3. BREVE HISTORIA
• Las reglas que reciben el nombre de
Incoterms fueron publicadas por primera
vez en el año 1936 por la Cámara de
Comercio Internacional (CCI)que se
encarga de actualizar periódicamente los
Incoterms, habiendo sido modificadas
desde entonces, hasta su versión actual
(2010) pero ya en el año de 1990 fueron
agrupadas en 4 categorías (E F C Y D) a
fin de facilitar su lectura y comprensión.
4. CLASIFICACIÓN O ESTRUCTURA DE
LOS INCOTERMS
• Están agrupadas en 4 grupos (E,F,CYD):
Los términos iniciados con las letras E y F son
entregados en el país de origen y los que inician
con C y D se entregan en el país de destino.
• Será del siguiente modo:
E= Exit (en punto de salida u origen)
F= Free (libre de flete principal)
C= Cost (costo de flete principal incluido)
D= Delivered (entregado en destino)
5. INCOTERMS
Son conjunto de reglas aplicables
internacionalmente destinadas a facilitar la
interpretación de los términos comerciales,
cuyo alcance se limita a los derechos y
obligaciones de las partes en un contrato de
compraventa, y a la relación entre
vendedores.
Se encargan de definir claramente los
gastos, obligaciones y riesgos en la forma de
transporte internacional para importadores y
exportadores
6. EXW (EX WORKS)
EN FÁBRICA
• “En fábrica” significa que el vendedor realiza
la entrega cuando pone la mercancía a
disposición del comprador en las instalaciones
del vendedor o en otro lugar designado (es
decir, taller, fabrica, almacén, etc.). El
vendedor no tiene que cargar la mercancía en
ningún vehículo de recogida, ni tiene que
despacharla para la exportación, cuando tal
despacho sea aplicable.
7. FCA ( FREE CARRIER)
LUGAR DESIGNADO
• “Franco porteador” significa que la empresa vendedora
entrega la mercancía al porteador o a otra persona
designada por la empresa compradora en las
instalaciones de la empresa vendedora o en otro lugar
designado. Es muy recomendable que las partes
especifiquen, claramente como sea posible, el punto en
el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se
transmite al comprador en dicho punto.
• Si la intención de las partes es entregar la mercancía en
las instalaciones como el lugar de entrega designada.
Por otra parte, si tienen la intención de que la mercancía
se entregue en otro lugar, deben de identificar un lugar
8. FAS (FREE ALONGSIDE SHIP)
PUERTO DE CARGA CONVENIDO
• Franco al costado del buque (puerto de carga
convenido). La transferencia de los riesgos y
gastos se produce en el muelle al costado del
buque, el comprador paga el flete y los
gastos de exportación, eligiendo el buque.
9. El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El
vendedor contrata el transporte a través de
un transitario o un consignatario, pero el coste del
transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los más usados en
el comercio internacional.
Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas,
contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para
granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para
FOB (FREE ON BOARD)
LIBRE A BORDO
10.
11. El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluido el transporte principal, hasta que la mercancía
llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque, en el
país de origen.
Se debe utilizar para carga general, que no se
transporta en contenedores; tampoco es apropiado
para los gráneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en
CFR (COST AND FREIGHT)
COSTO Y FLETE
12.
13. El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que
la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el
seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador.
El incoterm CIF es uno de los más usados en el
comercio internacional porque las condiciones de un
precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un
producto que se importa. Se debe utilizar para carga
general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo
del medio marítimo.
CIF (COST INSURANCE AND FREIGHT)
COSTO, FLETE Y SEGURO
14.
15. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido
el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al
punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el
riesgo se transfiere al comprador en el momento de la
entrega de la mercancía al transportista dentro del país
de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo
de transporte incluido el transporte
multimodal (combinación de diferentes tipos de
transporte para llegar a destino).
CPT (CARRIAGE PAID TO)
TRANSPORTE PAGADO HASTA…
16.
17. CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO)
TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA
• El vendedor realiza la entrega de la mercancía
cuando la pone a disposición del transportista
designado por él pero, además paga, los costes
del transporte necesario para llevar la mercancía
al destino convenido. Significa que el comprador
asume todos los riesgos y cualquier otro coste
adicional que se produzca después de que la
mercancía haya sido así entregada. No obstante,
el vendedor también debe conseguir un seguro
contra el riesgo que soporta el comprador por la
pérdida o daño de la mercancía durante el
18. VENDEDOR:
- Entrega la mercancía.
- Embalaje y despacho.
- Trámites de exportación.
COMPRADOR:
- Recibe la mercancía.
- Trámites de importación.
19. DAF (DELIVERED AT FRONTIER)
ENTREGADA EN FRONTERA
• El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía
es puesta a disposición del comprador sobre los
medios de transporte utilizados y no descargados,
en el punto y lugar de la frontera convenidos, pero
antes de la aduana fronteriza del país colindante,
debiendo estar la mercancía despachada de
exportación pero no de importación. El término
"frontera" puede usarse para cualquier frontera,
incluida la del país de exportación. Por lo tanto, es
de vital importancia que se defina exactamente la
frontera en cuestión, designando siempre el punto y
el lugar convenidos a continuación del término DAF.
20. VENDEDOR:
- Entrega la mercancía.
- Embalaje y despacho.
- Trámites de exportación.
COMPRADOR:
- Descarga y recepción de la
mercancía.
- Trámites de importación.
21. DES (DELIVERED EX SHIP)
ENTREGADA SOBRE BUQUE
• "Entregada sobre buque" significa que el
vendedor realiza la entrega cuando la
mercancía es puesta a disposición del
comprador a bordo del buque, no despachada
de aduana para la importación, en el puerto
de destino convenido. El vendedor debe
soportar todos los costes y riesgos inherentes
al llevar la mercancía al puerto de destino
acordado con anterioridad a la descarga.
22. VENDEDOR:
- Entrega la mercancía.
- Embalaje y despacho.
- Trámites de exportación.
COMPRADOR:
- Recibe la mercancía.
- Trámites de importación.
23. DEQ (DELIVERED EX QUAY)
ENTREGADA EN MUELLE
• "Entregada en muelle" significa que el vendedor
realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a
disposición del comprador, sin despachar de aduana
para la importación, en el muelle (desembarcadero)
del puerto de destino convenido. El vendedor debe
asumir los costes y riesgos ocasionados al llevar la
mercancía sobre muelle (desembarcadero). El
término DEQ exige del comprador el despacho
aduanero de la mercancía para la importación y el
pago de todos los trámites, derechos, impuestos y
demás cargas exigibles a la importación.
24. VENDEDOR:
- Entrega la mercancía
- Embalaje y despacho.
- Trámites de exportación.
COMPRADOR:
- Recibe la mercancía.
- Trámites de importación.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31. DDU (DELIVERED DUTY UNPAID)
ENTREGADO CON DERECHOS NO PAGADOS
• El vendedor entrega la mercadería en un lugar
acordado del país. del comprador no puede
ser ni muelle ni cubierta del barco,ademas
asume el costo de la carga, el transporte y los
tramites de exportación. El comprador asume
la descarga y los trámites de importación.
32.
33. CONCLUSIONES
En resumen, los Incoterms establecen:
• El alcance del precio.
• En que momento y donde se produce la
transferencia de riesgos sobre la mercadería
vendedor hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quién contrata y paga el transporte.
• Quién contrata y paga el seguro y
• Qué documentos tramita cada parte y su
