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1. COMUNICACIÓN
EDUCATIVA
EDUCACIÓN VIAL
Hugo Enriquez Páez
Israel Gutiérrez Prado
Omar Alejandro Ortiz
Guerrero

2. • La falta de educación en la vialidad y el respeto
entre los actores que se encuentran en ella. La
comunicación integral entre Peatones, Ciclistas y
automovilistas para que todos actúen con
conciencia y respeto.
INTRODUCIÓN
“¿Qué debemos resolver y por qué?”

3. • Problema a abordar o alternativa técnica a difundir:
En la acera no existe equidad ya que se da prioridad a conductores
dejando de lado a ciclistas y peatones la educación vial nos
concierne a todos
• Objetivos:
Conocer los significados, tanto de los señalamientos así como de
las representaciones en la circulación
Generar conciencia así como empatía hacia una educación vial
responsable, que posteriormente pueda ser transmitida a los
menores de edad.

4. Personas que transitan las vialidades, jóvenes y adultos de 18 a 40 años que usen el
automóvil como medio de transporte principal.
• Nivel de conciencia actual del público objetivo (línea de base). Debido a una
cuestión un tanto general de conceptos e intereses individuales, lleva a que se
ignore lo importante de una óptima educación vial, y a pesar de conocer ciertos
lineamientos, esto mismo lleva a no considerarla por verla a ajena a ciertas
prioridades individuales. Esa perspectiva individualista también afecta a quienes
tiene la noción de hacer o generar conciencia de una convivencia vial estable, en
la cuestión de que son ignorados por quienes no comparten la misma
perspectiva. Así que se llevara a los diversos panoramas a un punto en común
que lleve a un posible acuerdo implícitamente entendido
PUBLICO OBJETIVO

5. ESTRATEGIA
• . Generando conciencia y educando sobre la reglamentación, derechos y
obligaciones existentes para cada uno de los actores presentes en las vialidades
poniendo en común los elementos que todos compartes y los que los separan,
intentando buscar una identificación entre todos como parte de la vialidad y
reflejando las situaciones que uno vive y en las que se involucran los otros y que
se pueden mejorar con la participación colectiva. De esta forma, al percatarse de
que se tienen ciertas circunstancias en común, se podrá percibir la igualdad que
existe en el cuidado del bienestar del prójimo en un contexto compartido.
“¿Cómo podemos solucionar el problema”?

6. ESTRATEGIA
• Campañas de publicidad en la misma vialidad, al alcance de todos y centrados en
el lugar que ocupa cada uno.
Paraderos de transporte público en el caso de los peatones.
Espectaculares y anuncios en alumbrado para automovilistas y ciclistas.
• Proporcionar información de manera presencial para evidenciar los objetivos de
la campaña.

7. ESTRATEGIA
• Medios a usar. Espectaculares y anuncios situados en sitios estratégicos para
que sean visibles y atendidos por los usuarios de cada espacio correspondiente
Mensajes generales.
-Una actitud negativa en las acciones viales afectan de diversas maneras
-Todos tenemos un destino al cual llegar; Todos tenemos a alguien que nos espera
-Para el automovilista: El peatón o el ciclista un día podría ser un amigo o familiar
-Para el peatón y el ciclista: Con precaución, tú no eres de acero

8. TEORÍA: CONDICIONAMIENTO CLASSICO
• En palabras de Skinner, el aprendizaje es definido como “un cambio en la
probabilidad de la respuesta” (Skinner citado por Hernández, pág. 95);
considera que se puede incidir en el comportamiento del individuo y hacer
que llegue a una respuesta que se pretende o desea como la más probable.
• Lo que buscamos con esta teoría es generar un cambio de comportamiento, en el
público que ocupa el automóvil y la bicicleta, enseñándole instrumentos básicos
para la convivencia vial de igual manera conceptos básicos de responsabilidad
ciudadana.

9. CONCLUSIÓN
• La comunicación educativa en nuestra estrategia permite acrecentar en nuestro
publico su participación haciendo a ellos participes a las personas de el
conocimiento, el ocupar la comunicación educativa permite cambios internos y
conductuales a corto, mediano y largo plazo.
• La educación vial, puede ser abordada desde aspectos comunicativos para lograr
que los mensajes lleguen mas claros, ya que en este caso es muy importante que
este sea lo mas claro posible, y la educación nos sirve para ayudar al mensaje a
que perdure mas en el conocimiento de una persona abordada desde la
perspectiva conductista.

10. CITAS.
• Adriana Mejía Alcauter. (2006). El condicionamiento operante y su influencia en el ámbito
educativo. 2015 abril, de utm Sitio web:
http://www.utim.mx/edi_anteriores/temas43/2NOTAS_43_4.pdf
• direcion general de trafico. (2013). pedagojia y psicologia aplicada a la conducion. abril
2015, de DGR Sitio web: http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/formacion-vial/cursos-
para-profesores-y-directores-de-autoescuelas/doc/directores_2013/Pedagogia-psicologia-
aplicada-a-la-conduccion-Ed.-2013.pdf
• García Redondo, Eva; (2009). Reseña de "Educación y Seguridad Vial. La aportación de los agentes
sociales en la movilidad segura" de Manso Pérez, V. y Castaño Ardo, M. (coords).Educación XX1, Sin
mes, 222-223.