asfalto

1. 4. PRODUCCION DE MEZCLA ASFALTICA
A través de los tiempos el asfalto y sus mezclas han ido modificándose. Desde las
referencias a los afloramientos de asfalto en el mar muerto y de su utilización en la India
como impermeabilizante de muros en un almacenamiento de agua; ya hace 4000 años se
reporta su uso en impermeabilizaciones y regado en caminos. El asfalto y su utilización
han sido parte de la historia (Berebichez, 2015)
Con el transcurso del tiempo las plantas de asfalto han ido mejorando su diseño, de
acuerdo a las necesidades y los cambios de especificaciones. Muchos de los cambios han
sido causados por ahorros, mayor producción o para lograr una disminución de los
contaminantes emitidos en su fabricación.
“En la actualidad no podríamos concebir el mundo que vivimos sin la mezcla asfáltica, que
pavimenta los caminos y nos permite la comunicación, y el intercambio de productos y
servicios” (Berebichez, 2015, pág. 1). Vale decir, que el asfalto es un material esencial
para el desarrollo del comercio.
En la presente nos referimos a la producción de mezcla asfáltica en caliente y la mezcla
asfáltica con uso de emulsiones dado a conocer sus principales características.
4.1. Producción de mezcla asfáltica en caliente
Es el producto resultante de la mezcla en caliente y en una planta adecuada, de uno o
más agregados pétreos y cemento asfáltico tradicional o modificado, el cual se esparce y
compacta en caliente. (Arce, 2007)
4.1.1. Proceso de producción de mezcla asfáltica en caliente
En este apartado mostraremos el procesodividiendolo en partes según el tipo de maquina
o sistema al que pasa. En el gráfico 4.1 se muestra el diagrama de flujo de producción de
mezcla en caliente en una planta de dosificación. A continuación, se detalla todo este
proceso: (Flores, 2004)
 Se apila la piedra grande, la piedra chica y la arena.
 El cargador frontal carga estos materiales y los llena en las tolvas respectivas.

2. Figura 4: Diagrama de flujo planta de dosificación de mezcla asfáltica en caliente
Fuente: (Flores, 2004)
 Una vez llenas las tolvas se procede por vibración de las tolvas a descargar el material
hacia la faja horizontal, estas tolvas tienen unas compuertas en la parte inferior que
permiten abrir o cerrar el paso de los materiales hacia la faja horizontal.
 De ahí pasa al horno rotativo. De la faja horizontal continúan a la faja inclinada
hasta llegar al horno rotativo de contraflujo, el cual tiene una llama la cual es
alimentada con petróleo, siendo la temperatura en la llama aproximadamente 800
ºC. Aquí los agregados son calentados en forma gradual hasta alcanzar los 150 ºC.
 Se le llama de contraflujo porque en una dirección entran los agregados y en la
otra dirección salen los gases, estos gases hay que expulsarlos del horno porque si
no el horno se satura y no habrá oxigeno que nos permita generar la llama.
 Estos gases son expulsados usando un Extractor, después continuaremos con la
explicación de la extracción de gases.
 Los agregados calientes pasan del elevador a las zarandas metálicas de ¾”, ½” y
¼” las cuales son activadas de modo que se desplazan horizontalmente y vibran,
pasando así los agregados a llenar las tolvas correspondientes.
 El pesaje se realiza manualmente, el operario primero llena la arena, luego la piedra
chica y después la piedra grande, este pesaje es acumulativo, se van acumulando
los pesos que indican “la bachada” (es decir, un lote).

3.  En plantas donde la operación de pesaje es manual existe una fuente de error, ya
que, al realizar manualmente esta operación, se está propenso a errores que
dependen de la capacidad del operario y de cuan cansado se encuentre.
 Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario presiona el botón de descarga y
los agregados pasan al mezclador de flujo paralelo, donde primero se mezclan los
agregados y después se adiciona el asfalto caliente.
4.1.2. Tipos de mezcla
“Las mezclas en caliente pueden ser utilizadas como capas nivelantes, bases o rodado.
Dependiendo de la granulometría del agregado empleado” (Arce, 2007, pág. 11). Vale
decir que pueden ser mezclas de graduación densa o graduación abierta. Los distintos
tipos de mezcla que conforman un pavimento, las que pueden ir por separado o en
combinación, son las siguientes:
4.1.2.1. Mezclas densas:
Se utilizan áridos de granulometría continua, partiendo desde un tamaño máximo hasta el
filler, de manera de tener un buen control del contenido de huecos, logrando de esta forma
una alta estabilidad. (Arce, 2007). Es decir
4.1.2.2. Mezclas drenantes:
Se utilizan áridos de granulometría discontinua con bajo contenido de finos, obteniéndose
una mezcla con un alto porcentaje de huecos, lo que facilita el drenaje del agua, mejora
la resistencia al deslizamiento y reduce el ruido. (Arce, 2007)
4.1.2.3. Mezclas SMA:
Se utilizan áridos de granulometría discontinua con un bajo contenido de las fracciones
intermedias y alto contenido de fracciones gruesas, obteniéndose una mezcla con un
adecuado porcentaje de huecos y buena trabazón mecánica entre las piedras, lo que
permite un mayor contenido de asfalto de alta viscosidad o modificado, que las mezclas
densas. (Arce, 2007)
4.2 Producción de mezcla asfáltica con emulsiones
Una emulsión asfáltica consiste de una dispersión de finas gotas de asfalto, estabilizadas
en una fase acuosa, por la presencia de un agente emulsificante, obteniéndose un producto
relativamente fluido. Pueden ser usadas sin adición de calor o de solventes, además,
pueden ser bombeadas, almacenadas y aplicadas a temperaturas mucho más bajas que
con otro tipo de utilización del asfalto (Mercado, 2008, pág. 6), es decir Básicamente, una
emulsión está constituida por asfalto, agua, un emulsificante, y en algunos casos, según

4. los requerimientos, cierto tipo de aditivo el cual es usado sin necesidad de un alto nivel de
calor.
Se puede producir mezclas con emulsión para una amplia variedad de condiciones de
servicio que van desde tráfico liviano, a estructuras de pavimento para tráfico pesado de
vehículos y fuera de vía. Cuando se selecciona el tipo de mezcla para un proyecto, debe
considerarse el peso y volumen de tráfico, la disponibilidad de los agregados, la
localización y tamaño del proyecto, para diseñarse luego, la clase de mezcla que más
económicamente satisfaga todos los requerimientos involucrados. (Flores, 2004)
Las emulsiones asfálticas pueden ser del tipo directas donde la fase dispersa es el asfalto
y la continua el agua (Utilizadas mayormente en la industria vial), o del tipo indirectas
donde la fase dispersa es el agua y la continua el asfalto.
Figura 4: Diagrama de flujo planta de dosificación de mezcla asfáltica en caliente
Fuente: (Poggioli, 2012)
4.2.1. Proceso de producción de mezcla asfáltica con emulsiones
El proceso de producción de mezcla asfáltica con emulsiones tiene muchas ventajas al no
ser necesario el uso de equipo especializada, se pueden preparar en plantas mezcladoras,
así como también se pueden preparar en un boggie, con un cargador frontal o en trompo
mezclador de concreto hidráulico, dependiendo del volumen de mezcla requerido, donde
la producción de mezcla es sencilla y de gran calidad, por ende, para esto se necesita de
personal capacitado y de un ingeniero que controle la producción de la mezcla.
4.2.1.1. Plantas mezcladoras
Primero se realizará el proceso en una planta mezcladora en la cual se verá que “La
producción de mezclas en planta en caliente, con emulsión como ligante, es en cierto modo

5. semejante a la producción de mezcla en caliente usando cemento asfáltico. Se emplean
con la emulsión, sin embargo, menores tiempos de mezclado y temperaturas de
operación” (Flores, 2004, pág. 57), es decir, el proceso de producción de mezcla con
emusiones generaría gran ahorro de tiempo y facilitaría su manejo al trabajar con
temperaturas inferiores a la mezcla en caliente.
Las mezclas con emulsión de alta calidad, independientemente del sistema de mezclado
usado, requieren el mismo grado de control de calidad e su producción que las mezclas en
caliente. Para ello “No deben usarse combinaciones de agregados con amplias diferencias
en sus características de absorción” (Flores, 2004), es decir, si se usa emulsificantes con
propiedades muy disparejas se dificultara el conseguir un recubrimiento uniforme sobre
todas las partículas
4.2.2. Tipos de mezcla
4.2.2.1. De tratamiento superficial simple
Es una aplicación de asfaltos recubierta con agregado generalmente de tamaño nominal
10 a 25 mm. También puede ser arena de grano uniforme. Este tipo de tratamiento no
aporta estructura al pavimento y sólo lo protege, otorgándole gran resistencia a la acción
abrasiva del tránsito, a la vez que lo impermeabiliza. (Arce, 2007)
4.2.2.2. Tratamiento superficial doble o múltiple
Consiste en dos o más aplicaciones de emulsión asfáltica alternadas con aplicaciones de
agregados pétreos de diferentes tamaños, alcanzando hasta 25 mm. de espesor total. Son
económicos, fáciles de construir y de larga duración. Pueden efectuarse sobre pavimentos
asfálticos existentes o sobre una base granular estabilizada en caso de pavimentos nuevos.
El agregado pétreo para cada aplicación debe ser granulométricamente lo más uniforme
posible y el tamaño máximo de cada aplicación sucesiva debe estar en proporción 2:1
respectivamente. (Arce, 2007)