Reparación de motores

1. CAPITULO IV
1. a) ¿Qué es un motor polifásico?
Es un motor de corriente alterna previsto para ser conectado a
redes de alimentación trifásica o bifásica.
b) Describir la constitución general de un motor polifásico,
enumerando y dibujando esquemáticamente sus partes
principales.
2-a) Indicar alguna de las características y aplicaciones del motor
trifásico.
La velocidad es sensiblemente constante, y una característica de par
que varía ampliamente según los diseños.
Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas,
montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores,
etc.
b) ¿Qué ventajas presenta el motor trifásico sobre la fase partida?
Éste está desprovisto de interruptor centrifugo.
3.a) Describir brevemente el funcionamiento del motor trifásico.
Los arrollamientos están distribuidos y unidos entre sí de tal manera
que, al aplicar a sus terminales la tensión de una red de alimentación
trifásica, se genera en el interior del estator un campo magnético
giratorio que arrastra el rotor y lo obliga a girar a determinada
velocidad.
(b) ¿Cuántos arrollamientos estatóricos posee este motor?
Posee tres arrollamientos estatóricos.
4. a) Mencionar las ocho operaciones que comprende el rebobinado de
un motor trifásico.
1. Toma de datos,
2. Extracción del arrollamiento antiguo,
3.Aislamiento de las ranuras estatóricas,
4. Confección de las bobinas,
5. Colocación de las bobinas en las ranuras,
6. Conexión de las bobinas entre sí,
7. Verificación eléctrica del nuevo arrollamiento,
8. Secado e impregnación.

2. b) ¿Cómo se reconoce que el motor debe ser rebobinado?
5.a) ¿Qué datos deben haberse anotado antes de proceder al
rebobinado de un motor polifásico?
Los que figuran en la placa de características del motor, el número de
ranuras estatóricas, el número de bobinas, la clase de conexión entre
bobinas, el número de espiras de cada bobina, la forma y las
dimensiones de cada bobina, el paso de bobina, la clase de aislamiento
empleado en las ranuras, la sección del conductor y el espesor de su
aislamiento.
6. Dibujar un esquema que reproduzca parte de un estator trifásico con
sus ranuras y bobinas.
7.a) Dibujar los diferentes tipos de ranuras estatóricas propios de
motores trifásicos.
8. ¿Qué ventajas tiene cada uno respecto a los demás?
9. a) Describir cómo se aíslan las ranuras estatóricas de un motor
trifásico.
Se expende en rollos de anchuras normalizadas. Se corta al tamaño
conveniente con auxilio de una cizalla, y luego se le da la forma
necesaria para que encaje bien en los lados de las ranuras.
b) ¿Qué objeto tiene el doblado de los bordes del aislamiento
empleado?
Usarlo para motores de tamaño pequeño o mediano.
c) ¿Por qué se usan aislamientos de diferentes calidades y espesores en
los distintos motores?
Porque varía en el tamaño del motor.
10.(a) ¿Qué es un devanado por grupos?
Consiste en ejecutar varias bobinas cada vez
b) ¿Por qué se utiliza este devanado?
Supone que para un ahorro de tiempo, ya que evita la necesidad de
conectar luego los terminales de las bobinas entre sí.

3. c) Dibujar el esquema de un devanado por grupos constituido por
cuatro bobinas.
11.a) ¿Qué se entiende por bobina hexagonal?
Seis lados de bobina en un motor.
b) Dibujar una bobina de este tipo y explicar por qué se utiliza en la
mayoría de los motores polifásicos de tamaño mediano.
Porque los dos lados rectos son los que se alojan en las ranuras, y
los dos lados doblados constituyen las cabezas. Y tienen la ventaja
de sobresalir un poco.
12. a) Explicar cómo se encinta una bobina.
Se empieza por un punto próximo a uno de los terminales, y se va
prosiguiendo a lo largo de toda la bobina hasta alcanzar el otro
terminal. Hay que asegurarse de que cada vuelta de cinta quede
parcialmente superpuesta sobre la vuelta anterior,
aproximadamente en la mitad del ancho de la cinta. Se encinta
entonces el segundo terminal en una longitud de 2 a 3 cm sobre su
manguito, y se continúa con la bobina hasta alcanzar el primer
terminal, que se encintara de forma idéntica al segundo. Se
proseguirá la operación con el resto de la bobina, hasta llegar al
punto de partida, y se asegura bien el extremo con cinta adhesiva.
b) ¿Por qué en determinados motores se encintan solamente las
cabezas de las bobinas?
Las partes de cada bobina que deben quedar insertadas en las
ranuras (o sea, los lados) se dejan libres.
13.a) ¿Cuáles son los dos tipos principales de arrollamientos trifásicos?
Hexagonal y rectangular.
b) Explicar cómo se conectan entre sí dichos arrollamientos y hacer un
esquema sencillo de cada tipo de conexión.
Se trata extensamente de la verificación eléctrica del nuevo
arrollamiento.
14a) ¿Qué se entiende por grupo de bobinas en un estator trifásico?
Son las bobinas que hacen que funcione el estator y tenga un buen
funcionamiento sin dejar de lado que es una parte fundamental para
que funcione el motor.

4. b) Grupo constutuido por cuatro bobinas
c) ¿Por qué es necesario aislar entre si los grupos de bobinas que
pertenecen a distintas fases
Para que pueda funcionar y se de el determinado campo magnetico que
hace que funcione en un motor y estator.
15a) ¿Cómo se calcula el numero de grupos de bobinas que hay en un
estator polifásico?
El numero de bobinas viene determinado por el numero de capas del
bobinas, si el bobinado es de una capa tendremos que B=K/2, si el
bobinado es de dos capas tendremos que B=K
b) Cuantos grupos de bobinas tiene in estator trifásico hexapolar, uno
octapolar y uno bipolar
Hexapolar tiene 3 bobinas
Octapolar 4 bobinas
16 .Como se determina el numero de bobinas por grupo en un motor
polifásico
Averiguando la intensidad de fuerza electromotriz que se da en el
campo magnético y a través de ello podremos saber cuántas bobinas
son las que poseen
19. Esquema línea de un arrollamiento estatorico trifásico conectado
en estrella/serie

5. 20. Esquema circular de arrollamiento trifásico hexapolar conectado
en estrella/serie
21a) Describir la manera de conectar en triangulo las fases de un
arrollamiento trifásico
Bueno primeramente debemos de tener en claro que si es en triangulo
lo vamos a conectar en delta o sea se conectan todos en serie y se sacan
las salidas de cada conexión.
b)¿En que se diferencia esta conexión de la en estrella?
Mientras que la conexión estrella parece una Y, la estrella conduciendo
hacia una fuente de voltaje, la conexión delta parece un triángulo, con
cada lado conteniendo su propia fuente de voltaje. Las ventajas de cada
configuración con respecto a la otra en términos de estabilidad y
corriente las torna más o menos apropiadas dependiendo de la
situación.
23 a) Esquema circular de un arrollamiento trifásico tetrapolar
conectado en triangulo/serie

6. b)Explicar cómo circula la corriente por cada fase
- Corrientes de línea: Son las que circulan hacia la carga por cada uno
de los conductores de la red trifásica.
- Corrientes de fase: son las que circulan por cada impedancia de la
carga trifásica. Para entender convenientemente las corrientes de línea
y fase, las tendremos que analizar por separado en una carga en
estrella y en triángulo.
24 a)Esquemas de los siguientes arrollamientos: en estrella /serie
bipolar, tetrapolar ; triangulo/serie bipolar,
Tetrapolar Estrella /serie bipolar

7. Triangulo/serie bipolar
25a) Explicar que se entiende por conexión de dos ramas o en doble
paralelo, y en qué se diferencia de la conexión en serie
Las conexiones en paralelo tienen más vías en su sistema de circuito, y
las partes de una conexión en paralelo están alineadas de manera
diferente de lo que están en un circuito en serie; esta alineación afecta
la cantidad de corriente que fluye a través de la conexión
27a)¿Qué procedimiento se sigue para identificar el tipo de conexión
de un estator trifásico cuyos datos deben averiguarse ?
Debemos de saber cómo están conectados las bobinas y cuantas fases
de salida tiene para poder identificar el tipo de conexión de un estator.
(b)¿Qué hay de erróneo en limitarse a seguir el circuito a través de
cada fase para identificar dicha conexión?
28 Ejemplos de cómo identificar una conexión estrella/paralelo y una
conexión triangulo/ paralelo antes de extraer un arrollamiento
estatorico.

8. La conexión estrella/paralelo es aquella en la cual podemos ver que
tiene la figura en y la conexión en triangulo es cuando está conectado
en serie y en forma de un triangulo
30(a)¿Por qué se construyen motores de modo que puedan conectarse
para dos tensiones distintas de servicio?
Se construyen dichos motores para que sean mas útiles de lo quien son
así podemos saber y utilizar que es más eficiente y no tener que gastar
más dinero comprando otro tipo de motor diferente para que se utilice
y haga otra función.
(b)¿Qué es un motor trifásico para doble tensión de servicio?
Tipo de motor trifásico que opera en dos niveles de tensión. Los
motores de doble voltaje permiten al mismo motor usarse con dos
diferentes voltajes de línea de potencia.
(c) ¿Cómo se reconoce si un motor está previsto para una sola o para
doble tensión de servicio?
Una forma para saber si es para doble tensión es cuando tiene
obviamente las conexiones debe de tener dos entradas donde se
conectan dichas tensiones.
31 a) Esquema lineal de un arrollamiento estatorico tetrapolar para
doble tensión de servicio

9. 32(a)¿Cómo se identifican cada uno de los nueve terminales que
normalmente salen al exterior de un motor trifásico para doble tensión
de servicio, al objeto de conectarlos entre si adecuadamente para una u
otra tensión?
33(a)Explicar la diferencia entre conexión corta y conexiones largas
entre grupos
CONEXIÓN LARGA:
el amperímetro mide exactamente la corriente, Ix, que circula por la
resistencia incógnita, Rx, mientras que el voltímetro nos da una
indicación errónea, pues mide la suma de las caídas de tensión en la
resistencia incógnita y en el amperímetro.
CONEXIÓN CORTA:
El voltímetro está conectado en paralelo a la resistencia incógnita,
Rx, y el amperímetro está conectado en serie con ambos
instrumentos Así, el voltímetro nos dará la indicación correcta de
tensión, Vx, en los extremos de la resistencia incógnita, Rx, mientras
que el amperímetro mide la suma de las corrientes derivadas, IV, a
través del voltímetro e, Ix, a través de la resistencia incógnita.

10. 34 Enumerar por lo menos siete de los datos que suele figurar en la
placa de características de un motor trifásico
Clase de corriente.
35(a) ¿Qué es un motor de arranque con arrollamiento parcial
Se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión
interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes
cinemáticos del motor al arrancar. Es activado con la electricidad de la
batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el
circuito y haciendo que el motor gire.
37a)¿Qué factores determinan la velocidad de un motor trifásico de
inducción?
El campo magnético giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por
el bobinado del estator, corta los conductores del rotor, por lo que se
genera una fuerza electromotriz de inducción.
La acción mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los
conductores del rotor, originan una fuerza electrodinámica sobre
dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor.
La velocidad de rotación del campo magnético o velocidad de
sincronismo está dada por:

11. 38a)¿Qué se entiende por conexión para polos consecuentes?
Se dice que un bobinado es por polos consecuentes, cuando existen por
cada fase tantos grupos de bobinas como la mitad de número de polos,
es decir tantos grupos como pares de polos.
b) Explicar el principio en que se basa esta conexión
En los bobinados por polos se unirá, el final del primer grupo con el
final del segundo grupo, el principio del segundo con el principio del
tercero, el final del tercero con el final del cuarto y así sucesivamente;
es decir, debemos de unir final con final, principio con principio.
c) Esquema que muestran como se conectan los polos consecuentes
39(a) Dibujas el esquema lineal de un motor para dos velocidades de
régimen (8 y 4 estatoricos)
(b)Indicar las conexiones externas para el régimen a la mayor
velocidad y seguir los circuitos
41(a)¿Qué es un arrollamiento con grupos desiguales?
Son conductores aislados arrollados según cierto número de espiras
convenientemente unidas entre sí, cuya misión consiste en crear un
campo magnético, ser la sede de fuerzas electromotrices inducidas o
constituir una resistencia al paso de las corrientes alternas.