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DISEÑO DE UN PROYECTO DE SELLADO DE
GRIETAS PARA LA PERDURABILIDAD DE
PAVIMENTOS

Yoly Viviana Rodríguez Prieto
Yurani Viviana García Alfonso
Marisol Cuartas García

102058_171

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA - FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
DESCRIPCIÓN DE PROBLEMA
La vía Villeta –honda es diariamente concurrida produciente constante desgaste y mal
uso es por ello que el sellamiento de grietas se puede realizar como alternativa de
mantenimiento constante para evitar cierres y desvíos hacia otros carreteras.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.

¿ Qué ventajas nos trae aplicar el sellamientos de grietas para la perdurabilidad de
pavimentos en el mantenimiento de carreteras ?

JUSTIFICACIÓN

Diariamente vivimos un deterioro en las
carreteras por construirse sin ninguna
planificación. el mantenimiento que estas
deben tener es nuestra preocupación para
que después prácticamente no se deban
volver a hacer; por ello el sellado de grietas
para la perdurabilidad de pavimentos es de
gran importancia con ello lograremos desde el
momento que son construidas las carreteras
evaluar donde o en que sitios comienza a salir
grietas, actuando inmediatamente en el
sellamiento con los materiales apropiados;
para ello se reforzara la carretera evitando
que se convierta en baches de pequeños a
grandes para luego tener que hace una
reconstrucción completa de la vía.
.

OBJETIVO GENERAL

Dar conocer un diseño de proyecto para lograr sellar a tiempo las grietas
de las carreteras; con ello mantendremos las carreteras en perfecto
estado procurando realizar los mantenimientos en el momento justo
evitando la reconstrucción total por daños no previstos.
Logrando tener en el país una red de carreteras eficiente con una
adecuada construcción con su debido mantenimiento.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mostrar los gastos de  Crear políticas de
mantenimiento en mantenimiento en
función del deterioro las que a través de
de una carretera. una planeación se
pueda seleccionar
los tiempos y
procedimientos
 Reducir el deterioro y para las mismas.
ayuda a conservar el
estado del
pavimento.
 Presentan los
costos de
adquisición de los
 Realizar seguimiento equipos que
de faenas de comprenden el tren
mantenimiento de pavimentación y
garantizando un los costos horarios
sellado apropiado. de los mismos.

MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUAL
Según la ingeniería el sellado de
grietas se realiza después del ancho
que supere el superior a 30 mm. Las
grietas de más de 30 mm de ancho se
limpiarán de acuerdo con los
protocolos de ingeniería, y se sellarán
con una mezcla de arena-emulsión
asfáltica siempre que el ancho
promedio no exceda los 100 mm, en
cuyo caso el sellado se hará con una
mezcla en caliente. En ambos casos
el espesor del material sellante será
como mínimo 20 mm. El relleno
deberá quedar de 4 a 5 mm por
debajo de la superficie del pavimento.

MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES CONCEPTUALES

Desde tiempos remotos, las sociedades como organizaciones se componen de individuos, que
comparten costumbres, culturas, servicios, valores y para lo cual deben poseer condiciones
mínimas para el buen vivir, lo cual permitirá que sean personas provechosas, dentro del
crecimiento social y económico del país.
Es importante que dentro de las comunidades cohabiten personas responsables de hacer
cumplir estos requerimientos que suelen presentarse , entre los que se pueden mencionar,
acceso a la educación , salud, viviendas, vialidades, recreación, cultura, que permiten el
desarrollo integral de las personas que viven en las comunidades.
Por esto es indispensable la formación de las personas acerca de las maneras de cómo
pueden hacer aportes a sus comunidades, las diversas formas de la organización comunal y de
participación, que ofrecen progresos significativos en beneficio de los habitantes, en
consecuencia serán los protagonistas principales de su desarrollo y crecimiento.
El transporte es el medio esencial para trasladarse de un lugar a otro, ya sea para visitar a
nuestras familias, para ir a trabajar, para ir a un centro de salud pública o simplemente para ir a
pasear.
Es esencial que las vías, carreteras, caminos y veredas deben estar en condiciones óptimas para
que esto se cumpla.
La mayor parte de nuestra comunidad no cuenta con un pavimento adecuado para transitar
todo tipo de vehículos, trayendo como consecuencia, colas, averías en los vehículos, accidentes
con los habitantes, inseguridad, etc.
En consecuencia es importante tomar en cuenta que esta vía se encuentra totalmente deteriorada
y se hace necesario pavimentar y reparar las calles para que la comunidad puedan tener acceso a
los servicios y derechos los habitantes

IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO O
SERVICIO

El mantenimiento efectivo de pavimentos presenta una oportunidad de
ahorro significativo. El estudio en lo que respecta al sellado, presenta
recomendaciones de aplicación relativamente sencillas que permiten
incrementar la efectividad del sellado en un programa de mantenimiento.
El transporte es el medio esencial para trasladarse de un lugar a otro, ya
sea para visitar a nuestras familias, para ir a trabajar, para ir a un centro de
salud pública o simplemente para ir a pasear.
Es esencial que las vías, carreteras, caminos y veredas deban estar en
condiciones óptimas para que esto se cumpla.
La mayor parte de nuestra comunidad no cuenta con un pavimento
adecuado para transitar todo tipo de vehículos, trayendo como
consecuencia, colas, averías en los vehículos, accidentes con los
habitantes, inseguridad, etc. Bien sabemos que a todos afecta el hecho de
pasar por vías agrietadas ya se en carro o a pie, debido a que es un
problema que genera diversas molestias como la contaminación visual, la
inestabilidad de un vehículo generando accidentes.

DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS DEL
PRODUCTO

El proyecto ira dirigido específicamente para el
mantenimiento de la vía Villeta Honda siendo una
carretera concurrida por ser la comunicación del
centro del país hacia el norte es decir hacia la costa
caribe de Colombia los beneficiarios serán todos los
transeúntes de la vía Villeta – Honda obteniendo
mejor acceso en esta vía logrando mejor flujo de
carros .

RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO

En nuestro proyecto es de resaltarse que los beneficiarios pueden llegar a ser muchos
dependiendo del terreno que se beneficiara del sellamiento, es por esta razón que podemos
identificarlos de la siguiente manera:

Población beneficiada en forma directa con la ejecución del proyecto:

Todos los transeúntes de la vía Villeta - Honda por ser un vía concurrida en este punto
debemos aclarar que nuestra idea de proyecto de sellado de grietas para la perdurabilidad de
pavimentos, es un proyecto que puede aplicarse de manera global a todos los problemas
de vías que tenemos actualmente en nuestro país, pero este diseño de proyecto se aplicara
específicamente para la vía Villeta - Honda


 DEMANDA ACTUAL
 Varias son las causas concurrentes que implican la existencia de situaciones
indeseables como las mencionadas en el sector vial, pero fundamentalmente la
situación se debe a la coexistencia de algunas de ellas:
 • Demandas sociales válidas, respecto a la necesidad de una nueva
infraestructura vial.
 • Decisiones políticas que apuntan a satisfacer dichas demandas, y que en
ocasiones se basan entre otros criterios en una fuerte tendencia a impulsar y
favorecer la inauguración de obras nuevas. Aquel dicho popular que dice que “el
mantenimiento no corta cintas de inauguración de obra. De conservación
complementadas con mejoramientos menores pero que involucraban la
eliminación de polvo o la colocación de tratamientos superficiales en vías no
pavimentadas
 DEMANDA FUTURA
 Garantizar la sostenibilidad de recursos necesarios para el mantenimiento, y
demostrar claramente la rentabilidad del gasto en materia de mantenimiento y de
la inversión en obras de rehabilitación, para lo cual la disponibilidad de
información, su análisis y la evaluación adecuada y la comunicación efectiva a
todos los sectores involucrados resultarán indispensables.

(ANÁLISIS DE LA OFERTA)

Diagnóstico
Se debe incluir un diagnóstico de la situación actual, para lo cual es necesario abordar los
siguientes aspectos:

a) Oferta actual de Infraestructura

Para cada vía urbana o camino a pavimentar, se deberá indicar:
• Longitud en kilómetros.
• Características geométricas del trazado en planta y longitudinal.
• Características de la sección transversal del camino (número de pistas, ancho de la calzada, etc.).
• Características de la carpeta de rodado y de la estructura de la vía.
• Descripción del estado de puentes, bermas, sistema de drenaje, obras de
arte, aceras, soleras, etc.

b) Estimación de la demanda vehicular futura

Se requerirá estimar el tramo futuro en la red vial, en la situación con proyecto, con el fin de
establecer el estándar de diseño de la carpeta. El formulador del proyecto deberá describir el
procedimiento utilizado para realizar esta estimación en cada caso dependiendo la gravedad del
asunto en cada grieta y en cada vía.

(ANÁLISIS DE PRECIO)
El estudio nos genera que es necesario que el proyecto se realice
por medio de contratación y que se apagado todo el alquiler de
maquinaria y gastos de obra junto con los sueldos de las
personas que laboran en el proyecto.
MAQUINARIA
Extensión con motoniveladoras: Las mezclas asfálticas tanto
calientes como frías se descargan desde camiones sobre
formadores de caballones que depositan por metro lineal de
camino la cantidad necesaria de mezcla.
Pavimentadoras: Estas maquinas constan de dos unidades, una
de las cuales se llama tractor y la otra extendedora.
Cajas extendedoras: Estas cajas son remolcadas por un camión
volquete y se emplea para trabajos pequeños, normalmente se
apoyan en sus propias ruedas.
Tractor CAT - DTG con topadora: Se utiliza para el removido del
terreno a ser cambiado.
Palas cargadoras frontal de ruedas CAT - 930: Se utiliza para
cargar a las volquetes el suelo excedente o cambiado.

Motoniveladora, compactadora de rodillos lisos tándem,
Volquetes.

RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(CÓMO SE VA A LLEVAR A CABO LA PRODUCCIÓN DEL BIEN O SERVICIO)

Realizar inversiones iniciales de rehabilitación de pavimentos, seguidas de
inversiones en obras memorativas, para mantener la red con un sistema
eficiente de gestión de pavimentos, basado en delegar la responsabilidad
por resultados a un contratista que asume asignación de recursos durante
un largo plazo, con autocontrol de calidad, de fácil supervisión para la
municipalidad y para los vecinos.

Se plantea la realización de inversiones iniciales de rehabilitación de
pavimentos y obras de mejoramiento para alcanzar un estándar
satisfactorio de toda la red concesionaria, en un plazo de 2 años desde la
fecha de inicio de la obra.

Junto a la ejecución de las Obras Iniciales de Rehabilitación, se deberá
realizar un mantenimiento de rutina por 96 meses.

(LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO)

El proyecto de sellamiento
de grietas para para la
perdurabilidad de
pavimentos lo que se desea
a futuro es su desarrollo en
todo el país pero por inicio y
proyectándose a corto
plazo se realizara en la vía
villeta –honda por ser un
ruta de gran flujo vía por
ser la conexión mas rápida
de centro del país para le
norte.

RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO -
NECESIDADES DE RECURSO HUMANO

Por ser una carretera muy transitada esta necesita un mantenimiento
constante y que sea duradero. Por ser un vía de comunicación su
deterioro afecta a toda una comunidad; que no lograra transitar fácilmente
por esta vía si no se logra su mantenimiento periódicamente perjudicando
carros particulares camiones volquetas y trasporte publico.

(NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO)

COSTOS DE INVERSIÓN

Los costos asociados al proyecto corresponden a la mayor
utilización de recursos humanos y físicos debido a la ejecución de
éstos.
Para estimar la inversión en términos sociales, calculamos los
ítems relevantes como lo son la eliminación de problemas de
inundaciones, reducción de accidentes peatonales, mejoramiento
de la imagen de un barrio, etc, ya que para hacer arreglos
constantes en las vías es necesario emplear
maquinaria, materiales y mano de obra que solo aumentan el gasto
público y a su ves el aumento de impuestos para la comunidad, es
por esto que la inversión puede llegar a ser mas alta pero sin que
se vuelva reiterativa constantemente como sucede actualmente.

(NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS)
MATERIALES

En el análisis económico de las alternativas se tiende a concentrar únicamente en
el costo inicial (construcción de pavimento nuevo), sin embargo el ideal es adoptar
un enfoque de sistema de gerencia de pavimentos (SGP) en nivel de proyecto, que
consiste en buscar la minimización del costo total del ciclo de vida del
pavimento, que está compuesto por la suma de los costos de construcción (costo
inicial), de mantenimiento (recurrente durante el periodo de proyecto) y de
restauración (al final del periodo de proyecto).

Otra recomendación importante es analizar el mayor número posible de alternativas
para la sección del pavimento, considerando todos los tipos de estructura que sean
capaces de satisfacer los requisitos funcionales especificados (pavimentos
flexibles, semirrígidos, rígidos, etc.).

La ventaja de este procedimiento está en poder elegir la solución más eficaz en
términos económicos, y no aquella que es de menor costo de implantación. El
procedimiento convencional puede llevar a serios problemas cuando llega el
momento de restaurar el pavimento. El caso típico de los pavimentos semirrígidos
cuya restauración tiende a ser onerosa debido a la reflexión de las fisuras de la
base cementada.

RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO
(INVERSIONES NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO)

Costos de conservación

En este punto creemos que es necesario el mantenimiento correctivo
de las obras de manera periódica y sin que haya necesidad de esperar
a un daño real o aun deterioro extremo para poder evitar una inversión
mayor en términos de mejoras.

Para esto se haría necesario solo de un par de maquinarias, la mita de
mano de obra y algunos materiales correctivos lo cual disminuiría el
costo a menos de la mitad.

RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO
(ESTIMACIÓN DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PARA EL PRIMER AÑO)

MANO DE
MANO DE
COSTO TOTAL OBRA COSTO TOTAL
OBRA
SALARIO LABORAL COSTO SEMI- SALARIO LABORA COSTO
CALIFICA
58,29% MENSUAL CALIFICAD L MENSUAL
DA
A
$ $ $ $
Topógrafo 2.000.000 1.165.800 3.165.800 Cadenero $ 800.000 $ 466.320 1.266.320
Operador
de
Maquinari $ $ $
a 1.200.000 $ 699.480 1.899.480 Ayudante $ 800.000 $ 466.320 1.266.320
$ $
Oficial civil 1.000.000 $ 582.900 1.582.900
$ $ $ $ $
4.200.000 2.448.180 6.648.180 1.600.000 $ 932.640 2.532.640

CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BÁSICAS DEL PROYECTO
No. PREGUNTA RESPUESTA
El sellamiento de grietas . Por ello se plantea que se realice un
¿Qué problema resuelve el mantenimiento constante de las grietas para la perdurabilidad de
1
proyecto? pavimentos; el cual ayudara a que las vías estén en perfecto estado todo
el tiempo.
¿A quién se dirige la
2 A todos los transeúntes de la Vía Villeta- Honda
solución?
3 ¿Cuánto se producirá? Es proyecto de continuo desarrollo
¿Dónde se localizará la
4 En la Vía Villeta - Honda
solución?
Se solucionará utilizando materiales adecuados y resistentes que permitan
¿Cómo se solucionará el
5 la perdurabilidad por medio de maquinaria pesada que permita el manejo y
problema (tecnología)?
la facilidad de acceso a los materiales y a las vías.
Planeación y capacitación del personal encargado para la solución de este
proyecto.
¿Cuál es la mejor Planeación: en cuanto que materiales usar por cuanto tiempo y maquinaria
6 alternativa de solución al necesaria.
problema? Capacitación: de todo el personal que valla a ejecutar las acción que
sepan cómo, cada cuanto deben realizarlo y la forma en cómo deben
manejar los materiales
Para el sector público: plantarlo a la alcaldía y la gobernación para la
¿Con qué recursos se hará autorización de dineros del estado. Es decir como un a solución social
7 para los transeúntes de la zona.
el proyecto?

¿Quién realizará el El proyecto será desarrollado por los contratistas del Municipio
8
proyecto?

PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE INDICADORES
ASPECTO A
INDICADORES DESCRIPCIÓN DEL INDICADOR
MEDIR
Permitirá medir en que porcentaje ha bajado
la accidentabilidad de la vía con base en
¿Qué se La disminución de
datos anteriores; se medirá con encuestas a
logrará? accidentabilidad vial
los usuarios de la vía, logrando así mejorar
más.
Permitirá por medio de encuestas y
evaluaciones personales encontrar la
El mejoramiento estético de
¿Cuánto se satisfacción social y ambiental ocasionada
las calles y la tranquilidad
logrará? por el proyecto, logrando en gran medida la
de la comunidad
viabilidad del proyecto para ser empleado en
otras vías.
Permitirá establecer la calidad de los
materiales y del trabajo realizado con base
Tiempo de durabilidad de
¿De qué calidad en datos de durabilidad anteriores.; esto se
las vías después de su
se logrará? hará con estudios del terreno de manera
respectivo mantenimiento
periódica que permita la resistencia y
confiabilidad del trabajo y los materiales.
Permitirá ver la pronta satisfacción de la
comunidad en la respuesta y solución al
¿Cuándo se Tiempo de respuesta frente
problema de sus vías; se medirá el tiempo
logrará? al problema
con el análisis de las actividades realizadas

ANALICE LAS TRES DIMENSIONES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE EL PROYECTO

SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL SOSTENIBILIDAD ECONOMICA

SOSTENIBILIDAD SOCIAL

CONCLUSIONES

 Comprendimos la  Aprendimos realizar el
importancia que tiene el  Reconocimos los pro y
sellado de las grietas para los contra que proceso para el
la perdurabilidad del encontraremos en el desarrollo del proyecto
pavimento; logrando que desarrollo del diseño de sellado de grietas
las carretas estén en del proyecto para la perdurabilidad
buen estado en todo de pavimentos desde
momento. su inicio con claridad,
principio de realidad y
flexibilidad.

 Comprendimos que el
mayor beneficiado del
desarrollo de este  Analizamos las bases
proyecto son todos los que conforma la
transeúntes de la vía estructura del
Villeta- honda ya que proyecto de
lograran en menos investigación para
tiempo llegar a su lugar lograr su desarrollo.
de destino

BIBLIOGRAFÍA
 Apuntes Ingenieria civil, tomado de
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/09/consideraciones-sobre-los-suelos-de.html.

 Adecuado Sellado de Grietas en la Mantención de Pavimentos Septiembre 2005
Pág: de 8, tomado de
http://www.bitumixcvv.cl/articulos/2005/septiembre/archivos/sellado_grietas.pdf.

 Consideraciones sobre los suelos de fundación, jueves, 30 de septiembre de 2010 tomado de
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/09/consideraciones-sobre-los-suelos-de.html.

 Adecuado Sellado de Grietas en la. Mantención de Pavimentos. Septiembre 2005,
Tomado de http://www.bitumixcvv.cl/articulos/2005/septiembre/archivos/sellado_grietas.pdf.

 Enviado por zambranolopez, Jun 2012 | 11 Páginas ,tomado de
http://www.buenastareas.com/ensayos/Pavimentacion-De-Vias/4597048.html.

 Carretera Interoceánica Sur,Consideraciones para su aprovechamiento sostenible Doris Balvín
Díaz,Patricia Patrón Álvarez, tomado de
http://www.vigilamazonia.com/uploads/files/3ab1d0a766d3b9d684c103b8950879ed.pdf

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