Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos y cómo funcionan sus sistemas de arranque. Explica que los motores monofásicos tienen un campo magnético pulsante en lugar de giratorio, por lo que requieren un dispositivo adicional para iniciar el movimiento. Luego describe varios tipos de motores monofásicos que usan condensadores de diferentes formas para crear un campo giratorio temporal durante el arranque o permanentemente, incluyendo motores con doble condensador, fase partida con condensador intermitente o permanente, y fase

2. INTRODUCCION
Debemos de entender que los motores monofásicos tienen
una sola fase de alimentación, no poseen un campo giratorio
sino que tienen un campo magnético pulsante, la cual se
hace difícil de que exista un torque en el arranque, por lo que
necesita un dispositivo extra para iniciar el movimiento de la
máquina.
Para el arranque se utilizará un bobinado auxiliar con un
condensador, estos bien posicionados y colocados
adecuadamente de tal forma que se creará una fase ficticia y
de esta manera hará posible que se cree un campo giratorio
para dar par y así pueda dar movimiento.

3. El motor con doble condensador
Tiene un condensador que funciona permanentemente y otro que se
desconecta en el arranque. Esto hace que combine las ventajas de
los otros tipos de motor con condensador, y que se preste para
aplicaciones que requieran alto par de arranque, eficiencia y fp.
El capacitor de arranque solo funciona por unos segundos, poco
después de que se ha estabilizado el interruptor desconecta el
capacitor de arranque y queda funcionando el permanente.

4. El motor de fase partida con arranque por capacitor
intermitente.
A fin de mejorar el torque durante el arranque del motor, se
intercala un capacitor de arranque en serie con el devanado de
arranque, de tal forma que el ángulo θ aumente
considerablemente (entre 75º y 88 º) y por ende aumente el sen θ.
Este motor opera normalmente como motor monofásico después
de arrancado mantiene únicamente un devanado conectado, lo
que lo hace más ruidoso y un poco menos eficiente.

5. El motor de fase partida con capacitor
permanente.
Para este motor los dos devanados son idénticos, están permanentemente
conectados en paralelo y se encuentran desfasados temporalmente de tal
forma que el torque desarrollado sería prácticamente nulo si no fuera por
el uso de un capacitor de aceite para funcionamiento continuo o
permanente.
Al mantenerse conectado el capacitor aún cuando el motor está en plena
marcha, se eleva su factor de potencia de operación, se elimina el ruido y
se vuelve bastante eficiente.

6. Motor de fase partida con doble capacitor.
Este tipo de motor combina el funcionamiento silencioso y el
posible amplio control de velocidad del motor con condensador,
con el elevado torque de arranque del motor gracias al capacitor
de arranque.
En este caso se usan dos capacitores, uno de éstos es
electrolítico, de elevada capacitancia de operación intermitente,
es decir, únicamente durante el proceso de arranque del motor.
El otro capacitor es generalmente de aceite y trabaja en forma
continua permaneciendo únicamente el capacitor de marcha,
que puede quedar conectado serie con cualquiera de los dos
devanados estatóricos idénticos con que cuenta este motor.

7. Motor de fase partida con doble capacitor.

8. Características
 Utiliza un condensador de alta capacitancia para el arranque.
 Utiliza un condensador de baja capacidad en se serie con en
bobinado de arranque en funcionamiento permanente.
 Su condensador de arranque le ayuda a mejorar su par.
 Su condensador permanente ayuda a elevar su factor de potencia
y su eficiencia.