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ALMACENAMIENTO DE CONTENEDORES EN EL PATIO DEL 
PUERTO DE BARRANQUILLA 
ANA SIMANCA 
DARWIN CORONADO 
GERMAN TRONCOSO 
LISETH CABALLERO 
SANDRA UBARNES 
FUNDACIÓN TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR 
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA 
BARRANQUILLA 
2014
Durante los últimos años, el puerto de la ciudad 
de barranquilla ha presentado un notable 
crecimiento en el tema de flujo de cargas no 
obstantes este se ha quedado corto en el tema 
de almacenamiento ya sea por su logística o por 
el espacio establecido para esta actividad. 
“no basta saber, se debe también aplicar, no es 
suficiente querer se debe también hacer” Goethe
El presente proyecto se ha realizado con el fin de ver el 
desarrollo de los puertos y buscar algunas falencias en 
la cadena de almacenamiento de contenedores en patio 
dando nuevas información para obtener un 
conocimiento más amplio de la logística portuaria. 
La realización de esta investigación sirve para entender 
los conceptos y la teoría utilizada por los docentes en 
las aulas de clase y con el conocimiento adquirido 
poner en práctica en cualquier rama de la logística.
Realizar un análisis de las principales 
dificultades que se presentan en el 
sistema logístico de almacenamiento en 
los patios de importaciones de 
contenedores llenos del puerto de 
Barranquilla.
 Identificar problemas en los patios de 
importaciones de contenedores llenos del puerto. 
 Describir la cadena logística interna en los patios 
de importaciones de contenedores llenos del 
puerto. 
 Conocer las maquinarias utilizadas para el 
almacenamiento de contenedores en el patio 
importaciones de contenedores llenos del puerto 
 Proponer algunas soluciones de acuerdos a los 
problemas encontrado para el almacenamiento
EL PUERTO DE LA CIUDAD DE BARRANQUILLA 
Actualmente cuenta con una profundidad mínima de once 
metros en las seis posiciones de atraque del muelle, 
garantizada durante los doce meses del año; esto permite el 
ingreso de barcos hasta de 11 metros de calado en sus 
instalaciones, y hace de esta plataforma logística portuaria, 
uno de los pilares más importantes para el futuro de la 
capital del Caribe Colombiano. 
 Capacidad estática de 6.064 TEUS 
 12 hectáreas para almacenamiento de contenedores. 
 17 Reach Stackers y 3 Straddle Carriers para contenedores 
 16 tracto camiones 
 elevadores, plataformas y telehandler 
 área cubierta de 2.803,6 m², con un total de 117 bahías
Asimismo, software SPARCS, el cual se especializa en los 
procedimientos relacionados con el manejo de los 
contenedores para incrementar la eficiencia operativa. Con 
el fin de centralizar el almacenamiento de contenedores 
refrigerados y facilitar el tráfico de este tipo de carga, se 
adecuó una zona especial con servicio para conexión y 
monitoreo de 162 tomas eléctricas. Se realizan un total de 
383 movimientos de contenedores en 5.6 horas, logrando 
una productividad de 68.6 movimientos por hora.
Posterior al análisis realizado en esta investigación, se 
logra deducir una serie de factores, que no solo 
inciden sino que repercuten en el sistema de 
almacenamiento, generando así una serie de 
dificultades de corte logístico, del cual dicho estudio se 
hace necesario, para aportar a la solución y prever a 
futuro situaciones similares y ampliándolo no solo al 
puerto de Barranquilla, sino a todos aquellos puertos 
que presenten estas problemáticas.
IDENTIFICAR PROBLEMAS EN LOS PATIOS DEL 
PUERTO DE B/QUILLA: 
Los patios seleccionados en nuestra investigación fueron los 
de importaciones de contenedores llenos (#1 y #3) el cual 
tienen una capacidad de 1420 TEUS unas de las falencias 
identificadas es la falta de maquinaria para la movilización de 
la carga, implementar un mayor número de personas 
encargadas de la parte logística referente a la 
documentación (legalización de las cargas).
 DESCRIBIR LA CADENA LOGÍSTICA INTERNA EN 
LOS PATIOS DEL PUERTO DE BARRANQUILLA: 
Básicamente la mercancía llega en el buque Los 
contendores son descargados directamente a 
camiones y cargados de camiones al buque, es 
decir que los camiones son utilizados para el 
transporte o transferencia de los patios a los 
muelles y viceversa. Los contenedores son 
transportados y almacenados en los patios en 
los módulos destinados para exportación e 
importación, donde se utilizan las grúas rtg, para 
el cargue y descargue.
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Almacenamiento de contenedores en el puerto de Barranquilla

  • 1. ALMACENAMIENTO DE CONTENEDORES EN EL PATIO DEL PUERTO DE BARRANQUILLA ANA SIMANCA DARWIN CORONADO GERMAN TRONCOSO LISETH CABALLERO SANDRA UBARNES FUNDACIÓN TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR TECNOLOGÍA EN GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA BARRANQUILLA 2014
  • 2. Durante los últimos años, el puerto de la ciudad de barranquilla ha presentado un notable crecimiento en el tema de flujo de cargas no obstantes este se ha quedado corto en el tema de almacenamiento ya sea por su logística o por el espacio establecido para esta actividad. “no basta saber, se debe también aplicar, no es suficiente querer se debe también hacer” Goethe
  • 3. El presente proyecto se ha realizado con el fin de ver el desarrollo de los puertos y buscar algunas falencias en la cadena de almacenamiento de contenedores en patio dando nuevas información para obtener un conocimiento más amplio de la logística portuaria. La realización de esta investigación sirve para entender los conceptos y la teoría utilizada por los docentes en las aulas de clase y con el conocimiento adquirido poner en práctica en cualquier rama de la logística.
  • 4. Realizar un análisis de las principales dificultades que se presentan en el sistema logístico de almacenamiento en los patios de importaciones de contenedores llenos del puerto de Barranquilla.
  • 5.  Identificar problemas en los patios de importaciones de contenedores llenos del puerto.  Describir la cadena logística interna en los patios de importaciones de contenedores llenos del puerto.  Conocer las maquinarias utilizadas para el almacenamiento de contenedores en el patio importaciones de contenedores llenos del puerto  Proponer algunas soluciones de acuerdos a los problemas encontrado para el almacenamiento
  • 6. EL PUERTO DE LA CIUDAD DE BARRANQUILLA Actualmente cuenta con una profundidad mínima de once metros en las seis posiciones de atraque del muelle, garantizada durante los doce meses del año; esto permite el ingreso de barcos hasta de 11 metros de calado en sus instalaciones, y hace de esta plataforma logística portuaria, uno de los pilares más importantes para el futuro de la capital del Caribe Colombiano.  Capacidad estática de 6.064 TEUS  12 hectáreas para almacenamiento de contenedores.  17 Reach Stackers y 3 Straddle Carriers para contenedores  16 tracto camiones  elevadores, plataformas y telehandler  área cubierta de 2.803,6 m², con un total de 117 bahías
  • 7. Asimismo, software SPARCS, el cual se especializa en los procedimientos relacionados con el manejo de los contenedores para incrementar la eficiencia operativa. Con el fin de centralizar el almacenamiento de contenedores refrigerados y facilitar el tráfico de este tipo de carga, se adecuó una zona especial con servicio para conexión y monitoreo de 162 tomas eléctricas. Se realizan un total de 383 movimientos de contenedores en 5.6 horas, logrando una productividad de 68.6 movimientos por hora.
  • 8. Posterior al análisis realizado en esta investigación, se logra deducir una serie de factores, que no solo inciden sino que repercuten en el sistema de almacenamiento, generando así una serie de dificultades de corte logístico, del cual dicho estudio se hace necesario, para aportar a la solución y prever a futuro situaciones similares y ampliándolo no solo al puerto de Barranquilla, sino a todos aquellos puertos que presenten estas problemáticas.
  • 9. IDENTIFICAR PROBLEMAS EN LOS PATIOS DEL PUERTO DE B/QUILLA: Los patios seleccionados en nuestra investigación fueron los de importaciones de contenedores llenos (#1 y #3) el cual tienen una capacidad de 1420 TEUS unas de las falencias identificadas es la falta de maquinaria para la movilización de la carga, implementar un mayor número de personas encargadas de la parte logística referente a la documentación (legalización de las cargas).
  • 10.  DESCRIBIR LA CADENA LOGÍSTICA INTERNA EN LOS PATIOS DEL PUERTO DE BARRANQUILLA: Básicamente la mercancía llega en el buque Los contendores son descargados directamente a camiones y cargados de camiones al buque, es decir que los camiones son utilizados para el transporte o transferencia de los patios a los muelles y viceversa. Los contenedores son transportados y almacenados en los patios en los módulos destinados para exportación e importación, donde se utilizan las grúas rtg, para el cargue y descargue.