1. MOTORES POLIFÁSICOS DE
INDUCCIÓN
TEMA #3

2. • Son motores de corriente alterna
que generalmente son
conectados a redes de
alimentación trifásica.
• L1, L2 y L3

3. 3.1 MOTORES TRIFÁSICOS
• Es una máquina eléctrica
rotativa, capaz de convertir la
energía eléctrica trifásica
suministrada, en energía
mecánica.
• Se fabrican de las más diversas
potencias.
• Características de velocidad
sensiblemente constante
• Característica de par o torque
que varía ampliamente según
los diseños
• Se construye para operar a
todas las tensiones y
frecuencias de servicio

4. CONSTRUCCIÓN
• - Se compone de 3 partes,
principalmente: estator, rotor y
escudos.
• - Estator compuesto de una
carcasa de fundición, un núcleo
formado por chapas magnéticas,
y un arrollamiento constituido
por bobinas individuales
alojadas en las ranuras del
núcleo.
• - El rotor puede ser del tipo jaula
de ardilla o bien bobinado
FUNCIONAMIENTO
• Las bobinas alojadas en las
ranuras estatoricas están
conectadas de modo que formen
3 arrollamientos independientes
iguales, llamadas fases.

5. 3.2 CONEXIONES FUNDAMENTALES DE
LOS MOTORES TRIFÁSICOS.
FASES
los motores 3φ están provistos de un
arrollamiento estatórico en doble
capa, es decir, con igual número de
bobinas y de ranuras. Las bobinas
van conectadas formando tres
arrollamientos independientes
llamados fases las cuales se
designan generalmente; con las
letras A, B y C (ó R, S y T). Puesto
que cada fase debe estar constituida
por el mismo N° de bobinas, éste
será igual a un tercio del N° total de
bobinas existentes en el estator.
POLOS
bobinas de un motor trifásico
también están conectadas de
modo que el estator del
mismo conforme un
determinado N° de polos
iguales.
GRUPOS
N° de bobinas contiguas
conectadas en serie. Los
motores 3φ llevan siempre
tres grupos iguales de
bobinas en cada polo, uno
por fase.

6. CONEXIÓN EN
ESTRELLA
Se trata de conectar en
estrella las 3 fases del motor
3φ ya considerado (4 polos,
36 bobinas estatóricas).
CONEXIÓN EN
TRIANGULO
Los grupos pertenecientes a
la fase A se unen entre sí de
igual manera que se hizo con
la conexión en estrella, es
decir, alternando el signo de
sus polaridades.

7. CONEXIONES EN
SERIE Y
PARALELO
Designación de
puntas

8. 3.3 MOTORES TRIFÁSICOS PARA DOBLE TENSIÓN
DE SERVICIO.
• Tensión de servicio mayor: conexión en serie
de los arrollamientos parciales. Tensión de
servicio menor: conexión en doble paralelo de
los mismos.
• Cuatro grupos iguales unidos en serie y
conectados a 460 V. A cada grupo están
aplicados 115 V.
• Los cuatro grupos unidos en doble paralelo y
conectado a 230 V. La tensión en cada grupo
sigue siendo de 115 V.
• Los cuatro grupos unidos ahora en cuádruple
paralelo y conectados a115 V. Cada grupo

9. 3.4 MOTORES TRIFÁSICOS PARA DOS O MÁS
VELOCIDADES DE RÉGIMEN.
INDUCIDOS DE CORRIENTE
CONTÍNUA.
• El arrollamiento de inducido
consiste en una serie de bobinas
alojadas en las ranuras de éste
último cuyos terminales van
conectados sucesivamente dos
a dos a las delgas del colector.

10. ARROLLAMIENTOS EN MÁQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA
A) DEVANADOS
CONCÉNTRICOS
• Todas las bobinas de un grupo
tienen el mismo eje magnético y
número devueltas diferentes. El
paso de cada bobina es
diferente.
B)DEVANADOS
EXCÉNTRICOS.
• Los devanados excéntricos pueden
ser de simple ó doble capa, los
grupos están constituidos por
bobinas de igual paso e igual
número de vueltas. Usualmente se
realizan con “P” grupos / fase. Los
devanados imbricados enteros
están comprendidos en esta
clasificación.

11. 3.5 MOTORES BIFÁSICOS.
• Un bifásico es un sistema de
producción y distribución de energía
eléctrica basada en dos tensiones
eléctricas alternas desfasadas en su
frecuencia 90º. En un generador
bifásico, el sistema está equilibrado y
simétrico cuando la suma vectorial de
las tensiones es nula (punto neutro)
que ocurre cuando las tensiones son
iguales y perfectamente desfasadas
90º.

12. CONEXIÓN SCOTT T
• La Conexión Scott permite pasar de
una red de alimentación trifásica a una
bifásica.
• La conexión Scott utiliza el desfase de
90º que hay en una red trifásica entre
la tensión simple de la primera fase y
la tensión de línea entre las fases
segunda y tercera.
• Dado que las tensiones de fase deben
ser iguales (para que el sistema sea
equilibrado) se deberá aplicar una

14. 3.6 INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO EN
MOTORES BIFÁSICOS Y TRIFÁSICOS.
SENTIDO DE GIRODE LOS
MOTORES TRIFÁSICOS.
• Cuando necesitamos que el giro sea al
contrario (sentido anti-horario), basta con
permutar dos fases de alimentación del
motor, con lo que el motor gira en sentido
opuesto.
CAMBIODE GIRO PARA
MOTORES BIFÁSICOS
• . Intercambia las conexiones de los
cables 5 y 8 del bobinado de arranque.
Si los cables 1 y 8 y los cables 4 y 5
están cableados juntos el motor girará
en sentido contrario a las manecillas
del reloj. Desconecta los cables y
vuelve a conectar el cable 1 y el 5
juntos y el 4 y el 8 juntos.
L1 = T1
L2 = T4 – T8
Unión Interna = T2 – T3 – T5
Cambio de giro = T8 por T5
L1 = T1
L2 = T4 – T8
Unión Interna = T2 – T3 – T5
Cambio de giro = T8 por T5