad
de construir un canal, un ferrocarril pareció ser la
solución ideal.

9. Administración
La Republica de Panamá asumió la responsabilidad
total por administración, funcionamiento y
mantenimiento del canal de Panamá al medidía 31
de diciembre de 1999. Según la constitución de
Panamá el Canal constituye un patrimonio
inalienable de la nación, por la cual no puede ser
vendido, ni cedido, ni hipotecado, ni de ningún
otro modo gravado enajenado.

10. Ampliación
El 24 de Abril de 2006, el ex-presidente Martin
Torrijos Espino anunció formalmente la propuesta
de la ampliación del Canal de Panamá, mediante la
construcción de un tercer juego de esclusas y la
ampliación del cauce de navegación. Este proyecto
se basa en la construcción de nuevas esclusas, una
en la del Atlántico y otra en el lado Pacifico del
canal.

11. Tráfico
La mayor parte del tráfico que surca el canal se
desplaza entre las costas atlántica de Estados
Unidos y el Extremo Oriente, mientras que el
tráfico entre Europa y la costa de los Estados
Unidos y Canadá constituyen la segunda ruta
principal del comercio de la vía acuática.

12. Prácticos Honorarios
Durante los últimos cien años, la Autoridad del
canal de Panamá ha designado algunos Prácticos
Honorarios. El más reciente éstos ha sido el
comodoro Ronald Warwick que en un tiempo fue
capitán del RMS Queen Mary 2, que atravesó el
canal siendo capitán más de 50 veces.

13. Turismo en el Canal de Panamá
Panamá es uno de los destinos turísticos más
modernos y progresistas en América Central y,
aunque ofrece una amplia variedad de atracciones
y actividades, el Canal de Panamá es tal vez su
atracción más conocida y popular.

14. Infraestructura
Durante la construcción del Canal de Panamá se
eliminaron más de 183 millones de material
originalmente excavado que si se pusiera en un
tren de plataformas, le daría la vuelta al mundo
cuatro veces. Desde el punto de vista técnico, el
Canal de Panamá es uno de los mayores logros de
la ingeniería moderna.

15. Proyecto
Para poder disfrutar de este diamante de la
ingeniería hay muchas propuestas, una de ellas
por ejemplo al observar el paso de los barcos por
Miraflores desde el restaurante del Centro de
Visitantes desde las Esclusas de Gatún; esta opción
en compañía de guías bilingües.

16. El Canal en Medidas
Si de distancias hablamos entonces vale la pena
aclarar que el Canal tiene aproximadamente unos
ochenta KM de largo. En caso de pretender realizar
el proyecto total un océano a otro, es necesario
que todos los barcos sean elevados, utilizando
como soporte tres juegos de esclusas, hasta
alcanzar una altura de ochenta y cinco pies.