El acoplamiento hidráulico, también llamado acoplamiento fluido o turbo acoplador, transmite energía de un eje de potencia a un eje de carga a través de un fluido de trabajo entre una bomba y una turbina. Los principales componentes son un eje primario, una bomba, una turbina y un eje secundario dentro de una carcasa. Ofrece ventajas como una aceleración suave, control de velocidad, protección contra sobrecargas y bajo desgaste.

1. ACOPLAMIENTOS
HIDRAULICOS
También llamado acoplamiento hidrodinámico,
acoplamiento fluido o turbo acoplador, es un
conjunto bomba-turbina con un fluido de trabajo
entre ambos que transmiten energía de un eje
de potencia a un eje de carga a través de dicho
fluido . La conexión entre el eje de potencia y
el eje de carga queda realizada entonces
únicamente a través del fluido.

2. Principio de
Funcionamiento

3. Principio de Funcionamiento
El ventilador 1 crea una
corriente de aire que
hace girar al ventilador
2
La bomba le transfiere
energía al fluido y este
hace girar la turbina

4. Componentes del Acoplamiento
HidráulicoLos componentes principales
son:
1. Eje primario
2. bomba
3. Turbina
4. Eje secundario
5. Carcasa

5. Ejemplos

6. Flujo de Aceite en Acoplamientos
Hidráulicos
Recorrido del fluido en
elementos y componentes de
velocidad en la salida de la
bomba
Recorrido toroidal del fluido

7. Flujo de Aceite en
Acoplamientos Hidráulicos
Video

8. Sistema de Acoplamiento
Hidráulico

9. Características de operación de
un acoplamiento hidráulico
Tres tipos de
curvas :
1. Curva M para
Ns=0
2. Curva de
deslizamiento
3. Curva de
momento M

10. Ventajas del uso de acoplamientos
hidráulicos
a) Fácil alimentación de los ejes de potencia y de
carga , con un desembrague rápido.
b) Una aceleración gradual del componente
impulsado.
c) Control inmediato de la velocidad.
d) Reducción de las vibraciones y protección contra
golpes .
e) Protección de las transmisión en casos de
sobrecarga y detención repentina.
f) Poco desgaste, generando una larga vida útil.
g) Fácil mantenimiento, requiere de un cambio
periódico de aceite

11. Resumen del Sistema de
Acoplamiento
Video

12. Convertidor de Par
 El convertidor de par o convertidor de torque es un acoplamiento
fluido en el cual se intercalan una serie de alabes fijos a la carcasa,
a la salida de la turbina y antes de la entrada en la bomba, los
cuales producen un cambio en la dirección y magnitud de la
velocidad del fluido, que se traduce en una transformación en el
valor del par y de la velocidad de giro en el eje secundario.

13. Eje
Estator
TurbinaBomba

14. Turbina
Bomba
Estator
Eje

15. Turbina
Estator
Estator
Bomba
Bomba
Turbina

16. Combinación de Acoplamiento
Hidráulico y el Convertidor de Par
 Consiste en disponer un convertidor de par con
alabes guía o alabes de reacción ligado a un
sistema de embrague y volante de un solo sentido
de giro con una rueda libre, el cual permitiría el
movimiento solo en el sentido del eje del motor e
impediría el giro en sentido contrario.
 Los álabes guía se mantienen estacionarios para
valores bajos de la relación de velocidades Ns/Np
operando el conjunto como un convertidor de par.
A valores altos de la relación Ns/Np, los alabes
guía podrían girar, sin producir efecto de reacción,
con lo cual el sistema funcionará como un
acoplamiento hidráulico.

18. La curvatura de los álabes tiene dos funciones:
 Reduce pérdidas por impacto provocadas por
repentinos cambios de dirección del aceite entre la
bomba y la turbina.
 Aprovecha el principio hidráulico de que cuanto más se
desvía la dirección de un fluido en movimiento, mayor
es la fuerza que dicho fluido ejerce sobre la superficie
desviadora.

21. Aplicaciones
 Los convertidores de par encuentran excelente aplicación en
todos aquellos casos en los que es preciso disponer de fuertes
pares en el eje de carga y amortiguar al mismo tiempo acciones
vibratorias o sacudidas intensas.

22. Aplicación en Cajas de Cambios Automáticas

23. Convertidor de Par en Caja de Cambios Automática

24. Convertidor de Par Catia V5
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